JPS6344280Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、緩衝式ドアミラーのミラーハウジン
グを傾倒姿勢に保持する装置に関するものであ
る。

ドアミラーは一般に自動車車体の側方に突出し
て設置されるので、外部障害物に衝突する虞れが
ある。ドアミラーが衝突した際、相手物体の損害
を軽減し、かつドアミラー自体の損傷を防止する
ため緩衝式ドアミラーが用いられる。

第１図は従来用いられている緩衝式ドアミラー
の一例を示す平面図で、１は車体に固着したミラ
ーベース、２はミラー（図示せず）を支承したミ
ラーハウジングである。図において紙面下方が自
動車の進行方向であり、実線で描いたミラーハウ
ジング２が正常時の取付位置である。

上記のミラーベース１とミラーハウジング２と
を回動自在な支点３を介して当接せしめ、両者の
間にテンシヨンスプリング４を介装係着してミラ
ーハウジング２をミラーベース１に向けて付勢し
てある。５はミラーハウジング２に固着したスプ
リングハンガ、７はピン６によつてミラーベース
１に回動自在に軸支されたレバーで、その自由端
に孔７ａを穿つてテンシヨンスプリング４が引つ
掛けられている。

以上のように構成されたドアミラーにおいて
は、ミラーハウジング２に矢印Ａのごとく外力が
加えられると該ミラーハウジング２はテンシヨン
スプリング４の付勢力に抗しつつ支点３を中心と
して矢印Ｂのごとく傾倒して外力の衝撃を緩和す
る。仮想線Ｃはミラーハウジング２が傾倒した状
態を示している。

上記のような緩衝式ドアミラーを備えた自動車
を船舶等に積み込んで輸送する場合、ドアミラー
が車体側方に突出しているため余分の空間を占め
るので不経済である。こうした不経済を改善する
ため、前述の傾倒機構を利用してミラーハウジン
グ２を手などで矢印Ｂ方向に傾倒させて仮想線Ｃ
で示した傾倒姿勢にし、何らかの係止手段によつ
てこの傾倒姿勢Ｃを保持せしめることが行なわれ
ている。ところが、ミラーハウジング２を傾倒姿
勢Ｃに保つておくと、テンシヨンスプリング４が
仮想線で示した４′のように引張られて伸長して
いるので、長時間この状態にしておくとテンシヨ
ンスプリングに塑性変形（いわゆるへたり）を生
じるという不具合がある。また、ミラーハウジン
グ２を傾倒姿勢Ｃに係止しておく手段も大きい力
に耐える頑丈なものにしなければならない等の不
具合もある。

本考案は以上のような従来技術の問題点を改善
し、ミラーハウジングを傾倒姿勢Ｃに保つと共に
その際テンシヨンスプリングの張力を軽減してお
くことができ、かつ、ミラーハウジングを正常姿
勢に戻す操作をきわめて簡単かつ容易に行なうこ
とのできるドアミラーの傾倒姿勢保持装置を提供
することを目的とする。

本考案は、前記の目的を達成する為、自動車車
体に固着したミラーベースとミラーを支承したミ
ラーハウジングとを当接せしめると共に、上記の
ミラーベースとミラーハウジングとの間にテンシ
ヨンスプリングを介装係着してなる緩衝式ドアミ
ラーにおいて、前記テンシヨンスプリングの一端
にフツクプレートの基部を連結すると共に、その
フツクプレートの先端に頭部が斜面になつている
鈎形を形成し、他方、ミラーベースに、ミラーベ
ースとミラーハウジングとの当接時に前記フツク
プレートの頭部の斜面と摺接して前記鈎形と係合
し得るピンを固定し、かつ、上記フツクプレート
のミラーハウジング底壁と対向する位置にピン孔
を設け、該ピン孔にミラーハウジングの傾倒姿勢
保持時にフツクプレートをミラーハウジングの前
記底壁のミラーベース側に設けた座に仮固定する
ための仮固定ピンを挿通すると共に、その仮固定
ピンを延長して該仮固定ピンと一体をなすミラー
ベース側への挿入ピン部を形成し、ミラーベース
に前記仮固定ピンと一体をなすピン部を挿入し得
るブラケツトを形成し、前記仮固定ピンによるフ
ツクプレートのミラーハウジング側への仮固定と
ミラーベースに形成したブラケツトへの前記挿入
用ピン部の挿入とによりミラーハウジングの傾倒
姿勢を保持すべくなしたことを特徴とする。

以下、本考案の一実施例を第２図ないし第９図
について説明する。

第２図は本考案のドアミラーを正常姿勢に保持
した状態を示す平面略図、第３図はミラーハウジ
ングを傾倒姿勢に保持した状態の要部の斜視図、
第４図は同じく一部を破断した平面図である。従
来形のドアミラー（第１図）と同一の図面参照番
号を附したミラーベース１、ミラーハウジング
２、支点３、テンシヨンスプリング４、及びミラ
ーベースに固定したピン６は従来形におけると同
様若しくは類似の構成部材である。本実施例にお
けるフツクプレート８は従来形におけるレバー７
に対応する構成部材であるが、その先端付近に鈎
形を形成するとともにその頭部に斜面８ａを形成
し、かつ、このフツクプレート８がミラーハウジ
ング２の底壁２ａと対向する付近にピン孔８ｂを
設け、このピン孔８ｂに嵌合する仮固定ピン９を
構成する。

２ｂは底壁２ａにフツクプレート８を貫通せし
め得るように設けた窓状の開口部である。この開
口部２ｂの縁の付近に、第３図の如く、ピン孔８
ｂに挿通した仮固定ピン９を当接してこれを支承
する座１０，１０を形成する。

そして、前記の仮固定ピン９の２ケ所を直角に
折曲げてクランク形とし、その他端側をベース側
への挿入用ピン部９′とし、他方、ミラーベース
には前記ピン部９′の挿入用ブラケツト１１を形
成し、ミラーハウジング２を傾倒した状態におい
てピン部９′をベース側のブラケツト１１に挿入
し得るようにする。

本考案によるドアミラーの傾倒姿勢保持装置
は、上記の如き構成よりなるので、第３図および
第４図に示すように、仮固定ピン９をフツクプレ
ート８のピン孔８ｂに挿通した状態でフツクプレ
ート８の鈎状部をピン６から外すと、テンシヨン
スプリング４によりフツクプレート８をミラーハ
ウジング２内へ引き込む方向（矢印Ｄ方向）に付
勢し、フツクプレート８は仮固定ピン９を座１０
に当接させて係止され、ミラーハウジング２は支
点３を中心として自由に傾倒させることができる
ようになり、矢印Ｂ方向に傾倒させた状態で仮固
定ピン９と一体をなすピン部９′をブラケツト１
１に挿入させると、ミラーハウジング２は支点３
の回りの回動を係止されて傾倒姿勢に保たれる。
この状態ではテンシヨンスプリング４は強く引き
伸ばされていないのでへたりを生じる虞れが無
い。

以上に説明した傾倒姿勢から正常動作状態に複
元操作するには、第５図に示すように仮固定ピン
９と一体をなすピン部９′をブラケツト１１から
抜去する。これによりミラーハウジング２は支点
３の回りに自在に回動し得るようになる。この状
態でミラーハウジング２を手で矢印Ｇ方向に回す
と、フツクプレート８の先端がピン６に当接して
第６図に示す状態となる。更にミラーハウジング
に矢印Ｇ方向の力を加えると、フツクプレート８
の先端の斜面８ａがピン６に摺接しつゝフツクプ
レート８が仮固定ピン９を中心として矢印Ｆ方向
に首振り状に回動されて鈎状部をピン６に引つ掛
けることができる。第７図はフツクプレート８が
ピン６に引つ掛つた状態の斜視図である。このよ
うにしてフツクプレート８の鈎状部をピン６に引
つ掛けた後、第８図及び第９図に示すようにミラ
ーハウジング２に手の力を加えて若干矢印Ｈ方向
に回すと、仮固定ピン９が座１０から離間し、仮
固定ピン９は容易にフツクプレート８のピン孔８
ｂから抜去できるようになり、若しくは同仮固定
ピン９は自重で脱落する。

上記のように操作して、フツクプレート８の鈎
状部をピン６に引つ掛け、かつ仮固定ピン９がフ
ツクプレート８から抜去された後、矢印Ｈ方向に
加えていた手の力を弛めるとミラーハウジング２
はテンシヨンスプリング４の付勢力によつて反矢
印Ｈ方向に回動してミラーベース１に当接し、第
２図に実線で示したような正常位置に復元する。

以上述べたように、本考案によれば、仮固定ピ
ンによるフツクプレートのミラーハウジング側へ
の仮固定と、前記仮固定ピンと一体をなすピン部
のミラーベースに形成したブラケツトへの挿入と
により、ミラーハウジングを傾倒姿勢に保持する
と共に、その際テンシヨンスプリングに過度な張
力が作用しないようにすることができ、さらに、
傾倒状態から正常位置への復元操作をきわめて簡
単かつ容易に行なうことができる効果がある。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来形緩衝式ドアミラーの一部を破断
した平面図である。第２図乃至第９図は本考案の
傾倒姿勢保持装置を備えた緩衝式ドアミラーの一
実施例を示し、第２図は一部を破断した平面図、
第３図は傾倒状態の要部の斜視図、第４図は同平
面図、第５図は復元操作の説明のための斜視図、
第６図は同平面図、第７図は同斜視図、第８図は
同平面図、第９図は同斜視図である。 １……ミラーベース、２……ミラーハウジン
グ、２ａ……同底壁、２ｂ……窓状の開口部、３
……支点、４……テンシヨンスプリング、５……
スプリングハンガ、６……ピン、８……フツクプ
レート、８ａ……頭部の斜面、８ｂ……ピン孔、
９……仮固定ピン、９′……ピン部、１０……座、
１１，１２……軸受ブラケツト。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 自動車車体に固着したミラーベースとミラーを
   支承したミラーハウジングとを当接せしめると共
   に、上記のミラーベースとミラーハウジングとの
   間にテンシヨンスプリングを介装係着してなる緩
   衝式ドアミラーにおいて、前記テンシヨンスプリ
   ングの一端にフツクプレートの基部を連結すると
   共に、そのフツクプレートの先端に頭部が斜面に
   なつている鈎形を形成し、他方、ミラーベース
   に、ミラーベースとミラーハウジングとの当接時
   に前記フツクプレートの頭部の斜面と摺接して前
   記鈎形と係合し得るピンを固定し、かつ、上記フ
   ツクプレートのミラーハウジング底壁と対向する
   位置にピン孔を設け、該ピン孔にミラーハウジン
   グの傾倒姿勢保持時にフツクプレートをミラーハ
   ウジングの前記底壁のミラーベース側に設けた座
   に仮固定するための仮固定ピンを挿通すると共
   に、その仮固定ピンと一体をなすミラーベース側
   への挿入用ピン部を形成し、ミラーベースに前記
   仮固定ピンと一体をなすピン部を挿入し得るブラ
   ケツトを形成し、前記仮固定ピンによるフツクプ
   レートのミラーハウジング側への仮固定とミラー
   ベースに形成したブラケツトへの前記ピン部の挿
   入とによりミラーハウジングの傾倒姿勢を保持す
   べくなしたことを特徴とするドアミラーの傾倒姿
   勢保持装置。