JPH0713814U - 昇降台吊持索の伸び吸収器 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 吊持索の伸びを簡単に吸収出来るようにす
る。 【構成】 緩み止めナット６７を緩めた後、雌ねじ体６
５を回転させることによって、左ねじ棒６３と右ねじ棒
６４とを相互に接近させて吊持索３７の伸びを吸収する
ことが出来る。その調節後、緩み止めナット６７は再び
雌ねじ体６５に向かって締め付けられる。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

この考案は昇降台吊持索の伸び吸収器に関する。

【０００２】

【従来の技術】

従来の昇降台吊持装置として以下の如きものは知られている。即ち、昇降台が 駆動ホイールに掛けられた、少なくとも２本の吊持索（ワイヤー、チェーン等を 含む。以下同様。）を介してカウンターウエイトに連結されたものや、昇降台が 巻き取りドラムに巻き取られる、少なくとも２本の吊持索に吊持されたもの等が 知られている。

【０００３】

【考案の背景】

前記従来の昇降台吊持装置において、昇降台を吊持する吊持索の１本が伸びた 場合、伸びてない方の吊持索に大きな荷重負担が掛かったり、伸びた吊持索がそ れが掛けられたホイールから外れ易くなったりするので、吊持索の伸びを簡単に 吸収出来るようにすることが、保守・点検の効率化を図る上で必要である。 この考案はそのような要請に基づいてなされたものである。

【０００４】

【前記目的を達成するための手段】

この考案は前記目的を達成するために以下の如き手段を採用した。 この考案は、ねじ棒と、ねじ棒にねじ嵌められた雌ねじ体とを有しているもの である。

【０００５】

【考案の作用】

この考案は以下の如き作用をなすものである。 吊持索が伸びた場合、ねじ又は雌ねじ体の少なくとも一方を、両者が現在の螺 合位置から吊持索を短くする位置に相対移動するように、回転させることによっ て、吊持索の伸びを簡単に吸収することが出来る。

【０００６】

【実施例】

以下にこの考案を図面に示す実施例に基づいて説明する。なお、この明細書に おいて、前とは図１上側を、後とは同図下側をいい、左とは図１左側を、右とは 同右側をいう。

【０００７】 平面形状が矩形で、高さが高い建造物２内に、昇降台通路１２をあけるように して前後一対のラック装置３が立設・収納されている。 前記ラック装置３は、建造物２の左右のメイン支柱４と、それらに対して前後 方向に並ぶ、昇降台通路１２側の左右のラック用支柱５と、左側のメイン支柱４ と同ラック用支柱５とに高さ方向に所定間隔で渡された多数のパレット支承桟７ と、それら左側のパレット支承桟７の上面と上面が面一又はほぼ面一となるよう にして、右側のメイン支柱４と同ラック用支柱５とに渡されたパレット支承桟７ とを有しており、左右の組となるパレット支承桟７によって車収納棚８が構成さ れている。そして、全車収納棚８の内、５分の１以下の、上側の車収納棚８、例 えば上から３段目までの車収納棚８が、ハイルーフ車用棚８Ｂとなされ、残りの 車収納棚８が普通の乗用車用棚８Ａとなされている。なお、ハイルーフ車１Ｂと は、レクレーショナル・ビークル（ＲＶ車）やライトバン等の、車高が１５５０ ｍｍを越え２０００ｍｍ以下の車高の高い車をいい、普通の乗用車１Ａとは、車 高が１５５０ｍｍ以下の乗用車をいう。なお、以下の説明において、普通の乗用 車用棚８Ａとハイルーフ車用棚８Ｂとを特別に区別して説明しなければならない 場合以外は、両者を車収納棚８として説明する。

【０００８】 前記左右のパレット支承桟７、即ち、車収納棚８各々に、左右方向に長い長方 形状の車用のパレットＰが載置されるようになされている。車１（以下の説明に おいて、車１を普通の乗用車１Ａとハイルーフ車１Ｂとの上位概念として使用し 、両者を特別に区別して説明しなければならない場合以外は、両者を車１として 説明する。）は、後で詳述するようにパレットＰに載せられて車収納棚８（普通 の乗用車用棚８Ａ又はハイルーフ車用棚８Ｂ）に駐車させられる。

【０００９】 前記建造物２の床１５の上方が入出庫空間１６となされ、この入出庫空間１６ に前側の入出庫口を通って車１が入ったり、入出庫空間１６から入出庫口を通っ て車１が出て行くようになされている。 前記床１５の中央部には後述の昇降台２５が通過するための開口１７が形成さ れている。また、床１５の下方にはピット１８が形成され、このピット１８の底 部に公知の昇降装置１９が設置され、この昇降装置１９の昇降枠に公知の水平旋 回装置２０が設置され、この水平旋回装置２０の回転体に平面形状矩形で、且つ 、後述の昇降台２５の水平部２５ａに形成された開口２６を通過することが出来 るターンテーブル２１が取り付けられている。このような構成によって、ターン テーブル２１は、昇降自在で、且つ、水平旋回自在となされている。

【００１０】 前記建造物２の、昇降台通路１２に臨む左右部に左右一対の上下方向に長いガ イドレール２４が設けられ、これらガイドレール２４に沿って昇降台２５が以下 の如き昇降装置３１によって昇降自在となされている。 図５及び図６に示すごとく、前記昇降装置３１は建造物２の左側方に設けられ た上下方向に長い一対のガイドレール３３に沿って昇降自在となされたカウンタ ーウエイト３４を有しており、このカウンターウエイト３４の上部に昇降台２５ の左側及び右側に後述の如くに連結された吊持索３７の端が連結されている。 前記左右側の吊持索３７は、カウンターウエイト３４側から見て、ホイール３ ８、駆動ホイール３９、ホイール４０に、列挙の順で掛けられた後、昇降台２５ に連結されている。また、前記駆動ホイール３９は正逆回転自在なモーターによ って回転させられる駆動軸４２に嵌め止められている。

【００１１】 前記右側の吊持索３７の、昇降台２５側の端にはロッド４６が連結されており 、これらロッド４６が昇降台２５のブラケット部４８の上壁４９に昇降自在に嵌 められている。上壁４９とロッド４６の下端に設けられたドッグ５１との間にロ ッド４６、ひいては吊持索３７を下向きに付勢するばね５２が常態で圧縮（完全 圧縮又は更なる収縮が可能な圧縮）状態で介在されている。そして、吊持索３７ が設定量だけ伸びた時に、即ち、ロッド４６が設定量だけ昇降台２５に対して相 対下降した時、ドッグ５１から接触子が外れるような位置関係で、リミットスイ ッチ５４が昇降台２５に設けられている。そして、リミットスイッチ５４の接触 子がドッグ５１から外れると、ブザー・ランプ点灯等の警報が発せられるように なされている。このような構成によって、吊持索３７が設定量だけ伸びると、リ ミットスイッチ５４が作動して、作業員にブザー・ランプ点灯等の警報が発せら れる。その警報に基づいて、作業員は当該吊持索３７の伸びを縮める作業を行な う。 なお、詳細な説明及び図示は省略したが、左側の吊持索３７も前記と同様の構 造となっている。

【００１２】 前記吊持索３７の、昇降台２５側の端部の途中分断部に伸び吸収器６１が設け られている。 前記伸び吸収器６１は、上側の吊持索３７に設けられた左ねじ棒６３と、下側 の吊持索３７に設けられた右ねじ棒６４と、左ねじ棒６３と螺合する雌ねじ及び 右ねじ棒６４と螺合する雌ねじを有する雌ねじ体６５とを有している。前記左ね じ棒６３及び右ねじ棒６４には緩み止めナット６７がねじ嵌められている。 このような構成によって、緩み止めナット６７を緩めた後、雌ねじ体６５を回 転させることによって、左ねじ棒６３と右ねじ棒６４とを相互に接近させて吊持 索３７の伸びを吸収することが出来る。その調節後、緩み止めナット６７は再び 雌ねじ体６５に向かって締め付けられる。なお、前記作業は、リミットスイッチ ５４が作動して、ブザー・ランプ点灯等の警報が発せられた後に行なわれる。 前記伸び吸収器６１は、昇降台２５がいずれの位置にあっても、ホイール３８ やホイール４０に巻き掛からないように配慮した位置に設けることが肝要である 。 なお、左ねじ棒６３又は右ねじ棒６４のいずれかをなくして、残った左ねじ棒 ６３又は右ねじ棒６４か、雌ねじ体６５を吊持索３７に回転自在に設けるように してもよい。伸び吸収器６１をカウンターウエイト３４側の端部に設けるように してもよいことは勿論である。吊持索３７の端に伸び吸収器６１を設けるように してもよい。

【００１３】 前記昇降台２５の水平部２５ａに前記ターンテーブル２１が通過するための開 口２６が形成されている。また、水平部２５ａの左右部に、左右一対の同期作動 するスライドフォーク２７が、開口２６を塞ぐことがないようにして、公知の摺 動機構によって前後いずれの方向にも水平突出自在に設けられている。前記パレ ットＰは昇降台２５に載る大きさであることは云うまでもない。前記スライドフ ォーク２７は、車収納棚８上のパレットＰの下方への突出・昇降台２５の上昇に よるパレットＰの持ち上げ・昇降台２５側への退入という動作を行なってパレッ トＰを昇降台２５に引き込み、前記と逆の動作によってパレットＰを車収納棚８ に降ろすことが出来る。この説明から明らかな如く、車収納棚８の車収納部の高 さは、車１の高さに、前記パレットＰの、車収納棚８への受渡し作動のための高 さ、パレットＰの厚み及び余裕（遊び）を考慮したものとなされるものである。 なお、車移載装置として、パレットＰをクランプしてパレットＰを押したり、引 いたりする、いわゆるプッシュ・プル機構のものを使用すれば、パレットＰの、 車収納棚８への受渡し作動のための高さを必要としない分、車収納棚８の上下間 隔を詰めることが出来る。なお、スライドフォーク２７が、パレット支承桟７や ターンテーブル２１等と衝突・干渉しないようになされていることは云うまでも ない。

【００１４】

【実施例の作用】

次に実施例の作用を説明する。 まず、駐車する場合を説明する。 駐車開始の信号が発せられると以下の動作が自動的に行われる。 空のパレットＰがある車収納棚８に向かって昇降台２５が昇降して、スライド フォーク２７の上面がパレットＰの下面よりやや下に位置すると停止する。その 後、スライドフォーク２７がパレットＰの下面に突出する。その後、昇降台２５ がやや上昇することによってスライドフォーク２７がパレットＰを持ち上げる。 その後、スライドフォーク２７が退入することによって、パレットＰは昇降台２ ５に載せられる。その後、昇降台２５が下降して、スライドフォーク２７の上面 が床１５の上面と面一又はそれよりやや下となるところの最下位置に至る。その 際、ターンテーブル２１は、開口２６に嵌まる状態、即ち、長手方向を左右方向 に向けた状態で、且つ、上昇した状態にあるので、パレットＰはスライドフォー ク２７からターンテーブル２１に自動的に載り移る。その後、ターンテーブル２ １が９０度水平旋回して、パレットＰの、今まで左右方向を向いていた長手方向 を前後方向に向ける。その後、ターンテーブル２１が下降して、パレットＰを床 １５に載せた状態とする。その後、車１を入出庫口を通ってパレットＰに載せる 。その後、前記とほぼ逆の作動を行って車１の載ったパレットＰを車収納棚８に 収納することが出来る。 そして、前記とほぼ逆の操作によって、車１を出すことが出来る。なお、出庫 の際は、車１のフロント側が入出庫口に向けられることは云うまでもない。 なお、普通の乗用車１Ａは普通の乗用車用棚８Ａに駐車させられ、ハイルーフ 車１Ｂはハイルーフ車用棚８Ｂに駐車させられる。

【００１５】

【考案の効果】

この考案は前記した如き構成によって以下の如き効果を奏するものである。 ねじ又は雌ねじ体の少なくとも一方を、両者が現在の螺合位置から吊持索を短 くする位置に相対移動するように、回転させるという操作によって、吊持索の伸 びを簡単に吸収することが出来る。

【図面の簡単な説明】

【図１】この考案の実施例を示す水平断面図である。

【図２】図１のＩＩ−ＩＩ線断面図である。

【図３】図２のＡ部分拡大図である。

【図４】図３のＩＶ−ＩＶ線断面図である。

【図５】昇降台とカウンターウエイトとの連結状態を示
す斜視図である。

【図６】図５のＶＩ−ＶＩ線拡大断面図である。

【符号の説明】

２５ 昇降台 ３７ 吊持索 ６１ 伸び吸収器 ６３ 左ねじ棒 ６４ 右ねじ棒 ６５ 雌ねじ体

Claims (2)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 昇降台を吊持する吊持索の途中分断部又
   は端部に設けられた昇降台吊持索の伸び吸収器であっ
   て、それが、ねじ棒と、ねじ棒にねじ嵌められた雌ねじ
   体とを有している昇降台吊持索の伸び吸収器。
2. 【請求項２】 昇降台を吊持する吊持索の途中分断部又
   は端部に設けられた昇降台吊持索の伸び吸収器であっ
   て、それが、右ねじ棒と、右ねじ棒にねじ嵌められた雌
   ねじ体と、雌ねじ体にねじ嵌められた右ねじ棒と軸心を
   同一とする左ねじ棒とを有している昇降台吊持索の伸び
   吸収器。