JPH07149259A - 前輪懸架装置支持部の車体構造 - Google Patents
前輪懸架装置支持部の車体構造Info
- Publication number
- JPH07149259A JPH07149259A JP16652393A JP16652393A JPH07149259A JP H07149259 A JPH07149259 A JP H07149259A JP 16652393 A JP16652393 A JP 16652393A JP 16652393 A JP16652393 A JP 16652393A JP H07149259 A JPH07149259 A JP H07149259A
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- JP
- Japan
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- upper arm
- vehicle body
- wheel suspension
- front wheel
- damper housing
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- Body Structure For Vehicles (AREA)
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 高剛性と高生産性とを両立し得るように改良
された前輪懸架装置支持部の車体構造を提供する。 【構成】 前輪懸架装置を収納支持するべく、車体上部
に前後方向に延在するフロントアッパーメンバー２と、
車体下部に前後方向に延在するフロントサイドメンバー
３との間にダンパーハウジング４を設けてなる前輪懸架
装置支持部の車体構造を、アッパーアーム１を支持する
ためのセンターブラケット５及びフロント（リア）ブラ
ケット６ａ・６ｂをダンパーハウジングの車体中央側の
壁の外面に結合すると共に、センターブラケットの取付
部に対応する位置に於てダンパーハウジングの外面とフ
ロントサイドメンバーとを連結するスティフナー１０を
車体内側から結合するものとする。
された前輪懸架装置支持部の車体構造を提供する。 【構成】 前輪懸架装置を収納支持するべく、車体上部
に前後方向に延在するフロントアッパーメンバー２と、
車体下部に前後方向に延在するフロントサイドメンバー
３との間にダンパーハウジング４を設けてなる前輪懸架
装置支持部の車体構造を、アッパーアーム１を支持する
ためのセンターブラケット５及びフロント（リア）ブラ
ケット６ａ・６ｂをダンパーハウジングの車体中央側の
壁の外面に結合すると共に、センターブラケットの取付
部に対応する位置に於てダンパーハウジングの外面とフ
ロントサイドメンバーとを連結するスティフナー１０を
車体内側から結合するものとする。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、前輪懸架装置支持部の
車体構造に関し、特に前輪独立懸架装置に於けるアッパ
ーアーム支持部の構造に関するものである。
車体構造に関し、特に前輪独立懸架装置に於けるアッパ
ーアーム支持部の構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】前輪独立懸架装置に於けるＡアームなど
で構成されるフロントアッパーアームの車体との連結部
は、例えばフロントホイールハウジングの内側に設けら
れたダンパーハウジングの下面にアイボルト状のアンカ
ーボルトを螺着した構造や、車体のフロントアッパーメ
ンバーとフロントサイドメンバーとの間を連結するよう
に設けられた補強プレートまたは閉断面部材にアッパー
アームブラケットを設け、これにアッパーアームを枢着
する構造（実開平１−１３０８８４号公報参照）などが
知られている。
で構成されるフロントアッパーアームの車体との連結部
は、例えばフロントホイールハウジングの内側に設けら
れたダンパーハウジングの下面にアイボルト状のアンカ
ーボルトを螺着した構造や、車体のフロントアッパーメ
ンバーとフロントサイドメンバーとの間を連結するよう
に設けられた補強プレートまたは閉断面部材にアッパー
アームブラケットを設け、これにアッパーアームを枢着
する構造（実開平１−１３０８８４号公報参照）などが
知られている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】前者は、アンカーボル
トに於ける車体との結合点とアッパーアームの枢着点と
が上下に離間するため、アッパーアームからの入力がア
ンカーボルトの軸に対して曲げ応力を作用させるので、
ボルト螺着部の剛性確保が厄介である。
トに於ける車体との結合点とアッパーアームの枢着点と
が上下に離間するため、アッパーアームからの入力がア
ンカーボルトの軸に対して曲げ応力を作用させるので、
ボルト螺着部の剛性確保が厄介である。
【０００４】後者は、アッパーアームブラケットを結合
した補強部材を閉断面のフロントサイドメンバーにスポ
ット溶接で結合する都合上、生産性を高めることが厄介
である。
した補強部材を閉断面のフロントサイドメンバーにスポ
ット溶接で結合する都合上、生産性を高めることが厄介
である。
【０００５】本発明は、このような従来技術の不都合を
解消すべく案出されたものであり、その主な目的は、高
剛性と高生産性とを両立し得るように改良された前輪懸
架装置支持部の車体構造を提供することにある。
解消すべく案出されたものであり、その主な目的は、高
剛性と高生産性とを両立し得るように改良された前輪懸
架装置支持部の車体構造を提供することにある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】このような目的は、本発
明によれば、前輪懸架装置を収納支持するべく、車体上
部に前後方向に延在するフロントアッパーメンバーと、
車体下部に前後方向に延在するフロントサイドメンバー
との間にダンパーハウジングを設けてなる前輪懸架装置
支持部の車体構造であって、前記ダンパーハウジング
は、互いに分割形成され、かつ一体的に結合されたアッ
パー部材とロワー部材とからなり、前記アッパー部材
は、前記フロントアッパーメンバーに結合され、前記ロ
ワー部材は、前記フロントサイドメンバーに結合され、
前記アッパー部材と前記ロワー部材との結合部と、前記
ロワー部材と前記フロントサイドメンバーとの結合部と
の間を連結するようにアッパーアームセンターブラケッ
トが設けられ、前記アッパーアームセンターブラケット
の前後両面にそれぞれ対向する位置に、前記アッパー部
材と前記アッパーアームセンターブラケットとの間を連
結するようにアッパーアームフロント／リアブラケット
が設けられ、前記アッパーアームセンターブラケットと
前記アッパーアームフロント／リアブラケットとの間
に、前輪懸架装置のアッパーアームが枢支されることを
特徴とする前輪懸架装置支持部の車体構造を提供するこ
とによって達成される。特に前記ロワー部材に於ける前
記アッパーアームセンターブラケットが取付けられた部
分の裏面に、前記ロワー部材と前記フロントサイドメン
バーとに結合されたスティフナーを設けるものとすると
良い。
明によれば、前輪懸架装置を収納支持するべく、車体上
部に前後方向に延在するフロントアッパーメンバーと、
車体下部に前後方向に延在するフロントサイドメンバー
との間にダンパーハウジングを設けてなる前輪懸架装置
支持部の車体構造であって、前記ダンパーハウジング
は、互いに分割形成され、かつ一体的に結合されたアッ
パー部材とロワー部材とからなり、前記アッパー部材
は、前記フロントアッパーメンバーに結合され、前記ロ
ワー部材は、前記フロントサイドメンバーに結合され、
前記アッパー部材と前記ロワー部材との結合部と、前記
ロワー部材と前記フロントサイドメンバーとの結合部と
の間を連結するようにアッパーアームセンターブラケッ
トが設けられ、前記アッパーアームセンターブラケット
の前後両面にそれぞれ対向する位置に、前記アッパー部
材と前記アッパーアームセンターブラケットとの間を連
結するようにアッパーアームフロント／リアブラケット
が設けられ、前記アッパーアームセンターブラケットと
前記アッパーアームフロント／リアブラケットとの間
に、前輪懸架装置のアッパーアームが枢支されることを
特徴とする前輪懸架装置支持部の車体構造を提供するこ
とによって達成される。特に前記ロワー部材に於ける前
記アッパーアームセンターブラケットが取付けられた部
分の裏面に、前記ロワー部材と前記フロントサイドメン
バーとに結合されたスティフナーを設けるものとすると
良い。
【０００７】
【作用】このような構成によれば、アッパーアームセン
ターブラケットの前後両面と、これにそれぞれ対向して
設けられたアッパーアームフロント／リアブラケットと
の間にアッパーアームを枢着することができるので、ア
ッパーアームからの荷重入力が、アッパー部材を介して
フロントアッパーメンバーにその上端が結合された各ア
ッパーアームブラケットと、フロントサイドメンバーに
その下端が結合されたアッパーアームセンターブラケッ
トとで受け止められる。そしてロワー部材に於けるアッ
パーアームセンターブラケットの取付け面の裏面をステ
ィフナーを介してフロントサイドメンバーに結合するこ
とにより、アッパーアーム取付け部の剛性を向上し得
る。また、フロントサイドメンバーに結合したスティフ
ナーをダンパーハウジングの車体中央側に面する壁面に
結合するものとすることにより、同部分のスポット溶接
を容易に行い得ることとなり、生産性が向上する。
ターブラケットの前後両面と、これにそれぞれ対向して
設けられたアッパーアームフロント／リアブラケットと
の間にアッパーアームを枢着することができるので、ア
ッパーアームからの荷重入力が、アッパー部材を介して
フロントアッパーメンバーにその上端が結合された各ア
ッパーアームブラケットと、フロントサイドメンバーに
その下端が結合されたアッパーアームセンターブラケッ
トとで受け止められる。そしてロワー部材に於けるアッ
パーアームセンターブラケットの取付け面の裏面をステ
ィフナーを介してフロントサイドメンバーに結合するこ
とにより、アッパーアーム取付け部の剛性を向上し得
る。また、フロントサイドメンバーに結合したスティフ
ナーをダンパーハウジングの車体中央側に面する壁面に
結合するものとすることにより、同部分のスポット溶接
を容易に行い得ることとなり、生産性が向上する。
【０００８】
【実施例】以下に添付の図面に示された具体的な実施例
に基づいて本発明の構成を詳細に説明する。
に基づいて本発明の構成を詳細に説明する。
【０００９】図１及び図２は、本発明に基づき構成され
た前輪懸架装置のアッパーアーム取付部の構造を示して
おり、図１が部分的に断面にして示した片側の正面図、
図２が一部切除して示す図１の左側面図である。
た前輪懸架装置のアッパーアーム取付部の構造を示して
おり、図１が部分的に断面にして示した片側の正面図、
図２が一部切除して示す図１の左側面図である。
【００１０】ハブキャリア（図示せず）の上端を支持す
るためのアッパーアーム１は、互いに上下かつ左右にオ
フセットして車体の前後方向に沿って延在するそれぞれ
中空の閉断面のフロントアッパーメンバー２とフロント
サイドメンバー３との間に結合されたダンパーハウジン
グ４内に収納支持されている。
るためのアッパーアーム１は、互いに上下かつ左右にオ
フセットして車体の前後方向に沿って延在するそれぞれ
中空の閉断面のフロントアッパーメンバー２とフロント
サイドメンバー３との間に結合されたダンパーハウジン
グ４内に収納支持されている。
【００１１】ダンパーハウジング４は、上面が概ね閉じ
られた蓋状をなすダンパーハウジングアッパー４ａと、
車体の側方及び下方へ向けて開放したダンパーハウジン
グロワー４ｂとを接合してなり、ダンパーハウジングア
ッパー４ａの車体外側の壁をフロントアッパーメンバー
２の内側面に接合すると共に、ダンパーハウジングロワ
ー４ｂの車体中央側の壁の下縁をフロントサイドメンバ
ー３に接合している。
られた蓋状をなすダンパーハウジングアッパー４ａと、
車体の側方及び下方へ向けて開放したダンパーハウジン
グロワー４ｂとを接合してなり、ダンパーハウジングア
ッパー４ａの車体外側の壁をフロントアッパーメンバー
２の内側面に接合すると共に、ダンパーハウジングロワ
ー４ｂの車体中央側の壁の下縁をフロントサイドメンバ
ー３に接合している。
【００１２】ダンパーハウジングアッパー４ａとダンパ
ーハウジングロワー４ｂとの接合部に於ける車体中央側
の壁の車体外方を向く面（外面）には、アッパーアーム
センターブラケット５の上端縁が接合されている。この
アッパーアームセンターブラケット５は、上下に延在す
る一対の脚部５ａと、脚部５ａの上端同士間をつなぐ連
結部５ｂとからなり、連結部５ｂが上記の如くダンパー
ハウジングアッパー４ａとダンパーハウジングロワー４
ｂとの接合部に接合され、一対の脚部５ａの下端が、フ
ロントサイドメンバー３とダンパーハウジングロワー４
ｂとの接合部に接合されている。
ーハウジングロワー４ｂとの接合部に於ける車体中央側
の壁の車体外方を向く面（外面）には、アッパーアーム
センターブラケット５の上端縁が接合されている。この
アッパーアームセンターブラケット５は、上下に延在す
る一対の脚部５ａと、脚部５ａの上端同士間をつなぐ連
結部５ｂとからなり、連結部５ｂが上記の如くダンパー
ハウジングアッパー４ａとダンパーハウジングロワー４
ｂとの接合部に接合され、一対の脚部５ａの下端が、フ
ロントサイドメンバー３とダンパーハウジングロワー４
ｂとの接合部に接合されている。
【００１３】アッパーアームセンターブラケット５の前
後各面に対向する位置には、アッパーアームフロントブ
ラケット６ａ及びアッパーアームリアブラケット６ｂが
それぞれ取付けられている。これら両アッパーアームブ
ラケット６ａ・６ｂは、概ねΩ状をなし、その上端部
は、それぞれダンパーハウジングアッパー４ａの車体中
央側の壁の外面に接合され、その下端部は、アッパーア
ームセンターブラケット５の前後各面にそれぞれ接合さ
れている。そして両アッパーアームブラケット６ａ・６
ｂの突出部は、それぞれダンパーハウジングロワー４ｂ
の前後壁の対向面に密接するようにされている。
後各面に対向する位置には、アッパーアームフロントブ
ラケット６ａ及びアッパーアームリアブラケット６ｂが
それぞれ取付けられている。これら両アッパーアームブ
ラケット６ａ・６ｂは、概ねΩ状をなし、その上端部
は、それぞれダンパーハウジングアッパー４ａの車体中
央側の壁の外面に接合され、その下端部は、アッパーア
ームセンターブラケット５の前後各面にそれぞれ接合さ
れている。そして両アッパーアームブラケット６ａ・６
ｂの突出部は、それぞれダンパーハウジングロワー４ｂ
の前後壁の対向面に密接するようにされている。
【００１４】アッパーアームセンターブラケット５の前
面とアッパーアームフロントブラケット６ａとの間、及
びアッパーアームセンターブラケット５の後面とアッパ
ーアームリアブラケット６ｂとの間には、アッパーアー
ム１の車体側端部が、ゴムブッシュ７を介して枢着され
ている。このアッパーアーム１は、ダンパーハウジング
ロワー４ｂの外側から挿通したピンボルト８にて枢支さ
れる。このアッパーアーム１の外端には、フロントハブ
キャリアと連結するためのボールスタッド９が取付けら
れている。
面とアッパーアームフロントブラケット６ａとの間、及
びアッパーアームセンターブラケット５の後面とアッパ
ーアームリアブラケット６ｂとの間には、アッパーアー
ム１の車体側端部が、ゴムブッシュ７を介して枢着され
ている。このアッパーアーム１は、ダンパーハウジング
ロワー４ｂの外側から挿通したピンボルト８にて枢支さ
れる。このアッパーアーム１の外端には、フロントハブ
キャリアと連結するためのボールスタッド９が取付けら
れている。
【００１５】ダンパーハウジングロワー４ｂに於けるア
ッパーアームセンターブラケット５の取付部の裏側に
は、スティフナー１０が接合されている。このスティフ
ナー１０は、その上部がダンパーハウジングロワー４ｂ
の車体中央側を向く面（内面）に接合され、その下部が
フロントサイドメンバー３に接合されている。
ッパーアームセンターブラケット５の取付部の裏側に
は、スティフナー１０が接合されている。このスティフ
ナー１０は、その上部がダンパーハウジングロワー４ｂ
の車体中央側を向く面（内面）に接合され、その下部が
フロントサイドメンバー３に接合されている。
【００１６】
【発明の効果】このように本発明によれば、センターブ
ラケット及びアッパーアームフロント（リア）ブラケッ
トをダンパーハウジングの車体中央側の壁の外面に結合
すると共に、センターブラケットの取付部に対応する位
置に於てダンパーハウジングの外面とフロントサイドメ
ンバーとを連結するスティフナーを車体内側から結合す
るものとしたので、前輪懸架装置に於けるアッパーアー
ムの車体との連結部の剛性を、生産性を低下させること
なく高めることができる。
ラケット及びアッパーアームフロント（リア）ブラケッ
トをダンパーハウジングの車体中央側の壁の外面に結合
すると共に、センターブラケットの取付部に対応する位
置に於てダンパーハウジングの外面とフロントサイドメ
ンバーとを連結するスティフナーを車体内側から結合す
るものとしたので、前輪懸架装置に於けるアッパーアー
ムの車体との連結部の剛性を、生産性を低下させること
なく高めることができる。
【図１】本発明に基づく車体前部構造の部分的に断面に
して示した片側の正面図。
して示した片側の正面図。
【図２】図１に示した車体前部構造の一部切除して示す
左側面図。
左側面図。
１ アッパーアーム ２ フロントアッパーメンバー ３ フロントサイドメンバー ４ ダンパーハウジング ４ａ アッパー ４ｂ ロワー ５ アッパーアームセンターブラケット ５ａ 脚部 ５ｂ 連結部 ６ａ アッパーアームフロントブラケット ６ｂ アッパーアームリアブラケット ７ ゴムブッシュ ８ ピンボルト ９ ボールスタッド １０ スティフナー
─────────────────────────────────────────────────────
【手続補正書】
【提出日】平成６年６月９日
【手続補正１】
【補正対象書類名】図面
【補正対象項目名】図１
【補正方法】変更
【補正内容】
【図１】
Claims (2)
- 【請求項１】 前輪懸架装置を収納支持するべく、車体
上部に前後方向に延在するフロントアッパーメンバー
と、車体下部に前後方向に延在するフロントサイドメン
バーとの間にダンパーハウジングを設けてなる前輪懸架
装置支持部の車体構造であって、 前記ダンパーハウジングは、互いに分割形成され、かつ
一体的に結合されたアッパー部材とロワー部材とからな
り、 前記アッパー部材は、前記フロントアッパーメンバーに
結合され、 前記ロワー部材は、前記フロントサイドメンバーに結合
され、 前記アッパー部材と前記ロワー部材との結合部と、前記
ロワー部材と前記フロントサイドメンバーとの結合部と
の間を連結するようにアッパーアームセンターブラケッ
トが設けられ、 前記アッパーアームセンターブラケットの前後両面にそ
れぞれ対向する位置に、前記アッパー部材と前記アッパ
ーアームセンターブラケットとの間を連結するようにア
ッパーアームフロントブラケット及びアッパーアームリ
アブラケットが設けられ、 前記アッパーアームセンターブラケットと前記アッパー
アームフロントブラケット及びアッパーアームリアブラ
ケットとの間に、前輪懸架装置のアッパーアームが枢支
されることを特徴とする前輪懸架装置支持部の車体構
造。 - 【請求項２】 前記ロワー部材に於ける前記アッパーア
ームセンターブラケットが取付けられた部分の裏面に、
前記ロワー部材と前記フロントサイドメンバーとに結合
されたスティフナーが設けられることを特徴とする請求
項１に記載の前輪懸架装置支持部の車体構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP16652393A JP2750261B2 (ja) | 1993-06-11 | 1993-06-11 | 前輪懸架装置支持部の車体構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP16652393A JP2750261B2 (ja) | 1993-06-11 | 1993-06-11 | 前輪懸架装置支持部の車体構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH07149259A true JPH07149259A (ja) | 1995-06-13 |
| JP2750261B2 JP2750261B2 (ja) | 1998-05-13 |
Family
ID=15832899
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP16652393A Expired - Fee Related JP2750261B2 (ja) | 1993-06-11 | 1993-06-11 | 前輪懸架装置支持部の車体構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2750261B2 (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN104554465A (zh) * | 2013-10-28 | 2015-04-29 | 丰田自动车株式会社 | 悬架支撑罩构造 |
| KR20150072340A (ko) * | 2013-12-19 | 2015-06-29 | 도요타 지도샤（주） | 차량 전부 구조 |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20250177632A (ko) * | 2024-06-17 | 2025-12-24 | 현대자동차주식회사 | 차량 쇽업소버의 하중분산구조 |
-
1993
- 1993-06-11 JP JP16652393A patent/JP2750261B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN104554465A (zh) * | 2013-10-28 | 2015-04-29 | 丰田自动车株式会社 | 悬架支撑罩构造 |
| EP2865581A3 (en) * | 2013-10-28 | 2015-12-23 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Suspension tower structure |
| KR20150072340A (ko) * | 2013-12-19 | 2015-06-29 | 도요타 지도샤（주） | 차량 전부 구조 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2750261B2 (ja) | 1998-05-13 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| FPAY | Renewal fee payment (prs date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20080220 Year of fee payment: 10 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (prs date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20090220 Year of fee payment: 11 |
|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |