JPH07149481A - エレベータのかごの割り当ての告知方法 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 乗場の登録とほぼ同時に、又は乗場呼びの要
求を満たすために割り当てられたかごが委託点に到達し
た直後に、あるいはその間のどこかに到達した直後に、
複数のかごのいずれのかごが乗場呼びの要求を満たすか
について告知する。 【構成】 登録された乗場呼びに応答して、実際の待ち
時間を最小にするために、複数のかごのうち最良のかご
であるとして登録されたかごが、次に最小のＲＲＴを有
するかごよりも、割り当てられたかごの残存応答時間、
乗客の待ち時間、および割り当てられたかごの最小の期
待残存応答時間からのずれの量であるＲＲＴ延長因子の
関数として算出された秒数だけ短いＲＲＴを有すると
き、およびそのときのみに告知を行う。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、エレベータの運行管理
（出発管理）に関し、特に、乗場呼びの要求を満たすこ
とを乗場で待っている乗客に告知する時間に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来のエレベータ運行管理論理では、登
録された乗場呼びに応答して割り当てられたかごが委託
点（コミットメント点）に到達したときに、乗場におい
て割り当てられたかごの音声又は視覚的な表示による告
知（announcement）を行っている。委託点は、エレベー
タが減速し始める位置として定義される。委託点通過後
は、かごは停止階に停止しなければならず、告知を遅ら
せる利点はないので、委託点通過後は告知されない。従
来の論理では、乗場呼びに対するかごの割り当てを制御
するエレベータ運行管理装置（出発管理装置）が最良の
割り当てをするために登録と告知との間の時間を利用し
ているので、すぐに告知することはない。この告知は、
かごの扉が開き始める約２秒前に行われる。この従来の
運行管理論理の例としては、米国特許４,８１５,５６８
号の「Relative System Response Elevator Call Assig
nments」のＲＳＲ計画（RSR scheme）がある。

【０００３】ＲＳＲの欠点は、エレベータを待っている
間に、乗客がどのかごが到着するかについて気掛かりに
なり、待ち時間が長くなるにつれてその程度が大きくな
ることである。この乗客の気掛かりの程度をかなり減少
させることは可能である。

【０００４】日本のエレベータ市場では、待っている乗
客が乗場呼びの登録をしたらすぐにかごの告知が行われ
ることが要求されている。この特徴は、一般にＩＣＡ、
即ち、「即時かご割り当て」と呼ばれている。

【０００５】ＩＣＡの問題点は、乗場呼びが登録された
ときに最初の割り当てについて良好な候補であると思わ
れるかごが、最初の割り当て後に入力された乗場呼びお
よびかご呼びに対する割り当てによって遅れることであ
る。その結果、６０秒以上の非常に長い時間待つ乗場呼
びになるおそれがある。乗場呼びの割り当ては、例え
ば、最短の残存応答時間（ＲＲＴ）を有するかごに対し
て行うことができる。残存応答時間（ＲＲＴ）は、エレ
ベータのかごが委託されるかご呼びおよび乗場呼びがあ
る場合に、乗場呼びが登録された階の委託点にエレベー
タが到達するまでの所要時間の評価（見積り）、あるい
は、エレベータのかごが委託されるかご呼びおよび乗場
呼びがある場合に、乗場呼びが登録された階にエレベー
タが到達するまでの所要時間の評価（見積り）である。

【０００６】図１から図３はこの問題点を示している。
これらの図では、６台のエレベータ群が１８階までの間
で運行する。図１に示すように、１２階の新たな乗客に
よって下降乗場呼びが登録されている。この新たな乗場
呼びに対する各々のかごについてのＲＲＴは、かごの上
方又は下方に示されている。この乗場呼びは、かご３に
割り当てられる。かご３のＲＲＴが他のかごよりも短か
ったからである。ＩＣＡが実施されているので、割り当
てプロセスは繰り返し行われず、最初の割り当て以外の
割り当てが良いか否かは決定されない。

【０００７】図１に示すシステムのスナップショットの
時点では、かご＃３が１２階の上昇乗場呼びを取り消し
たところであり、１２階で新たな乗客が下降乗場呼びを
登録した時点でその扉は開いていた。１２階で昇りの乗
客がかごに乗り込む。

【０００８】昇りの乗客はまだかご呼びを登録していな
かったので、新たな下降乗場呼びに対するかご３のＲＲ
Ｔは５秒間だけであった。かご５は１６階で新たな乗客
を載せている。このかごは割り当てられた乗場呼びを有
しており、新たな下降乗場呼びについて２１秒間のＲＲ
Ｔを有している。

【０００９】図２は、下降乗場呼び後のシステムが３２
秒間待っていたことを示している。１２階で割り当てら
れた下降乗場呼びを取り消す代わりに、割り当てられた
かご（かご３）が１８階の方へ移動し、そのかご呼びを
履行する。ＩＣＡのため、１２階における下降乗場呼び
は、かご３が戻るのを待たなければならない。かご５は
既に１２階を通過しており、かご６は１２階を通過しよ
うとしているところである。また、かご４は空であり、
逆戻りして下降乗場呼びに応答するために１４階の方へ
移動している。

【００１０】図３は、１２階における下降乗場呼び後の
システムが６７秒間待っていたことを示している。かご
４は既に１２階を通り過ぎている。一方、かご３は１２
階の方へ移動しているが、１３階でかご呼びの停止をし
なければならない。

【００１１】これらの図は、非常に短いＲＲＴのため、
かご＃３が良好な割り当てであると最初に判断されたこ
とを示している。あと知恵では、他の３つのかご（かご
６、５又は４）のいずれかがより早く１２階に到着した
であろう。

【００１２】

【発明が解決しようとする課題】本発明は、乗場の登録
とほぼ同時に、又は乗場呼びの要求を満たすために割り
当てられたかごが委託点に到達した直後に、あるいはそ
の間のどこかに到達した直後に、複数のかごのいずれの
かごが乗場呼びの要求を満たすかについて告知すること
を目的とする。

【００１３】

【課題を解決するための手段】乗場呼びの登録と委託点
との間で告知が行われる場合には、エレベータを待って
いる乗客は、その乗客が乗るエレベータの前にいるか、
あるいは、その乗客が乗場呼びをした後にその乗客が乗
ると思われる場所におり、一箇所にはいないので、エレ
ベータを待っている一部の乗客のフラストレーションを
減少させることができる。しかし、それよりもむしろ、
乗客は、かごの告知を待っている短時間の間ある位置に
いて、告知された後にかごの方へ移動し、その後短時間
の間かごの到着を待つ第２の位置にいる方が良い。

【００１４】本発明によれば、登録された乗場呼びに応
答して、実際の待ち時間を最小にするために、複数のか
ごのうち最良のかごであると思われる登録されたかご
が、次に最小のＲＲＴを有するかごよりも、割り当てら
れたかごの残存応答時間、乗客の待ち時間、および割り
当てられたかごの最小の期待残存応答時間からのずれの
量であるＲＲＴ延長因子（ＲＲＴインフレーション因
子）の関数として算出された秒数だけ短いＲＲＴを有す
るとき、およびそのときにのみ告知が行われる。これ
は、最初に割り当てられたかごが後に悪い選択となる早
まった割り当てを避けると同時に、一般に、告知により
待ち時間を２つのほぼ等しい時間に分割することによっ
て、待ち時間が短くなったように感じさせるものであ
る。

【００１５】

【実施例】以下、添付図面を参照して本発明の実施例を
説明する。

【００１６】図４は、Ａ）割り当てられたかごの告知の
時間、Ｂ）乗客がかごに接近する時間、Ｃ）かごの到着
の告知、Ｄ）かごの到着時間によって、３つの異なった
エレベータ運行管理ルーチンの乗場呼びに対する応答を
示している。運行管理ルーチンは、ＩＣＡ、ＥＣＡ（本
発明）およびＲＳＲである。図４のタイムチャートの事
象は乗場呼び（ＨＣ）の登録から始まる。ＩＣＡルーチ
ンは、乗場呼びの登録後、時間Ａの経過後に、どのかご
が乗場呼びの要求を満たすかについての告知をする。乗
客は、登録された乗場呼びの要求を満たすときに告知さ
れたかごに接近し始める。時間Ｂの経過後に乗客がかご
に到着した後、乗客が待っている階にもうすぐかごが到
着することを示すホールランタン又はゴングによって到
着の合図が告知されるまで、乗客は比較的長い時間待た
なければならない。

【００１７】ＲＳＲでは、乗客は、どのかごが乗客の要
求を満たすかがわかるまで比較的長い時間待たなければ
ならない。どのかごが乗場呼びの要求を満たすかについ
ての告知は、かごがその階に停止できるように減速し始
めなければならない委託点で行われる。ＲＳＲでは、委
託点の前では告知の合図をすることはない。ＲＳＲで
は、かごの割り当ての評価又は再評価を行うために、乗
場呼びの登録から委託点までの全ての時間を使用してい
る。

【００１８】ＥＣＡの方法では、各々のかごｉのＲＲＴ
は、割り当てに最良のかごの最悪の場合のＲＲＴと比較
される。どのかごが最良であるかは、幾つかの運行管理
アルゴリズムのいずれかによって決定される。「最悪の
場合」のＲＲＴは、ＲＲＴの延長時間に比例する量Δ
_bestを加えることによって算出される。この「最悪の場
合」のＲＲＴより短いＲＲＴを有するかごが多いほど、
乗場呼びに対して割り当てられる合理的な代わりのかご
が多くなる（図２参照）。

【００１９】即時の告知と「最後の瞬間」、即ち、委託
点の告知との間の中間の告知が望ましい。一方では、で
きるだけ早くかごの告知をしたいが、他方では、いった
んかごが乗場呼びに委託されてそのことが告知される
と、そのかごが後の登録されない乗場呼びおよびかご呼
びのような後の事象によって遅れることがないようにす
ることが望まれる。

【００２０】このようなことが、ＥＣＡを実施するため
に提案されている。即ち、最良のかごが、次に短いＲＲ
Ｔを有するかごよりも少なくともΔ_best秒だけ短いＲＲ
Ｔを有するとき、あるいはそのときのみに告知をするこ
とである。

【００２１】本発明の一つの形態は、以下の式２および
３を使用している。Δ_bestは、基本的には、ＲＲＴ因子
のために、乗客が待っているときにゼロに近づく時間の
関数である。

【００２２】

【数２】

【００２３】ここで、Ｗは現在まで待っていた時間、Ｒ
ＲＴは現在のＲＲＴ、ＩはＲＲＴ延長時間、Ａは一定の
桁移動子（a constant scaling factor）である。乗場
呼びは以下の式を満たす場合に告知される。

【００２４】

【数３】

【００２５】ここで、ＲＲＴ_bestは割り当てについて最
良のかごのＲＲＴ、Ｉ_bestは、かご割り当て論理を広く
実行することによって最良のものとして選択されたかご
についての対応するＲＲＴ延長値（ＲＲＴインフレーシ
ョン値）である。次に、式２の理論的解釈について説明
する。

【００２６】１）式２の｛（Ｗ＋ＲＲＴ）／（２Ｗ＋
１）｝² は、期待される待ち時間の半分以上の時間に渡
って乗客が待っていた後に迅速に減少する。期待される
待ち時間は、乗場呼びの入力から乗場呼びが入力された
階にエレベータが到着するまで乗客が期待する待ち時間
である。これはΔ_bestの時間であるので、Δ_bestもゼロ
まで減少する。

【００２７】２）ＲＲＴは、現在割り当てられているか
ごが委託点に接近したときに、Δ_bestをゼロまで減少さ
せる。

【００２８】３）Ｉ²は、長いＲＲＴ延長時間（Ｉ）を
有する割り当てについての告知を防止する。これは、Ｒ
ＲＴの評価に不確定な要素としての基本的な役割も果た
すため２乗されている。この不確定さは、告知および最
終的な割り当てに影響を与える。これは、従来の運行管
理論理では行われなかった。

【００２９】４）Ａは、この期間をＲＲＴと一致させる
ために選択された一定の桁移動子である。Ａの大きな値
はシステムの告知をより遅くするとともに、小さな値は
より早い告知を促進する。

【００３０】図５ａは、残存応答時間（ＲＲＴ）と最大
残存応答時間（ｍａｘＲＲＴ）との重複によって判断し
たとき、乗場呼びの要求を満たすために、かご間で競合
がない状態、幾らか競合する状態、およびより多く競合
する状態を示している。

【００３１】図５ａは、本発明の一般的な概念の動機づ
けをするのに役立つものである。式２と式３および図６
のフローチャートは、本発明をさらに明確に示すもので
ある。図５ａの議論では、「最良の」かごが最短のＲＲ
Ｔを有するかごであると仮定している。本発明は、最良
のかごの選択が最短のＲＲＴ以外の論理に基づく場合に
は変わらない。

【００３２】図５ａの差込み図は図５のキーである。こ
の図には、乗場呼びの要求を満たすためのかご＃３の期
待残存応答時間（ＲＲＴ）が示されている。これは期待
に過ぎないので、例えば、かご＃３の実際の残存応答時
間は、実際にそれが乗場呼びの要求を満たすとしても、
最大残存応答時間と同じくらい長くなるか、あるいはそ
の間のいずれかの時間になるであろう。期待残存応答時
間からのずれがＲＲＴ延長時間（Ｉ）である。

【００３３】ケースＡは、４つのかごの群の全てのかご
についての期待ＲＲＴおよびそれらに関連する最大値を
示している。乗場呼びは登録される。運行管理論理は、
かご＃１が最良のかごであると決定し、乗場呼びの要求
を満たすためにそれを割り当てる。また、この最良のか
ごは、偶然に最小のＲＲＴを有している。ケースＡで
は、かご＃１について競合はない。即ち、かご＃１の最
大ＲＲＴは、他のいずれのかごの（最小の）期待ＲＲＴ
よりも小さい。ケースＢでは、最良のかご（即ち＃１）
と、期待ＲＲＴがかご＃１の最大ＲＲＴよりも短いかご
＃２との間に幾らかの競合がある。ケースＣでは、さら
に多くの競合があり、最大ＲＲＴがかご＃２および＃３
の期待ＲＲＴ以上である。従って、かご＃１が最良のか
ごであることは全く明らかになっていない。ＥＣＡによ
れば、ケースＡが満たされるまで告知は行われない。

【００３４】本発明のＥＣＡでは、乗場呼びに対するか
ごの割り当てと、割り当てられたかごを待っている乗客
に対する告知との間の区別を維持しなければならない。
乗場呼びの待ち時間中の全時間において、乗場呼びに割
り当てられるかごがある。かごの割り当て論理を周期的
に実行すれば、所望の場合には、乗場呼びを別のかごに
再度割り当てることができる。このような再割り当て
は、割り当てが告知される時まで待っている乗客にはわ
からない。告知後に乗場呼びの割り当てが固定され、通
常は登録されない。図５ｂは、かごの告知が行われる情
況を示している。図５ｂでは、以下の式を満たす状態に
ある。

【００３５】

【数４】

【００３６】図６は、本発明を実施するためのフローチ
ャートである。ステップ１においてＳＴＡＲＴ後、ステ
ップ２において特定の方向について特定の階で乗場呼び
が登録される。次に、ステップ３において、適当なエレ
ベータ運行管理論理を使用して乗場呼びに対して割り当
て可能な「最良の」かごが選択される。適当な運行管理
論理には、ＲＳＲ、ＩＣＡ又は他の運行管理論理が含ま
れる。このフローチャートのステップ４から１０では、
この最良のかごが乗場呼びに割り当てられ、この割り当
ての告知を行ってもよいし、あるいは行わなくてもよ
い。次に、ステップ４において乗場呼びの現在までの待
ち時間が決定される。ステップ５では、各々のかごにつ
いてこの乗場呼びに対する残存応答時間（ＲＲＴ）が算
出される。また、各々のかごについての期待ＲＲＴから
のずれ、即ち、ＲＲＴ延長時間も算出される。ステップ
６では、このＲＲＴ延長因子がＩ_bestとして示される。
ステップ７では、最良のかごが明らかに競合の機会が殆
どない最良のかご（割り当てられたかご）であるか否か
についての決定について根拠あるものにするために、快
適因子（comfort factor）が算出される。

【００３７】

【数５】

【００３８】次に、ステップ８では快適因子Δ_bestにＲ
ＲＴ_bestが加えられる。この和が、その群の他の全ての
かごの最小期待残存応答時間と比較される。この和がそ
の群の他の全てのかごの残存応答時間より小さい場合に
は、乗場の点灯器具によってこの最良のかごが乗場呼び
の要求を満たすことが告知される。この和がその群の他
の全てのかごの残存応答時間以上である場合には、リタ
ーン（ステップ９）に進み、かごの割り当ての再評価を
行うためにステップ２から８までのステップが繰り返さ
れる。従って、ステップ２から８は、ステップ８におけ
るＹｅｓの判定によって一つのかごが明らかに最良のか
ごであると決定されるまで繰り返される。ステップ１０
においていったん告知が行われて割り当てが固定される
と、本発明が達成されることになる。最良のかごが乗場
呼びの階に近づいたときにＲＲＴ_bestがゼロに収斂する
ことにより、ステップ１０の実行が保証される。

【００３９】図７、８、９および１０は、本発明により
動作する場合のエレベータシステムの所定時間における
スナップショットである。

【００４０】図７では、エレベータシステムは、９階と
１５階における下降乗場呼びの要求がそれぞれかごＢお
よびＣによって満たされることを告知している。これ
は、９階と１５階で待っている乗客の近くの陰影をつけ
たＢおよびＣによって描かれている。新たな下降乗場呼
びが１２階で登録されている。この１２階の新たな下降
乗場呼びに対するＲＲＴおよびＲＲＴ延長時間（Ｉ）
は、各々のかごの隣に示されている。この１２階の新た
な下降乗場呼びに対する割り当てのために、運行管理装
置によってかごＤが選択される。かごＢに対する割り当
ては９階の下降乗場呼びに対して過度の追加時間待たせ
ることになるので、かごＢは選択されなかった。９階の
乗場呼びに対して乗客は既に長時間待っていたので、こ
の９階の乗場呼びを「優先呼び（elderly call）」とい
う。ＲＲＴは、かごＢが本質的に不適当であることを示
すために、大きな数（１００,０００）にセットされ
る。

【００４１】この時、１２階の新たな下降乗場呼びの要
求を満たすために割り当てられるかごとしてかごＤを告
知するか否かについて決定をしなければならない。図７
の差込み図は、この時に告知をするか否かの決定を示し
ている。運行管理装置によって最良のかごとしてかごＤ
が選択される。

【００４２】

【数６】

【００４３】

【数７】

【００４４】

【数８】

【００４５】従って、これは告知をするための時間では
ない。

【００４６】図８は、かごの割り当ての次の再評価の直
前のスナップショットである。これは、１２階の下降乗
場呼びがかごＤに割り当てられることを示している。し
かし、割り当てＤに陰影をつけずに示しているように、
未だかごは告知されていない。かごの割り当ての再評価
の時点では、かごＣが依然として最良のかごである。幾
つかのかごの位置が変化しているので、ＲＲＴ値および
関連するＲＲＴ延長値も変化している。図８の差込み図
の評価は、乗場で待っている乗客に、かごＤが乗場呼び
の要求を満たすことを告知するには依然として早すぎる
ことを示している。

【００４７】図９は、１２階の下降乗場呼びの登録の２
秒後であって、かごの割り当ての再評価前のスナップシ
ョットである。ここでは、１１階で新たな上昇乗場呼び
が登録され、かごＤに割り当てられている。この上昇乗
場呼びの割り当てによって、かごＤの建物上部又はその
付近でかご呼びが生ずるかもしれない。これは、１２階
の下降乗場呼びに対するかごＤのＲＲＴをかなり増大さ
せるであろう。１２階の下降乗場呼びについての最良の
かごとして、運行管理装置によってかごＣが選択され
る。図９の差込み図の演算によって示されるように、か
ごＣが乗場呼びの要求を満たすことを告知するには依然
として早すぎる。

【００４８】図１０は、時間ゼロにおける１２階の乗場
呼びの登録の１０秒後のスナップショットである。かご
ＤのＲＲＴは、依然として１２階の下降乗場呼びの要求
を満たすために受け入れられるものではない。かごＢ
は、既に１２階を通過している。かごＣは最良のかごで
あり、図１０の差込み図の演算によって示されるように
告知時間になっている。

【００４９】図１１は、ＲＲＴ延長因子（Ｉ）を供給す
るためのフローチャートである。最初に、最良のかごの
位置が決定される。次に、かごの位置から、可能な停止
位置の数を示す変数ＮＳが決定される。最後に、ＮＳ、
即ち停止位置の数の関数として、ＲＲＴ延長因子（Ｉ）
が算出される。これは、ＲＲＴ延長因子を算出できる唯
一の方法ではない。

【００５０】図１２は、ＲＲＴ延長因子（Ｉ）を示すエ
レベータシステムのスナップショットである。ＲＲＴ延
長因子（Ｉ）は、後の未知の停止によりＲＲＴの現在の
評価（見積り）が延長される範囲を調整する。かごＤが
移動して１２階の新たな下降乗場呼びに到達する経路に
沿って後の停止が起こる。かごが取り得る最も長い経路
は最大経路と呼ばれ、太線で示されている。可能な停止
位置は、合計１５回の停止について上昇方向では９階か
ら１８階であり、下降方向では１７階から１３階であ
る。最大経路上の各々の可能な停止位置について、かご
呼び又は割り当てられた乗場呼びによって停止するため
にいずれのかごも委託されない場合には、一つの延長ポ
イントが決定Ｉにあると考えられる。Ｉが算出されてい
るかごが停止を委託されている場合には、さらに４ポイ
ントが加えられる。１ポイントを加える理由は、他のい
ずれのかごも停止のための割り当てを有しない場合にい
ずれかの乗場呼びが登録されると、かごＤがそれを受け
なければならない可能性があるからである。後にいずれ
かの乗場呼びが登録される場合に他のかごによってその
要求が満たされるかもしれないので、他のかごが停止す
る階にゼロの値が割り当てられる。図１２の表は、かご
ＤについてのＲＲＴ延長因子を示している。１２階の下
降乗場呼びについて、ＲＲＴ延長因子は２２である。

【００５１】以上、本発明の実施例について説明した
が、本発明は上記実施例に限定されるものではなく、種
々の変更が可能である。例えば、エレベータのかごが委
託されるかご呼びおよび乗場呼びがある場合に、ＲＲＴ
が乗場呼びが登録される階にエレベータが到着するまで
の所要時間の評価の統計的な変動を含むようにＲＲＴを
定義することができる。

【００５２】

【発明の効果】上述したように、本発明によれば、乗場
の登録とほぼ同時に、又は乗場呼びの要求を満たすため
に割り当てられたかごが委託点に到達した直後に、ある
いはその間のどこかに到達した直後に、複数のかごのい
ずれのかごが乗場呼びの要求を満たすかについて告知す
ることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】最小残存応答時間のかご３が１２階の新たな乗
場呼びに割り当てられている状態のエレベータシステム
のスナップショット。

【図２】図１に示される状態よりも後の状態であって、
かご３が１２階の乗場呼びに応答していない状態のエレ
ベータシステムのスナップショット。

【図３】図２に示される状態よりも後の状態であって、
かご３が依然として１２階にの乗場呼びに応答していな
い状態のエレベータシステムのスナップショット。

【図４】Ａ）割り当てられたかごの告知の時間、Ｂ）乗
客が割り当てられたかごに接近する時間、Ｃ）かごの到
着時間の告知、Ｄ）かごの到着時間によって、３つの異
なったエレベータ運行管理ルーチンの乗場呼びに対する
応答を示す図。

【図５】期待残存応答時間と最大残存応答時間の重複に
よって判断した場合の乗場呼びの要求を満たすためのか
ご間の競合を示す図。

【図６】早期かご告知（ECR）を実施するためのフロー
チャート。

【図７】本発明により動作する場合のエレベータシステ
ムの所定時間におけるスナップショット。

【図８】本発明により動作する場合のエレベータシステ
ムの所定時間におけるスナップショット。

【図９】本発明により動作する場合のエレベータシステ
ムの所定時間におけるスナップショット。

【図１０】本発明により動作する場合のエレベータシス
テムの所定時間におけるスナップショット。

【図１１】ＲＲＴ延長因子を供給するためのフローチャ
ート。

【図１２】ＲＲＴ延長因子を示すためのエレベータシス
テムのスナップショット。

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 デイヴィッド ジェイ．シラッグ，ジュニ ア アメリカ合衆国，コネチカット，サウス ウィンザー，フォンシーン レイン ４− ５

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 多数のエレベータのかごの中で、エレベ
   ータを待っている乗客によって登録された乗場呼びの要
   求を満たすかごがいずれのかごであるかについて、その
   乗客に告知する方法において、 前記乗場呼びに応答するために一時的に一つのかごを割
   り当て、そのかごを登録されたかごとし、 前記乗場呼びの登録に応答して、かごが委託されるかご
   呼びおよび乗場呼びがある場合に乗場呼びが登録される
   階の委託点にエレベータが到着するまでの所要時間の評
   価である残存応答時間（ＲＲＴ）を、前記多数のエレベ
   ータのかごの各々のかごについて判断し、 前記登録された乗場呼びに対して割り当てられたかごが
   後の乗場呼び又はかご呼びに対して割り当てられるため
   に前記登録されたかごの残存応答時間が延長される可能
   性を示す前記登録されたかごのＲＲＴ延長因子を、所定
   時間における前記登録されたかごの位置と前記乗場呼び
   が登録された階との間で前記登録されたかごの停止可能
   な数の関数として供給し、 前記割り当てられたかごが、次に最小の残存応答時間を
   有するかごよりも、少なくとも前記ＲＲＴ延長因子の関
   数として選択されて算出された秒数だけ短い残存応答時
   間を有するときに、前記乗場呼びの要求を満たすために
   前記割り当てられたかごを委託し、エレベータを待って
   いる乗客にその割り当てを告知することを特徴とする、
   エレベータのかごの割り当ての告知方法。
2. 【請求項２】 前記秒数が、前記乗場呼びの登録後にエ
   レベータを待っている乗客の待ち時間、前記登録された
   かごのＲＲＴ延長因子、および前記登録されたかごの残
   存応答時間に応答して供給されることを特徴とする、請
   求項１に記載のエレベータのかごの割り当ての告知方
   法。
3. 【請求項３】 前記秒数が以下の式によって供給される
   ことを特徴とする、請求項１に記載の告知方法。 【数１】 ここで、Ｗは乗場呼びを登録した乗客が現在までに待っ
   ている時間、ＲＲＴは現在の残存応答時間、Ｉは登録さ
   れたかごの最小の期待残存応答時間からのずれの量であ
   るＲＲＴ延長時間、Ａは一定の桁移動子であり、Ａが大
   きい値の場合は告知を遅くし、小さい値の場合は告知を
   早くする。