JPH0716367U - スライドドア用ジャンクションスイッチ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 ボデー開口部に露出する端子間にスパークの
発生しないジャンクションスイッチを提供する。 【構成】 スライドドア１２が閉じられると、アース端
子２９とアース接続用可動端子３４が当接した後に、電
源接続用可動端子３３が電源連結用可動子１７に当接し
て所定ストローク後退させ、ボデー内に格納されたスイ
ッチ室２２内で電源端子２４と電源連結用可動子１７と
が接続する。スライドドア１２が開かれると、前記電源
端子２４と前記電源連結用可動子１７とが離れた後、ア
ース端子２９とアース接続用可動端子３４が離れるか
ら、アース端子２９とアース接続用可動端子３４の間、
及び電源接続用可動端子３３と電源連結用可動子１７の
間ではスパークが発生することがなく、電源端子２４と
電源連結用可動子１７の間でスパークが発生しても、ボ
デー内に格納されたスイッチ室２２内に閉じ込められ
る。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案はスライドドア用ジャンクションスイッチに関するものである。

【０００２】

【従来の技術】

実開平４−１２５９５７号公報及び実開平４−１３５８５７号公報に開示され るように、ボデー側からスライドドアに配設された自動ドアロック機構等の電動 機構に電源を供給するため、スライドドアがボデー側に配置した電源端子とアー ス端子とに、スライドドア側に配置した電源接続用可動端子とアース接続用可動 端子を接触させるジャンクションスイッチが用いられている。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

しかしながら、これらのジャンクションスイッチは、各端子の当接面がボデー 開口端に露出していたり、ボデー開口と連通している。このため、ボデー開口の 外周の一部となるピラー部にフューエルインレットが設置された車両では、ジャ ンクションスイッチの各端子とフューエルインレットの開口部が接近する。従っ て、給油時や漏れたガソリンが付着していたりすると、スライドドアの開閉操作 に伴って端子間にスパークが発生して引火する虞れがあるという問題点がある。 本考案は上記問題点を解決するためになされたものであり、ボデー開口部に露 出する端子間にスパークの発生しないジャンクションスイッチを提供することを 目的とするものである。

【０００４】

【課題を解決するための手段】

上記の目的を達成するための具体的構成として、スライドドアに配設された電 動機構に対してボデー側から電源を供給するため、前記ボデー側に配置した電源 端子とアース端子とに、スライドドア側に押圧バネのバネ弾力に抗して後退可能 に配置した電源接続用可動端子とアース接続用可動端子を接触させるジャンクシ ョンスイッチにおいて、ボデー側に復帰バネのバネ弾力により進出して前記スラ イドドア側の電源接続用可動端子に対向する電源連結用可動子を設け、前記スラ イドドアが閉じられたとき該アース端子とアース接続用可動端子が当接した後に 、前記電源接続用可動端子が前記電源連結用可動子に当接して所定ストローク後 退させ、ボデー内に格納されたスイッチ室内で前記電源端子と接続させるように したことを特徴とするスライドドア用ジャンクションスイッチが提供される。

【０００５】

【作用】

上記構成のジャンクションスイッチは、スライドドアが閉じられると、アース 端子とアース接続用可動端子が当接した後に、電源接続用可動端子が電源連結用 可動子に当接して所定ストローク後退させ、ボデー内に格納されたスイッチ室内 で電源端子と電源連結用可動子とが接続する。また、スライドドアが開かれると 、前記電源端子と前記電源連結用可動子とが離れた後、アース端子とアース接続 用可動端子が離れる。

【０００６】

【実施例】

本考案の一実施例を図面を参照して説明する。図１は、本考案のジャンクショ ンスイッチ１１を用いたスライドドア用給電システムの概略図である。給電リレ ー回路１は、タイマー回路２、給電リレー３により構成されている。給電リレー 回路１には電源回路４が接続され、タイマー回路２及び給電リレー３の固定接点 ３ｂとリレーコイル３ｄとに電源Ｂの電圧が印加される。給電リレー３はタイマ ー回路２の信号によりリレー接点３ａを、固定接点３ｂと３ｃとの間で切り替え る。リレー接点３ａは給電リレー回路１の（＋ＢＯＵＴ）端子に接続されている 。そして、ジャンクションスイッチ１１を介して給電リレー回路１とスライドド ア１２のドアコントロールモータ１４を制御するドア制御ユニット（以下ドアコ ントロールＥＣＵという）１３が接続される。

【０００７】 図２はジャンクションスイッチ１１の詳細を示す断面図である。ジャンクショ ンスイッチ１１は、スライドドア１２により開閉される開口１５に固定されるボ デー側ジャンクション１６と、スライドドア１２に固定されるドア側ジャンクシ ョン３１とからなり、互いに対向させている。ボデー側ジャンクション１６には 、電源連結用可動子１７とアース端子２９とが設けられる。アース端子２９は、 ボデー側ジャンクション１６に埋設され、拡径接触面３０をボデー側ジャンクシ ョン１６の対向面１６ａに露出させている。また、ドア側ジャンクション３１に は、前記電源連結用可動子１７とアース端子２９に接触する電源接続用可動端子 ３３とアース接続用可動端子３４とが設けられる。

【０００８】 ボデー側ジャンクション１６の退避用凹孔２０に続けた摺動孔２１に、電源連 結用可動子１７を摺動自在に挿通し、後端１８をボデー側ジャンクション１６の 裏面に延設したスイッチ室２２内に突出させ、その後端部にバネ受け座金２３を 固定する。そして、スイッチ室２２の後端開口には、中心に電源端子２４を固嵌 した蓋部材２５を嵌着する。バネ受け座金２３と蓋部材２５との間に復帰バネ２ ６を掛け、電源連結用可動子１７を進出させ、拡径接触面１９がボデー側ジャン クション１６の対向面１６ａから引き込んだ退避用凹孔２０内に位置させる。こ の状態で電源連結用可動子１７の後端と電源端子２４とは、所定間隔を置いて離 れている。

【０００９】 また、スイッチ室２２内には、ボデー側ジャンクション１６の裏面に電源連結 用可動子１７を非接触に取り巻く２個のスイッチ接点２７，２８が設けられる。 スイッチ接点２７，２８は図３に示すように互いに向き合う半円弧形に形成され 、バネ受け座金２３により橋絡されるようになっている。スイッチ接点２７は前 記タイマー回路２に結線され、スイッチ接点２８は前記アース端子２９に接続さ れている。

【００１０】 上記ボデー側ジャンクション１６に対向するドア側ジャンクション３１には、 バネ室３２を形成し、該バネ室３２に前記電源連結用可動子１７を押圧する電源 接続用可動端子３３と、アース端子２９と接触するアース接続用可動端子３４を 貫通させる。そして、ドア側ジャンクション３１とバネ室３２の区画壁３５によ り摺動自在に保持する。電源接続用可動端子３３とアース接続用可動端子３４は バネ室３２内において、バネ座３６が固定され該バネ座３６と区画壁３５との間 に押圧バネ３７が掛けられている。電源接続用可動端子３３及びアース接続用可 動端子３４のドア側ジャンクション３１の対向面３１ａからの突出長は等しくし てある。このため、スライドドア１２が開いた状態では、電源接続用可動端子３ ３と電源連結用可動子１７の拡径接触面１９との対向間隔（Ｌａ）よりも、アー ス接続用可動端子３４とアース端子２９の拡径接触面３０との対向間隔（Ｌｂ） が小さくなる。従って、スライドドア１２を閉じる場合、電源接続用可動端子３ ３よりもアース接続用可動端子３４の接触タイミングが早くなる。

【００１１】 また、区画壁３５から突出する電源接続用可動端子３３及びアース接続用端子 ３４の後端にはリード線３９をかしめた接続端子３８が固定される。電源連結用 可動子１７を押圧した後、電源接続用可動端子３３が後退するように、押圧バネ ３７は復帰バネ２６よりもバネ定数を大にしてある。上記バネ座３６の固定位置 により、ドア側ジャンクション３１の対向面３１ａからの突出長を調整すること ができる。

【００１２】 上記構成のスライドドア給電システムにおいて、開口１５を閉じるためスライ ドドア１２を移動すると、ドア側ジャンクション３１がボデー側ジャンクション １６に接近して、先ずアース接続用可動端子３４の先端がアース端子２９の拡径 接触面３０に接触し、押圧バネ３７を圧縮して後退する。続いて、電源接続用可 動端子３３が電源連結用可動子１７の拡径接触面１９を復帰バネ２６の弾力に抗 して退避用凹孔２０内に押し込む。これにより、図４に示すように電源連結用可 動子１７の後端１８に固定したバネ受け座金２３が、スイッチ接点２７，２８か ら離れタイマー回路２がオンとなる。タイマー回路２のオンにより、給電リレー ３をオンし、リレー接点３ａを固定接点３ｃから３ｂに切り替えて、電源Ｂの電 圧を印加する給電を所定タイマー時間続行する。

【００１３】 上記所定タイマー時間の間の給電により、ドアコントロールＥＣＵ１３はドア コントロールモータ１４を駆動してスライドドア１２をフルロックする。また、 スライドドア１２を開く場合は、図示しないドアロック制御ユニットによりドア ロックモータを駆動してスライドドア１２のロックを解除する。スライドドア１ ２が開くと、先ず電源端子２４から電源連結用可動子１７の後端１８が離れると ともに、バネ受け座金２３がスイッチ接点２７と２８とを橋絡して、給電リレー ３をオフする。そして、電源連結用可動子１７の拡径接触面１９から電源接続用 可動端子３３が離れる。続いてアース端子２９の拡径接触面３０からアース接続 用可動端子３４が離れる。このため、ボデー側ジャンクション１６の対向面１６ ａ及びドア側ジャンクション３１の対向面３１ａに露出する各端子間では、スパ ークを生じることがない。

【００１４】 上記したように、本実施例のスライドドア給電システムは、給電中にスライド ドア１２が開かれても、また、ドア閉鎖検出スイッチにより電源供給する給電シ ステムにおいても、ドア開操作が素早く行われ給電リレーがオフする前に、電源 端子２４から電源連結用可動子１７の後端１８が離れることにより発生するスパ ークは、スイッチ室２２に閉じ込められるため、開口１５側へ漏れ出ることはな い。

【００１５】

【考案の効果】

本考案は上記した構成を有し、スライドドアが閉じられると、アース端子とア ース接続用可動端子が当接した後に、電源接続用可動端子が電源連結用可動子に 当接して所定ストローク後退させ、ボデー内に格納されたスイッチ室内で電源端 子と電源連結用可動子とが接続し、スライドドアが開かれると、前記電源端子と 前記電源連結用可動子とが離れた後、アース端子とアース接続用可動端子が離れ るようにしたから、アース端子とアース接続用可動端子の間、及び電源接続用可 動端子と電源連結用可動子の間ではスパークが発生することがなく、電源端子と 電源連結用可動子の間でスパークが発生しても、ボデー内に格納されたスイッチ 室内に閉じ込められるため、ボデー開口の外周の一部となるピラー部にフューエ ルインレットが設置される車両における安全性を確保できる効果がある。

【図面の簡単な説明】

【図１】スライドドア用給電システムの概略構成図であ
る。

【図２】ジャンクションスイッチの側断面図である。

【図３】スイッチ接点の正面図である。

【図４】ジャンクションスイッチの作動状態を示す平断
面図である。

【符号の説明】

１１...ジャンクションスイッチ １２...スライドドア
１６...ボデー側ジャンクション １７...電源連結用
可動子 ２２...スイッチ室 ２４...電源端子 ２
６...復帰バネ ２９...アース端子 ３１...ドア側ジ
ャンクション ３３...電源接続用可動端子 ３４...ア
ース接続用可動端子 ３７...押圧バネ

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 スライドドアに配設された電動機構に対
   してボデー側から電源を供給するため、前記ボデー側に
   配置した電源端子とアース端子とに、スライドドア側に
   押圧バネのバネ弾力に抗して後退可能に配置した電源接
   続用可動端子とアース接続用可動端子を接触させるジャ
   ンクションスイッチにおいて、 ボデー側に復帰バネのバネ弾力により進出して前記スラ
   イドドア側の電源接続用可動端子に対向する電源連結用
   可動子を設け、前記スライドドアが閉じられたとき該ア
   ース端子とアース接続用可動端子が当接した後に、前記
   電源接続用可動端子が前記電源連結用可動子に当接して
   所定ストローク後退させ、ボデー内に格納されたスイッ
   チ室内で前記電源端子と接続させるようにしたことを特
   徴とするスライドドア用ジャンクションスイッチ。