JPH0717872Y2 - トラクタ−の変速機構 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （イ）産業上の利用分野 本考案は農用トラクターにおいて具備される小型の歯車
摺動式変速装置に関するものである。

（ロ）従来技術 従来からトラクターの変速装置としては、種々の技術が
公知とされているのである。例えば、実公54-27692号公
報は、特開昭50-8228号公報の如くである。

（ハ）考案が解決しようとする問題点 本考案は、更に小型のトラクターの為に、コンパクトで
ありながら、変速段数は従来並みの段数を得ることので
きる変速装置を提供するものである。

（ニ）問題を解決するための手段 本考案の目的・構成は以上の如くであり、次の該目的と
達成する為の構成を説明する。

トラクターのミッションケース１に入力軸10により動力
を入力し、該入力軸10の後端の位置より後方へ、PTO変
速軸11とカウンター軸12とピニオン軸13を平行に支持し
た変速機構において、入力軸10の下段にカウンター軸12
とPTO変速軸11を併置し、更にカウンター軸12の下方に
ピニオン軸13を配置し、入力軸10がミッションケース１
内に突出した部分の後端に歯車16を固設し、該歯車16
を、カウンター軸12の前部に遊嵌した２連遊嵌歯車18,1
9の大径の歯車18と噛合させ、ピニオン軸13の前部に遊
嵌筒軸24を遊嵌し、該遊嵌筒軸24の外周に２枚の変速歯
車21,23を遊嵌し、前記２連遊嵌歯車18,19と、前記２枚
の変速歯車21,23との択一的な係合を行う高低変速部を
構成し、更にカウンター軸12とピニオン軸13の後部の間
に、後進段を含む多段変速部を構成し、前記カウンター
軸12上の２連遊嵌歯車18,19に択一的に係合する２枚の
変速歯車17a,17bをPTO変速軸11に配置してPTO変速部を
構成したものである。

（ホ）実施例 本考案の目的・構成は以上の如くであり、次に添付の図
面に示した実施例の構成を説明する。

第１図は本考案の変速機構を付設したトラクターの側面
図、第２図は変速機構を示す側面断面図、第３図は同じ
く前面断面図、第４図は変速シフター41の部分の前面断
面図、第５図は各軸の配置を示す前面断面図、第６図は
ミッションケースの全体側面断面図である。

第１図においてトラクターの全体構成について説明す
る。

ボンネット内のエンジンＥよりジョイント軸Ｊが後方へ
向けて突出されており、該ジョイント軸Ｊの後端が、油
圧ポンプＰのポンプ軸と連結されている。またミッショ
ンケース１の前面にセンタープレート２を固着し、該セ
ンタープレート２と油圧ポンプＰとの間に主クラッチ装
置Ｃが配置されている。

該センタープレート２は入力軸10のベアリングリテーナ
ー2b部分及び前輪動力取出軸のカバーをするフロントケ
ース2a部分を前方へ突出しているのである。

該ジョイント軸Ｊと油圧ポンプＰと主クラッチ装置Ｃ
を、エンジンＥとミッションケース１の間に配置したこ
とにより、ミッションケース１から油圧ポンプＰまでの
距離を短くすることが出来たものである。そして油圧ポ
ンプＰにより吐出された圧油は油圧ケースＯ内へ送られ
るのである。

ミッションケース１の左側面に３本のレバーが突出され
ている。主変速レバー３と副変速レバー４とPTO変速レ
バー５である。

本考案のトラクターの変速機構は該ミッションケース１
の内部に構成されているものである。

ミッションケース１は内部の略中央位置に軸受壁1aを突
出配置し、前面は開口している。そして前面開口部をセ
ンタープレート２により閉鎖し、軸受壁1aの後方には距
離をおいて後壁を立設してその内部にデフギア装置Ｄを
配置している。

前述のジョイント軸Ｊよりポンプ軸と主クラッチ装置Ｃ
を介して、入力軸10に動力が伝達される。入力軸10がミ
ッションケース１内に突出された部分に歯車16が固設さ
れている。

入力軸10とPTO変速軸11とカウンター軸12とピニオン軸1
3は、第４図に示す如く配置されている。

即ち入力軸10上の歯車16よりカウンター軸12上の２連遊
嵌歯車18,19へ動力が伝達している。そして２連遊嵌歯
車18,19を頂点とする２等辺三角形の底辺の頂点の位置
に、ピニオン軸13とPTO変速軸11とを配置している。

そして２連遊嵌歯車18,19には、ピニオン軸13上の遊嵌
筒軸24に遊嵌された変速歯車21,23が常時噛合し、変速
スライダー22により選択係合可能として高低変速部を構
成している。一方PTO変速軸11の上の２連摺動の変速歯
車17a,17bはスライドすることにより２連遊嵌歯車18,19
と噛合を可能としてPTO変速部を構成している。変速歯
車21,23と２連摺動の変速歯車17a,17bは略同じような径
としているのである。

カウンター軸12においては、２連遊嵌歯車18,19より後
部に固設歯車25,26,27,28を配置し、固設歯車28は後進
用中間歯車29と常時噛合している。

またピニオン軸13の上においては、変速歯車21,23を変
速スライダー22により遊嵌筒軸24に選択係合させるべく
構成しており、該遊嵌筒軸24はピニオン軸13に対しては
遊嵌されており、その後端の刻設歯車24aがカウンター
軸12の上の固設歯車25と噛合しているのである。

変速歯車21,23の後部には、２連摺動歯車34,35と３連摺
動歯車30,31,32がスプライン溝上を摺動可能に構成され
て後進段を含む多段変速部を構成している。

また２連摺動歯車17a,17bの前後摺動によりPTO変動軸11
に２段変速された動力が伝えられ、該PTO変速軸11の外
端はジョイント39を介して、PTOカウンター軸14が連結
されており、該PTOカウンター軸14上の歯車37が、PTO軸
15上の歯車38と噛合している。

以上に構成において、PTO変速は第１図のPTO変速レバー
５を前後に回動することにより、２連摺動の変動歯車17
a,17bが前後に摺動して、カウンター軸12の上の２連遊
嵌歯車18,19に噛合することにより高低の変速段が得ら
れる。

また高低変速は、ピニオン軸13の上の変速スライダー22
を第２変速レバー４の前後回動によりスライドさせて、
２連遊嵌歯車18,19と常時噛合している変速歯車21,23の
どちらかを遊嵌筒軸24と係止することにより、高低の変
速段が得られるものである。

そして該変速スライダー22の前後スライドにより得られ
た副変速回転を、遊嵌筒軸24より刻設歯車24aを介し
て、カウンター軸12の上に伝達するものである。

そしてピニオン軸13上でスプライン係合して前後に摺動
可能とした歯車を、第１変速レバー３の前後左右回動に
より選択摺動させて、前進４段・後進１段を得るもので
ある。

２連摺動歯車34,35の摺動歯車34が遊嵌筒軸24の後端の
刻設歯車24aと噛合することにより、前進４速が得られ
るのである。

摺動歯車35が固設歯車26と噛合することにより前進３速
が得られるのである。

またピニオン軸13上の３連摺動歯車30,31,32のうち、摺
動歯車30がカウンター軸12の上の固設歯車33と噛合する
ことにより前進２速が得られる。

また摺動歯車31がカウンター軸12の上の固設歯車27と噛
合することにより前進１速が得られる。

また摺動歯車32が後進用中間歯車29を介して固設歯車28
と噛合することにより、後進速が得られるのである。

上記した、後進段を含む多段変速部と高低変速部との複
合した変速段は下表の通りであり、この変速回転がピニ
オンギア36より走行駆動部と連動のデフギア装置Ｄへ伝
達されるのである。

次に第３図においては変速シフター部分が示されてい
る。

第１変速レバー３の下端の3aの部分は、多段変速部の変
速シフター42,43のどちらかを択一選択した後に前後方
向に回動することにより、変速シフター42が３連摺動歯
車30,31,32を前後に３段の位置に摺動し、変速シフター
43が２連摺動歯車34,35を前後に２段に摺動すべく構成
している。

また第２変速レバー４の前後摺動により、アーム4aが回
動して、リンク4bを介して変速シフター41を前後に回動
すべく構成している。

変速シフター41が変速スライダー22の溝に係合してお
り、変速スライダー22の前後動により、変速歯車21,23
のどちらを選択すべく構成しているのである。

またPTO変速レバー５は第１図において示す如く、位置
を第１変速レバー３や第２変速レバー４よりも後方に位
置させており、インク5cを介してアーム5dを前後に回動
させ、該アーム5dが第３図の軸5aを回動させるべく構成
している。

該軸5aのミッションケース１内の位置にはアーム5bが固
設されており、該アーム5bにより変速シフター40を前後
に摺動させ、該変速シフター40が２連摺動の変速歯車17
a,17bを前後動させて、２連遊嵌歯車18,19へ選択噛合さ
せることによりPTO変速を行っているのである。

（ヘ）考案の効果 本考案は以上の如く構成したので、次のような効果を奏
するものである。

第１に、ピニオン軸13の上に、遊嵌筒軸24を遊嵌し、該
遊嵌筒軸24に２枚の変速歯車21,23を遊嵌したので、カ
ウンター軸12とピニオン軸13の上に、前部の高低変速装
置と、後部の多段変速装置の両方を配置することが可能
となり、ミッションケース１をコンパクトに構成するこ
とが出来たのである。

第２に、後進段を含む多段変速部の前段に高低変速部を
構成したことにより、多段変速部の各変速段において路
上走行や作業を行っている時には、エンジン馬力に余裕
があるか否かで、高低変速部にて車速を上げたり、落と
したり選択できるので作業能率が向上するものである。

第３図に、高低変速部の２連遊嵌歯車18,19をPTO変速部
の変速駆動歯車として兼用させているので、PTO変速部
が部品点数削減で簡素化されると共に走行変速部と同調
したPTO変速回転が得られ、ロータリー耕耘装置や施肥
等の作業機を駆動する際に有効であり、その作業ピッチ
は走行変速部の車速との組合せで自由に選択できるもの
となっている。

第４に、入力軸10の歯車16より２連遊嵌歯車18,19へエ
ンジン動力を伝達しているので、ミッションケースの上
面部が段付に形成できて油圧ケースＯを１段下げて配置
できる為運転席を定位置に配置できる。

第５に、高低変速部と多段変速部はカウンター軸12とピ
ニオン軸13の２軸間においてコンパクトに構成されてい
るので、ミッションケースの底部は張り出すことがな
く、最低地上高が下がってしまう不都合もなく、本考案
の変速機構は小型のトラクターにとって有利な構成とな
っている。そして、入力軸10の歯車16は、高低変速部の
２枚の変速歯車21,23とPTO変速部の２枚の変速歯車17a,
17bの両方に噛合わされる２連遊嵌歯車18,19に対し、歯
車径の大きな歯車18に、噛合わせることとしたので２連
遊嵌歯車18,19がエンジン回転を落として低速で回転
し、歯車周速が低くされ、アイドリング時において発生
しがちな歯車噛合い部からの衝撃音が極力抑制されたも
のとなっている。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の変速機構を付設したトラクターの側面
図、第２図は変速機構を示す側面断面図、第３図は同じ
く前面断面図、第４図は変速シフター41の部分の前面断
面図、第５図は各軸の配置を示す前面断面図、第６図は
ミッションケースの全体側面断面図である。 １……ミッションケース ３……第１変速レバー ４……第２変速レバー ５……PTO変速レバー 10……入力軸 11……PTO変速軸 12……カウンター軸 18,19……２連遊嵌歯車 21,23……変速歯車 24……遊嵌筒軸

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】トラクターのミッションケース１に入力軸
   10により動力を入力し、該入力軸10の後端の位置より後
   方へ、PTO変速軸11とカウンター軸12とピニオン軸13を
   平行に支持した変速機構において、入力軸10の下段にカ
   ウンター軸12とPTO変速軸11を併置し、更にカウンター
   軸12の下方にピニオン軸13を配置し、入力軸10がミッシ
   ョンケース１内に突出した部分の後端に歯車16を固設
   し、該歯車16を、カウンター軸12の前部に遊嵌した２連
   遊嵌歯車18,19の大径の歯車18と噛合させ、ピニオン軸1
   3の前部に遊嵌筒軸24を遊嵌し、該遊嵌筒軸24の外周に
   ２枚の変速歯車21,23を遊嵌し、前記２連遊嵌歯車18,19
   と、前記２枚の変速歯車21,23との択一的な係合を行う
   高低変速部を構成し、更にカウンター軸12とピニオン軸
   13の後部の間に、後進段を含む多段変速部を構成し、前
   記カウンター軸12上の２連遊嵌歯車18,19に択一的に係
   合する２枚の変速歯車17a,17bをPTO変速軸11に配置して
   PTO変速部を構成したことを特徴とするトラクターの変
   速機構。