JPS6217302Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPS6217302Y2 JPS6217302Y2 JP1981187283U JP18728381U JPS6217302Y2 JP S6217302 Y2 JPS6217302 Y2 JP S6217302Y2 JP 1981187283 U JP1981187283 U JP 1981187283U JP 18728381 U JP18728381 U JP 18728381U JP S6217302 Y2 JPS6217302 Y2 JP S6217302Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- gear
- gears
- transmission
- main
- speed
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
Landscapes
- Arrangement Of Transmissions (AREA)
- Arrangement Or Mounting Of Control Devices For Change-Speed Gearing (AREA)
- Gear-Shifting Mechanisms (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
本件考案は、大形の農用トラクターの主変速装
置に関するものである。農用トラクターは、一般
に後進変速を含めた主変速と、該主変速にて変速
した速度を更に、数段に変速する副変速装置を併
設している。
置に関するものである。農用トラクターは、一般
に後進変速を含めた主変速と、該主変速にて変速
した速度を更に、数段に変速する副変速装置を併
設している。
そのうち本件考案は後進段変速も併せて行なう
主変速装置に関するものである。
主変速装置に関するものである。
農用トラクターにて農作業を行なう場合には、
作業中の変速は主として、主変速装置の主変速レ
バーを使つて変速し、作業の種類の変速時に副変
速にて変速することが行われる。作業の種類によ
る変速とは、トレンチヤー作業、マルチング作業
土寄せ作業、荒起し作業、代掻き作業、フロント
ローダー作業、トレーラー運搬作業等であり、前
者から順に速度が速くなつている。そして、特に
高速作業であるフロントローダー作業や、トレー
ラー作業は主変速の操作段が一定化しているので
ある。
作業中の変速は主として、主変速装置の主変速レ
バーを使つて変速し、作業の種類の変速時に副変
速にて変速することが行われる。作業の種類によ
る変速とは、トレンチヤー作業、マルチング作業
土寄せ作業、荒起し作業、代掻き作業、フロント
ローダー作業、トレーラー運搬作業等であり、前
者から順に速度が速くなつている。そして、特に
高速作業であるフロントローダー作業や、トレー
ラー作業は主変速の操作段が一定化しているので
ある。
特にフロントローダー作業は、ローダーにて土
砂をすくい、ローダーを上げて機体をバツクし、
又、前進し、所定位置に運んだり、後進のまま所
定位置に運んだりするので、前進一速と後進一速
による前後進作業が多いのである。その結果、フ
ロントローダー作業においては、主変速レバーガ
イドのＲとF1の間を何度も主変速レバーが往復
されることとなるのである。
砂をすくい、ローダーを上げて機体をバツクし、
又、前進し、所定位置に運んだり、後進のまま所
定位置に運んだりするので、前進一速と後進一速
による前後進作業が多いのである。その結果、フ
ロントローダー作業においては、主変速レバーガ
イドのＲとF1の間を何度も主変速レバーが往復
されることとなるのである。
又、トレーラー作業においては、路上を高速で
トレーラーを引いて運搬するのであり、低速段や
後進段は用いることなく、常に前進３段と前進４
段の間で変速が行われるのである。一般道路をト
レーラーを牽引して走行する場合に前後に乗用車
やトラツクが追随している場合が多く、トツプス
ピードである前進３段や第４段への変速過程で前
進１段、第２段と順を追つてゆく暇はないのであ
る。その為に中立から直接に前進第３段や、前進
第４段に入つても急激な変速変化によるシヨツク
が生じないように前進第３段、第４段部分には、
シンクロメツシユ式の変速装置を設けて変速シヨ
ツクが生じないようにしているのである。
トレーラーを引いて運搬するのであり、低速段や
後進段は用いることなく、常に前進３段と前進４
段の間で変速が行われるのである。一般道路をト
レーラーを牽引して走行する場合に前後に乗用車
やトラツクが追随している場合が多く、トツプス
ピードである前進３段や第４段への変速過程で前
進１段、第２段と順を追つてゆく暇はないのであ
る。その為に中立から直接に前進第３段や、前進
第４段に入つても急激な変速変化によるシヨツク
が生じないように前進第３段、第４段部分には、
シンクロメツシユ式の変速装置を設けて変速シヨ
ツクが生じないようにしているのである。
本件考案の目的は以上の如くであり、添付の図
面に示した実施例の構成に基づいて本件考案の構
成を説明すると。
面に示した実施例の構成に基づいて本件考案の構
成を説明すると。
第１図は農用トラクターの全体側面図である。
ボンネツト１の内部にエンジン２を配置し、エン
ジン２の下部側面より突出したブラケツト３に前
輪４，４を支架させている。
ボンネツト１の内部にエンジン２を配置し、エン
ジン２の下部側面より突出したブラケツト３に前
輪４，４を支架させている。
エンジン２の後面にクラツチハウジング５を固
設し、クラツチハウジング５の後面にミツシヨン
ケース６を固設し、ミツシヨンケース６の後面に
リアアクスルケース７を固設している。本件考案
の変速装置はミツシヨンケース６とリアアクスル
ケース７内に構成されている。リアアクスルケー
ス７より突出する車軸に後輪８，８が支架されて
いる。９はドローバーであり、該ドローバー９に
トレーラー装置が牽引される。
設し、クラツチハウジング５の後面にミツシヨン
ケース６を固設し、ミツシヨンケース６の後面に
リアアクスルケース７を固設している。本件考案
の変速装置はミツシヨンケース６とリアアクスル
ケース７内に構成されている。リアアクスルケー
ス７より突出する車軸に後輪８，８が支架されて
いる。９はドローバーであり、該ドローバー９に
トレーラー装置が牽引される。
１０は主変速レバー、１１は副変速レバーであ
る。
る。
第２図は本件考案の変速装置のスケルトン図、
第３図は従来の変速レバーガイドを示す図面、第
４図、第５図、第６図、第７図は本件考案の変速
レバーガイドの図面である。
第３図は従来の変速レバーガイドを示す図面、第
４図、第５図、第６図、第７図は本件考案の変速
レバーガイドの図面である。
第２図のスケルトン図において、エンジン２よ
り主クラツチ１３を介して主軸１２へ動力が伝え
られる。主軸１２は筒軸であり、内部をPTO駆
動軸１４が貫通している。
り主クラツチ１３を介して主軸１２へ動力が伝え
られる。主軸１２は筒軸であり、内部をPTO駆
動軸１４が貫通している。
主軸１４上に後進用歯車１５、前進第１段用歯
車１８前進第３段用歯車１９、前進第４段用歯車
２０が固設されており、前進第２段用歯車３５は
遊嵌されている。
車１８前進第３段用歯車１９、前進第４段用歯車
２０が固設されており、前進第２段用歯車３５は
遊嵌されている。
一方、主軸と並行するカウンター軸３９上には
後進用従動歯車１７、前進第１段用従動歯車２
４、前進第３段用従動歯車２６、前進第４段用従
動歯車２７が遊嵌され、前進第２段用従動歯車２
５が固設されている。この構成において、２連式
のスプライン摺動歯車３２，３３の３２が従動歯
車１７の内歯１７ａと噛合することにより逆転歯
車１６により後進段が得られる。摺動歯車３３が
従動歯車２４の内歯２４ａと噛合することにより
前進第１段が得られる。
後進用従動歯車１７、前進第１段用従動歯車２
４、前進第３段用従動歯車２６、前進第４段用従
動歯車２７が遊嵌され、前進第２段用従動歯車２
５が固設されている。この構成において、２連式
のスプライン摺動歯車３２，３３の３２が従動歯
車１７の内歯１７ａと噛合することにより逆転歯
車１６により後進段が得られる。摺動歯車３３が
従動歯車２４の内歯２４ａと噛合することにより
前進第１段が得られる。
前進第２段は主軸１２上のスプライン摺動歯車
３４が主軸１２上の遊嵌歯車３５の内歯３５ａと
噛合することにより得られる。
３４が主軸１２上の遊嵌歯車３５の内歯３５ａと
噛合することにより得られる。
前進第３段、前進第４段はシンクロメツシユ式
の変速装置により得られる。即ち、広幅の内歯歯
車３６が中間のコーン歯車２６ｃと噛み合い徐々
にコーンに接触し、従動歯車２６の回転に近づ
き、回転が略一致したところで歯車側のコーン歯
車２６ｂと中間のコーン歯車２６ｃが噛合する。
の変速装置により得られる。即ち、広幅の内歯歯
車３６が中間のコーン歯車２６ｃと噛み合い徐々
にコーンに接触し、従動歯車２６の回転に近づ
き、回転が略一致したところで歯車側のコーン歯
車２６ｂと中間のコーン歯車２６ｃが噛合する。
同様に前進第４段の場合には広幅の内歯歯車３
６をバネで付勢することにより、中間のコーン歯
車２７ｃと噛合し、徐々にコーンに接触し、従動
歯車２７の回転に近づき、回転が近くなつた所で
コーン歯車２７ｂに中間のコーン歯車２７ｃが完
全に噛合する。
６をバネで付勢することにより、中間のコーン歯
車２７ｃと噛合し、徐々にコーンに接触し、従動
歯車２７の回転に近づき、回転が近くなつた所で
コーン歯車２７ｂに中間のコーン歯車２７ｃが完
全に噛合する。
主変速レバー１０は広幅の内歯歯車３６を強制
的に移動はさせず、バネを介して、バネ力により
回転の上昇と共に噛合すべく構成しているので、
主軸１２とカウンター軸３９衝撃的に連結される
ことはないのである。
的に移動はさせず、バネを介して、バネ力により
回転の上昇と共に噛合すべく構成しているので、
主軸１２とカウンター軸３９衝撃的に連結される
ことはないのである。
副変速はカウンター軸３９の後端の歯車２８よ
り、PTO駆動軸１４上に遊嵌された３連遊嵌歯
車２１，２２，２３に動力が伝えられる。
り、PTO駆動軸１４上に遊嵌された３連遊嵌歯
車２１，２２，２３に動力が伝えられる。
副変速抵速はピニオン軸３７上の３連摺動歯車
３０，２９，２９ａのうち３０が３連遊嵌歯車の
うち２３と噛合することにより得られる。又、副
変速中速は、ピニオン軸３７上の３連摺動歯車の
うち２９が３連遊嵌歯車のうち２２と噛合するこ
とにより得られる。
３０，２９，２９ａのうち３０が３連遊嵌歯車の
うち２３と噛合することにより得られる。又、副
変速中速は、ピニオン軸３７上の３連摺動歯車の
うち２９が３連遊嵌歯車のうち２２と噛合するこ
とにより得られる。
副変速高速はピニオン軸３７上の３連摺動歯車
のうち、２９ａが、カウンター軸３９上の内歯歯
車２８ａと噛合し、カウンター軸３９とピニオン
軸３７が直結することにより得られる。３１はピ
ニオンである。
のうち、２９ａが、カウンター軸３９上の内歯歯
車２８ａと噛合し、カウンター軸３９とピニオン
軸３７が直結することにより得られる。３１はピ
ニオンである。
本件考案はこのように前進第３段と前進第４段
を１個の広幅内歯歯車３６の左右動によりシンク
ロメツシユ式の変速で変速し、同一のカウンター
軸３９に後進段と前進第１段変速用の２連摺動歯
車を配置し、該２連摺動歯車の左右動により変速
し、第２速だけは主軸１２上に摺動歯車３４を設
け、独立させている。
を１個の広幅内歯歯車３６の左右動によりシンク
ロメツシユ式の変速で変速し、同一のカウンター
軸３９に後進段と前進第１段変速用の２連摺動歯
車を配置し、該２連摺動歯車の左右動により変速
し、第２速だけは主軸１２上に摺動歯車３４を設
け、独立させている。
このように後進変速段と前進第１段を隣り合わ
せ、前進第３段と前進第４段を隣り合わせたので
第４図、第５図、第６図、第７図の如く、主変速
レバー１０の前後動によりＲとF1，F3とF4を単
純な一方向の動作には行えるのである。
せ、前進第３段と前進第４段を隣り合わせたので
第４図、第５図、第６図、第７図の如く、主変速
レバー１０の前後動によりＲとF1，F3とF4を単
純な一方向の動作には行えるのである。
従来は第３図の如く構成されていたのでＲ，Ｆ
は一方向でよかつたがF3，F4はかぎ形の主変速
レバー１０の動きで変速しなければならず、更に
F3，F4位置にシンクロメツシユ式の変速装置が
設けられていなかつたので、トレーラー作業を行
なう為には、F1，F2，F3，F4と順に変速して速
度を上げて行く必要があつたのである。
は一方向でよかつたがF3，F4はかぎ形の主変速
レバー１０の動きで変速しなければならず、更に
F3，F4位置にシンクロメツシユ式の変速装置が
設けられていなかつたので、トレーラー作業を行
なう為には、F1，F2，F3，F4と順に変速して速
度を上げて行く必要があつたのである。
以上の如く、本件考案は農用トラクターの後進
１段、前進４段の変速装置の変速レバーガイドに
おいて、後進と前進１段とは変速レバーの前後方
向の回動で変速すべく中央に中立位置を置いた直
線状のガイドとし、前進３段と前進４段も中央に
中立位置を置いた直線上のガイド溝とし、前進３
段、前進４段の変速はシンクロメツシユ式の変速
装置としたので、トレーラーを牽引して、路上を
走行する場合は、副変速を高速としておけば、直
線的に構成されたF3，F4のガイド溝とその間の
中立位置の間を動かすのみで、中立から直接に
F3に入れてもシンクロメツシユ式であるので、
シヨツクはなくスムースに行えるのである。
１段、前進４段の変速装置の変速レバーガイドに
おいて、後進と前進１段とは変速レバーの前後方
向の回動で変速すべく中央に中立位置を置いた直
線状のガイドとし、前進３段と前進４段も中央に
中立位置を置いた直線上のガイド溝とし、前進３
段、前進４段の変速はシンクロメツシユ式の変速
装置としたので、トレーラーを牽引して、路上を
走行する場合は、副変速を高速としておけば、直
線的に構成されたF3，F4のガイド溝とその間の
中立位置の間を動かすのみで、中立から直接に
F3に入れてもシンクロメツシユ式であるので、
シヨツクはなくスムースに行えるのである。
又、フロントローダーによる作業の場合にも、
ＲとＮとF1の１本のガイド溝上を一方向に動か
すことにより前進、後進係上が得られ、操作が簡
単になるのである。
ＲとＮとF1の１本のガイド溝上を一方向に動か
すことにより前進、後進係上が得られ、操作が簡
単になるのである。
第１図は農用トラクターの全体側面図、第２図
は本件考案の変速装置のスケルトン図、第３図は
従来の変速レバーガイドの平面図、第４図、第５
図、第６図、第７図は本件考案の変速レバーガイ
ドの実施例を示す図面である。 １０……主変速レバー、２６ｂ，２６ｃ……シ
ンクロメツシユ式変速装置用のコーン歯車、４０
……変速レバーガイド、４１……ガイド溝。
は本件考案の変速装置のスケルトン図、第３図は
従来の変速レバーガイドの平面図、第４図、第５
図、第６図、第７図は本件考案の変速レバーガイ
ドの実施例を示す図面である。 １０……主変速レバー、２６ｂ，２６ｃ……シ
ンクロメツシユ式変速装置用のコーン歯車、４０
……変速レバーガイド、４１……ガイド溝。
Claims (1)
- 農用トラクターの後進１段前進４段の変速装置
の変速レバーガイドにおいて、後進と前進１段と
は変速レバーの前後方向の回動で変速すべく中央
に中立位置を置いた直線状のガイド溝とし、前進
３段と前進４段も中央に中立位置を置いた直線状
のガイド溝とし、前進３段、前進４段の変速はシ
ンクロメツシユ式の変速装置としたことを特徴と
する農用トラクターの変速装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP18728381U JPS5890832U (ja) | 1981-12-15 | 1981-12-15 | 農用トラクタ−の変速装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP18728381U JPS5890832U (ja) | 1981-12-15 | 1981-12-15 | 農用トラクタ−の変速装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5890832U JPS5890832U (ja) | 1983-06-20 |
| JPS6217302Y2 true JPS6217302Y2 (ja) | 1987-05-02 |
Family
ID=29989951
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP18728381U Granted JPS5890832U (ja) | 1981-12-15 | 1981-12-15 | 農用トラクタ−の変速装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5890832U (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6277221A (ja) * | 1985-09-30 | 1987-04-09 | Kubota Ltd | 走行変速装置 |
Family Cites Families (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5012823U (ja) * | 1973-06-01 | 1975-02-10 | ||
| JPS5739649Y2 (ja) * | 1974-04-15 | 1982-09-01 | ||
| JPS543732A (en) * | 1977-06-11 | 1979-01-12 | Kubota Ltd | Transmission structure for four-wheel drive tractor |
| JPS56133149U (ja) * | 1980-03-10 | 1981-10-08 | ||
| JPS5767144U (ja) * | 1980-10-09 | 1982-04-22 | ||
| JPS5767145U (ja) * | 1980-10-09 | 1982-04-22 |
-
1981
- 1981-12-15 JP JP18728381U patent/JPS5890832U/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS5890832U (ja) | 1983-06-20 |
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