JPH0718894A - 二段式駐車装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 車載パレットを２段に重ねた二段式駐車装置
において、下段に車両を残したままで上段に車両を出し
入れする。構成を簡単にし、製造コストを下げる。 【構成】 下段の車載パレット２０を第１の駆動機構４
０により横方向に移動させる。上段の車載パレット３０
を外側が開放された片持ち懸吊型とする。第２の駆動機
構５０により、その車載パレット３０を上下および横方
向に駆動して、下段の車載パレット２０の外側に降下さ
せるかその直上に上昇させる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、二段式の立体駐車装置
に関する。

【０００２】

【従来の技術】家庭やアパート等に使用される比較的小
規模の立体駐車装置として二段式のものがある。二段式
の駐車装置としては、上段の車載パレットのみを昇降式
とした簡易型と、上段の車載パレットの昇降に同期して
下段の車載パレットが昇降するピット型の２つが良く知
られている。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】しかし、簡易型の二段
式駐車装置では、上段の車両を出し入れするときに、下
段の車両を一時的に退避させなければならないという不
都合がある。一方、ピット型の二段式駐車装置では、こ
のような不都合はないが、簡易型のものに比して構造が
複雑となり、しかもピットを掘削しなければならないた
め、設置費用が非常に高くなる。また、いずれの駐車装
置でも駐車スペースの両側に支柱が存在するため、車両
の出し入れが難しいという問題がある。

【０００４】なお、これらの問題点を解決するために、
吊り下げ籠を用いた二段式駐車装置が特開平４−２５８
４７１号公報により提案されているが、吊り下げ籠を２
つ用い、しかも各籠を回転させるため、構成が大掛かり
となり、経済性は良くない。また、駐車スペースの両側
に支柱が存在するため、車両の出し入れが難しいという
問題は依然残る。

【０００５】本発明の目的は、上段に車両を出し入れす
るときに下段の車両を退避させる必要がないのは勿論の
こと、車両の出し入れ操作が容易で、更に構成が簡単で
経済性にも優れた二段式駐車装置を提供することにあ
る。

【０００６】

【課題を解決するための手段】本発明の二段式駐車装置
は、上下２段に重ねられる車載パレットと、下段の車載
パレットの内側にあって該車載パレットを外側へ押し出
し且つ元の位置へ引き込む第１の駆動機構と、第１の駆
動機構と同じ側に立設された支柱に案内されて第１の可
動部材が昇降すると共に、第１の可動部材から外側へ延
出したビームに沿って第２の可動部材が往復移動し、第
２の可動部材に上段の車載パレットが外側を開放させた
片持ち型式で懸吊された第２の駆動機構とを具備する。

【０００７】

【作用】第２の駆動機構における第２の可動部材を外側
に移動させて、第１の可動部材を下降させると、上段の
車載パレットが下段の車載パレットの外側に下降する。
従って、下段の車載パレットに車両を載せたままで、上
段の車載パレットに車両を出し入れすることができる。
下段の車載パレットに車両を出し入れするときは、上段
の車載パレットを上限位置に保持した状態で、車載パレ
ットを外側へ押し出す。すなわち、上段下段とも駐車ス
ペースの外側で車両の出し入れが行われる。また、いず
れの車載パレットも外側は開放されている。

【０００８】

【実施例】以下に本発明の実施例を図面に基づいて説明
する。

【０００９】図１は本発明の二段式駐車装置の一例につ
いてその構成を示す側面図、図２は図１のＡ−Ａ線矢視
図である。

【００１０】本駐車装置は、上下２段に重ねられる車載
パレット２０，３０を具備し、その外側を道路１０に向
けて設置されている。

【００１１】下段の車載パレット２０は、その内側に設
けた第１の駆動機構３０により外側の道路１０上へ押し
出され、又内側へ引き込まれる。

【００１２】第１の駆動機構３０は、ここでは下段の車
載パレット２０に直角なスクリュの正逆回転により該車
載パレット２０を横行させる構成となっている。

【００１３】上段の車載パレット３０は、外側を開放さ
せた片持ち型式の吊り下げケージであって、下段の車載
パレット２０の内側に設置された第２の駆動機構５０に
より上下および側方に駆動される。

【００１４】第２の駆動機構５０は、下段の車載パレッ
ト２０の内側に鉛直に立設された円筒状の支柱５１を有
する。支柱５１には、その軸方向に自由に移動し得る円
筒状の第１の可動部材５２が外嵌されている。

【００１５】第１の可動部材５２の中心位置には、その
ほぼ全長にわたってネジ桿５３が配設されている。ネジ
桿５３は支柱５１内に上方から挿入され、支柱５１の上
端部に取り付けたナット部材５４に螺合している。そし
て、第１の可動部材５２の上端面に取り付けたモータ５
５を動力源としてネジ桿５３が正逆両方向に回転するこ
とにより、第１の可動部材５２が支柱５１に沿って昇降
する。

【００１６】第１の可動部材５２の外周面には、水平な
ビーム５６が取り付けられている。ビーム５６は、下段
の車載パレット２０を横切ってその外側の道路１０に達
している。ビーム５６には、ビーム５６に沿って横行す
る第２の可動部材５７が取り付けられている。第２の可
動部材５７は、ここではモータ５８とラックアンドピニ
ヨンを組み合わせた自走機とされている。そして、この
自走式の可動部材５７は、前述した片持ちケージ式の上
段の車載パレット３０を懸吊支持している。

【００１７】本駐車装置では、第２の駆動機構５０にお
ける第１の可動部材５２を上昇させ、その後、第２の可
動部材５７を内側、即ち支柱５１側に移動させることに
より、下段の車載パレット２０の上に上段の車載パレッ
ト３０が重なる。

【００１８】下段の車載パレット２０に車両を出し入れ
するときは、上段の車載パレットを上限位置に保持した
状態で、第１の駆動機構４０により車載パレット２０を
外側の道路１０まで押し出し、道路１０でパレット２０
への車両の出し入れを行った後、元の位置まで車載パレ
ット２０を引き込む。しかも、第１の駆動機構４０は車
載パレット２０の内側にあるため、車載パレット２０の
外側は完全に開放されている。従って、下段の車両の出
し入れを簡単に行うことができる。

【００１９】上段の車載パレット３０に車両を出し入れ
するときは、まず、第２の駆動機構５０において第２の
可動部材５７を外側に移動させる。これにより、上段の
車載パレット３０が道路１０の上方に進出する。次い
で、上段の車載パレット３０が道路１０に接地するまで
第１の可動部材５２を下降させる。これにより、上段の
車載パレット３０が下段の車載パレット２０の外側の道
路１０に降下する。車載パレット３０への車両の出し入
れが終わると、車載パレット３０を第２の駆動機構５０
により上昇させ、その後第２の可動部材５７を内側へ移
動させて、下段の車載パレット２０の上に重ねる。

【００２０】上段の車載パレット３０に車両を出し入れ
するときも、その車載パレット３０が道路１０に進出
し、且つ、その外側が完全に開放されているので、車両
の出し入れを簡単に行うことができる。

【００２１】

【発明の効果】以上に説明した通り、本発明の二段式駐
車装置は、上段の車載パレットを下段の車載パレットの
外側に降下させることができるので、下段に車両を残し
たままで上段に車両を出し入れすることができる。上段
下段の車載パレットが簡略で、回転機構を有しないの
で、構成が簡単で製造コストが安い。上段の車載パレッ
トのみならず、下段の車載パレットも外側に押し出すこ
とができ、且つ、いずれの車載パレットも外側が開放し
ているので、車載パレットが回転しなくても車両の出し
入れが容易である。

【００２２】従って、便利で実用性の高い二段式駐車装
置が安価に提供される。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の二段式駐車装置の一例についてその構
成を示す側面図である。

【図２】図１のＡ−Ａ線矢視図である。

【符号の説明】

１０ 道路 ２０ 下段の車載パレット ３０ 上段の車載パレット ４０ 第１の駆動機構 ５０ 第２の駆動機構 ５１ 支柱 ５２ 第１の可動部材 ５３ ネジ桿 ５４ ナット部材 ５５ モータ ５６ ビーム ５７ 第２の可動部材 ５８ モータ

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 上下２段に重ねられる車載パレットと、 下段の車載パレットの内側にあって該車載パレットを外
   側へ押し出し且つ元の位置へ引き込む第１の駆動機構
   と、 第１の駆動機構と同じ側に立設された支柱に案内されて
   第１の可動部材が昇降すると共に、第１の可動部材から
   外側へ延出したビームに沿って第２の可動部材が往復移
   動し、第２の可動部材に上段の車載パレットが外側を開
   放させた片持ち型式で懸吊された第２の駆動機構とを具
   備することを特徴とする二段式駐車装置。