JPH0720737Y2 - ペダルアームの軸受部構造 - Google Patents
ペダルアームの軸受部構造Info
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- JPH0720737Y2 JPH0720737Y2 JP1989064208U JP6420889U JPH0720737Y2 JP H0720737 Y2 JPH0720737 Y2 JP H0720737Y2 JP 1989064208 U JP1989064208 U JP 1989064208U JP 6420889 U JP6420889 U JP 6420889U JP H0720737 Y2 JPH0720737 Y2 JP H0720737Y2
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- Japan
- Prior art keywords
- bearing
- pedal
- bolt
- pedal arm
- cylindrical housing
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Links
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C11/00—Pivots; Pivotal connections
- F16C11/04—Pivotal connections
- F16C11/045—Pivotal connections with at least a pair of arms pivoting relatively to at least one other arm, all arms being mounted on one pin
Landscapes
- Sliding-Contact Bearings (AREA)
- Mechanical Control Devices (AREA)
- Pivots And Pivotal Connections (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は、車輌のブレーキペダル、クラッチペダル等の
ペダルアームの軸受部構造に関するものである。
ペダルアームの軸受部構造に関するものである。
車輌のブレーキペダル、クラッチペダル等の足踏み式ペ
ダルアーム１は、一般に第１図（ブレーキペダルの周辺
の側面図）に示すように、インサイドパネル２に所定の
間隔をもって相対向して固定されたペダルブラケット３
に第３図に示す軸受構造によって回転可能に枢支されて
いる。
ダルアーム１は、一般に第１図（ブレーキペダルの周辺
の側面図）に示すように、インサイドパネル２に所定の
間隔をもって相対向して固定されたペダルブラケット３
に第３図に示す軸受構造によって回転可能に枢支されて
いる。
すなわち、外周面にペダルアーム１を固定した円筒ハウ
ジング４にはその両端部にそれぞれ一端に鍔部5aを備え
た合成樹脂製軸受ブッシュ５が該鍔部5a裏面を該円筒ハ
ウジング４の端面に当接させて圧入嵌合されており、該
軸受ブッシュ５内には所定のクリアランスをもってボル
ト６が挿入されていると共に該ボルト６は該ペダルブラ
ケット３に固定されている。
ジング４にはその両端部にそれぞれ一端に鍔部5aを備え
た合成樹脂製軸受ブッシュ５が該鍔部5a裏面を該円筒ハ
ウジング４の端面に当接させて圧入嵌合されており、該
軸受ブッシュ５内には所定のクリアランスをもってボル
ト６が挿入されていると共に該ボルト６は該ペダルブラ
ケット３に固定されている。
上述した従来の軸受構造にあっては、車体あるいはエン
ジンから発生する高周波の微小振動がインサイドパネル
を通して直接ペダルアームに伝達されるため、運転者に
不快感を与えるという問題があった。この微小振動を軸
受部において吸収するという目的からは、例えば円筒ハ
ウジング４内に該ハウジング４の内面と該軸受ブッシュ
５の端面と該ボルト６の外周面とで形成される円筒空間
部にゴム弾性体から成る緩衝部材を挿入することによ
り、一応の解決を図ることができる。
ジンから発生する高周波の微小振動がインサイドパネル
を通して直接ペダルアームに伝達されるため、運転者に
不快感を与えるという問題があった。この微小振動を軸
受部において吸収するという目的からは、例えば円筒ハ
ウジング４内に該ハウジング４の内面と該軸受ブッシュ
５の端面と該ボルト６の外周面とで形成される円筒空間
部にゴム弾性体から成る緩衝部材を挿入することによ
り、一応の解決を図ることができる。
しかしながら、ゴム弾性体から成る緩衝部材はペダルア
ーム１の操作時に該軸受ブッシュ５と該ボルト６との回
転面間に介在して、当該ペダルアーム１の円滑な回転を
妨げるという問題、換言すれば回転面間に介在して摩擦
係数を高め、該軸受ブッシュ５と該ボルト６との円滑な
回転を妨げてペダル操作を重くするという問題がある。
ーム１の操作時に該軸受ブッシュ５と該ボルト６との回
転面間に介在して、当該ペダルアーム１の円滑な回転を
妨げるという問題、換言すれば回転面間に介在して摩擦
係数を高め、該軸受ブッシュ５と該ボルト６との円滑な
回転を妨げてペダル操作を重くするという問題がある。
本考案は、上述した問題に鑑み、ペダルアームの円滑な
回転操作を妨げることなく、ペダルアームに伝達される
高周波微小振動を吸収し、運転者に不快感を与えること
のないペダルアームの軸受部構造を得ることを目的とす
るものである。
回転操作を妨げることなく、ペダルアームに伝達される
高周波微小振動を吸収し、運転者に不快感を与えること
のないペダルアームの軸受部構造を得ることを目的とす
るものである。
上述した目的を達成するべく本考案はつぎの構成（技術
的手段）を採る。
的手段）を採る。
すなわち、インサイドパネルに所定の間隔をもって相対
向して固定されたペダルブラケットに回転可能に枢支さ
れたペダルアームの軸受部構造であって、外周面にペダ
ルアームを固定した円筒ハウジングにはその両端部にそ
れぞれ一端に鍔部を備えた合成樹脂製軸受ブッシュが該
鍔部裏面を該円筒ハウジングの端面に当接させて圧入嵌
合されており、該軸受ブッシュ内には所定のクリアラン
スをもってボルトが挿入されていると共に該ボルトは該
ペダルブラケットに固定されており、該円筒ハウジング
内には該ハウジングの内面と該軸受ブッシュの端面と該
ボルトの外周面とで形成される円筒空間部に摩擦抵抗が
速度依存性を呈する熱可塑性合成樹脂から成る中間軸受
が圧縮荷重を付与された状態で配されていることを特徴
とするペダルアームの軸受部構造である。
向して固定されたペダルブラケットに回転可能に枢支さ
れたペダルアームの軸受部構造であって、外周面にペダ
ルアームを固定した円筒ハウジングにはその両端部にそ
れぞれ一端に鍔部を備えた合成樹脂製軸受ブッシュが該
鍔部裏面を該円筒ハウジングの端面に当接させて圧入嵌
合されており、該軸受ブッシュ内には所定のクリアラン
スをもってボルトが挿入されていると共に該ボルトは該
ペダルブラケットに固定されており、該円筒ハウジング
内には該ハウジングの内面と該軸受ブッシュの端面と該
ボルトの外周面とで形成される円筒空間部に摩擦抵抗が
速度依存性を呈する熱可塑性合成樹脂から成る中間軸受
が圧縮荷重を付与された状態で配されていることを特徴
とするペダルアームの軸受部構造である。
上述した構成において、中間軸受を形成する摩擦抵抗が
速度依存性を呈する熱可塑性合成樹脂としてはポリオレ
フィン樹脂、例えばポリエチレン樹脂、ポリプロピレン
樹脂など、ポリエステル樹脂、例えばポリエステルエラ
ストマーなどが好適な材料として挙げられる。
速度依存性を呈する熱可塑性合成樹脂としてはポリオレ
フィン樹脂、例えばポリエチレン樹脂、ポリプロピレン
樹脂など、ポリエステル樹脂、例えばポリエステルエラ
ストマーなどが好適な材料として挙げられる。
ポリオレフィン樹脂あるいはポリエステル樹脂からなる
熱可塑性合成樹脂の摩擦抵抗は速度依存性があり、高速
度領域では摩擦抵抗が大きく、また中速度ないし低速度
領域では摩擦抵抗が小さいという特性を示すもので、こ
の特性を利用して円筒ハウジング内に該ハウジングの内
面と該軸受ブッシュの端面と該ボルトの外周面とで形成
される円筒空間部にポリオレフィン樹脂あるいはポリエ
ステル樹脂から選択される熱可塑性合成樹脂で形成され
た中間軸受を圧縮荷重を付与した状態で配することによ
り、車体あるいはエンジンから発生する高周波微小振動
の速度領域（高速度）では摩擦抵抗が大きく当該微小振
動を吸収し、ペダル操作時の速度領域（低速度ないし中
速度）では摩擦抵抗が小さく円滑なペダル操作を行うこ
とができ、運転者に高周波微振動に起因する不快感を取
り除くことができる。
熱可塑性合成樹脂の摩擦抵抗は速度依存性があり、高速
度領域では摩擦抵抗が大きく、また中速度ないし低速度
領域では摩擦抵抗が小さいという特性を示すもので、こ
の特性を利用して円筒ハウジング内に該ハウジングの内
面と該軸受ブッシュの端面と該ボルトの外周面とで形成
される円筒空間部にポリオレフィン樹脂あるいはポリエ
ステル樹脂から選択される熱可塑性合成樹脂で形成され
た中間軸受を圧縮荷重を付与した状態で配することによ
り、車体あるいはエンジンから発生する高周波微小振動
の速度領域（高速度）では摩擦抵抗が大きく当該微小振
動を吸収し、ペダル操作時の速度領域（低速度ないし中
速度）では摩擦抵抗が小さく円滑なペダル操作を行うこ
とができ、運転者に高周波微振動に起因する不快感を取
り除くことができる。
以下、本考案をその実施例を示す添付図面の第１図乃至
第２図により詳細に説明する。
第２図により詳細に説明する。
ブレーキペダルとしてのペダルアーム１は車両のインサ
イドパネル２に所定の間隔をもって相対向して固定され
たペダルブラケット３に軸受部Ａを介して回転可能に枢
支されている。
イドパネル２に所定の間隔をもって相対向して固定され
たペダルブラケット３に軸受部Ａを介して回転可能に枢
支されている。
該軸受部Ａは外周面に該ペダルアーム１を固定した円筒
ハウジング４と一端に鍔部5aを一体に備え、該鍔部5aの
裏面を該円筒ハウジング４の端面に当接させて該円筒ハ
ウジング４の両端部にそれぞれ圧入固定された合成樹脂
製軸受ブッシュ５と該軸受ブッシュ５、５の内周面と所
定のクリアランスをもって嵌挿され、該ペダルブラケッ
ト３に固定されたボルト６と該円筒ハウジング４内に該
ハウジング４の内面と該軸受ブッシュ５、５の端面と該
ボルト６の外周面とで形成される円筒空間部Ｓに圧縮荷
重を付与した状態で配された中間軸受７とから構成され
ている。
ハウジング４と一端に鍔部5aを一体に備え、該鍔部5aの
裏面を該円筒ハウジング４の端面に当接させて該円筒ハ
ウジング４の両端部にそれぞれ圧入固定された合成樹脂
製軸受ブッシュ５と該軸受ブッシュ５、５の内周面と所
定のクリアランスをもって嵌挿され、該ペダルブラケッ
ト３に固定されたボルト６と該円筒ハウジング４内に該
ハウジング４の内面と該軸受ブッシュ５、５の端面と該
ボルト６の外周面とで形成される円筒空間部Ｓに圧縮荷
重を付与した状態で配された中間軸受７とから構成され
ている。
ここで、ポリオレフィン樹脂あるいはポルエステル樹脂
から選択される熱可塑性合成樹脂で形成された中間軸受
７は円筒ハウジング４内に該ハウジング４の内面と該軸
受ブッシュ５、５の端面と該ボルト６の外周面とで形成
される円筒空間部Ｓの軸方向長さよりも大きく形成し、
組込み時に該軸受ブッシュ５、５の端面によりそれぞれ
軸方向に圧縮して該中間軸受７に圧縮荷重を付与させた
ものである。
から選択される熱可塑性合成樹脂で形成された中間軸受
７は円筒ハウジング４内に該ハウジング４の内面と該軸
受ブッシュ５、５の端面と該ボルト６の外周面とで形成
される円筒空間部Ｓの軸方向長さよりも大きく形成し、
組込み時に該軸受ブッシュ５、５の端面によりそれぞれ
軸方向に圧縮して該中間軸受７に圧縮荷重を付与させた
ものである。
図中、符合８はペダルアーム１の下端部に設けられた運
転者が足を掛けるためのペダルパッド、符合９はペダル
ブラケット３に固定されたストッパブラケット、10は一
端が該ペダルアーム１に固定され、他端が該ストッパブ
ラケット９に固定されたリターンスプリングであり、該
スプリング10は常時ペダルアーム１を反時計回り方向に
バネ力を付勢している。
転者が足を掛けるためのペダルパッド、符合９はペダル
ブラケット３に固定されたストッパブラケット、10は一
端が該ペダルアーム１に固定され、他端が該ストッパブ
ラケット９に固定されたリターンスプリングであり、該
スプリング10は常時ペダルアーム１を反時計回り方向に
バネ力を付勢している。
上述した構成からなるペダルアームの軸受部構造によ
り、車体あるいはエンジンから発生する高周波微小振動
は該円筒ハウジング４内に圧縮荷重が付与された状態で
配された中間軸受７によって吸収され当該振動がペダル
アーム１に伝達されないので、運転者に不快感を与える
ことがない。また、通常のペダル操作においては該中間
軸受７は回転面において摩擦係数を高めることなく円滑
な操作を行わせる。
り、車体あるいはエンジンから発生する高周波微小振動
は該円筒ハウジング４内に圧縮荷重が付与された状態で
配された中間軸受７によって吸収され当該振動がペダル
アーム１に伝達されないので、運転者に不快感を与える
ことがない。また、通常のペダル操作においては該中間
軸受７は回転面において摩擦係数を高めることなく円滑
な操作を行わせる。
【図面の簡単な説明】 第１図はブレーキペダル周辺を示す側面図、第２図は本
考案の一実施例を示すブレーキペダルの軸受部構造の断
面図（第１図I-I線断面図）、第３図は従来のブレーキ
ペダルの軸受部構造の断面図である。 １……ペダルアーム、４……円筒ハウジング ５……合成樹脂製軸受ブッシュ 5a……鍔部、６……ボルト ７……中間軸受、Ｓ……円筒空間部
考案の一実施例を示すブレーキペダルの軸受部構造の断
面図（第１図I-I線断面図）、第３図は従来のブレーキ
ペダルの軸受部構造の断面図である。 １……ペダルアーム、４……円筒ハウジング ５……合成樹脂製軸受ブッシュ 5a……鍔部、６……ボルト ７……中間軸受、Ｓ……円筒空間部
Claims (2)
- 【請求項１】インサイドパネルに所定の間隔をもって相
対向して固定されたペダルブラケットに回転可能に枢支
されたペダルアームの軸受部構造であって、外周面にペ
ダルアームを固定した円筒ハウジングにはその両端部に
それぞれ一端に鍔部を備えた合成樹脂製軸受ブッシュが
該鍔部裏面を該円筒ハウジングの端面に当接させて圧入
嵌合されており、該軸受ブッシュ内には所定のクリアラ
ンスをもってボルトが挿入されていると共に該ボルトは
該ペダルブラケット間に固定されており、該円筒ハウジ
ング内には該ハウジングの内面と該軸受ブッシュの端面
と該ボルトの外周面とで形成される円筒空間部に摩擦抵
抗が速度依存性を呈する熱可塑性合成樹脂から成る中間
軸受が圧縮荷重を付与された状態で配されていることを
特徴とするペダルアームの軸受部構造。 - 【請求項２】中間軸受は摩擦抵抗が速度依存性を呈する
ポリオレフイン樹脂、ポリエステル樹脂から選択される
熱可塑性合成樹脂で形成されていることを特徴とする請
求項１記載のペダルアームの軸受部構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1989064208U JPH0720737Y2 (ja) | 1989-06-01 | 1989-06-01 | ペダルアームの軸受部構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1989064208U JPH0720737Y2 (ja) | 1989-06-01 | 1989-06-01 | ペダルアームの軸受部構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH033023U JPH033023U (ja) | 1991-01-14 |
| JPH0720737Y2 true JPH0720737Y2 (ja) | 1995-05-15 |
Family
ID=31594941
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1989064208U Expired - Fee Related JPH0720737Y2 (ja) | 1989-06-01 | 1989-06-01 | ペダルアームの軸受部構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0720737Y2 (ja) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US8322237B2 (en) * | 2011-03-10 | 2012-12-04 | General Electric Company | Coupling for a position indication device |
| KR102674663B1 (ko) * | 2019-04-15 | 2024-06-12 | 현대자동차주식회사 | 차량 페달장치용 힌지부시 |
-
1989
- 1989-06-01 JP JP1989064208U patent/JPH0720737Y2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH033023U (ja) | 1991-01-14 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |