JPH0722019U - フレキシブルフランジ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】球面座を有し且つエンジンの排気系を構成する
管に溶接される管継手に於いて、溶接の際の熱による球
面座の変形を防止する。 【構成】フランジ部１に球面座３を形成し、該球面座３
を延設して構成したボス部２の周上に屈曲成形したリブ
５を形成する。ボス部２を他の管に溶接したときの熱に
よって生じる変形がリブ５に吸収され、球面座３の変形
を防止することが出来る。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は自動車やその他の車両を駆動するエンジンの排気系に於ける管継手と して使用されるフレキシブルフランジに関するものである。

【０００２】

【従来の技術】

エンジンの排気系ではエンジンの回転による振動が作用するため、この振動の 影響を排除することを目的として種々の構造を持った管継手が採用されている。 その一例として実公平２-10249号公報に開示された技術がある。

【０００３】 上記技術は一方の管の管端に球面座を有するフランジを溶接すると共に、他方 の管の管端に連結用のフランジ及びバネ部材によって管端から突出する方向に付 勢された球面状のガスケットを取り付け、前記二つのフランジを締付バネを介在 させたボルトによって締結することで、振動に起因する騒音を防止し得るように 構成されている。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】

上記技術では、球面座を有するフランジと管はボスと管の嵌合部位を全周にわ たって溶接することで接合されている。また前記フランジをコンバーターを収容 するケースの端部に溶接し、その後、ケースに手操作による追加溶接を行うこと がある。このため、溶接時の熱によって球面座に歪みが生じることがあり、球面 精度を保証することが困難であるという問題がある。

【０００５】 本考案の目的は、溶接を実施する際の熱に起因する歪みを吸収して球面座の球 面精度を維持し得るフレキシブルフランジを提供することにある。

【０００６】

【課題を解決するための手段】

上記課題を解決するために本考案に係るフレキシブルフランジは、球面状のガ スケットと当接する球面座を形成したフランジと、前記球面座から延設され且つ 周上に屈曲成形されたリブを形成したボスとを有して構成されるものである。

【０００７】

【作用】

上記フレキシブルフランジでは、ボスに管或いはコンバーターを収容するケー スを嵌合して溶接したとき、熱による歪みをリブによって吸収することが出来る 。このため、球面座の形状が変化することがなく、球面精度を維持することが出 来る。

【０００８】

【実施例】

以下、上記フレキシブルフランジの一実施例について図により説明する。図１ はフレキシブルフランジの形状を説明する図、図２はフレキシブルフランジに他 の部材を接続した状態を説明する図である。

【０００９】 図に於いて、フレキシブルフランジＡはフランジ部１とボス部２とによって構 成されている。このフレキシブルフランジＡは、ブランクに絞り成形，プレス成 形等の塑性加工を施すことによって製造されており、製品単体としての寸法精度 及び形状精度を一定の範囲内で保証することが可能である。

【００１０】 フランジ部１には、図示しない他の管の管端に取り付けた球面ガスケットと当 接する球面座３が形成され、且つ所定位置に複数のボルト穴４が形成されている 。従って、バネを介在させたボルトをボルト穴４に挿通して他の管に固着した連 結フランジに締結することで、エンジンによる振動をバネによって吸収すると共 に、排気ガスのリークを防止することが可能である。

【００１１】 ボス部２はフランジ部１の球面座３を延設して構成されており、このボス部２ の端部２ａから所定距離離隔した位置にリブ５が形成されている。リブ５はボス 部２の円周を膨出させた突起状に形成されている。ボス部２に形成するリブ５の 数は特に限定するものではなく、図に示すように１条であって良く、また２〜３ 条であっても良い。

【００１２】 リブ５はボス部２の一部を座屈させて形成したものであり、リブ５のボス部２ の端部２ａ側或いはフランジ部１側に力が作用したとき、この力に応じて変形し 他の部分に変形が及ぶことを防止する機能を有する。

【００１３】 即ち、図２に示すように、ボス部２に例えばコンバーターを収容するケース６ のパイプ部６ａを嵌合して該パイプ部６ａと端部２ａを全周溶接したとき、溶接 部位の熱はリブ５に伝達されて該リブ５を変形させる。このため、球面座３はリ ブ５によってボス部２の端部２ａから遮断された状態となり、溶接の影響による 変形が生じることがない。

【００１４】 またエンジンの回転による振動が生じたとき、この振動はフランジ部１ａを締 結するボルトに介在させたバネによって吸収される。然し、球面座３が球面ガス ケットと当接するため、該球面座３にも振動が伝達される。この振動は球面座３ からボス部２を介してリブ５に伝達される。そして伝達された振動に応じてリブ ５が変形して吸収し、ケース６への伝達を防止する。

【００１５】

【考案の効果】

以上詳細に説明したように本考案に係るフレキシブルフランジでは、ボス部に 形成したリブに溶接時の熱による変形を吸収させることで、フランジ部に形成し た球面座の変形を防止することが出来る。このため、球面座に於ける球面形状の 精度を維持することが出来るという特徴を有するものである。

【図面の簡単な説明】

【図１】フレキシブルフランジの形状を説明する図であ
る。

【図２】フレキシブルフランジに他の部材を接続した状
態を説明する図である。

【符号の説明】

Ａ フレキシブルフランジ １ フランジ部 ２ ボス部 ３ 球面座 ４ ボルト穴 ５ リブ ６ ケース

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 球面状のガスケットと当接する球面座を
   形成したフランジと、前記球面座から延設され且つ周上
   に屈曲成形されたリブを形成したボスとを有することを
   特徴としたフレキシブルフランジ。