JPH07224564A - 車両用盗難警報装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 キーレスシステムを使用しなくても、またド
アロックアクチュエータが故障していても盗難防止装置
本体をセットできるようにする。 【構成】 ドアロック信号、ドアアンロック信号を受け
て車両のドアをロック、またはアンロックに切換えるた
めの信号を出力する制御装置と、制御装置から供給され
る信号に基づいてドアロックまたはドアアンロック方向
に作動するアクチュエータと、ドアが手動によってロッ
クされたときにオンする第１スイッチと、車室内から操
作可能に設けられた第２スイッチと、制御装置から出力
される信号と第１スイッチから出力される信号との論理
和をとる第１オアゲートと、制御装置から出力される信
号と第２スイッチから出力される信号との論理和をとる
第２オアゲートと、第１オアゲートからの出力に基づい
てセットされ、かつ第２オアゲートからの出力に基づい
てリセットされる盗難警報装置本体とを備えてなる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】この発明は、車両が盗難されたと
きに警報を発する車両用盗難警報装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来装置の車両用盗難警報装置、特にキ
ーレスシステム（遠隔操作によって錠の施錠、解錠され
る）に連動して作動する盗難警報装置の構成を図２及び
図３を用いて説明する。図２は運転者が使用するキー側
の送信システム構成を示し、又図３は車両側の受信及び
警報システムの構成を示すものである。まず、図２にお
いて、１はドアロック用スイッチ、２はドアアンロック
用スイッチ、４はドアロック用スイッチ１の第１入力イ
ンターフェイス、５はドアアンロック用スイッチ２の第
２入力インターフェイスである。

【０００３】７は前記第１インターフェイス４から供給
されるドアロックのための信号をコード化するための第
１コード作成回路、８は前記第２インターフェイス５か
ら供給されるドアアンロックのための信号をコード化す
るための第２コード作成回路、１０は送信回路で、前記
第１及び第２コード作成回路７、８のそれぞれからコー
ド信号が供給される度にそれらを変調して第１アンテナ
１１から出力する。なお、符号１から１０に示される各
部によって送信器が構成され、これらはキーに設けられ
ている。

【０００４】次に、図３に基づいて受信器及びそれに接
続された盗難警報装置の構成について説明する。すなわ
ち、１２は第２アンテナ、１３は前記第２アンテナ１２
によって受信されたコード信号を復調して出力する受信
回路、１４は前記受信回路１３によって受信されたコー
ド信号を解読するためのコード解読回路である。

【０００５】１５は前記コード解読回路１４からの信号
を入力して各種制御信号を作成する制御部、１６は制御
部１５から制御信号を供給されてドアロック用アクチュ
エータを駆動する第１ドライバ、１７は制御部１５から
制御信号を供給されてドアアンロック用アクチュエータ
を駆動する第２ドライバ１７で、それぞれのドライバ１
６、１７は作動するとその作動のために使用される電流
を検出する検出素子を有し、作動するとハイレベルな検
出信号を後述の第１及び第２アンドゲート１８、１９に
供給する。

【０００６】１８は第１アンドゲートで、前記第１ドラ
イバ１６からの検出信号と前記制御回路１５から出力さ
れるドアロック作動制御信号とを入力し、双方から信号
が供給されるとハイレベルなロック指示信号を出力す
る。１９は第２アンドゲートで、前記第２ドライバ１７
からの検出信号と前記制御回路１５から出力されるドア
アンロック作動制御信号とを入力し、双方から信号が供
給されるとハイレベルなアンロック指示信号を後述のマ
イクロコンピュータ２２のリセット端子に供給する。

【０００７】２０はドアスイッチで、ドアが閉められる
ことによってオンしてハイレベルなドア閉成検出信号を
出力する。２１は第３アンドゲートで、前記第１アンド
ゲート１８からロック指示信号が供給され、かつ前記ド
アスイッチ２０からドア閉成検出信号が供給されると、
セット信号を後述のマイクロコンピュータ２２のセット
端子に供給する。またそのセット信号は、オアゲート２
３を介してブザー２４に供給され、ブザー２４が作動さ
れて盗難警報装置本体２７が警報状態にセットされたこ
と短時間で報知される。

【０００８】２２はマイクロコンピュータで、盗難警報
装置本体２７において次のような信号処理を行い、車両
が盗難されたと判断すると警報信号をオアゲート２３に
出力する。すなわち、このマイクロコンピュータ２２に
は図示されないイグニッションスイッチのオン、車両へ
の侵入、バッテリの離脱等を検出するセンサ（図示せ
ず）のそれぞれから検出信号が入力され、それらを内蔵
されたソフトウエアで盗難状態にあるか否かを判断し、
盗難されたと判断すると警報信号を出力する。

【０００９】２３はオアゲートで、前記第３アンドゲー
ト２１からのパルス状のセット信号と前記マイクロコン
ピュータ２２からのハイレベルの警報信号とを入力し、
そのうちのいずれか一方の信号が供給されると、それが
解錠されるまでブザー２４から報知する。なお、当然な
がらブザー２４とオアゲート２３との間には、駆動制御
回路が接続されている。

【００１０】なお、図中の符号２５はキーレス受信シス
テムで、受信回路１３、コード解読回路１４、制御回路
１５等から構成され、また符号２６はアクチュエータ駆
動部で、第１及び第２ドライバ１６、１７から構成さ
れ、更に符号２７は盗難警報装置本体で、第１、第２及
び第３アンドゲート１８、１９、２１、マイクロコンピ
ュータ２２、オアゲート２３、ブザー２４等から構成さ
れている。

【００１１】すなわち、上記構成において、ドアロック
用スイッチ１をオンすると、第１入力インターフェイス
４、第１コード作成回路７、送信回路１０、第１アンテ
ナ１１を介して電波としてドアロック信号が出力され
る。

【００１２】またその電波は、第２アンテナ１２、受信
回路１３を介してコード解読部１４に供給される。コー
ド解読部１４においては、供給されるコード信号に基づ
いてドアロック用スイッチ１がオンされたことを判断
し、ドアロック用アクチュエータを駆動する第１ドライ
バ１６にドアロック作動制御信号を供給して駆動し、第
１ドライバ１６はアクチュエータが作動する電流が流れ
た場合には、それを示す検出信号を第１アンドゲート１
８に供給される。

【００１３】また一方で、制御回路１５から出力された
ドアロック作動制御信号は第１アンドゲート１８に供給
されるので、第１アンドゲート１８ではドアロック指示
信号を第３アンドゲート２１に出力する。このとき、ド
アが閉められ、ドアスイッチ２０からハイレベル信号が
供給されていると、第３アンドゲート２１からマイクロ
コンピュータ２２のセット端子に対してセット信号が供
給され、盗難防止装置２７がセットされる。また、この
ときセット信号によってブザー２４から短時間の間セッ
ト音が発せられる。

【００１４】次に、運転者が車両に乗り込み、図示され
ないイグニッションスイッチをオンするためにキーシリ
ンダにキーを差し込み、キーをオン位置に回転させるこ
とによってドアアンロック用スイッチ２がオンされる
と、第２入力インターフェイス５、第２コード作成回路
８、送信回路１０、第１アンテナ１１を介して電波とし
てドアアンロック信号が出力される。

【００１５】またその電波は、第２アンテナ１２、受信
回路１３を介してコード解読部１４に供給される。コー
ド解読部１４においては、供給されるコード信号に基づ
いてドアアンロック用スイッチ２がオンされたことを判
断し、ドアアンロック用アクチュエータを駆動する第２
ドライバ１７に制御信号を供給して駆動し、第２ドライ
バ１７はアクチュエータを作動させる電流が流れると、
それを示す検出信号を第２アンドゲート１９に供給す
る。

【００１６】また一方で、制御回路１５から出力された
ドアアンロック信号は第２アンドゲート１９に供給され
るので、第２アンドゲート１９ではドアアンロック指示
信号をマイクロコンピュータ２２のリセット端子に対し
てリセット信号として供給し、それによって盗難防止装
置本体２７がリセットされる。

【００１７】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記車
両用盗難警報装置にあっては、盗難警報装置本体２７を
セット状態にするためには、第１ドライバ１６ないのセ
ンサによってアクチェータにロック電流が流れたことが
検出されなくてはセットできないという問題点があっ
た。

【００１８】そのために、ドアロック装置が故障してい
た場合には、セットできず、少しの間、車両から離れる
間だけ警報装置を作動させたい場合にもセットできない
という問題点があった。

【００１９】また、キーレスシステムを使用しなくては
盗難警報装置本体２７をセットできないので、キー側の
バッテリが消耗している場合や、故障の時には使用でき
ないという問題点があった。

【００２０】この発明は、このような問題点に着目して
なされたもので、キーレスシステムを使用しなくても、
またドアロックアクチュエータが故障していても盗難防
止装置本体をセットできるようにすることを目的とす
る。

【００２１】

【課題を解決するための手段】請求項１の発明では、ド
アロック信号、ドアアンロック信号を受けて車両のドア
をロック状態に、またはアンロック状態に切り換えるた
めのドアロック作動制御信号及びドアアンロック作動制
御信号を出力する制御装置と、該制御装置から供給され
るドアロック作動制御信号とドアロック作動制御信号に
基づいてドアロックまたはドアアンロック方向に作動す
るアクチュエータと、ドアが手動によってロックされた
ときにオンする第１スイッチと、車室内から操作可能に
設けられた第２スイッチと、前記制御装置から出力され
るドアロック作動制御信号と前記第１スイッチから出力
される信号との論理和をとる第１オアゲートと、前記制
御装置から出力されるドアアンロック作動制御信号と前
記第２スイッチから出力される信号との論理和をとる第
２オアゲートと、前記第１オアゲートからの出力に基づ
いてセットされ、かつ前記第２オアゲートからの出力に
基づいてリセットされる盗難警報装置本体とを備える。

【００２２】請求項２の発明では、前記第１スイッチは
ドアに設けられ、かつドアのロックノブに連動して作動
する。

【００２３】請求項３の発明では、第２スイッチはイグ
ニッションスイッチと共用してなる。

【００２４】

【作用】請求項１の発明では、キーレスによってドアロ
ック信号を供給してドアロックした場合でも、またドア
を手動でロックした場合でも、第１スイッチがオンして
盗難警報装置本体がセットされ、また車室内の第２スイ
ッチがオンすると、盗難警報装置がリセットされる。

【００２５】請求項２の発明では、ドアを閉め、手動で
ドアロックすると、盗難警報装置本体がセットされる。

【００２６】請求項３の発明では、イグニッションスイ
ッチにキーを差し込み、キーを回転させると、盗難警報
装置本体がリセットされる。

【００２７】

【実施例】以下、この発明に係る車両用盗難警報装置は
図１に示す送信側の構成には変更を加えず、受信側にお
いてのみ変更が加えられている。なお、図１において、
図３において説明した構成のものと同一のもの、または
均等なものには同一符号を付してその詳細説明を省略す
る。

【００２８】３０はイグニッションスイッチに連動して
作動し、オンするとリセット信号を出力する第２スイッ
チである。 ３１はドアに設けられたロックノブがドア
ロック状態にされたとき、それに連動してオンする第１
スイッチ、３２は第１オアゲートで、前記制御回路１５
から出力されるドアアンロック作動制御信号と前記第２
スイッチ３０から出力されるリセット信号のうちのいず
れかが供給されると、マイクロコンピュータ２２のリセ
ット端子に対してリセット信号を供給する。３３は第２
オアゲートで、前記制御回路１５からのドアロック作動
制御信号と第１スイッチ３１からオン信号が供給される
とアンドゲート２１に対してドアロック指示信号を出力
する。

【００２９】すなわち、上記構成によって第１スイッチ
３１が、ドアを閉め、ドアロックノブがロック位置にさ
れることによってオンされると、アンドゲート２１から
セット信号がマイクロコンピュータ２２に出力され、盗
難警報装置本体２７がセットされ、そのときセット音が
ブザー２４から発せられる。また、第２スイッチ３０が
オンされると、リセットされる。

【００３０】なお、上記実施例の構成において、ドアス
イッチ２０を第１スイッチ３１として、ドアスイッチ２
０の出力を第２オアゲート３３に供給してもよい。な
お、この場合、アンドゲート２１は不要になる。

【００３１】

【発明の効果】請求項１の発明によれば、運転者は盗難
警報装置のセット忘れに注意しなくても、ドアを閉める
と自動的にセットされるので煩わしさがないという効果
が発揮される。また、ドアロックのアクチュエータが故
障していても警報装置がセットされるので、運転者は少
しの亜間なら車両から離れることができるという効果が
発揮される。

【００３２】また、請求項２の発明によれば、ドアロッ
ク状態を確実に第１スイッチで検出できるので、ドアを
閉めるだけで、確実に警報装置をセットできるという効
果が発揮される。

【００３３】また、請求項３の発明によれば、キーをイ
グニッションスイッチのキーシリンダに差し込み、回す
だけで警報装置を確実にリセットできるという効果が発
揮される。

【図面の簡単な説明】

【図１】この発明に係わる実施例の回路ブロック説明図
である。

【図２】従来例の送信器の回路ブロック説明図である。

【図３】従来例の受信器の回路ブロック説明図である。

【符号の説明】

３０、３１ スイッチ ２３、３２、３３ オアゲート

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 ドアロック信号、ドアアンロック信号を
   受けて車両のドアをロック状態に、またはアンロック状
   態に切り換えるためのドアロック作動制御信号及びドア
   アンロック作動制御信号を出力する制御装置と、該制御
   装置から供給されるドアロック作動制御信号とドアロッ
   ク作動制御信号に基づいてドアロックまたはドアアンロ
   ック方向に作動するアクチュエータと、ドアが手動によ
   ってロックされたときにオンする第１スイッチと、車室
   内から操作可能に設けられた第２スイッチと、前記制御
   装置から出力されるドアロック作動制御信号と前記第１
   スイッチから出力される信号との論理和をとる第１オア
   ゲートと、前記制御装置から出力されるドアアンロック
   作動制御信号と前記第２スイッチから出力される信号と
   の論理和をとる第２オアゲートと、前記第１オアゲート
   からの出力に基づいてセットされ、かつ前記第２オアゲ
   ートからの出力に基づいてリセットされる盗難警報装置
   本体とを備えたことを特徴とする車両用盗難警報装置。
2. 【請求項２】 前記第１スイッチはドアに設けられ、か
   つドアのロックノブに連動して作動することを特徴とす
   る請求項１記載の車両用盗難警報装置。
3. 【請求項３】 前記第２スイッチはイグニッションスイ
   ッチと共用してなることを特徴とする請求項１記載の車
   両用盗難警報装置。