JPH0723302Y2 - 自動車用ランプの制御回路 - Google Patents
自動車用ランプの制御回路Info
- Publication number
- JPH0723302Y2 JPH0723302Y2 JP7967689U JP7967689U JPH0723302Y2 JP H0723302 Y2 JPH0723302 Y2 JP H0723302Y2 JP 7967689 U JP7967689 U JP 7967689U JP 7967689 U JP7967689 U JP 7967689U JP H0723302 Y2 JPH0723302 Y2 JP H0723302Y2
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- relay
- energized
- headlamp
- closed
- terminal
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Description
【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は、昼間に点灯するデイタイムランニングランプ
を装備する自動車に利用する。
を装備する自動車に利用する。
本考案は、デイタイムランニングランプを備えた自動車
用ランプの制御回路において、 ライティングスイッチのヘッドランプの接地電位を与え
る端子に、パーキングブレーキ、キースイッチおよびデ
イタイムランニングランプに関連する回路を接続するこ
とにより、 キースイッチが接となり、かつパーキングブレーキがリ
リーズされている状態では自動的にデイタイムランニン
グランプを点灯するものである。
用ランプの制御回路において、 ライティングスイッチのヘッドランプの接地電位を与え
る端子に、パーキングブレーキ、キースイッチおよびデ
イタイムランニングランプに関連する回路を接続するこ
とにより、 キースイッチが接となり、かつパーキングブレーキがリ
リーズされている状態では自動的にデイタイムランニン
グランプを点灯するものである。
高緯度の地域では、自動車の走行中にヘッドランプの点
灯を義務づける規則がある。従来は、運転者の操作およ
び注意により昼間走行時にヘッドランプの点灯を行って
いた。
灯を義務づける規則がある。従来は、運転者の操作およ
び注意により昼間走行時にヘッドランプの点灯を行って
いた。
本考案は、運転者の注意および操作によらずに、この義
務を自動的に満足させる自動車用ランプの制御回路を提
供することを目的とする。
務を自動的に満足させる自動車用ランプの制御回路を提
供することを目的とする。
本考案は、従来のヘッドランプの他に、昼間走行時に点
灯させるデイタイムランニングランプを設ける。このデ
イタイムランニングランプは、エンジンのキースイッチ
がオン状態にあり、パーキングブレーキがリリーズされ
たとき、ヘッドランプが点灯していなければ自動的に点
灯する。
灯させるデイタイムランニングランプを設ける。このデ
イタイムランニングランプは、エンジンのキースイッチ
がオン状態にあり、パーキングブレーキがリリーズされ
たとき、ヘッドランプが点灯していなければ自動的に点
灯する。
すなわち、本考案は、ヘッドランプの点灯時に接地電位
が現れヘッドランプの消灯時に接地電位が消滅する端子
を備えたライティングスイッチと、前記端子に接地電位
が現れたときに付勢される第一のリレーと、パーキング
ブレーキが掛けられときに付勢されバーキングブレーキ
のリリーズにより消勢される第二のリレーと、この第二
のリレーの消勢時に閉成されるブレーク接点およびキー
スイッチと直列に接続され第二のリレーの消勢時に付勢
される第三のリレーと、第一のリレーの消勢時に閉成さ
れるブレーク接点および第三のリレーの付勢時に閉成さ
れるメーク接点を直列に経由して電源電流を供給するデ
イタイムランニングランプ端子とを備えたことを特徴と
する。
が現れヘッドランプの消灯時に接地電位が消滅する端子
を備えたライティングスイッチと、前記端子に接地電位
が現れたときに付勢される第一のリレーと、パーキング
ブレーキが掛けられときに付勢されバーキングブレーキ
のリリーズにより消勢される第二のリレーと、この第二
のリレーの消勢時に閉成されるブレーク接点およびキー
スイッチと直列に接続され第二のリレーの消勢時に付勢
される第三のリレーと、第一のリレーの消勢時に閉成さ
れるブレーク接点および第三のリレーの付勢時に閉成さ
れるメーク接点を直列に経由して電源電流を供給するデ
イタイムランニングランプ端子とを備えたことを特徴と
する。
デイタイムランニングランプを別に設け、これを３個の
リレーで制御する。第一のリレー（RL1）はヘッドラン
プが点灯していないことを識別する。第二のリレー（RL
2）はパーキングブレーキがリリーズされていることを
識別する。第三のリレー（RL3）はキースイッチが接で
あることを識別する。この三つのリレーにより、ヘッド
ランプが滅で、パーキングブレーキがリリーズされ、キ
ースイッチが接であるときには、運転者の意志にかかわ
らずデイタイムランニングランプが点灯する。
リレーで制御する。第一のリレー（RL1）はヘッドラン
プが点灯していないことを識別する。第二のリレー（RL
2）はパーキングブレーキがリリーズされていることを
識別する。第三のリレー（RL3）はキースイッチが接で
あることを識別する。この三つのリレーにより、ヘッド
ランプが滅で、パーキングブレーキがリリーズされ、キ
ースイッチが接であるときには、運転者の意志にかかわ
らずデイタイムランニングランプが点灯する。
次に本考案の実施例を図面を参照して説明する。
第１図は、本考案一実施例の説明図であり、第２図はそ
の回路図である。
の回路図である。
第１図において、自動車の前面には、ヘッドランプ１の
他にデイタイムランニングランプ２を設ける。自動車が
走行しているときは、破線で示す矢印かまたは実線で示
す矢印のいずれかが照射される。
他にデイタイムランニングランプ２を設ける。自動車が
走行しているときは、破線で示す矢印かまたは実線で示
す矢印のいずれかが照射される。
第２図は本実施例の回路図である。自動車の電源である
電池３からの電源電流はキースイッチ４、ヘッドランプ
リレー５、ライティングスイッチ６、ディマスイッチ７
をそれぞれ介してヒューズ箱８からヘッドランプ１に供
給される。キースイッチ４の負荷側端はヒューズ4A、ブ
ザ9Aを介してパーキングリレー９およびパーキングスイ
ッチ10に接続されている。ヘッドランプ１を点灯しよう
とする場合は、ライティングスイッチ６を図示のように
II位置にすることにより、端子Ｊは接地されるので、ヘ
ッドランプリレーRL5は付勢され、そのメーク接点が閉
路となり、ディマスイッチ７を介してヘッドランプ１は
点灯する。
電池３からの電源電流はキースイッチ４、ヘッドランプ
リレー５、ライティングスイッチ６、ディマスイッチ７
をそれぞれ介してヒューズ箱８からヘッドランプ１に供
給される。キースイッチ４の負荷側端はヒューズ4A、ブ
ザ9Aを介してパーキングリレー９およびパーキングスイ
ッチ10に接続されている。ヘッドランプ１を点灯しよう
とする場合は、ライティングスイッチ６を図示のように
II位置にすることにより、端子Ｊは接地されるので、ヘ
ッドランプリレーRL5は付勢され、そのメーク接点が閉
路となり、ディマスイッチ７を介してヘッドランプ１は
点灯する。
ここに本考案の特徴とするところは、この端子Ｊに接地
電圧が現われたときに付勢される第一のリレーRL1と、
パーキングブレーキが掛けられパーキングスイッチ10が
地絡したとき付勢される第二のリレーRL2と、この第二
のリレーRL2の消勢時に閉成されるブレーク接点とキー
スイッチ４との間に直列に接続された第三のリレーRL3
と、第一のリレーRL1の消勢時に閉成されるブレーク接
点および第三のリレーRL3の付勢時に閉成されるメーク
接点を直列に経由して、デイタイムランニングランプ２
に電源電流を供給する端子Ｄを備えたことにある。
電圧が現われたときに付勢される第一のリレーRL1と、
パーキングブレーキが掛けられパーキングスイッチ10が
地絡したとき付勢される第二のリレーRL2と、この第二
のリレーRL2の消勢時に閉成されるブレーク接点とキー
スイッチ４との間に直列に接続された第三のリレーRL3
と、第一のリレーRL1の消勢時に閉成されるブレーク接
点および第三のリレーRL3の付勢時に閉成されるメーク
接点を直列に経由して、デイタイムランニングランプ２
に電源電流を供給する端子Ｄを備えたことにある。
つぎに第２図を用いて、本実施例の動作を説明する。
いま、キイスイッチ４が接であり、パーキングブレーキ
が掛かっているものとする。このとき第二のリレーRL2
には、パーキングスイッチ10により電源電流が流れるこ
とにより付勢されそのブレーク接点は開放される。した
がって第三のリレーは付勢されず、そのメーク接点は開
放されたままである。このためデイタイムランニングラ
ンプ２は滅したままである。ここで運転者がパーキング
ブレーキをリリーズすると、パーキングスイッチ10は開
放され、第二のリレーRL2は消勢されブレーク接点が閉
成し、第三のリレーRL3が付勢されメーク接点が閉成さ
れるので、電池３の電源電圧は第三のリレーRL3のメー
ク接点を介して第一のリレーの共通接点に現われる。
が掛かっているものとする。このとき第二のリレーRL2
には、パーキングスイッチ10により電源電流が流れるこ
とにより付勢されそのブレーク接点は開放される。した
がって第三のリレーは付勢されず、そのメーク接点は開
放されたままである。このためデイタイムランニングラ
ンプ２は滅したままである。ここで運転者がパーキング
ブレーキをリリーズすると、パーキングスイッチ10は開
放され、第二のリレーRL2は消勢されブレーク接点が閉
成し、第三のリレーRL3が付勢されメーク接点が閉成さ
れるので、電池３の電源電圧は第三のリレーRL3のメー
ク接点を介して第一のリレーの共通接点に現われる。
運転者がライティングスイッチ６でヘッドランプ１の点
灯操作をしていない場合は、第一のリレーRL1は付勢さ
れないので、前記の共通接点に印加された電圧はリレー
RL1のブレーク接点を介してデイタイムランニングラン
プ端子Ｄに供給され、デイタイムランニングランプ２が
点灯する。
灯操作をしていない場合は、第一のリレーRL1は付勢さ
れないので、前記の共通接点に印加された電圧はリレー
RL1のブレーク接点を介してデイタイムランニングラン
プ端子Ｄに供給され、デイタイムランニングランプ２が
点灯する。
この状態であるとき、運転者がヘッドランプ１をライテ
ィングスイッチ６により点灯した場合は第一のリレーRL
1が付勢されブレーク接点が閉成されるので、前述の経
路によるデイタイムランニングランプ２への電源電流の
供給は遮断される。
ィングスイッチ６により点灯した場合は第一のリレーRL
1が付勢されブレーク接点が閉成されるので、前述の経
路によるデイタイムランニングランプ２への電源電流の
供給は遮断される。
以上説明したように、本考案によれば、自動車が走行状
態にある場合は、運転者の意志にかわらず自動的にデイ
タイムランニングランプが点灯する。
態にある場合は、運転者の意志にかわらず自動的にデイ
タイムランニングランプが点灯する。
【図面の簡単な説明】 第１図は、本考案一実施例の説明図。 第２図は、同実施例の回路図。 １……ヘッドランプ、２……デイタイムランニングラン
プ、３……電池、４……キースイッチ、4A……ヒュー
ズ、５……ヘッドランプリレー（RL5）、６……ライテ
ィングスイッチ、７……ディマスイッチ、８……ヒュー
ズ箱、９……パーキングリレー（RL9）、9A……ブザ、1
0……パーキングスイッチ、Ｄ、Ｊ……端子、RL1、RL
2、RL3……それぞれ第一、第二および第三のリレー。
プ、３……電池、４……キースイッチ、4A……ヒュー
ズ、５……ヘッドランプリレー（RL5）、６……ライテ
ィングスイッチ、７……ディマスイッチ、８……ヒュー
ズ箱、９……パーキングリレー（RL9）、9A……ブザ、1
0……パーキングスイッチ、Ｄ、Ｊ……端子、RL1、RL
2、RL3……それぞれ第一、第二および第三のリレー。
Claims (1)
- 【請求項１】ヘッドランプの点灯時に接地電位が現れヘ
ッドランプの消灯時に接地電位が消滅する端子（Ｊ）を
備えたライティングスイッチと、 前記端子（Ｊ）に接地電位が現れたときに付勢される第
一のリレー（RL1）と、 パーキングブレーキが掛けられたときに付勢されパーキ
ングブレーキのリリーズにより消勢される第二のリレー
（RL2）と、 この第二のリレー（RL2）の消勢時に閉成されるブレー
ク接点およびキースイッチと直列に接続され前記第二の
リレー（RL2）の消勢時に付勢される第三のリレー（RL
3）と、 前記第一のリレー（RL1）の消勢時に閉成されるブレー
ク接点および前記第三のリレー（RL3）の付勢時に閉成
されるメーク接点を直列に経由して電源電流を供給する
デイタイムランニングランプ端子（Ｄ）と を備えたことを特徴とする自動車用ランプの制御回路。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7967689U JPH0723302Y2 (ja) | 1989-07-05 | 1989-07-05 | 自動車用ランプの制御回路 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7967689U JPH0723302Y2 (ja) | 1989-07-05 | 1989-07-05 | 自動車用ランプの制御回路 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0317940U JPH0317940U (ja) | 1991-02-21 |
| JPH0723302Y2 true JPH0723302Y2 (ja) | 1995-05-31 |
Family
ID=31624047
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP7967689U Expired - Fee Related JPH0723302Y2 (ja) | 1989-07-05 | 1989-07-05 | 自動車用ランプの制御回路 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0723302Y2 (ja) |
Families Citing this family (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2005005194A1 (ja) * | 2003-07-15 | 2005-01-20 | Mic Works, Ltd. | 車両用昼間点灯装置 |
| JP4286674B2 (ja) * | 2004-01-14 | 2009-07-01 | 本田技研工業株式会社 | 車両用灯体制御装置 |
| KR100902572B1 (ko) * | 2007-08-03 | 2009-06-11 | 이승재 | 베개 |
| FR3036771B1 (fr) * | 2015-05-26 | 2021-05-07 | Valeo Vision | Dispositif lumineux d'eclairage et/ou de signalisation pour vehicule |
-
1989
- 1989-07-05 JP JP7967689U patent/JPH0723302Y2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0317940U (ja) | 1991-02-21 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |