JPH07233654A - 駐車装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 （修正有） 【目的】 パレットを昇降してその下方に別の駐車スペ
ースをつくる。 【構成】 地盤に間隔をあけて立設した二本の支柱２の
対向せる内側にガイド溝２ａを設け、パレット４の片側
に立上げ枠５を固設して立上げ枠の両側の上下位置にロ
ーラ６を夫々設け、立上げ枠の各ローラを両側の支柱の
ガイド溝に夫々案内させることによりパレットが地盤に
対して水平を保った状態で昇降自在とすると共に、二本
の支柱の各下端ごとにピン７ａ接合した支持アームの各
他端に設けたローラをパレットの両側に設けたガイド溝
に沿って移動可能に収嵌したうえ、二本の支柱の各下端
の接合箇所を中心にして支持アームを半径運動させる作
動手段を設けた。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、自動車を乗り上げたパ
レットを地盤から二段高さまで昇降することにより、そ
の下方に設けた空きスペースに別の自動車を乗り入れる
ようにした駐車装置に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】従来から、動力で昇降するパレットに自
動車を乗り上げて、二段高さまで上昇することによって
地盤上に空きスペースをつくり、ここにもう一台の車を
乗り入れるようにした二段構成の駐車装置が開発され実
施されている。

【０００３】図５乃至図９に示すものは、すべて従来の
駐車装置である。

【０００４】図５(a) 及び(b) に示す駐車装置は、支柱
３０を四方に設け、両側二本の支柱３０ごとに上端を桁
材３１で連結した梁間に、パレット３２を水平に設け、
パレット３２は各支柱３０に沿って案内するようにし、
片側の桁材３１上に固設した電動モータ３３で牽引ワイ
ヤを介してパレット３２を昇降するようにしたものであ
る。

【０００５】この駐車装置は、四本の支柱３０、３０…
で構成されているため、安定構造であり、パレット３２
も四点で均等に支持することができるものの、四方の支
柱３０、３０…の設置スペースをとり、車庫入れの際に
これらの支柱３０、３０…が邪魔になって出入庫しづら
く、また乗員が乗り降りする際に通行しにくいという欠
点があった。

【０００６】図６(a) 及び(b) に示す駐車装置は、図５
の駐車装置の片側二本の支柱を取り除いて二本の支柱３
０、３０だけで支持し、パレット３２の片側に立上げ枠
３４を固設し、この立上げ枠３４を二本の支柱３０、３
０で案内させて、パレット３２を片持構造で支持させる
ようにしたものである。

【０００７】このパレット３２に自動車３６を搭載する
と、パレット３２は立上げ枠３４との支点３２ａに集中
荷重が作用するうえ、パレット３２自体にたわみが生じ
やすくなる。また、このパレット３２のたわみを防止す
るため、図示のように、パレット３２の短辺を張出し方
向に設けると、パレット３２に乗り上げた自動車は、片
側の前後ドアの開閉ができなくなるという不都合が生じ
る。

【０００８】図７に示す駐車装置は、片側に二本の支柱
３０、３０を設け、支柱３０に支持アーム３０ａを設け
て補強した驅体構造としてあるが、図６の駐車装置と異
なり、パレット３２の長辺を片持構造の張出し方向とし
て、自動車３６を支柱３０方向に対して縦方向に乗り入
れるようにしてある。

【０００９】従って、パレット３２の張出しが長くなっ
たぶん、パレット３２の支点３２ａに図６の場合よりも
強大な集中荷重がかかり、またパレット３２が撓みやす
くなる。この撓みを防止するために筋交い３７で補強す
る必要があるが、パレット３２は下降したとき地盤に接
触させる必要があるため、この筋交い３７はパレット３
２の上側に取り付けざるを得ず、パレット３２に搭載し
た自動車３６のドアの開閉を考慮すると、筋交い３７の
取り付け位置も制限され、十分な補強が期待できない。

【００１０】図８に示す駐車装置は、土台となる基材３
８の上に、片側ずつＸ字形を成す二本の支持材３９、３
９を略中間でピン３９ｂにより接合し、支持材３９、３
９の上端にパレット３２を設け、各支持材３９は夫々の
片側を基材３８とパレット３２とにピン３９ａ、３９ａ
で接合し、その他端にローラ４０を夫々設けて基材３８
とパレット３２に沿って移動するようにしたもので、油
圧シリンダー４１でＸ字形の支持材３９、３９を上下方
向に折り畳むように伸縮してパレット３２を昇降する。

【００１１】ところが、このような駐車装置において
は、Ｘ字形の支柱材３９、３９が、地盤上に入庫した自
動車３６の両側のドア開閉の妨げとなるから、前進で入
庫することは不可能であり、また後部座席の者は入庫状
態で乗り降りすることが全くできない。それらを可能と
するには、Ｘ字形の支柱材３９、３９の両側間隔を広く
とる必要があり、駐車装置全体に広い設置スペースを必
要とする。

【００１２】図９に示す駐車装置は、図８の駐車装置と
同様に片側ずつＸ字形の支柱材３９、３９を設けてある
が、これら支柱材３９、３９の端部のピン３９ａ、３９
ａの接合位置に支柱３０を設けて、驅体全体の強度を確
保してある。

【００１３】この駐車装置においても、前進での入庫が
できない点と、後部座席の者が入庫状態で乗り降りする
ことができない点と、それらを可能とするには、Ｘ字形
の支柱材３９、３９の両側間隔を広くとる必要があり、
駐車装置全体に広い設置スペースを必要とするため、図
８と同様の問題点を有するのである。

【００１４】

【発明が解決しようとする課題】本発明は、上記した従
来の駐車装置の欠点を解消するために為されたもので、
パレットを昇降してその下方の地盤上にもう一つの駐車
スペースをつくる二段構成の駐車装置であって、パレッ
トの支持構造を強化すると共に、パレットの撓みを防止
した構成とし、また駐車装置の幅を自動車の入庫限界に
とっても、縦方向に前進後退のいずれからも乗り入れで
き、この際支柱が邪魔とならず、自動車の入庫状態で、
前部座席からも後部座席からもドアの開閉が自由に行
え、また後部座席であろうが前部座席であろうが乗り降
りするものが自由にドアを開閉して外へ自由に通行でき
るようにした駐車装置を提供することを目的とする。

【００１５】

【課題を解決するための手段】上記の目的を解決するた
めに、本発明の駐車装置は、地盤に間隔をあけて立設し
た二本の支柱の対向せる内側にガイド溝を設け、パレッ
トの片側に立上げ枠を固設して該立上げ枠の両側の上下
位置にローラを夫々設け、該立上げ枠の各ローラを前記
両側の支柱の各ガイド溝に夫々案内させることにより前
記パレットが地盤に対して水平を保った状態で昇降自在
とすると共に、前記二本の支柱の各下端ごとにピン接合
した支持アームの各他端に設けたローラを前記パレット
の両側に設けたガイド溝に沿って転動可能に収嵌したう
え、前記二本の支柱の各下端の接合箇所を中心にして前
記支持アームを半径運動させる作動手段を設けたのであ
る。

【００１６】また、前記支持アームを半径運動させる作
動手段として、前記支持アームの途中と前記立上げ枠の
途中にスプロケットを夫々設け、前記支柱の上部に設け
たスプロケットを前記支柱の上端に固設したモータによ
って回転駆動するようにし、チェーンの一端を前記支柱
の背後に吊下げたウェイトに固設したうえ、前記チェー
ンを前記支柱の上部のスプロケットと前記支持アームの
スプロケットと前記立上げ枠のスプロケットとに順次掛
けて該チェーンの他端を前記支柱の上部に固定した構成
としてもよい。

【００１７】さらに、前記支持アームを半径運動させる
作動手段として、前記支持アームの途中と前記立上げ枠
の途中とにプーリを夫々設け、前記支柱の上部に設けた
スプロケットを前記支柱の上端に固設したモータによっ
て回転駆動するようにし、ワイヤを接続したチェーンの
一端を前記支柱の背後に吊下げたウェイトに固設したう
え、前記チェーンを前記支柱の上部のスプロケットに掛
けると共に前記ワイヤを前記支持アームのプーリと前記
立上げ枠のプーリとに順次掛けて該ワイヤの他端を前記
支柱の上部に固定した構成としてもよい。

【００１８】さらにまた、前記支持アームを半径運動さ
せる作動手段として、前記支持アームの途中と前記立上
げ枠の途中とにプーリを夫々設け、前記支柱の上部に設
けた巻取りドラムを前記支柱の上端に固設したモータに
よって回転駆動させると共に、前記巻取りドラムに一端
を接続したワイヤを前記支持アームのプーリと前記立上
げ枠のプーリとに順次掛けて、該ワイヤの他端を前記支
柱の上部に固定した構成としてもよい。

【００１９】

【作用】上記した本発明の構成において、二本の支柱は
片側に間隔をあけて立設してあり、これらの支柱に対し
てパレットが片持式に張り出した構成としてあるから、
地盤まで下降したパレットに対して、自動車を支柱に向
かう縦方向に前進或は後退により乗り入れることができ
る。この入庫の際の手前側に支柱は全くない。

【００２０】パレットはその片側に立上げ枠を固設して
あり、立上げ枠は両側夫々の上下位置に設けたローラを
二本の支柱の対向せるガイド溝に案内させた構造とした
ため、このパレットは地盤に対して水平状態を保って支
柱のガイド溝に沿って昇降する。

【００２１】また、パレットの両側と二本の支柱の各下
端とを夫々ピンで接合した支持アームの各他端にローラ
を設け、夫々のローラをパレットの両側に設けたガイド
溝に転動自在に収嵌した構成により、この支持アームに
支柱下端の接合点を中心とした半径運動をさせると、支
持アームのローラ位置がパレットのガイド溝に収嵌した
状態を保って円弧を描くように移動してパレットの昇降
を促される。

【００２２】パレットは、立上げ枠の両側上下位置に設
けてあるローラが、ガイド溝に対して両側で夫々二点支
持されるほか、支持アームの各他端に設けたローラがパ
レットの両側のガイド溝に収嵌された支点を有するか
ら、支持アームに上記の半径運動をさせると、パレット
の水平支持は、立上げ枠の下端側のローラ位置と、パレ
ットの途中を支持する支持アームのローラ位置とで分散
的に行われ、これによりパレットのたわみが大幅に防止
されると共に、パレットが平衡に支持されて、パレット
の昇降動作が円滑に為される。

【００２３】支持アームを半径運動させる作動手段とし
ては、支持アームの途中と立上げ枠の途中にスプロケッ
トを夫々設け、支柱の上部に設けたスプロケットをモー
タによって回転駆動するようにし、一端をウェイトに固
設したチェーンの他端を、支柱の上部のスプロケットと
支持アームのスプロケットと立上げ枠のスプロケットと
に順次掛けて、このチェーンの他端を支柱の上部に固定
する。

【００２４】この構成において、モータ駆動によって支
柱上部のスプロケットを回転させると、チェーンが牽引
され、支持アームのスプロケットと立上げ枠のスプロケ
ットとを支柱上部のスプロケットの方向に引きよせて、
該支持アームに支柱の下端接合部を中心とする半径運動
をさせるのである。このとき、立上げ枠もまた上記のチ
ェーン牽引によって上方に引上げられる。

【００２５】このような構成において、支持アームの途
中と立上げ枠の途中とに設けたスプロケットをプーリと
してもよい。その場合、上記のスプロケットに当たる以
外の箇所はワイヤで代用しチェーンに接続した構成とす
ることもできる。

【００２６】さらに、巻取りドラムをモータによって駆
動し、ワイヤの一端を接続した巻取りドラムに巻回する
ようにし、他端を支柱の上部に固定して、このワイヤを
支持アームの途中に設けたプーリと立上げ枠の途中に設
けたプーリとに掛けると、巻取りドラムの回転によるワ
イヤ巻き取りによって、支持アームが上記と同様に作動
し、パレットを上昇することができる。

【００２７】上記の構成において、パレットの両側を途
中で支持する支持アームは、パレットの側方から見て一
段目の空間の支柱側の上方隅部を占めるだけであるか
ら、自動車を前進又は後退で乗り入れても、この自動車
の前後部のドアを開閉する妨げにならず、ドアの開閉位
置の側方にこの駐車装置の驅体が全くないので、乗員の
乗り降り及び通行が全く自由にできるのである。

【００２８】

【実施例】以下、本発明の実施例について図面を参照し
ながら説明する。

【００２９】図１は、本発明の駐車装置のパレットを下
降した状態の側方図である。図２は、本発明の駐車装置
のパレットを上昇した状態の側方図である。図３は、本
発明の駐車装置の後方図である。図４は、本発明の駐車
装置の上方図である。

【００３０】図１において、地盤１に間隔をあけて垂直
平行状態に二本の断面コ字形の支柱２、２を立設し、互
いの凹溝形状を対向配置することによって、後述するロ
ーラのガイド溝２ａ、２ａとしてある。また、これらの
支柱２、２の上端には桁材３を設けて支柱２、２どうし
の間隔を保持してある。

【００３１】パレット４は自動車２０を乗り上げるため
の矩形の張出し面を有し、その両側に沿って後述するロ
ーラ７ｂを転動自在に収嵌するガイド溝４ａ、４ａを設
け、パレット４の片側短辺に対して垂直上方に向く立上
げ枠５（図３参照）を固設してある。そして、立上げ枠
５の両側の上下位置の二か所ずつに、ローラ６を夫々設
けてある。

【００３２】また立上げ枠５とパレット４との上側隅部
には、両側に筋交い１９を固設してあり、パレット４の
立上げ枠５に対する支持強度を補強してある。

【００３３】そして、立上げ枠５の両側のローラ６、６
…を各支柱２、２のガイド溝２ａ、２ａ内に収容し、支
柱２、２に対してパレット４の張出し面が垂直に、即ち
地盤１に対して水平状態を維持するように取り付け、各
ローラ６、６…の転動によって、パレット４を支柱２、
２の各ガイド溝２ａ、２ａに沿って走行自在としてあ
る。

【００３４】支柱２、２の各下端には、支持アーム７、
７をピン７ａ、７ａで接合して回動自在に取り付けてあ
る。この支持アーム７、７は、支柱２、２の各下端の接
合位置から、パレット４の略中央に至る長さを有し、支
持アーム７の他端には夫々ローラ７ｂ、７ｂを回動自在
に固設し、各ローラ７ｂ、７ｂをパレット４の両側のガ
イド溝４ａ、４ａに沿って転動自在に収嵌してある。

【００３５】これにより、支柱２、２下端のピン７ａを
中心にして、支持アーム７を半径運動させると、支持ア
ーム７、７の先端の各ローラ７ｂ、７ｂは、パレット４
の両側のガイド溝４ａ、４ａに沿って円弧状に移動しな
がらパレット４を上方に押し上げ、図１の地盤１に接触
した位置から、図２の二段高さまで上昇し、かくしてパ
レット４の下方にもう一台の自動車２０を乗り入れるス
ペースを空ける。

【００３６】なお、支持アーム７は、図示のようにパレ
ット４側を上方に屈曲部７ｃで屈曲したものとすると、
パレット４の下方に乗り入れた自動車２０のドアの開閉
位置を大きく空けることとなる。

【００３７】支持アーム７を上記のように半径運動させ
る作動手段の一例が、図１及び図２に示してある。

【００３８】図３において、支柱２、２上の桁材３の上
端には、電動モータ８を固設し、該モータ８の回転軸に
スプロケット９を固着してある。また、両側の支柱２、
２間に連結軸１０を回動自在に設け、この連結軸１０に
おけるモータ８のスプロケット９の下方に、他の二枚連
結のスプロケット１１、１２を固着し、モータ８側のス
プロケット９と連結軸１０側の一方のスプロケット１１
にチェーン１３を掛けて、モータ８の回転を他方のスプ
ロケット１２に伝達する。

【００３９】図１又は図２において、支持アーム７の略
中央上面にスプロケット１４を固設すると共に、立上げ
枠５の途中にもスプロケット１５を設け、長尺のチェー
ン１６を連結軸１０の他方のスプロケット１２に掛けて
該チェーン１６の一端を支柱２の背後に吊り下げたウェ
イト１７に固設し、このチェーン１６を支持アーム７の
スプロケット１４と立上げ枠５のスプロケット１５に順
次掛けてチェーン１６の他端を支柱２の上部１８に固定
する。

【００４０】このような構成により、電動モータ８を図
１の紙面の時計回りに回転すると、スプロケット９、チ
ェーン１３、スプロケット１１を介して連結軸１０が回
転すると同時に、スプロケット１２が紙面の時計回りに
回転し、これに従って長尺のチェーン１６が上方向に牽
引される。チェーン１６の他端は、支柱２の上部に固定
（１８位置）されているので、チェーン１６の牽引によ
ってピン７ａを中心として支持アーム７が半径運動し、
支持アーム７、７の先端の各ローラ７ｂ、７ｂは、パレ
ット４の両側のガイド溝４ａ、４ａに沿って移動しなが
らパレット４を上方に押しあげる。これと同時に、スプ
ロケット１５に係合したチェーンの作動によって、立上
げ枠５も支柱２のガイド溝に沿って上方に引上げられ、
パレット４は地盤１と水平状態を保って上昇する。

【００４１】また、パレット４の下降動作は、上記と全
く逆に行われる。

【００４２】なお、パレット４が定位置まで上昇したと
き、この定位置におけるパレットをロックする機構を適
宜設けても良い。

【００４３】さらに、上記の構成において、支持アーム
７のスプロケット１４をプーリとし、立上げ枠５のスプ
ロケット１５をプーリに代えることもできる。このと
き、チェーン１６のうち、連結軸１０のスプロケット１
２が係合する部分だけをチェーン構成とし、他の部分は
ワイヤで代用できるから経済的となる。

【００４４】さらに、上記構成の支柱２の上部のスプロ
ケット１２を巻取りドラムとし、この巻取りドラム１２
に一端を接続したワイヤ１６を支持アーム７のプーリ１
４と立上げ枠５のプーリ１５とに順次掛けて、このワイ
ヤ１６の他端を支柱２の上部１８に固定した構成として
もよい。この場合、チェーン１６をすべてワイヤとする
ことができる。

【００４５】このような構成により、巻取りドラム１２
はモータ８によって回転し、ワイヤ１６が巻取りドラム
１２に巻回されると、支持アーム７が上記と同様に半径
方向に作動してパレット４を上昇する。

【００４６】また、上記の支持アーム７を回転させる作
動手段としては、上記のように電動モータ８の使用では
なく、支持アーム７と支柱２間をシリンダで連結し、こ
のシリンダの伸縮作動によって支持アーム７の作動を行
うようにしても良い。

【００４７】

【発明の効果】以上説明したように、本発明の駐車装置
は、パレットの張出し面の途中を下方から支持するよう
にした支持アームの回転運動によりパレットが上昇する
と共に、このパレットは立上げ枠の下部における支持に
加えて、張出し面の両側途中を支持されるので、立上げ
枠の下部における支持に荷重が集中されずに分散され、
特に張出し面の両側途中を支持したことによってパレッ
トの撓みが有効に防止され、強度的に安全なパレットを
備えた駐車構造が得られるのである。

【００４８】このような本発明の駐車装置は、その二本
の支柱を駐車場の奥側に立てることで造作されるから、
自動車の乗入れの際にはこの支柱が全く邪魔にならず、
また乗り入れは支柱に向かって縦方向に前進又は後退の
いずれによっても行うことができる。

【００４９】さらに、パレットを作動手段によって二段
高さに上昇した際には、その下方の地盤上にもう一台の
自動車を乗入れるスペースをつくるばかりか、前進又は
後退を問わず地盤上に乗り入れた自動車も、その前後の
両側ドアの開閉が何の妨げもなく全く自由に行え、乗り
降りの動作も、自動車の両側前後を問わず、何の妨げも
なく全く自由に行える。

【図面の簡単な説明】

【図１】図１は、本発明の駐車装置のパレットを下降し
た状態の側方図である。

【図２】図２は、本発明の駐車装置のパレットを上昇し
た状態の側方図である。

【図３】図３は、本発明の駐車装置の後方図である。

【図４】図４は、本発明の駐車装置の上方図である。

【図５】図５(a) 及び(b) は、従来の駐車装置の側方図
と後方図である。

【図６】図６(a) 及び(b) は、従来の駐車装置の側方図
と後方図である。

【図７】図７は、従来の駐車装置の側方図である。

【図８】図８は、従来の駐車装置の側方図である。

【図９】図９は、従来の駐車装置の側方図である。

【符合の説明】

１…地盤、２…支柱、２ａ…支柱のガイド溝、３…桁
材、４…パレット、４ａ…パレット両側のガイド溝、５
…立上げ枠、６…ローラ、７…支持アーム、７ａ…支持
アームの一端を支柱の下端に接合するピン、７ｂ…支持
アームの他端に設けたローラ、８…モータ、９…モータ
の回転軸に設けたスプロケット、１０…連結軸、１１…
モータ側と連動するスプロケット、１２…スプロケット
又は巻取りドラム、１３…チェーン、１４…スプロケッ
ト又はプーリ、１５…スプロケット又はプーリ、１６…
チェーン、一部をワイヤとしたチェーン又はワイヤ、１
７…ウェイト。

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 地盤に間隔をあけて立設した二本の支柱
   の対向せる内側にガイド溝を設け、パレットの片側に立
   上げ枠を固設して該立上げ枠の両側の上下位置にローラ
   を夫々設け、該立上げ枠の各ローラを前記両側の支柱の
   各ガイド溝に夫々案内させることにより前記パレットが
   地盤に対して水平を保った状態で昇降自在とすると共
   に、前記二本の支柱の各下端ごとにピン接合した支持ア
   ームの各他端に設けたローラを前記パレットの両側に設
   けたガイド溝に沿って転動可能に収嵌したうえ、前記二
   本の支柱の各下端の接合箇所を中心にして前記支持アー
   ムを半径運動させる作動手段を設けたことを特徴とする
   駐車装置。
2. 【請求項２】 前記支持アームを半径運動させる作動手
   段として、前記支持アームの途中と前記立上げ枠の途中
   にスプロケットを夫々設け、前記支柱の上部に設けたス
   プロケットを前記支柱の上端に固設したモータによって
   回転駆動するようにし、チェーンの一端を前記支柱の背
   後に吊下げたウェイトに固設したうえ、前記チェーンを
   前記支柱の上部のスプロケットと前記支持アームのスプ
   ロケットと前記立上げ枠のスプロケットとに順次掛けて
   該チェーンの他端を前記支柱の上部に固定したことを特
   徴とする請求項１記載の駐車装置。
3. 【請求項３】 前記支持アームを半径運動させる作動手
   段として、前記支持アームの途中と前記立上げ枠の途中
   とにプーリを夫々設け、前記支柱の上部に設けたスプロ
   ケットを前記支柱の上端に固設したモータによって回転
   駆動するようにし、ワイヤを接続したチェーンの一端を
   前記支柱の背後に吊下げたウェイトに固設したうえ、前
   記チェーンを前記支柱の上部のスプロケットに掛けると
   共に前記ワイヤを前記支持アームのプーリと前記立上げ
   枠のプーリとに順次掛けて該ワイヤの他端を前記支柱の
   上部に固定したことを特徴とする請求項１記載の駐車装
   置。
4. 【請求項４】 前記支持アームを半径運動させる作動手
   段として、前記支持アームの途中と前記立上げ枠の途中
   とにプーリを夫々設け、前記支柱の上部に設けた巻取り
   ドラムを前記支柱の上端に固設したモータによって回転
   駆動させると共に、前記巻取りドラムに一端を接続した
   ワイヤを前記支持アームのプーリと前記立上げ枠のプー
   リとに順次掛けて、該ワイヤの他端を前記支柱の上部に
   固定したことを特徴とする請求項１記載の駐車装置。