JPH0723579Y2 - スタータのピニオンストッパ装置 - Google Patents
スタータのピニオンストッパ装置Info
- Publication number
- JPH0723579Y2 JPH0723579Y2 JP1987165631U JP16563187U JPH0723579Y2 JP H0723579 Y2 JPH0723579 Y2 JP H0723579Y2 JP 1987165631 U JP1987165631 U JP 1987165631U JP 16563187 U JP16563187 U JP 16563187U JP H0723579 Y2 JPH0723579 Y2 JP H0723579Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- drive shaft
- rotary shaft
- pinion
- output rotary
- pinion drive
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
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- Connection Of Motors, Electrical Generators, Mechanical Devices, And The Like (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 この考案はスタータのピニオンストッパ装置に係り、特
にピニオンが軸受の前方に設置された、いわゆるオーバ
ハングタイプのスタータのピニオンストッパ装置に関す
る。
にピニオンが軸受の前方に設置された、いわゆるオーバ
ハングタイプのスタータのピニオンストッパ装置に関す
る。
第２図は従来のスタータのピニオンストッパ装置を示す
断面図である。図において、１は出力回転軸で、この出
力回転軸１には電機子回転軸２の回転が図示省略した遊
星歯車減速装置を介して伝達される。また出力回転軸１
の外周にはヘリカルスプライン1aが形成され、オーバラ
ンニングクラッチ３が前後摺動可能にスプライン嵌合さ
れている。オーバランニングクラッチ３は、ヘリカルス
プライン1aに噛合するクラッチアウタ3aと、出力回転軸
１上を摺動するピニオン駆動軸４と一体に形成されたク
ラッチインナ3bと、これらの間に介在設置されるローラ
3cとで構成されている。ピニオン駆動軸４はフロントブ
ラケット５に取付けられた軸受６によって出力回転軸１
の軸方向に摺動自在に支承されており、また出力回転軸
１との間にはスリーブメタル７が配設されている。更に
ピニオン駆動軸４の先端部にはピニオン８が一体に形成
されている。９はピニオン駆動軸４の内周に先端から所
定の長さ形成された大径部で、10はこの大径部９終端の
段部、11は大径部９と出力回転軸１外周との間に形成さ
れる空間部である。12はストッパで、断面リング状に形
成され、出力回転軸１の先端部に設けられた凹部13に挿
嵌されたリング14に係合して位置決めされている。ま
た、15は樹脂によって成形されたレバーで、その一端を
電磁スイッチ16のプランジャ16aに、他端をオーバラン
ニングクラッチ３の後方に接続し、回動自在に取付けら
れている。
断面図である。図において、１は出力回転軸で、この出
力回転軸１には電機子回転軸２の回転が図示省略した遊
星歯車減速装置を介して伝達される。また出力回転軸１
の外周にはヘリカルスプライン1aが形成され、オーバラ
ンニングクラッチ３が前後摺動可能にスプライン嵌合さ
れている。オーバランニングクラッチ３は、ヘリカルス
プライン1aに噛合するクラッチアウタ3aと、出力回転軸
１上を摺動するピニオン駆動軸４と一体に形成されたク
ラッチインナ3bと、これらの間に介在設置されるローラ
3cとで構成されている。ピニオン駆動軸４はフロントブ
ラケット５に取付けられた軸受６によって出力回転軸１
の軸方向に摺動自在に支承されており、また出力回転軸
１との間にはスリーブメタル７が配設されている。更に
ピニオン駆動軸４の先端部にはピニオン８が一体に形成
されている。９はピニオン駆動軸４の内周に先端から所
定の長さ形成された大径部で、10はこの大径部９終端の
段部、11は大径部９と出力回転軸１外周との間に形成さ
れる空間部である。12はストッパで、断面リング状に形
成され、出力回転軸１の先端部に設けられた凹部13に挿
嵌されたリング14に係合して位置決めされている。ま
た、15は樹脂によって成形されたレバーで、その一端を
電磁スイッチ16のプランジャ16aに、他端をオーバラン
ニングクラッチ３の後方に接続し、回動自在に取付けら
れている。
このように構成されたスタータは、図示しない始動スイ
ッチの投入により電磁スイッチ16がオンして電動機に通
電され、電機子回転軸２が回転する。これと同時に電磁
スイッチ16のプランジャ16aが吸引されてレバー15が回
動し、オーバランニングクラッチ３およびピニオン駆動
軸４が前方に移動する。この時ピニオン駆動軸４はその
段部10がストッパ12後端に当接してその軸方向位置が規
制され、またピニオン８が図示しない機関のリングギヤ
と噛み合い、機関の始動が行われる。
ッチの投入により電磁スイッチ16がオンして電動機に通
電され、電機子回転軸２が回転する。これと同時に電磁
スイッチ16のプランジャ16aが吸引されてレバー15が回
動し、オーバランニングクラッチ３およびピニオン駆動
軸４が前方に移動する。この時ピニオン駆動軸４はその
段部10がストッパ12後端に当接してその軸方向位置が規
制され、またピニオン８が図示しない機関のリングギヤ
と噛み合い、機関の始動が行われる。
従来のスタータのピニオンストッパ装置は以上のように
構成されており、ピニオン駆動軸４の大径部９とストッ
パ12外周との間隙は、スリーブメタル７と出力回転軸１
との間隙に略等しくなるように形成されていた。さら
に、出力回転軸１がスリーブメタル７、ピニオン駆動軸
４、軸受６を介してブラケット５に支持されているため
に、各部の製作寸法誤差及びスリーブメタル７や軸受６
の摩耗により傾きが発生し易く、またピニオン駆動軸４
が軸方向に移動するときのがたつきが大きいのでスリー
ブメタル７の摩耗の進行が早い。加うるに、ピニオン駆
動軸４はオーバハング式であるので、ピニオン駆動軸４
が軸方向に駆動されていないときのピニオン駆動軸７か
らの出力回転軸１の突出寸法を極力小さくすべく、出力
回転軸１に設けられたストッパ12の位置をピニオン駆動
軸１が軸方向に駆動されていないときにおいても大径部
９内に位置するようにしているために、大径部９の長さ
は少なくともピニオン駆動軸１の軸方向のストローク以
上にする必要があり、このためスリーブメタル７とスト
ッパ12とを近接して配置することができないので、スリ
ーブメタル７の摩耗が出力回転軸１の傾きに与える影響
が大であり、スリーブメタル７の摩耗が進むと動作時に
ストッパ12が大径部９と干渉し、ストッパこじれ、変形
及びリングの偏摩耗などが発生し、甚だしい場合にはピ
ニオン駆動軸４の摺動不良が起ったり、ストッパ12が脱
落してしまうという問題があった。
構成されており、ピニオン駆動軸４の大径部９とストッ
パ12外周との間隙は、スリーブメタル７と出力回転軸１
との間隙に略等しくなるように形成されていた。さら
に、出力回転軸１がスリーブメタル７、ピニオン駆動軸
４、軸受６を介してブラケット５に支持されているため
に、各部の製作寸法誤差及びスリーブメタル７や軸受６
の摩耗により傾きが発生し易く、またピニオン駆動軸４
が軸方向に移動するときのがたつきが大きいのでスリー
ブメタル７の摩耗の進行が早い。加うるに、ピニオン駆
動軸４はオーバハング式であるので、ピニオン駆動軸４
が軸方向に駆動されていないときのピニオン駆動軸７か
らの出力回転軸１の突出寸法を極力小さくすべく、出力
回転軸１に設けられたストッパ12の位置をピニオン駆動
軸１が軸方向に駆動されていないときにおいても大径部
９内に位置するようにしているために、大径部９の長さ
は少なくともピニオン駆動軸１の軸方向のストローク以
上にする必要があり、このためスリーブメタル７とスト
ッパ12とを近接して配置することができないので、スリ
ーブメタル７の摩耗が出力回転軸１の傾きに与える影響
が大であり、スリーブメタル７の摩耗が進むと動作時に
ストッパ12が大径部９と干渉し、ストッパこじれ、変形
及びリングの偏摩耗などが発生し、甚だしい場合にはピ
ニオン駆動軸４の摺動不良が起ったり、ストッパ12が脱
落してしまうという問題があった。
この考案は上記の問題点を解決するためになされたもの
で、スリーブメタルが摩耗してもストッパがピニオン駆
動軸と干渉しないスタータのピニオンストッパ装置を得
ることを目的とする。
で、スリーブメタルが摩耗してもストッパがピニオン駆
動軸と干渉しないスタータのピニオンストッパ装置を得
ることを目的とする。
この考案に係るスタータのピニオンストッパ装置は、ス
トッパとピニオン駆動軸の大径部との間隙を、出力回転
軸とスリーブメタルとの間隙よりも少なくともスリーブ
メタルの摩耗許容寸法分大きくしたものである。
トッパとピニオン駆動軸の大径部との間隙を、出力回転
軸とスリーブメタルとの間隙よりも少なくともスリーブ
メタルの摩耗許容寸法分大きくしたものである。
この考案においては、スリーブメタルの摩耗が進んで
も、ストッパと大径部との間隙にはスリーブメタルの摩
耗許容寸法以上の余裕があるためストッパが大径部に干
渉することがない。
も、ストッパと大径部との間隙にはスリーブメタルの摩
耗許容寸法以上の余裕があるためストッパが大径部に干
渉することがない。
第１図はこの考案の一実施例によるスタータのピニオン
ストッパ装置を示す断面図である。図中、17はスリーブ
メタル７と出力回転軸１との間隙、18はストッパ12外周
と大径部9a内周との間隙を示し、間隙18が間隙17より大
きくなるよう空間部11aが形成されている。すなわち、
間隙17が30〜150μであるのに対して間隙18は500μにな
るよう形成されている。また、この間隙18の値は、スリ
ーブメタル７の摩耗許容量と間隙17の値との合計値とし
て求めたもので、130〜800μの範囲が適当である。な
お、他の各構成は従来装置と同様であるため、対応する
部分に同一符号を付してその説明を省略する。
ストッパ装置を示す断面図である。図中、17はスリーブ
メタル７と出力回転軸１との間隙、18はストッパ12外周
と大径部9a内周との間隙を示し、間隙18が間隙17より大
きくなるよう空間部11aが形成されている。すなわち、
間隙17が30〜150μであるのに対して間隙18は500μにな
るよう形成されている。また、この間隙18の値は、スリ
ーブメタル７の摩耗許容量と間隙17の値との合計値とし
て求めたもので、130〜800μの範囲が適当である。な
お、他の各構成は従来装置と同様であるため、対応する
部分に同一符号を付してその説明を省略する。
このように構成されたスタータのピニオンストッパ装置
は、スタータの使用期間の経過に伴いスリーブメタル７
が摩耗して間隙17が大きくなってゆくが、間隙18の寸法
はスリーブメタル７の摩耗許容寸法＋間隙17の寸法であ
るため、スリーブメタル７の摩耗が進んでもストッパ12
が大径部9aに干渉せず、ストッパ12の脱落等の問題は生
じない。
は、スタータの使用期間の経過に伴いスリーブメタル７
が摩耗して間隙17が大きくなってゆくが、間隙18の寸法
はスリーブメタル７の摩耗許容寸法＋間隙17の寸法であ
るため、スリーブメタル７の摩耗が進んでもストッパ12
が大径部9aに干渉せず、ストッパ12の脱落等の問題は生
じない。
以上のようにこの考案によれば、ストッパと大径部との
間隙を出力回転軸とスリーブメタルとの間隙よりも少な
くともスリーブメタルの摩耗許容寸法分大きくしたの
で、スリーブメタルの摩耗が進んでもストッパが大径部
に干渉せず、ピニオン駆動軸の摺動不良，ストッパの脱
落等の問題が回避できる効果がある。
間隙を出力回転軸とスリーブメタルとの間隙よりも少な
くともスリーブメタルの摩耗許容寸法分大きくしたの
で、スリーブメタルの摩耗が進んでもストッパが大径部
に干渉せず、ピニオン駆動軸の摺動不良，ストッパの脱
落等の問題が回避できる効果がある。
【図面の簡単な説明】 第１図はこの考案の一実施例によるスタータのピニオン
ストッパ装置を示す断面図、第２図は従来のスタータの
ピニオンストッパ装置を示す断面図である。 １……出力回転軸、４……ピニオン駆動軸、７……スリ
ーブメタル、9a……大径部、10……段部、11a……空間
部、12……ストッパ、17……出力回転軸とスリーブメタ
ルとの間隙、18……ストッパと大径部との間隙。 なお、図中同一符号は同一または相当部分を示す。
ストッパ装置を示す断面図、第２図は従来のスタータの
ピニオンストッパ装置を示す断面図である。 １……出力回転軸、４……ピニオン駆動軸、７……スリ
ーブメタル、9a……大径部、10……段部、11a……空間
部、12……ストッパ、17……出力回転軸とスリーブメタ
ルとの間隙、18……ストッパと大径部との間隙。 なお、図中同一符号は同一または相当部分を示す。
Claims (2)
- 【請求項１】電動機によって駆動される出力回転軸の外
側にスリーブメタルを介して嵌挿され前記出力回転軸を
軸方向に摺動可能に支持するとともに、外径部が軸受を
介してブラケットに回転自在にかつ前記軸方向に移動し
うるように支持され軸方向に駆動される中空状のオーバ
ハング式のピニオン駆動軸、前記ピニオン駆動軸の内周
にその先端より所定長さ形成され、前記出力回転軸との
間に空間部を形成する大径部、前記ピニオン駆動軸が軸
方向に駆動されていないときにおいても前記大径部内に
位置するようにして前記出力回転軸に設けられ、前記ピ
ニオン駆動軸の前方への移動時に前記大径部終端の段部
に当接して該ピニオン駆動軸の前方への移動を制限する
ストッパを備えたスタータのピニオンストッパ装置にお
いて、前記ストッパと前記大径部との間隙を前記出力回
転軸と前記スリーブメタルとの間隙よりも少なくとも前
記スリーブメタルの摩耗許容寸法分大きくしたことを特
徴とするスタータのピニオンストッパ装置。 - 【請求項２】出力回転軸とスリーブメタルとの間隙を30
〜150μｍとし、摩耗許容寸法を100〜650μｍとしたこ
とを特徴とする実用新案登録請求の範囲第１記載のスタ
ータのピニオンストッパ装置。
Priority Applications (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1987165631U JPH0723579Y2 (ja) | 1987-10-28 | 1987-10-28 | スタータのピニオンストッパ装置 |
| DE3808673A DE3808673A1 (de) | 1987-03-12 | 1988-03-11 | Anschlag fuer das ritzel eines starters |
| US07/692,952 US5197342A (en) | 1987-03-12 | 1991-04-25 | Pinion stopper for starter |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1987165631U JPH0723579Y2 (ja) | 1987-10-28 | 1987-10-28 | スタータのピニオンストッパ装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0169182U JPH0169182U (ja) | 1989-05-08 |
| JPH0723579Y2 true JPH0723579Y2 (ja) | 1995-05-31 |
Family
ID=31452293
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1987165631U Expired - Lifetime JPH0723579Y2 (ja) | 1987-03-12 | 1987-10-28 | スタータのピニオンストッパ装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0723579Y2 (ja) |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS60114274U (ja) * | 1984-01-12 | 1985-08-02 | 三菱電機株式会社 | スタ−タ |
| JPS6247771U (ja) * | 1985-09-10 | 1987-03-24 |
-
1987
- 1987-10-28 JP JP1987165631U patent/JPH0723579Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0169182U (ja) | 1989-05-08 |
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