JPH0723591B2 - ゴム物品補強用スチールコード及び空気入りラジアルタイヤ - Google Patents
ゴム物品補強用スチールコード及び空気入りラジアルタイヤInfo
- Publication number
- JPH0723591B2 JPH0723591B2 JP63307690A JP30769088A JPH0723591B2 JP H0723591 B2 JPH0723591 B2 JP H0723591B2 JP 63307690 A JP63307690 A JP 63307690A JP 30769088 A JP30769088 A JP 30769088A JP H0723591 B2 JPH0723591 B2 JP H0723591B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- core
- sheath
- cord
- steel cord
- steel
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
Classifications
-
- D—TEXTILES; PAPER
- D07—ROPES; CABLES OTHER THAN ELECTRIC
- D07B—ROPES OR CABLES IN GENERAL
- D07B1/00—Constructional features of ropes or cables
- D07B1/06—Ropes or cables built-up from metal wires, e.g. of section wires around a hemp core
- D07B1/0606—Reinforcing cords for rubber or plastic articles
- D07B1/062—Reinforcing cords for rubber or plastic articles the reinforcing cords being characterised by the strand configuration
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
- B60C9/00—Reinforcements or ply arrangement of pneumatic tyres
- B60C9/0007—Reinforcements made of metallic elements, e.g. cords, yarns, filaments or fibres made from metal
-
- D—TEXTILES; PAPER
- D07—ROPES; CABLES OTHER THAN ELECTRIC
- D07B—ROPES OR CABLES IN GENERAL
- D07B2201/00—Ropes or cables
- D07B2201/20—Rope or cable components
- D07B2201/2015—Strands
- D07B2201/2016—Strands characterised by their cross-sectional shape
- D07B2201/2018—Strands characterised by their cross-sectional shape oval
-
- D—TEXTILES; PAPER
- D07—ROPES; CABLES OTHER THAN ELECTRIC
- D07B—ROPES OR CABLES IN GENERAL
- D07B2201/00—Ropes or cables
- D07B2201/20—Rope or cable components
- D07B2201/2015—Strands
- D07B2201/2023—Strands with core
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Ropes Or Cables (AREA)
- Tires In General (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） この発明は、空気入りタイヤや工業用ベルトなどのゴム
物品の補強材として使用されるスチールコード及びこの
スチールコードからなるベルト層をそなえるラジアルタ
イヤに関し、とくに耐久性の向上を図ろうとするするも
のである。
物品の補強材として使用されるスチールコード及びこの
スチールコードからなるベルト層をそなえるラジアルタ
イヤに関し、とくに耐久性の向上を図ろうとするするも
のである。
（従来の技術） スチールコードで補強された製品においては、製品内に
浸入した水分によるスチールフィラメントの腐食に伴う
製品耐久寿命の低下が問題となっている。
浸入した水分によるスチールフィラメントの腐食に伴う
製品耐久寿命の低下が問題となっている。
例えば、タイヤのベルトに使用するスチールコードは、
スチールコード内に空洞があると、タイヤトレッドがベ
ルトに達するほどの外傷を受けた場合、ベルトに浸入し
た水分がスチールコード内の空洞を伝わってコードの長
手方向に沿って広がり、その結果水分に起因した錆も拡
散してその部分におけるゴムとスチールコードの接着力
が低下し、結局はセパレーション現象の発生を招く。
スチールコード内に空洞があると、タイヤトレッドがベ
ルトに達するほどの外傷を受けた場合、ベルトに浸入し
た水分がスチールコード内の空洞を伝わってコードの長
手方向に沿って広がり、その結果水分に起因した錆も拡
散してその部分におけるゴムとスチールコードの接着力
が低下し、結局はセパレーション現象の発生を招く。
そこでこのような腐食伝播を防止するために、加圧加硫
によって隣接する金属フィラメントの間隙を通して、ゴ
ムがコード内部に充分に浸透するコード構造が提案され
ている。
によって隣接する金属フィラメントの間隙を通して、ゴ
ムがコード内部に充分に浸透するコード構造が提案され
ている。
まず特公昭62−21641号及び同60−49421号各公報には、
過大な型付けによりコードのフィラメントに間隙を与え
ることが示されている。しかしながら間隙の保持が難し
く、タイヤ製造工程での取扱いにより効果が左右される
不利がある。
過大な型付けによりコードのフィラメントに間隙を与え
ることが示されている。しかしながら間隙の保持が難し
く、タイヤ製造工程での取扱いにより効果が左右される
不利がある。
これに対して、型付けによらずコードの構造を改良して
フィラメントの間隙を確保する技術について実開昭60−
178204号公報には、２本の金属素線よりなるコアとコア
の周囲に配置された６本の金属素線よりなる外層を備え
たスチールコードになるベルトを用いたタイヤが開示さ
れているが、開示されたコードはフィラメント径が細く
トラック、バス用に供するに充分な内圧保持性及び耐久
性を確保することが難しい。
フィラメントの間隙を確保する技術について実開昭60−
178204号公報には、２本の金属素線よりなるコアとコア
の周囲に配置された６本の金属素線よりなる外層を備え
たスチールコードになるベルトを用いたタイヤが開示さ
れているが、開示されたコードはフィラメント径が細く
トラック、バス用に供するに充分な内圧保持性及び耐久
性を確保することが難しい。
すなわち充分な内圧保持性を確保するには打込み数を増
加したりコード径を太くする必要があるが、打込み数を
増加すると隣接するコードでの間隙が小さくなってベル
トセパレーションの発生を招き、一方コード径を太くす
ると曲げによる表面歪みの変動が大きくなってコードの
耐座屈疲労性が低下する問題が生じる。
加したりコード径を太くする必要があるが、打込み数を
増加すると隣接するコードでの間隙が小さくなってベル
トセパレーションの発生を招き、一方コード径を太くす
ると曲げによる表面歪みの変動が大きくなってコードの
耐座屈疲労性が低下する問題が生じる。
（発明が解決しようとする課題） この発明は、ゴム物品とくにトラック、バス用タイヤを
典型例とするラジアルタイヤのベルトを補強するスチー
ルコードにつき、コードの耐座屈性及びベルトの耐セパ
レーション性を低下させずにゴム浸透性を高めることに
よってその耐久性の向上を図ろうとするものである。
典型例とするラジアルタイヤのベルトを補強するスチー
ルコードにつき、コードの耐座屈性及びベルトの耐セパ
レーション性を低下させずにゴム浸透性を高めることに
よってその耐久性の向上を図ろうとするものである。
（課題を解決するための手段） 発明者らは上記した問題を解決すべく鋭意研究した結
果、新規な構造のスチールコードをゴムに埋設すること
が耐久性の向上に有利であることを見出し、この発明を
完成するに至った。
果、新規な構造のスチールコードをゴムに埋設すること
が耐久性の向上に有利であることを見出し、この発明を
完成するに至った。
すなわちこの発明は、２本のスチールフィラメントより
なるコアと、コアの周囲に配置された８本のスチールフ
ィラメントよりなるシースをそなえ、各フィラメント径
が0.30〜0.42mmの範囲で、かつコアのフィラメント径Dc
とシースのフィラメント径Dsの差Dc−Dsが0.04mm以上で
あって、しかもコアの撚り方向に対しシースの撚り方向
が同一で、かつコアのピッチPc及びシースのピッチPsの
比Ps/Pcが1.4〜3.0であることを特徴とするゴム物品補
強用スチールコード及び、 ラジアルコード配列になるカーカスのまわりを取囲む配
置のコード配列をなすベルトを含む空気入りラジアルタ
イヤにおいて、ベルト層が上記スチールコードよりなる
空気入りラジアルタイヤである。
なるコアと、コアの周囲に配置された８本のスチールフ
ィラメントよりなるシースをそなえ、各フィラメント径
が0.30〜0.42mmの範囲で、かつコアのフィラメント径Dc
とシースのフィラメント径Dsの差Dc−Dsが0.04mm以上で
あって、しかもコアの撚り方向に対しシースの撚り方向
が同一で、かつコアのピッチPc及びシースのピッチPsの
比Ps/Pcが1.4〜3.0であることを特徴とするゴム物品補
強用スチールコード及び、 ラジアルコード配列になるカーカスのまわりを取囲む配
置のコード配列をなすベルトを含む空気入りラジアルタ
イヤにおいて、ベルト層が上記スチールコードよりなる
空気入りラジアルタイヤである。
なお実施に当たり、スチールコードの炭素含有量が0.80
〜0.85wt％であることが有利に適合する。
〜0.85wt％であることが有利に適合する。
さて、第１図にこの発明によるスチールコードの断面形
状を示す。図中１はシース、２はシースのフィラメン
ト、３はコア及び４はコアのフィラメントである。２本
の円形断面を持つコアのフィラメント２本は、互いに撚
り合わされた構造を有し、コード構造体の芯を構成して
いる。一方８本の円形断面を有するシースのフィラメン
トはコアの周囲にらせん状に撚られている。コアのフィ
ラメントとシースのフィラメントは同一方向に撚られ、
逆方向に撚られた構造対比で耐疲労性により優れた特徴
を有している。さらにコアのピッチPc及びシースのピッ
チPsの比Ps/Pcは、1.4〜3.0とし、またコアを構成する
フィラメント径Dcとシースを構成するフィラメント径Ds
との差Dc−Dsを0.04mm以上に設定してなる。
状を示す。図中１はシース、２はシースのフィラメン
ト、３はコア及び４はコアのフィラメントである。２本
の円形断面を持つコアのフィラメント２本は、互いに撚
り合わされた構造を有し、コード構造体の芯を構成して
いる。一方８本の円形断面を有するシースのフィラメン
トはコアの周囲にらせん状に撚られている。コアのフィ
ラメントとシースのフィラメントは同一方向に撚られ、
逆方向に撚られた構造対比で耐疲労性により優れた特徴
を有している。さらにコアのピッチPc及びシースのピッ
チPsの比Ps/Pcは、1.4〜3.0とし、またコアを構成する
フィラメント径Dcとシースを構成するフィラメント径Ds
との差Dc−Dsを0.04mm以上に設定してなる。
（作用） ここでフィラメント径を0.30〜0.42mmとしたのは、0.42
mmをこえると曲げによる表面歪みの変動が大きくなりコ
ードの耐疲労性を劣化し、一方0.30mm未満ではコードの
強度が不足しトラック、バス用タイヤに要求される高内
圧での内圧保持性が悪化するためである。
mmをこえると曲げによる表面歪みの変動が大きくなりコ
ードの耐疲労性を劣化し、一方0.30mm未満ではコードの
強度が不足しトラック、バス用タイヤに要求される高内
圧での内圧保持性が悪化するためである。
またコアとシースのフィラメント径差Dc−Dsを0.04mm以
上にしたのは、0.04mm未満ではシースのフィラメント間
の間隙が小さくなり、加圧加硫時にゴムがコードの内部
に充分に浸透せず、必要とする耐腐食伝播性が得られな
いためである。
上にしたのは、0.04mm未満ではシースのフィラメント間
の間隙が小さくなり、加圧加硫時にゴムがコードの内部
に充分に浸透せず、必要とする耐腐食伝播性が得られな
いためである。
さらに上記の条件を満足しても、第１図に示した断面に
おいて、フィラメントが接しているため内部にゴムが浸
入できない領域（斜線部分）が生じる。しかしコアとシ
ースのピッチが異なる場合は、上記の領域をコードの長
手方向へと辿ればコードの外部につながっており、した
がってゴムを全ての領域に浸透することができる。すな
わちコアのピッチPc及びシースのピッチPsに比Ps/Pcを
1.4/3.0とすることでゴムを充分に浸透させることがで
きる。上記の比が1.4未満であるとゴムを浸透しない部
分が生じて耐腐食伝播性が劣化し、一方比が3.0をこえ
ると引張り切断時の引き揃えが悪化して強度が低下す
る。
おいて、フィラメントが接しているため内部にゴムが浸
入できない領域（斜線部分）が生じる。しかしコアとシ
ースのピッチが異なる場合は、上記の領域をコードの長
手方向へと辿ればコードの外部につながっており、した
がってゴムを全ての領域に浸透することができる。すな
わちコアのピッチPc及びシースのピッチPsに比Ps/Pcを
1.4/3.0とすることでゴムを充分に浸透させることがで
きる。上記の比が1.4未満であるとゴムを浸透しない部
分が生じて耐腐食伝播性が劣化し、一方比が3.0をこえ
ると引張り切断時の引き揃えが悪化して強度が低下す
る。
なお内圧保持に必要な強度を各フィラメント径が0.42mm
以下で得るには、炭素含有量が0.80〜0.85wt％の高抗張
力鋼材からなるスチールコードを使用することが好まし
い。
以下で得るには、炭素含有量が0.80〜0.85wt％の高抗張
力鋼材からなるスチールコードを使用することが好まし
い。
（実施例） 下表に従うスチールコードからなるベルトをそなえる、
サイズ10.00R20のトラック、バス用ラジアルタイヤを９
種類試作し、それぞれのタイヤについて耐腐食伝播性、
耐セパレーション性及び耐座屈疲労性を調べた。その結
果を下表に併記する。
サイズ10.00R20のトラック、バス用ラジアルタイヤを９
種類試作し、それぞれのタイヤについて耐腐食伝播性、
耐セパレーション性及び耐座屈疲労性を調べた。その結
果を下表に併記する。
なお耐腐食伝播性は、タイヤよりゴムが被覆したままの
ベルトコードを100mm取り出し、その側面をシリコンシ
ーラントで被覆した後コードの一端を10％NaOH水溶液に
浸して切断面のみから水溶液を浸入させ、ついで24時間
浸漬後ゴムをペンチでつまんではがし、金属が露出した
部分を腐食伝播部とし、その長さ（mm）によって評価し
た。
ベルトコードを100mm取り出し、その側面をシリコンシ
ーラントで被覆した後コードの一端を10％NaOH水溶液に
浸して切断面のみから水溶液を浸入させ、ついで24時間
浸漬後ゴムをペンチでつまんではがし、金属が露出した
部分を腐食伝播部とし、その長さ（mm）によって評価し
た。
耐セパレーション性は、トレーラー軸条件のドラム走行
試験にて、一定時間走行後のベルト端部亀裂長さを測定
し、その逆数を算出し、タイヤNo.1を100として指数表
示した。
試験にて、一定時間走行後のベルト端部亀裂長さを測定
し、その逆数を算出し、タイヤNo.1を100として指数表
示した。
耐座屈疲労性は、タイヤが突起（半径126mmの半球）を
乗り越えるときにコードの曲がりによって生じるフィラ
メント表面の歪変動の最大値Emaxを下記から求め、その
逆数（1/Emax）を、タイヤNo.1を100としたときの指数
で表して評価した。
乗り越えるときにコードの曲がりによって生じるフィラ
メント表面の歪変動の最大値Emaxを下記から求め、その
逆数（1/Emax）を、タイヤNo.1を100としたときの指数
で表して評価した。
記 Emax＝|E1−E2| ここで （発明の効果） この発明によれば、スチールコードの耐腐食伝播性、耐
セパレーション性及び耐座屈疲労性の改善により、該コ
ードをベルトに用いたタイヤの耐久性を向上しその使用
寿命を大幅に改善することができる。
セパレーション性及び耐座屈疲労性の改善により、該コ
ードをベルトに用いたタイヤの耐久性を向上しその使用
寿命を大幅に改善することができる。
第１図はこの発明に従うスチールコードの断面図であ
る。 １……コア、２、４……フィラメント ３……シース
る。 １……コア、２、４……フィラメント ３……シース
Claims (4)
- 【請求項１】２本のスチールフィラメントよりなるコア
と、コアの周囲に配置された８本のスチールフィラメン
トよりなるシースをそなえ、各フィラメント径が0.30〜
0.42mmお範囲で、かつコアのフィラメント径Dcとシース
のフィラメント径Dsの差Dc−Dsが0.04mm以上であって、
しかもコアの撚り方向に対しシースの撚り方向が同一
で、かつコアのピッチPc及びシースのピッチPsの比Ps/P
cが1.4〜3.0であることを特徴とするゴム物品補強用ス
チールコード。 - 【請求項２】炭素含有量が0.80〜0.85wt％である請求項
１に記載のスチールコード。 - 【請求項３】ラジアルコード配列になるカーカスのまわ
りを取囲む配置のコード配列をなすベルトを含む空気入
りラジアルタイヤにおいて、 ベルト層が、２本のスチールフィラメントよりなるコア
と、コアの周囲に配置された８本のスチールフィラメン
トよりなるシースをそなえ、各フィラメント径が0.30〜
0.42mmの範囲で、かつコアのフィラメント径Dcとシース
のフィラメント径Dsの差Dc−Dsが0.04mm以上であって、
しかもコアの撚り方向に対しシースの撚り方向が同一
で、かつコアのピッチPc及びシースのピッチPsの比Ps/P
cが1.4〜3.0であるスチールコードよりなることを特徴
とする空気入りラジアルタイヤ。 - 【請求項４】スチールコードの炭素含有量が0.80〜0.85
wt％である請求項３に記載のタイヤ。
Priority Applications (5)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP63307690A JPH0723591B2 (ja) | 1988-12-07 | 1988-12-07 | ゴム物品補強用スチールコード及び空気入りラジアルタイヤ |
| DE1989605154 DE68905154T2 (de) | 1988-12-07 | 1989-12-07 | Verstaerkungsstahlkabel fuer elastomererzeugnisse und luftreifen mit solchen stahlkabeln. |
| ES89312767T ES2039880T3 (es) | 1988-12-07 | 1989-12-07 | Cordones de refuerzo de articulos de caucho y neumaticos que utilizan dichos cordones de acero. |
| EP19890312767 EP0372959B1 (en) | 1988-12-07 | 1989-12-07 | Rubber article-reinforcing steel cords and pneumatic tires using such steel cords |
| US07/632,607 US5213640A (en) | 1988-12-07 | 1990-12-27 | Rubber article-reinforcing 2+8 steel cords and pneumatic tires using such steel cords |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP63307690A JPH0723591B2 (ja) | 1988-12-07 | 1988-12-07 | ゴム物品補強用スチールコード及び空気入りラジアルタイヤ |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH02154086A JPH02154086A (ja) | 1990-06-13 |
| JPH0723591B2 true JPH0723591B2 (ja) | 1995-03-15 |
Family
ID=17972051
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP63307690A Expired - Lifetime JPH0723591B2 (ja) | 1988-12-07 | 1988-12-07 | ゴム物品補強用スチールコード及び空気入りラジアルタイヤ |
Country Status (4)
| Country | Link |
|---|---|
| EP (1) | EP0372959B1 (ja) |
| JP (1) | JPH0723591B2 (ja) |
| DE (1) | DE68905154T2 (ja) |
| ES (1) | ES2039880T3 (ja) |
Families Citing this family (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP3100708B2 (ja) * | 1991-02-25 | 2000-10-23 | 株式会社ブリヂストン | ゴム物品補強用スチールコード及びこれをベルト層に用いた空気入りラジアルタイヤ |
| DE69318582T2 (de) * | 1992-01-09 | 1998-09-17 | Bridgestone Corp | Stahlseil |
| JP3737610B2 (ja) * | 1997-07-23 | 2006-01-18 | 株式会社ブリヂストン | ゴム物品補強用スチール・コードおよび該スチール・コードを用いた空気入りラジアル・タイヤ |
| FR2870164B1 (fr) * | 2004-05-12 | 2006-07-14 | Michelin Soc Tech | Pneumatique et composite metal/caoutchouc pour pneumatique |
| WO2016129595A1 (ja) * | 2015-02-13 | 2016-08-18 | 株式会社ブリヂストン | ゴム物品補強用スチールコードおよびそれを用いた空気入りタイヤ |
| JP6683570B2 (ja) * | 2016-08-05 | 2020-04-22 | 株式会社ブリヂストン | 空気入りタイヤ |
| JP6717701B2 (ja) * | 2016-08-05 | 2020-07-01 | 株式会社ブリヂストン | タイヤ用スチールコードおよびこれを用いた空気入りタイヤ |
| JP6717702B2 (ja) * | 2016-08-05 | 2020-07-01 | 株式会社ブリヂストン | 空気入りタイヤ |
Family Cites Families (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US3996733A (en) * | 1976-01-27 | 1976-12-14 | Uniroyal Inc. | Reinforcing cord construction |
| DE2941541A1 (de) * | 1979-10-13 | 1981-04-23 | Continental Gummi-Werke Ag, 3000 Hannover | Drahtseil als verstaerkungselement fuer gummi- oder kunststoffartikel |
| DE3317712C2 (de) * | 1983-05-16 | 1986-10-30 | Akzo Gmbh, 5600 Wuppertal | Verstärkungscord zur Verstärkung von elastomeren Erzeugnissen |
| JPS60178204U (ja) * | 1984-05-08 | 1985-11-27 | 株式会社ブリヂストン | ラジアルタイヤ |
| JPH036405Y2 (ja) * | 1985-08-19 | 1991-02-19 | ||
| FI73039C (fi) * | 1985-11-27 | 1987-08-10 | Partek Ab | FOERSPAENNINGSKABEL FOER BETONGELEMENT. SIIRRETTY PAEIVAEMAEAERAE-FOERSKJUTET DATUM PL 14 ç 11.12.85 |
| JPS63235587A (ja) * | 1986-11-25 | 1988-09-30 | 横浜ゴム株式会社 | 重荷重用空気入りタイヤ |
| JPS63256782A (ja) * | 1987-04-10 | 1988-10-24 | 東洋ゴム工業株式会社 | ラジアルタイヤ |
-
1988
- 1988-12-07 JP JP63307690A patent/JPH0723591B2/ja not_active Expired - Lifetime
-
1989
- 1989-12-07 ES ES89312767T patent/ES2039880T3/es not_active Expired - Lifetime
- 1989-12-07 EP EP19890312767 patent/EP0372959B1/en not_active Expired - Lifetime
- 1989-12-07 DE DE1989605154 patent/DE68905154T2/de not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| DE68905154D1 (de) | 1993-04-08 |
| EP0372959B1 (en) | 1993-03-03 |
| DE68905154T2 (de) | 1993-06-09 |
| EP0372959A1 (en) | 1990-06-13 |
| JPH02154086A (ja) | 1990-06-13 |
| ES2039880T3 (es) | 1993-10-01 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| KR950007827B1 (ko) | 스틸코오드(steel cord) 및 타이어 | |
| JP3222257B2 (ja) | ゴム物品補強用スチールコード及びそれを用いた空気入りラジアルタイヤ | |
| JPH05302282A (ja) | ゴム物品補強用スチールコード及び重荷重用空気入りラジアルタイヤ | |
| JPH02154086A (ja) | ゴム物品補強用スチールコード及び空気入りラジアルタイヤ | |
| JP3461043B2 (ja) | ゴム物品補強用スチールコード | |
| JP3805007B2 (ja) | ゴム物品補強用スチールコード | |
| JPH0719393U (ja) | ゴム製品補強用スチールコード | |
| JP3040026B2 (ja) | スチールコード | |
| JP3464547B2 (ja) | スチールコード | |
| JPH061108A (ja) | 空気入りラジアルタイヤ | |
| JP3464548B2 (ja) | スチールコード | |
| JP3486252B2 (ja) | スチールコード | |
| JP3476957B2 (ja) | スチールコード | |
| JPH05186979A (ja) | スチールコード | |
| JP3576706B2 (ja) | ゴム物品補強用スチールコード | |
| JPH10131067A (ja) | ゴム物品補強用スチールコードおよび空気入りラジアルタイヤ | |
| JPH08158278A (ja) | スチールコード | |
| JPH10131067A5 (ja) | ||
| JP3497935B2 (ja) | ゴム物品補強用スチールコードおよび空気入りラジアルタイヤ | |
| JP3359672B2 (ja) | 空気入りタイヤ | |
| JPH08158277A (ja) | スチールコード | |
| JPH07279071A (ja) | 金属コード及びこれとゴムとの複合物 | |
| JP2517844B2 (ja) | ラジアルタイヤ用ベルトプライ | |
| JPH08284080A (ja) | スチールコード | |
| JP3359673B2 (ja) | 空気入りタイヤ |