JPH07238998A - 遊星歯車装置におけるリングギヤ支持部材の支持構造 - Google Patents
遊星歯車装置におけるリングギヤ支持部材の支持構造Info
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- JPH07238998A JPH07238998A JP6031594A JP3159494A JPH07238998A JP H07238998 A JPH07238998 A JP H07238998A JP 6031594 A JP6031594 A JP 6031594A JP 3159494 A JP3159494 A JP 3159494A JP H07238998 A JPH07238998 A JP H07238998A
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- planetary
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H57/00—General details of gearing
- F16H57/08—General details of gearing of gearings with members having orbital motion
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Details Of Gearings (AREA)
- Structure Of Transmissions (AREA)
- Retarders (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 遊星歯車装置のリングギヤ支持部材から出力
部材に伝達される振動を軽減するとともに遊星歯車装置
の組付性を向上させ、併せて各部品の寸法管理を容易化
する 【構成】 遊星歯車装置Ｐは、軸部３1 を一体に有する
プラネタリキャリヤ３と、外周にリングギヤ６を固着し
たリングギヤ支持部材７と、前記軸部３1 の外周にスプ
ライン結合された出力部材１０とを備える。リングギヤ
支持部材７の右側面は第１スラストベアリング１３を介
してプラネタリキャリヤ３の左側面に支持され、またリ
ングギヤ支持部材７の左側面は第２スラストベアリング
１６を介してプラネタリキャリヤ３の軸部３1 にサーク
リップ１４で固定されたワッシャ１５の右側面に支持さ
れる。
部材に伝達される振動を軽減するとともに遊星歯車装置
の組付性を向上させ、併せて各部品の寸法管理を容易化
する 【構成】 遊星歯車装置Ｐは、軸部３1 を一体に有する
プラネタリキャリヤ３と、外周にリングギヤ６を固着し
たリングギヤ支持部材７と、前記軸部３1 の外周にスプ
ライン結合された出力部材１０とを備える。リングギヤ
支持部材７の右側面は第１スラストベアリング１３を介
してプラネタリキャリヤ３の左側面に支持され、またリ
ングギヤ支持部材７の左側面は第２スラストベアリング
１６を介してプラネタリキャリヤ３の軸部３1 にサーク
リップ１４で固定されたワッシャ１５の右側面に支持さ
れる。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、中心軸と、中心軸の外
周に軸部を介して相対回転可能に嵌合するプラネタリキ
ャリヤと、内周が前記軸部に相対回転可能に嵌合すると
ともに外周にリングギヤを支持するリングギヤ支持部材
と、リングギヤ支持部材の両側面を支持する第１スラス
トベアリング及び第２スラストベアリングとを備えた遊
星歯車装置におけるリングギヤ支持部材の支持構造に関
する。
周に軸部を介して相対回転可能に嵌合するプラネタリキ
ャリヤと、内周が前記軸部に相対回転可能に嵌合すると
ともに外周にリングギヤを支持するリングギヤ支持部材
と、リングギヤ支持部材の両側面を支持する第１スラス
トベアリング及び第２スラストベアリングとを備えた遊
星歯車装置におけるリングギヤ支持部材の支持構造に関
する。
【０００２】
【従来の技術】円板状のリングギヤ支持部材の外周にリ
ングギヤを設けた遊星歯車装置では、各ギヤの噛合部に
発生するスラスト力を受止してリングギヤ支持部材を軸
方向に位置決めすべく、該リングギヤ支持部材の軸方向
両側面をスラストベアリングによって支持する必要があ
る。従来、かかるリングギヤ支持部材の支持構造とし
て、特開昭６４−８７９４４号公報に記載されたものが
公知である。
ングギヤを設けた遊星歯車装置では、各ギヤの噛合部に
発生するスラスト力を受止してリングギヤ支持部材を軸
方向に位置決めすべく、該リングギヤ支持部材の軸方向
両側面をスラストベアリングによって支持する必要があ
る。従来、かかるリングギヤ支持部材の支持構造とし
て、特開昭６４−８７９４４号公報に記載されたものが
公知である。
【０００３】図４は上記従来の支持構造を示すものであ
る。自動車の自動変速機に設けられた遊星歯車装置は、
メインシャフト０１の外周に相対回転自在に嵌合するス
リーブ０２を備えており、このスリーブ０２の外周にプ
ラネタリキャリヤ０３が相対回転自在に支持される。プ
ラネタリキャリヤ０３に一体に形成された軸部０３1の
外周に、図示せぬカウンタシャフトに駆動力を伝達する
アウトプットギヤ０４の軸部０４1 が嵌合してスプライ
ン結合される。アウトプットギヤ０４はケーシング０５
にテーパーローラベアリング０６を介して支持される。
外周に図示せぬリングギヤを備えた円板状のリングギヤ
支持部材０７は、その一側面が前記プラネタリキャリヤ
０３の一側面との間に配設した第１スラストベアリング
０８によって支持されるとともに、その他側面が前記ア
ウトプットギヤ０４の軸部０４1の端面０４2 との間に
配設した第２スラストベアリング０９によって支持され
る。これにより、リングギヤ支持部材０７はプラネタリ
キャリヤ０３及びアウトプットギヤ０４に対して相対回
転自在に支持される。
る。自動車の自動変速機に設けられた遊星歯車装置は、
メインシャフト０１の外周に相対回転自在に嵌合するス
リーブ０２を備えており、このスリーブ０２の外周にプ
ラネタリキャリヤ０３が相対回転自在に支持される。プ
ラネタリキャリヤ０３に一体に形成された軸部０３1の
外周に、図示せぬカウンタシャフトに駆動力を伝達する
アウトプットギヤ０４の軸部０４1 が嵌合してスプライ
ン結合される。アウトプットギヤ０４はケーシング０５
にテーパーローラベアリング０６を介して支持される。
外周に図示せぬリングギヤを備えた円板状のリングギヤ
支持部材０７は、その一側面が前記プラネタリキャリヤ
０３の一側面との間に配設した第１スラストベアリング
０８によって支持されるとともに、その他側面が前記ア
ウトプットギヤ０４の軸部０４1の端面０４2 との間に
配設した第２スラストベアリング０９によって支持され
る。これにより、リングギヤ支持部材０７はプラネタリ
キャリヤ０３及びアウトプットギヤ０４に対して相対回
転自在に支持される。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】ところで上記従来の支
持構造では、リングギヤ支持部材０７の振動が第２スラ
ストベアリング０９を介して直接アウトプットギヤ０４
に伝達され、これが騒音発生の原因となる問題がある。
また、プラネタリキャリヤ０３、リングギヤ支持部材０
７、第１スラストベアリング０８及び第２スラストベア
リング０９をアセンブリ化することができないため、組
付性が悪い問題がある。更に、ケーシング０５の基準面
Ａに対するプラネタリキャリヤ０３の一側面Ｂの位置決
め精度は、多くの部材（即ち、テーパーローラベアリン
グ０６、アウトプットギヤ０４、第２スラストベアリン
グ０９、リングギヤ支持部材０７及び第１スラストベア
リング０８）の寸法誤差の集積によって決定されるの
で、各部材の寸法管理が極めてシビアになる問題があ
る。
持構造では、リングギヤ支持部材０７の振動が第２スラ
ストベアリング０９を介して直接アウトプットギヤ０４
に伝達され、これが騒音発生の原因となる問題がある。
また、プラネタリキャリヤ０３、リングギヤ支持部材０
７、第１スラストベアリング０８及び第２スラストベア
リング０９をアセンブリ化することができないため、組
付性が悪い問題がある。更に、ケーシング０５の基準面
Ａに対するプラネタリキャリヤ０３の一側面Ｂの位置決
め精度は、多くの部材（即ち、テーパーローラベアリン
グ０６、アウトプットギヤ０４、第２スラストベアリン
グ０９、リングギヤ支持部材０７及び第１スラストベア
リング０８）の寸法誤差の集積によって決定されるの
で、各部材の寸法管理が極めてシビアになる問題があ
る。
【０００５】本発明は前述の事情に鑑みてなされたもの
で、前記各問題を解消し得る遊星歯車装置におけるリン
グギヤ支持部材の支持構造を提供することを目的とす
る。
で、前記各問題を解消し得る遊星歯車装置におけるリン
グギヤ支持部材の支持構造を提供することを目的とす
る。
【０００６】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、請求項１に記載された発明は、中心軸と、中心軸の
外周に軸部を介して相対回転可能に嵌合するプラネタリ
キャリヤと、前記軸部に固着した出力部材と、内周が前
記軸部に相対回転可能に嵌合するとともに外周にリング
ギヤを支持するリングギヤ支持部材と、リングギヤ支持
部材の両側面を支持する第１スラストベアリング及び第
２スラストベアリングとを備えた遊星歯車装置におい
て、前記第１スラストベアリングをリングギヤ支持部材
の一側面とプラネタリキャリヤの一側面との間に挟持
し、前記第２スラストベアリングをリングギヤ支持部材
の他側面と前記軸部との間に挟持したことを特徴とす
る。
に、請求項１に記載された発明は、中心軸と、中心軸の
外周に軸部を介して相対回転可能に嵌合するプラネタリ
キャリヤと、前記軸部に固着した出力部材と、内周が前
記軸部に相対回転可能に嵌合するとともに外周にリング
ギヤを支持するリングギヤ支持部材と、リングギヤ支持
部材の両側面を支持する第１スラストベアリング及び第
２スラストベアリングとを備えた遊星歯車装置におい
て、前記第１スラストベアリングをリングギヤ支持部材
の一側面とプラネタリキャリヤの一側面との間に挟持
し、前記第２スラストベアリングをリングギヤ支持部材
の他側面と前記軸部との間に挟持したことを特徴とす
る。
【０００７】また請求項２に記載された発明は、請求項
１の構成に加えて、プラネタリキャリヤの軸部の外周に
形成したスプライン溝に前記第２スラストベアリングの
ワッシャの内周に形成した回り止め突起を嵌合させたこ
とを特徴とする。
１の構成に加えて、プラネタリキャリヤの軸部の外周に
形成したスプライン溝に前記第２スラストベアリングの
ワッシャの内周に形成した回り止め突起を嵌合させたこ
とを特徴とする。
【０００８】
【実施例】以下、図面に基づいて本発明の実施例を説明
する。
する。
【０００９】図１は本発明の第１実施例による遊星歯車
装置の縦断面図であって、自動車の自動変速機に設けら
れたダブルピニオン式の遊星歯車装置Ｐは、メインシャ
フト１の外周にスリーブ２を挟んで支持されたプラネタ
リキャリヤ３を備える。プラネタリキャリヤ３には、ス
リーブ２の外周にスプライン結合されたサンギヤ４に噛
合する複数個のインナプラネタリギヤ５ｉ…と、このイ
ンナプラネタリギヤ５ｉ…及びリングギヤ６に噛合する
複数個のアウタプラネタリギヤ５ｏ…とが支持される。
プラネタリキャリヤ３と一体に形成された軸部３1 の外
周に円板状のリングギヤ支持部材７の内周が相対回転自
在に嵌合しており、このリングギヤ支持部材７の外周に
前記リングギヤ６が固着される。
装置の縦断面図であって、自動車の自動変速機に設けら
れたダブルピニオン式の遊星歯車装置Ｐは、メインシャ
フト１の外周にスリーブ２を挟んで支持されたプラネタ
リキャリヤ３を備える。プラネタリキャリヤ３には、ス
リーブ２の外周にスプライン結合されたサンギヤ４に噛
合する複数個のインナプラネタリギヤ５ｉ…と、このイ
ンナプラネタリギヤ５ｉ…及びリングギヤ６に噛合する
複数個のアウタプラネタリギヤ５ｏ…とが支持される。
プラネタリキャリヤ３と一体に形成された軸部３1 の外
周に円板状のリングギヤ支持部材７の内周が相対回転自
在に嵌合しており、このリングギヤ支持部材７の外周に
前記リングギヤ６が固着される。
【００１０】自動変速機のケーシング８にボールベアリ
ング９を介して支持された出力部材としてのアウトプッ
トギヤ１０は、プラネタリキャリヤ３の軸部３1 の外周
にスプライン結合１１される軸部１０1 を一体に備え
る。ボールベアリング９のアウタレース９1 は一対のサ
ークリップ１７，１８によりケーシング８に固定され、
アウトプットギヤ１０は軸部１０1 の端部外周に螺入さ
れたナット１２によりボールベアリング９のインナレー
ス９2 に固定される。
ング９を介して支持された出力部材としてのアウトプッ
トギヤ１０は、プラネタリキャリヤ３の軸部３1 の外周
にスプライン結合１１される軸部１０1 を一体に備え
る。ボールベアリング９のアウタレース９1 は一対のサ
ークリップ１７，１８によりケーシング８に固定され、
アウトプットギヤ１０は軸部１０1 の端部外周に螺入さ
れたナット１２によりボールベアリング９のインナレー
ス９2 に固定される。
【００１１】リングギヤ支持部材７の右側面とプラネタ
リキャリヤ３の左側面との間には第１スラストベアリン
グ１３が挟持される。またプラネタリキャリヤ３の軸部
３1にサークリップ１４で固定されたワッシャ１５とリ
ングギヤ支持部材７の左側面との間に第２スラストベア
リング１６が挟持される。アウトプットギヤ１０の軸部
１０1 の端面は、プラネタリキャリヤ３の軸部３1 の外
周に前記サークリップ１４の左側に隣接して形成された
段部３2 に付き当てられて位置決めされる。
リキャリヤ３の左側面との間には第１スラストベアリン
グ１３が挟持される。またプラネタリキャリヤ３の軸部
３1にサークリップ１４で固定されたワッシャ１５とリ
ングギヤ支持部材７の左側面との間に第２スラストベア
リング１６が挟持される。アウトプットギヤ１０の軸部
１０1 の端面は、プラネタリキャリヤ３の軸部３1 の外
周に前記サークリップ１４の左側に隣接して形成された
段部３2 に付き当てられて位置決めされる。
【００１２】而して、遊星歯車装置Ｐの作動中にアウト
プットギヤ１０に作用するスラスト力はボールベアリン
グ９を介してケーシング８に受止され、またプラネタリ
キャリヤ３に作用する左向きのスラスト力及びリングギ
ヤ支持部材７からプラネタリキャリヤ３に伝達される左
向きのスラスト力は、アウトプットギヤ１０及びボール
ベアリング９を介してケーシング８に受止される。
プットギヤ１０に作用するスラスト力はボールベアリン
グ９を介してケーシング８に受止され、またプラネタリ
キャリヤ３に作用する左向きのスラスト力及びリングギ
ヤ支持部材７からプラネタリキャリヤ３に伝達される左
向きのスラスト力は、アウトプットギヤ１０及びボール
ベアリング９を介してケーシング８に受止される。
【００１３】このとき、リングギヤ支持部材７の振動は
第１スラストベアリング１３及び第２スラストベアリン
グ１６を介してプラネタリキャリヤ３に伝達されるが、
図４に示す従来のものと異なり第２スラストベアリング
１６がアウトプットギヤ１０に直接支持されていないの
で、リングギヤ支持部材７からアウトプットギヤ１０を
介して図示せぬカウンタシャフトに伝達される振動が和
らげられて騒音が減少する。
第１スラストベアリング１３及び第２スラストベアリン
グ１６を介してプラネタリキャリヤ３に伝達されるが、
図４に示す従来のものと異なり第２スラストベアリング
１６がアウトプットギヤ１０に直接支持されていないの
で、リングギヤ支持部材７からアウトプットギヤ１０を
介して図示せぬカウンタシャフトに伝達される振動が和
らげられて騒音が減少する。
【００１４】上記構成を備えた遊星歯車装置Ｐの組立時
に、プラネタリキャリヤ３の軸部３ 1 に予め第１スラス
トベアリング１３、リングギヤ支持部材７、第２スラス
トベアリング１６、ワッシャ１５及びサークリップ１４
を組み付けてアセンブリ化することができるので、プラ
ネタリキャリヤ３、第１スラストベアリング１３、リン
グギヤ支持部材７及び第２スラストベアリング１６等を
各々別個に組み付ける場合に比べて組付性を大幅に向上
させることができる。
に、プラネタリキャリヤ３の軸部３ 1 に予め第１スラス
トベアリング１３、リングギヤ支持部材７、第２スラス
トベアリング１６、ワッシャ１５及びサークリップ１４
を組み付けてアセンブリ化することができるので、プラ
ネタリキャリヤ３、第１スラストベアリング１３、リン
グギヤ支持部材７及び第２スラストベアリング１６等を
各々別個に組み付ける場合に比べて組付性を大幅に向上
させることができる。
【００１５】また、ケーシング８の基準面Ａに対するプ
ラネタリキャリヤ３の一側面Ｂの位置決め精度は、ボー
ルベアリング９、アウトプットギヤ１０及びプラネタリ
キャリヤ３の寸法精度にのみ依存し、第１スラストベア
リング１３、リングギヤ支持部材７及び第２スラストベ
アリング１６の寸法精度に依存しないので、図４に示す
従来のものに比べて寸法管理が容易になる。また、プラ
ネタリキャリヤ３に支持されるリングギヤ支持部材７の
位置決めは、ワッシャ１５の厚さを調整するだけで容易
に行うことができる。
ラネタリキャリヤ３の一側面Ｂの位置決め精度は、ボー
ルベアリング９、アウトプットギヤ１０及びプラネタリ
キャリヤ３の寸法精度にのみ依存し、第１スラストベア
リング１３、リングギヤ支持部材７及び第２スラストベ
アリング１６の寸法精度に依存しないので、図４に示す
従来のものに比べて寸法管理が容易になる。また、プラ
ネタリキャリヤ３に支持されるリングギヤ支持部材７の
位置決めは、ワッシャ１５の厚さを調整するだけで容易
に行うことができる。
【００１６】次に、図２及び図３に基づいて本発明の第
２実施例を説明する。図２は前記図１に対応する図、図
３は図２の３−３線拡大断面図である。
２実施例を説明する。図２は前記図１に対応する図、図
３は図２の３−３線拡大断面図である。
【００１７】第２実施例の第２スラストベアリング１６
は左側（サークリップ１４側）のレースを備えておら
ず、そのレースの機能を前記ワッシャ１５が担ってい
る。アウトプットギヤ１０の軸部１０1 を固定すべくプ
ラネタリキャリヤ３の軸部３1 外周に刻設されたスプラ
イン溝３3 …は、その右端側（第２スラストベアリング
１６側）において半径方向外側に立ち上がっている。一
方、ワッシャ１５の内周には９０°間隔で４個の回り止
め突起１５1 …が突設されており、この回り止め突起１
５1 …を半径方向外側に立ち上がる前記スプライン溝３
3 …に嵌合させることにより、特別の部材を用いること
なくワッシャ１５に回り止めを施すことができる。尚、
図３において符号１４1 はサークリップ１４の外周縁、
符号１４2 はサークリップ１４の内周縁である。
は左側（サークリップ１４側）のレースを備えておら
ず、そのレースの機能を前記ワッシャ１５が担ってい
る。アウトプットギヤ１０の軸部１０1 を固定すべくプ
ラネタリキャリヤ３の軸部３1 外周に刻設されたスプラ
イン溝３3 …は、その右端側（第２スラストベアリング
１６側）において半径方向外側に立ち上がっている。一
方、ワッシャ１５の内周には９０°間隔で４個の回り止
め突起１５1 …が突設されており、この回り止め突起１
５1 …を半径方向外側に立ち上がる前記スプライン溝３
3 …に嵌合させることにより、特別の部材を用いること
なくワッシャ１５に回り止めを施すことができる。尚、
図３において符号１４1 はサークリップ１４の外周縁、
符号１４2 はサークリップ１４の内周縁である。
【００１８】第２実施例のその他の構成は前述した第１
実施例と同一であり、第１実施例の作用効果と同一の作
用効果を達成することができる。
実施例と同一であり、第１実施例の作用効果と同一の作
用効果を達成することができる。
【００１９】以上、本発明の実施例を詳述したが、本発
明は前記実施例に限定されるものでなく、種々の設計変
更を行うことが可能である。
明は前記実施例に限定されるものでなく、種々の設計変
更を行うことが可能である。
【００２０】例えば、実施例では第２スラストベアリン
グ１６をプラネタリキャリヤ３の軸部３1 に固定する手
段としてサークリップ１４を用いているが、サークリッ
プ１４に代えて他の固定手段を用いることができる。ま
た、実施例ではサンギヤ４に噛合するインナプラネタリ
ギヤ５ｉ…及びリングギヤ６に噛合するアウタプラネタ
リギヤ５ｏ…を有するダブルピニオン式の遊星歯車装置
Ｐを例示したが、本発明はサンギヤ４及びリングギヤ６
に同時に噛合するプラネタリギヤを有するシングルピニ
オン式の遊星歯車装置Ｐに対しても適用することができ
る。また、第２実施例においてワッシャ１５に形成され
る回り止め突起１５1 …の数は４個に限定されず、適宜
変更することが可能である。
グ１６をプラネタリキャリヤ３の軸部３1 に固定する手
段としてサークリップ１４を用いているが、サークリッ
プ１４に代えて他の固定手段を用いることができる。ま
た、実施例ではサンギヤ４に噛合するインナプラネタリ
ギヤ５ｉ…及びリングギヤ６に噛合するアウタプラネタ
リギヤ５ｏ…を有するダブルピニオン式の遊星歯車装置
Ｐを例示したが、本発明はサンギヤ４及びリングギヤ６
に同時に噛合するプラネタリギヤを有するシングルピニ
オン式の遊星歯車装置Ｐに対しても適用することができ
る。また、第２実施例においてワッシャ１５に形成され
る回り止め突起１５1 …の数は４個に限定されず、適宜
変更することが可能である。
【００２１】
【発明の効果】以上のように請求項１に記載された発明
によれば、第１スラストベアリングをリングギヤ支持部
材の一側面とプラネタリキャリヤの一側面との間に配設
し、第２スラストベアリングをリングギヤ支持部材の他
側面とプラネタリキャリヤの軸部との間に配設したこと
により、リングギヤ支持部材の振動が第２スラストベア
リングを介して出力部材に直接伝達されなくなって騒音
発生の問題が解消される。また、プラネタリキャリヤの
軸部に第１スラストベアリング、リングギヤ支持部材及
び第２スラストベアリングを一体に組み付けてアセンブ
リ化することができるので、組付性を向上させることが
できる。更に、プラネタリキャリヤ及び出力部材間の位
置決め精度が第１スラストベアリング、リングギヤ支持
部材及び第２スラストベアリングの寸法精度に影響され
ないので、各部材の寸法管理が容易になる。
によれば、第１スラストベアリングをリングギヤ支持部
材の一側面とプラネタリキャリヤの一側面との間に配設
し、第２スラストベアリングをリングギヤ支持部材の他
側面とプラネタリキャリヤの軸部との間に配設したこと
により、リングギヤ支持部材の振動が第２スラストベア
リングを介して出力部材に直接伝達されなくなって騒音
発生の問題が解消される。また、プラネタリキャリヤの
軸部に第１スラストベアリング、リングギヤ支持部材及
び第２スラストベアリングを一体に組み付けてアセンブ
リ化することができるので、組付性を向上させることが
できる。更に、プラネタリキャリヤ及び出力部材間の位
置決め精度が第１スラストベアリング、リングギヤ支持
部材及び第２スラストベアリングの寸法精度に影響され
ないので、各部材の寸法管理が容易になる。
【００２２】また請求項２に記載された発明によれば、
プラネタリキャリヤの軸部の外周に形成したスプライン
溝に第２スラストベアリングのワッシャの内周に形成し
た回り止め突起を嵌合させたことにより、第２スラスト
ベアリングのワッシャの回り止めを容易に行うことがで
きる。
プラネタリキャリヤの軸部の外周に形成したスプライン
溝に第２スラストベアリングのワッシャの内周に形成し
た回り止め突起を嵌合させたことにより、第２スラスト
ベアリングのワッシャの回り止めを容易に行うことがで
きる。
【図１】遊星歯車装置の縦断面図
【図２】第２実施例に係る、前記図１に対応する図
【図３】図２の３−３線拡大断面図
【図４】従来の遊星歯車装置の縦断面図
２ スリーブ（中心軸） ３ プラネタリキャリヤ ３1 軸部 ３3 スプライン溝 ６ リングギヤ ７ リングギヤ支持部材 １０ アウトプットギヤ（出力部材） １３ 第１スラストベアリング １５ ワッシャ １５1 回り止め突起 １６ 第２スラストベアリング
Claims (2)
- 【請求項１】 中心軸（２）と、中心軸（２）の外周に
軸部（３1 ）を介して相対回転可能に嵌合するプラネタ
リキャリヤ（３）と、前記軸部（３1 ）に固着した出力
部材（１０）と、内周が前記軸部（３1 ）に相対回転可
能に嵌合するとともに外周にリングギヤ（６）を支持す
るリングギヤ支持部材（７）と、リングギヤ支持部材
（７）の両側面を支持する第１スラストベアリング（１
３）及び第２スラストベアリング（１６）とを備えた遊
星歯車装置において、 前記第１スラストベアリング（１３）をリングギヤ支持
部材（７）の一側面とプラネタリキャリヤ（３）の一側
面との間に挟持し、前記第２スラストベアリング（１
６）をリングギヤ支持部材（７）の他側面と前記軸部
（３1 ）との間に挟持したことを特徴とする、遊星歯車
装置におけるリングギヤ支持部材の支持構造。 - 【請求項２】 プラネタリキャリヤ（３）の軸部
（３1 ）の外周に形成したスプライン溝（３3 ）に前記
第２スラストベアリング（１６）のワッシャ（１５）の
内周に形成した回り止め突起（１５1 ）を嵌合させたこ
とを特徴とする、請求項１記載の遊星歯車装置における
リングギヤ支持部材の支持構造。
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