JPH07248280A - 車輌の故障コード消去装置およびその制御方法 - Google Patents
車輌の故障コード消去装置およびその制御方法Info
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- JPH07248280A JPH07248280A JP6318801A JP31880194A JPH07248280A JP H07248280 A JPH07248280 A JP H07248280A JP 6318801 A JP6318801 A JP 6318801A JP 31880194 A JP31880194 A JP 31880194A JP H07248280 A JPH07248280 A JP H07248280A
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- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
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- F16H61/00—Control functions within control units of change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion ; Control of exclusively fluid gearing, friction gearing, gearings with endless flexible members or other particular types of gearing
- F16H61/12—Detecting malfunction or potential malfunction, e.g. fail safe ; Circumventing or fixing failures
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- Control Of Driving Devices And Active Controlling Of Vehicle (AREA)
Abstract
(57)【要約】 （修正有）
【目的】 確実、迅速に故障コードを消去可能にする。
【構成】 故障コードが記憶されている場合、始動スイ
ッチの作動回数に応じてカウンタの値を増加させ、所定
の値となったとき故障コードを消去する。また、新たに
故障コードが記憶された場合、カウンタの値を初期化す
る。更に、変速レバーの操作に応じて、カウンタを所定
数増加する。
ッチの作動回数に応じてカウンタの値を増加させ、所定
の値となったとき故障コードを消去する。また、新たに
故障コードが記憶された場合、カウンタの値を初期化す
る。更に、変速レバーの操作に応じて、カウンタを所定
数増加する。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、自動変速車輌など車両
の故障コード消去装置およびその制御方法に関するもの
であり、より詳しくは、自動変速車輌、その他の部分に
故障が発生する場合に故障コードを利用して運転者に故
障の有無を表示した後、たとえば、変速制御部（ＥＣ
Ｕ）のメモリに記憶されている故障コードを消去するた
めの車輌の故障コード消去装置およびその制御方法に関
する。
の故障コード消去装置およびその制御方法に関するもの
であり、より詳しくは、自動変速車輌、その他の部分に
故障が発生する場合に故障コードを利用して運転者に故
障の有無を表示した後、たとえば、変速制御部（ＥＣ
Ｕ）のメモリに記憶されている故障コードを消去するた
めの車輌の故障コード消去装置およびその制御方法に関
する。
【０００２】
【従来の技術】車両の故障について、以下、自動変速車
両について例示する。一般的に自動変速車輌に故障が発
生する場合には、その故障が発生する部分に該当する故
障コードが変速制御部のメモリに格納（または記憶）さ
れるように処理された後に、運転者と整備員が自動車を
修理・整備する時、そのメモリに格納されている故障コ
ードを出力して車両の故障の有無とその状態を判断し
て、車両を修理し、または整備する。
両について例示する。一般的に自動変速車輌に故障が発
生する場合には、その故障が発生する部分に該当する故
障コードが変速制御部のメモリに格納（または記憶）さ
れるように処理された後に、運転者と整備員が自動車を
修理・整備する時、そのメモリに格納されている故障コ
ードを出力して車両の故障の有無とその状態を判断し
て、車両を修理し、または整備する。
【０００３】上記のように、故障コードを利用して整備
員が故障している車両の部位を整備した後には、変速制
御部内のメモリに格納されている前記故障コードを消去
するべきである。もし、これを消去しない場合には故障
コードが残存し、すでに修理されて故障でない正常な部
分が何時までも故障とされてしまい、車両の故障状態が
不明確になる。
員が故障している車両の部位を整備した後には、変速制
御部内のメモリに格納されている前記故障コードを消去
するべきである。もし、これを消去しない場合には故障
コードが残存し、すでに修理されて故障でない正常な部
分が何時までも故障とされてしまい、車両の故障状態が
不明確になる。
【０００４】前記の問題点を解決するため、従来は、
（１）故障コードが発生した始点から自動変速機の油圧
制御用の油の温度が一定温度以上になったことが設定回
数以上発生した場合に、変速制御部で自動的に故障コー
ドを消去させるという自動消去方法、または、（２）使
用者が手動的にマルチユーザーテスター（multi user t
ester)を使用してメモリに記憶されている故障コードを
強制的に消去させる手動的（強制的）消去方法を利用し
ている。
（１）故障コードが発生した始点から自動変速機の油圧
制御用の油の温度が一定温度以上になったことが設定回
数以上発生した場合に、変速制御部で自動的に故障コー
ドを消去させるという自動消去方法、または、（２）使
用者が手動的にマルチユーザーテスター（multi user t
ester)を使用してメモリに記憶されている故障コードを
強制的に消去させる手動的（強制的）消去方法を利用し
ている。
【０００５】しかし、第１の従来の自動消去方法は油の
温度が設定温度になった回数により故障コードが消去さ
れるので、油の温度が設定以上になる回数が時間がかか
る場合には、長期間、故障コードが累積されるという問
題がある。また第２の従来の消去方法はマルチユーザー
テスターのような特定装備が必要であるので作業が間接
的であり、効率的な故障コードの消去が難しいという欠
点がある。
温度が設定温度になった回数により故障コードが消去さ
れるので、油の温度が設定以上になる回数が時間がかか
る場合には、長期間、故障コードが累積されるという問
題がある。また第２の従来の消去方法はマルチユーザー
テスターのような特定装備が必要であるので作業が間接
的であり、効率的な故障コードの消去が難しいという欠
点がある。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】本発明の目的は、前記
のように従来の欠点および問題点を解決するため、故障
コードを消去するために特別の装置を用いず、しかも、
車両の動作状態を考慮して自動的に効率よく、故障コー
ドを消去する自動変速車輌などの車両の故障コード消去
装置およびその制御方法を提供することにある。特定的
には、本発明の目的は、車両の始動スイッチの作動に関
連させて、故障コードを自動的に消去する、自動変速車
輌などの車両の故障コード消去装置およびその制御方法
を提供することにある。また本発明の他の目的は、車両
の駆動状態に応じて、故障コードを自動的に消去する、
自動変速車輌などの車両の故障コード消去装置およびそ
の制御方法を提供することにある。
のように従来の欠点および問題点を解決するため、故障
コードを消去するために特別の装置を用いず、しかも、
車両の動作状態を考慮して自動的に効率よく、故障コー
ドを消去する自動変速車輌などの車両の故障コード消去
装置およびその制御方法を提供することにある。特定的
には、本発明の目的は、車両の始動スイッチの作動に関
連させて、故障コードを自動的に消去する、自動変速車
輌などの車両の故障コード消去装置およびその制御方法
を提供することにある。また本発明の他の目的は、車両
の駆動状態に応じて、故障コードを自動的に消去する、
自動変速車輌などの車両の故障コード消去装置およびそ
の制御方法を提供することにある。
【０００７】前記の目的を達成するための手段として、
本発明の車輌の故障コード消去装置の第１構成は、車両
の始動に応答して電気的な信号を出力する車両の始動ス
イッチと、車両の故障コードが記憶されるメモリと前記
始動スイッチの作動回数を計数するカウンタとを有し、
前記始動スイッチが作動したとき、前記メモリに記憶さ
れている故障コードを消去するため前記始動スイッチの
作動回数を測定する前記カウンタに所定の値を増加さ
せ、前記メモリに記憶されている故障コードの発生の有
無を判断して新たな故障コードが記憶されている場合に
は前記カウンタの値を初期化して、新たな故障コードが
記憶されていない場合には前記カウンタの値と故障コー
ドを消去するための前記始動スイッチの作動回数が該当
する設定値に到達したか否かを判断して、前記カウンタ
値が設定値以上である場合に、前記メモリに記憶されて
いる故障コードを消去する制御部とを有する。
本発明の車輌の故障コード消去装置の第１構成は、車両
の始動に応答して電気的な信号を出力する車両の始動ス
イッチと、車両の故障コードが記憶されるメモリと前記
始動スイッチの作動回数を計数するカウンタとを有し、
前記始動スイッチが作動したとき、前記メモリに記憶さ
れている故障コードを消去するため前記始動スイッチの
作動回数を測定する前記カウンタに所定の値を増加さ
せ、前記メモリに記憶されている故障コードの発生の有
無を判断して新たな故障コードが記憶されている場合に
は前記カウンタの値を初期化して、新たな故障コードが
記憶されていない場合には前記カウンタの値と故障コー
ドを消去するための前記始動スイッチの作動回数が該当
する設定値に到達したか否かを判断して、前記カウンタ
値が設定値以上である場合に、前記メモリに記憶されて
いる故障コードを消去する制御部とを有する。
【０００８】前記の目的を達成するための手段として、
本発明の車輌の故障コード消去装置の第２構成は、車両
の始動回数に応答してメモリに記憶されている故障コー
ドを消去するための車両の始動スイッチの作動回数を測
定するカウンタを所定の値に設定する段階と、前記始動
スイッチの動作状態を判断して前記始動スイッチが作動
したとき、前記カウンタを＋１だけ増加させて、前記メ
モリに故障コードが記憶されているか否かを判断する段
階と、前記メモリに新たな故障コードが記憶されている
場合には前記カウンタを初期化した後、また前記始動ス
イッチの作動状態を判断して、新たな故障コードが記憶
されていない場合には前記カウンタの値と故障コードを
消去するための前記始動スイッチの作動回数に該当する
設定値との大小関係を判断する段階と、前記カウンタの
値が前記設定値以上である場合は故障コードを消去する
段階とを有する。
本発明の車輌の故障コード消去装置の第２構成は、車両
の始動回数に応答してメモリに記憶されている故障コー
ドを消去するための車両の始動スイッチの作動回数を測
定するカウンタを所定の値に設定する段階と、前記始動
スイッチの動作状態を判断して前記始動スイッチが作動
したとき、前記カウンタを＋１だけ増加させて、前記メ
モリに故障コードが記憶されているか否かを判断する段
階と、前記メモリに新たな故障コードが記憶されている
場合には前記カウンタを初期化した後、また前記始動ス
イッチの作動状態を判断して、新たな故障コードが記憶
されていない場合には前記カウンタの値と故障コードを
消去するための前記始動スイッチの作動回数に該当する
設定値との大小関係を判断する段階と、前記カウンタの
値が前記設定値以上である場合は故障コードを消去する
段階とを有する。
【０００９】前記の目的を達成するための手段として、
本発明の車輌の故障コード消去装置の第３構成は、車両
のエンジンの回転数を感知してそれに該当する電気的な
信号を出力するエンジン回転数感知部と、車両のタービ
ンの回転数を感知してそれに該当する電気的な信号を出
力するタービン回転数感知部と、車両の変速機に出力さ
れる回転数を感知してそれに該当する電気的な信号を出
力する出力回転数感知部と、車両のスロットバルブの開
度量を感知してそれに該当する電気的な信号を出力する
スロットバルブ感知部と、し、これらの選択状態に応じ
た電気的な信号を出力するスイッチ部と、（ａ）車両の
故障コードが記憶されるメモリとタイマーとカウンタと
を有し、（ｂ）電源が印加されたとき、前記メモリに記
憶されている故障コードを消去するための前記タイマー
に所定の時間に設定し、前記カウンタに所定の値を設定
した後、（ｃ）前記メモリに記憶されている故障コード
がエンジン回転数感知部分の故障を示す場合には、ター
ビン回転数を入力してエンジンが停止しているか否かを
判断して、（ｄ）エンジン回転数感知部分の故障が発生
して前記各種感知部に故障が発生している場合にはター
ビン回転数と出力回転数を感知してエンジンが停止して
いるか否かを判断して、（ｅ）エンジン回転数感知部分
に故障が発生していない場合にはエンジン回転数を感知
してエンジンの停止を判断した後、前記エンジンが停止
している場合にはスロットルバルブの開度量が故障コー
ドを消去するための設定量以上である場合には、現在の
変速レバーの状態と走行モードの状態を判断して初期状
態に変速レバーが一段であり、走行モードが経済モード
である場合にカウンタを１に設定して、次の変速レバー
が２段であり経済モードである場合にはまた、変速レバ
ーと走行を判断して変速レバーが２段でありパワーモー
ドである場合にはカウンタを２に設定して、次の変速レ
バーが３段であり走行モードがパワーモードである場合
にはまた変速レバーと走行モードを判断して変速レバー
が３段であり、経済モードである場合にはカウンタを３
に設定して、次の変速レバーが４段であり、経済モード
である場合にはまた変速レバーと走行モードを判断して
変速レバーが４段であり、パワーモードである場合にカ
ウンタを初期化させた後、故障コードを消去する制御部
とを有する。
本発明の車輌の故障コード消去装置の第３構成は、車両
のエンジンの回転数を感知してそれに該当する電気的な
信号を出力するエンジン回転数感知部と、車両のタービ
ンの回転数を感知してそれに該当する電気的な信号を出
力するタービン回転数感知部と、車両の変速機に出力さ
れる回転数を感知してそれに該当する電気的な信号を出
力する出力回転数感知部と、車両のスロットバルブの開
度量を感知してそれに該当する電気的な信号を出力する
スロットバルブ感知部と、し、これらの選択状態に応じ
た電気的な信号を出力するスイッチ部と、（ａ）車両の
故障コードが記憶されるメモリとタイマーとカウンタと
を有し、（ｂ）電源が印加されたとき、前記メモリに記
憶されている故障コードを消去するための前記タイマー
に所定の時間に設定し、前記カウンタに所定の値を設定
した後、（ｃ）前記メモリに記憶されている故障コード
がエンジン回転数感知部分の故障を示す場合には、ター
ビン回転数を入力してエンジンが停止しているか否かを
判断して、（ｄ）エンジン回転数感知部分の故障が発生
して前記各種感知部に故障が発生している場合にはター
ビン回転数と出力回転数を感知してエンジンが停止して
いるか否かを判断して、（ｅ）エンジン回転数感知部分
に故障が発生していない場合にはエンジン回転数を感知
してエンジンの停止を判断した後、前記エンジンが停止
している場合にはスロットルバルブの開度量が故障コー
ドを消去するための設定量以上である場合には、現在の
変速レバーの状態と走行モードの状態を判断して初期状
態に変速レバーが一段であり、走行モードが経済モード
である場合にカウンタを１に設定して、次の変速レバー
が２段であり経済モードである場合にはまた、変速レバ
ーと走行を判断して変速レバーが２段でありパワーモー
ドである場合にはカウンタを２に設定して、次の変速レ
バーが３段であり走行モードがパワーモードである場合
にはまた変速レバーと走行モードを判断して変速レバー
が３段であり、経済モードである場合にはカウンタを３
に設定して、次の変速レバーが４段であり、経済モード
である場合にはまた変速レバーと走行モードを判断して
変速レバーが４段であり、パワーモードである場合にカ
ウンタを初期化させた後、故障コードを消去する制御部
とを有する。
【００１０】前記の目的を達成するための手段として、
本発明の車輌の故障コード消去方法の第１構成は、電源
が印加されたら全ての変数を初期化させて、カウンタと
タイマを所定の値に設定する段階と、故障コードを消去
するための車両の始動スイッチの作動状態、エンジンの
停止、車両の停止、スロットルバルブの開度量が設定量
以上の最大値に対する条件が成立するか否かを判断する
段階と、現在の変速レバーが１段であり、走行モードが
経済モードであると判断して、変速レバーが１段で経済
モードである時にタイマーを１だけ増加させてカウンタ
を１に設定して故障コードを消去する第１段階と、該第
１段階完了後、変速レバーが２段であり、経済モードに
また変速レバーが２段であり、走行モードがパワーモー
ドである場合にタイマーを１だけ増加させてカウンタを
２に設定して故障コードを消去する第２段階を完了する
段階と、該第２段階完了後、変速レバーが３段であり、
走行モードがパワーモードにまた変速レバーが３段であ
り、走行モードが経済モードである場合に、タイマーを
１だけ増加させてカウンタに３に設定して故障コードを
消去する第３段階を完了する段階と、該第３段階完了
後、変速レバーが４段であり、走行モードが経済モード
にまた、変速レバーが４段であり、走行モードがパワー
モードである場合に、タイマーとカウンタを初期化させ
た後、故障コードを消去して終了する段階とを有してお
り、さらに、前記故障コードを消去するための条件が成
立するか否かを判断する段階と、エンジン回転数感知部
分が故障している場合にはタービン回転数が設定値より
小さくてエンジンが停止していると判断する段階と、エ
ンジン回転数感知部分に故障が発生してその他各種感知
部に故障が発生する場合にはタービン回転数と出力回転
数を感知してエンジンが停止すると判断する段階と、エ
ンジン回転数感知部分に故障が発生していない場合には
エンジン回転数を感知してエンジンが停止すると判断す
る段階と、前記エンジンが停止する場合にスロットルバ
ルブの開度量が故障コードを消去するための設定量との
大小関係を判断する段階とを有する。
本発明の車輌の故障コード消去方法の第１構成は、電源
が印加されたら全ての変数を初期化させて、カウンタと
タイマを所定の値に設定する段階と、故障コードを消去
するための車両の始動スイッチの作動状態、エンジンの
停止、車両の停止、スロットルバルブの開度量が設定量
以上の最大値に対する条件が成立するか否かを判断する
段階と、現在の変速レバーが１段であり、走行モードが
経済モードであると判断して、変速レバーが１段で経済
モードである時にタイマーを１だけ増加させてカウンタ
を１に設定して故障コードを消去する第１段階と、該第
１段階完了後、変速レバーが２段であり、経済モードに
また変速レバーが２段であり、走行モードがパワーモー
ドである場合にタイマーを１だけ増加させてカウンタを
２に設定して故障コードを消去する第２段階を完了する
段階と、該第２段階完了後、変速レバーが３段であり、
走行モードがパワーモードにまた変速レバーが３段であ
り、走行モードが経済モードである場合に、タイマーを
１だけ増加させてカウンタに３に設定して故障コードを
消去する第３段階を完了する段階と、該第３段階完了
後、変速レバーが４段であり、走行モードが経済モード
にまた、変速レバーが４段であり、走行モードがパワー
モードである場合に、タイマーとカウンタを初期化させ
た後、故障コードを消去して終了する段階とを有してお
り、さらに、前記故障コードを消去するための条件が成
立するか否かを判断する段階と、エンジン回転数感知部
分が故障している場合にはタービン回転数が設定値より
小さくてエンジンが停止していると判断する段階と、エ
ンジン回転数感知部分に故障が発生してその他各種感知
部に故障が発生する場合にはタービン回転数と出力回転
数を感知してエンジンが停止すると判断する段階と、エ
ンジン回転数感知部分に故障が発生していない場合には
エンジン回転数を感知してエンジンが停止すると判断す
る段階と、前記エンジンが停止する場合にスロットルバ
ルブの開度量が故障コードを消去するための設定量との
大小関係を判断する段階とを有する。
【００１１】
【実施例】本発明の車輌の故障コード消去装置およびそ
の制御方法の好適な実施例を添付した図面を参照して説
明する。
の制御方法の好適な実施例を添付した図面を参照して説
明する。
【００１２】まず、自動変速車両に適用した、本発明の
第１実施例による自動変速車輌の故障コード消去装置お
よびその制御方法について説明する。
第１実施例による自動変速車輌の故障コード消去装置お
よびその制御方法について説明する。
【００１３】図１に図示されるように、この発明の第１
実施例による自動変速車輌の故障コード消去装置の構成
は、始動スイッチＩＳと、この始動スイッチＩＳの出力
段に入力段が連結されている変速制御部６０とからな
る。図１に示した、スロットルバルブ感知部１０、エン
ジン回転数感知部２０、タービン回転数感知部３０、出
力回転数感知部４０、スイッチ部５０内のモード選択ス
イッチＣＳ、インヒビタースイッチＩＨＳ、表示部７０
と、変速制御部６０との関係は、第２実施例として述べ
る。
実施例による自動変速車輌の故障コード消去装置の構成
は、始動スイッチＩＳと、この始動スイッチＩＳの出力
段に入力段が連結されている変速制御部６０とからな
る。図１に示した、スロットルバルブ感知部１０、エン
ジン回転数感知部２０、タービン回転数感知部３０、出
力回転数感知部４０、スイッチ部５０内のモード選択ス
イッチＣＳ、インヒビタースイッチＩＨＳ、表示部７０
と、変速制御部６０との関係は、第２実施例として述べ
る。
【００１４】変速制御部６０、スイッチ部５０内の始動
スイッチＩＳからなる本発明の第１実施例による自動変
速車輌の故障コード消去装置の作用を図２に示すフロー
チャートを参照して述べる。変速制御部６０は、マイク
ロコンピュータ、データの読みだし書き込みが可能な内
部メモリ、および、処理プログラムが格納されているＰ
ＲＯＭを有している。以下に述べる変速制御部６０にお
ける動作は、ＰＲＯＭに記憶されている処理プログラム
がマイクロコンピュータにロードされてソフトウエア的
に行われる。プログラム処理に必要なデータは内部メモ
リに記憶され、内部メモリから読み出される。また、以
下に述べる、カウンタは内部メモリの所定のアドレスの
内容をソフトウエア的に増加または減少させることによ
って実現する。さらに、自動変速車両に故障が発生した
場合、図示しない故障検出プログラムが動作して、内部
メモリにその故障状態を記憶しておく。
スイッチＩＳからなる本発明の第１実施例による自動変
速車輌の故障コード消去装置の作用を図２に示すフロー
チャートを参照して述べる。変速制御部６０は、マイク
ロコンピュータ、データの読みだし書き込みが可能な内
部メモリ、および、処理プログラムが格納されているＰ
ＲＯＭを有している。以下に述べる変速制御部６０にお
ける動作は、ＰＲＯＭに記憶されている処理プログラム
がマイクロコンピュータにロードされてソフトウエア的
に行われる。プログラム処理に必要なデータは内部メモ
リに記憶され、内部メモリから読み出される。また、以
下に述べる、カウンタは内部メモリの所定のアドレスの
内容をソフトウエア的に増加または減少させることによ
って実現する。さらに、自動変速車両に故障が発生した
場合、図示しない故障検出プログラムが動作して、内部
メモリにその故障状態を記憶しておく。
【００１５】使用者（運転者、整備員など）により車両
のキィスイッチが回されて、電源が印加されると、変速
制御部６０は故障コードを消去するための始動スイッチ
（ＩＳ）の作動回数を測定するカウンタを変数の形態と
してソフトウェア的に内部メモリに設定する（図２のス
テップ１１０：Ｓ１１０）。
のキィスイッチが回されて、電源が印加されると、変速
制御部６０は故障コードを消去するための始動スイッチ
（ＩＳ）の作動回数を測定するカウンタを変数の形態と
してソフトウェア的に内部メモリに設定する（図２のス
テップ１１０：Ｓ１１０）。
【００１６】次に、変速制御部６０は始動スイッチ（イ
グニッションスイッチ）ＩＳから入力される電気的な信
号を利用して始動スイッチＩＳの動作状態を判断する
（Ｓ１２０）。
グニッションスイッチ）ＩＳから入力される電気的な信
号を利用して始動スイッチＩＳの動作状態を判断する
（Ｓ１２０）。
【００１７】始動スイッチＩＳが作動している場合には
変速制御部６０は内部メモリ（図示されない）に異常が
あるか否かを検査する。このように、内部メモリの記憶
内容を検査した後に、変速制御部６０は内部メモリに故
障または異常状態が記憶されているか否かを判断する
（Ｓ１４０）。
変速制御部６０は内部メモリ（図示されない）に異常が
あるか否かを検査する。このように、内部メモリの記憶
内容を検査した後に、変速制御部６０は内部メモリに故
障または異常状態が記憶されているか否かを判断する
（Ｓ１４０）。
【００１８】前記、内部メモリに以前の走行時の完了さ
れる状態における故障コードがそのまま記憶されている
場合には、つまり、新たな故障コードが記憶されていな
い場合には、変速制御部６０はメモリに異常が発生しな
いと判断して設定されるカウンタを＋１だけ増加させ
る。内部メモリに記憶されている以前の走行時の完了に
よりデータが変換されている場合には内部メモリに異常
が発生していると判断して内部メモリをクリアする（Ｓ
１６０）。
れる状態における故障コードがそのまま記憶されている
場合には、つまり、新たな故障コードが記憶されていな
い場合には、変速制御部６０はメモリに異常が発生しな
いと判断して設定されるカウンタを＋１だけ増加させ
る。内部メモリに記憶されている以前の走行時の完了に
よりデータが変換されている場合には内部メモリに異常
が発生していると判断して内部メモリをクリアする（Ｓ
１６０）。
【００１９】内部メモリに異常が発生しない場合にカウ
ンタを＋１だけ増加させた後、変速制御部６０は故障コ
ードの発生の有無を判断する（Ｓ１７０）。新たな故障
コードが発生していない場合には、変速制御部６０は前
記に＋１増加するカウンタの値と故障コードを消去する
場合の始動スイッチＩＳの作動回数に該当する設定値と
の関係を判断する。
ンタを＋１だけ増加させた後、変速制御部６０は故障コ
ードの発生の有無を判断する（Ｓ１７０）。新たな故障
コードが発生していない場合には、変速制御部６０は前
記に＋１増加するカウンタの値と故障コードを消去する
場合の始動スイッチＩＳの作動回数に該当する設定値と
の関係を判断する。
【００２０】新たな別途の故障コードが発生している場
合には変速制御部６０は前記故障コードを消去するため
に始動スイッチＩＳの作動回数を測定するカウンタ値を
初期化させた後（Ｓ１９０）、ステップ１１０の処理に
戻り、また始動スイッチＩＳの作動状態を判断する。
合には変速制御部６０は前記故障コードを消去するため
に始動スイッチＩＳの作動回数を測定するカウンタ値を
初期化させた後（Ｓ１９０）、ステップ１１０の処理に
戻り、また始動スイッチＩＳの作動状態を判断する。
【００２１】前記のカウンタ値と設定値との関係を判断
して始動スイッチＩＳの作動が設定回数以上に行われ
ず、前記カウンタ値が設定値より小さい場合には、ステ
ップ１１０の処理に戻り、また始動スイッチＩＳの作動
状態を判断する。
して始動スイッチＩＳの作動が設定回数以上に行われ
ず、前記カウンタ値が設定値より小さい場合には、ステ
ップ１１０の処理に戻り、また始動スイッチＩＳの作動
状態を判断する。
【００２２】前記の始動スイッチＩＳが設定回数以上に
作動して前記カウンタ値が設定値以上である場合には、
変速制御部６０は内部メモリに格納されている故障コー
ドを消去させた後、処理を終了する（Ｓ２００、Ｓ２１
０）。
作動して前記カウンタ値が設定値以上である場合には、
変速制御部６０は内部メモリに格納されている故障コー
ドを消去させた後、処理を終了する（Ｓ２００、Ｓ２１
０）。
【００２３】図１に図示されるように、この発明の第２
実施例により自動変速車輌の故障コード消去装置の構成
は、スロットルバルブの開度量を感知するスロットルバ
ルブ感知部１０と、エンジンの回転数を感知するエンジ
ン回転数感知部２０と、タービン回転数感知部３０と、
出力回転数感知部４０と、始動スイッチＩＳと、モード
選択スイッチＣＳと、インヒビタースイッチＩＨＳを有
するスイッチ部５０と、前記各種感知部１０、２０、３
０、４０と、スイッチ部５０の出力段に連結される変速
制御部６０と、前記変速制御部６０の出力段に連結され
る表示部７０とからなる。
実施例により自動変速車輌の故障コード消去装置の構成
は、スロットルバルブの開度量を感知するスロットルバ
ルブ感知部１０と、エンジンの回転数を感知するエンジ
ン回転数感知部２０と、タービン回転数感知部３０と、
出力回転数感知部４０と、始動スイッチＩＳと、モード
選択スイッチＣＳと、インヒビタースイッチＩＨＳを有
するスイッチ部５０と、前記各種感知部１０、２０、３
０、４０と、スイッチ部５０の出力段に連結される変速
制御部６０と、前記変速制御部６０の出力段に連結され
る表示部７０とからなる。
【００２４】この発明の第２実施例による故障コード消
去方法は添付する図３および図４に図示した、状態Ａに
なる１段階と、状態Ｂと状態Ｃになる２段階と、状態Ｄ
と状態Ｅになる３段階とそして、状態Ｆと状態Ｇになる
４段階があり、前記段階を順序的に遂行する場合のみ故
障コードが消去される。
去方法は添付する図３および図４に図示した、状態Ａに
なる１段階と、状態Ｂと状態Ｃになる２段階と、状態Ｄ
と状態Ｅになる３段階とそして、状態Ｆと状態Ｇになる
４段階があり、前記段階を順序的に遂行する場合のみ故
障コードが消去される。
【００２５】故障コードを消去する段階を簡単に遂行で
きるが、前記のように故障コード消去段階を行う理由
は、特定な動作を行う場合のみ願う故障コードが消去さ
れるようにして、簡単な動作で変速制御部６０が間違っ
た認識をして故障コードを消去せず、他の動作を遂行す
る可能性を排除するためである。
きるが、前記のように故障コード消去段階を行う理由
は、特定な動作を行う場合のみ願う故障コードが消去さ
れるようにして、簡単な動作で変速制御部６０が間違っ
た認識をして故障コードを消去せず、他の動作を遂行す
る可能性を排除するためである。
【００２６】前記の構成により、この発明の第２実施例
により自動変速車輌の故障コード消去装置の作用を、図
５〜図７を参照して述べる。使用者により電源が印加さ
れると、変速制御部６０は故障コードを消去するための
時間をカウントする第１のタイマーと、故障コードを消
去するための段階を測定するための時間をカウントする
第２のタイマーと、故障コードを消去するための段階を
測定するカウンタを変数の形態でソフトウェア的に内部
メモリに設定する（Ｓ４１０）。
により自動変速車輌の故障コード消去装置の作用を、図
５〜図７を参照して述べる。使用者により電源が印加さ
れると、変速制御部６０は故障コードを消去するための
時間をカウントする第１のタイマーと、故障コードを消
去するための段階を測定するための時間をカウントする
第２のタイマーと、故障コードを消去するための段階を
測定するカウンタを変数の形態でソフトウェア的に内部
メモリに設定する（Ｓ４１０）。
【００２７】次に、第１および第２のタイマーを利用し
て時間を測定して、変速制御部６０は故障コードを消去
するための設定条件の成立の拒否を判断する（Ｓ４２０
〜Ｓ４９０）。
て時間を測定して、変速制御部６０は故障コードを消去
するための設定条件の成立の拒否を判断する（Ｓ４２０
〜Ｓ４９０）。
【００２８】前記の場合に、変速制御部６０はエンジン
回転数を受け入れる部分に故障が発生することを表すイ
グニション故障（ignition fault) が発生したことを判
断する（Ｓ４３０）。イグニション故障が発生していな
い場合に、変速制御部６０は車輌の状態により電気的な
信号を出力する感知部の故障発生の有無を判断する（Ｓ
４４０）。
回転数を受け入れる部分に故障が発生することを表すイ
グニション故障（ignition fault) が発生したことを判
断する（Ｓ４３０）。イグニション故障が発生していな
い場合に、変速制御部６０は車輌の状態により電気的な
信号を出力する感知部の故障発生の有無を判断する（Ｓ
４４０）。
【００２９】前記のイグニション故障が発生していなく
て、感知部にも故障が発生していない場合には、変速制
御部６０はエンジン回転数感知部２０に入力されるエン
ジン回転数と第１設定値との関係を判断する（Ｓ１４
０）。エンジン回転数感知部２０に入力される車輌のエ
ンジン回転数が第１設定値より低くてエンジンが停止す
る場合には、変速制御部６０はスロットルバルブの開度
量が最大領域であることを判断する（Ｓ４９０）。
て、感知部にも故障が発生していない場合には、変速制
御部６０はエンジン回転数感知部２０に入力されるエン
ジン回転数と第１設定値との関係を判断する（Ｓ１４
０）。エンジン回転数感知部２０に入力される車輌のエ
ンジン回転数が第１設定値より低くてエンジンが停止す
る場合には、変速制御部６０はスロットルバルブの開度
量が最大領域であることを判断する（Ｓ４９０）。
【００３０】しかし、イグニッション故障が発生してい
る場合には、変速制御部６０はまた、感知部の故障の有
無を判断して（Ｓ４５０）、感知部に故障が発生した場
合にはエンジンに出力されてトルク・コンバータ（図示
されない）で入力されて前記トルク・コンバータを通じ
て出力されるタービン回転数を感知する。前記出力回転
数感知部４０は、前記のタービン回転数が変速機に入力
されて変速機を通じて出力される出力回転数を感知した
後にこれを電気的な信号に変換して変速制御部６０に出
力する。
る場合には、変速制御部６０はまた、感知部の故障の有
無を判断して（Ｓ４５０）、感知部に故障が発生した場
合にはエンジンに出力されてトルク・コンバータ（図示
されない）で入力されて前記トルク・コンバータを通じ
て出力されるタービン回転数を感知する。前記出力回転
数感知部４０は、前記のタービン回転数が変速機に入力
されて変速機を通じて出力される出力回転数を感知した
後にこれを電気的な信号に変換して変速制御部６０に出
力する。
【００３１】前記の感知されるタービン回転数が第２設
定値より高いか等しい、出力回転数が第２設定値より低
い場合には、変速制御部６０はエンジンが停止している
と判断して、スロットルバルブの開度量ＴＨが最大領域
であると判断する（Ｓ４９０）。
定値より高いか等しい、出力回転数が第２設定値より低
い場合には、変速制御部６０はエンジンが停止している
と判断して、スロットルバルブの開度量ＴＨが最大領域
であると判断する（Ｓ４９０）。
【００３２】即ち、変速制御部６０は、イグニション故
障が発生していて感知部に故障が発生していない場合に
はタービン回転数と第２設定値との関係を判断して（Ｓ
４８０）、前記タービン回転数が第２設定値より低くて
エンジンが停止する場合にはスロットルバルブの開度量
が最大領域であると判断する（Ｓ４９０）。
障が発生していて感知部に故障が発生していない場合に
はタービン回転数と第２設定値との関係を判断して（Ｓ
４８０）、前記タービン回転数が第２設定値より低くて
エンジンが停止する場合にはスロットルバルブの開度量
が最大領域であると判断する（Ｓ４９０）。
【００３３】変速制御部６０が、前記の各故障コードの
発生の有無によりエンジンが停止する条件を満足する場
合にスロットルバルブの開度量ＴＨが設定量以上に最大
領域に該当することを判断して（Ｓ１９０）、スロット
ルバルブの開度量ＴＨが設定量以上に最大領域に該当す
ると判断した場合には、変速制御部６０は現在運転者が
故障コードを消去するための動作をしていると判断して
内部メモリに記憶されている故障コードを消去するため
の動作を遂行する。
発生の有無によりエンジンが停止する条件を満足する場
合にスロットルバルブの開度量ＴＨが設定量以上に最大
領域に該当することを判断して（Ｓ１９０）、スロット
ルバルブの開度量ＴＨが設定量以上に最大領域に該当す
ると判断した場合には、変速制御部６０は現在運転者が
故障コードを消去するための動作をしていると判断して
内部メモリに記憶されている故障コードを消去するため
の動作を遂行する。
【００３４】自動変速機に故障が発生すると、変速制御
部６０は、表示部７０を通じて運転者、または、整備工
が変速レバーのモードを選択する時のみ、変速制御部６
０の内部メモリに記憶されている故障を消去する。
部６０は、表示部７０を通じて運転者、または、整備工
が変速レバーのモードを選択する時のみ、変速制御部６
０の内部メモリに記憶されている故障を消去する。
【００３５】前記の変速制御部６０の内部メモリに記憶
されている故障コードを消去するたの条件が成立される
と、即ち、故障コードが発生する部分によりエンジンが
停止する条件が満足する場合にスロットルバルブの開度
量ＴＨが最大領域に該当すると変速制御部６０は設定時
間が経過したか否かを判断して（Ｓ５００）、故障コー
ドを消去するための設定時間が経過していない場合には
前記設定されるタイマーが１より大きいか等しいことを
判断する（Ｓ５１０）。変速制御部６０は、前記のタイ
マーが初期値で１より小さい場合には現在変速レバーと
モード選択状態を判断する。
されている故障コードを消去するたの条件が成立される
と、即ち、故障コードが発生する部分によりエンジンが
停止する条件が満足する場合にスロットルバルブの開度
量ＴＨが最大領域に該当すると変速制御部６０は設定時
間が経過したか否かを判断して（Ｓ５００）、故障コー
ドを消去するための設定時間が経過していない場合には
前記設定されるタイマーが１より大きいか等しいことを
判断する（Ｓ５１０）。変速制御部６０は、前記のタイ
マーが初期値で１より小さい場合には現在変速レバーと
モード選択状態を判断する。
【００３６】一般的に４段変速をする自動変速車輌の変
速レバーはＰ段、Ｒ段、Ｎ段、Ｄ段、３段、２段、Ｌ段
になっているし、走行モードには、高出力エンジンの動
力性能に対応して十分な信頼性を確保して低燃費、低騒
音状態の走行をする経済モード（economy mode) と、よ
りスポーティーな走行をできるようにするパワーモード
（power mode) の二つがある。
速レバーはＰ段、Ｒ段、Ｎ段、Ｄ段、３段、２段、Ｌ段
になっているし、走行モードには、高出力エンジンの動
力性能に対応して十分な信頼性を確保して低燃費、低騒
音状態の走行をする経済モード（economy mode) と、よ
りスポーティーな走行をできるようにするパワーモード
（power mode) の二つがある。
【００３７】従って、運転者の選択によりモード選択ス
イッチを利用して経済モード、パワーモードを選択して
希望する走行モードで運転できる。この発明の実施例に
よりモード選択スイッチＣＳが作動される場合に、経済
モード（ＥＣＯＮ）が設定されていない場合にパワーモ
ード（ＰＯＷＥＲ）が選択され、パワーモード（ＰＯＷ
ＥＲ）が設定されていない場合には経済モード（ＥＣＯ
Ｎ）が選択される。
イッチを利用して経済モード、パワーモードを選択して
希望する走行モードで運転できる。この発明の実施例に
よりモード選択スイッチＣＳが作動される場合に、経済
モード（ＥＣＯＮ）が設定されていない場合にパワーモ
ード（ＰＯＷＥＲ）が選択され、パワーモード（ＰＯＷ
ＥＲ）が設定されていない場合には経済モード（ＥＣＯ
Ｎ）が選択される。
【００３８】運転者が変速レバーを操作するとなると前
記変速レバーに連動するインヒビタースイッチＩＨＳが
該当する変速段に設定して、それに該当する電気的な信
号が変速制御部６０に出力される。
記変速レバーに連動するインヒビタースイッチＩＨＳが
該当する変速段に設定して、それに該当する電気的な信
号が変速制御部６０に出力される。
【００３９】変速制御部６０は、前記の現在の変速レバ
ーの位置が‘１’段であることを判断して（Ｓ５２
０）、さらに変速制御部６０は、図３（Ａ）に示した状
態Ａに図示されるように現在変速レバーが‘１’段であ
る場合には現在走行モードが経済モード（ＥＣＯＮ）で
あると判断して（Ｓ５３０）、走行モードが経済モード
（ＥＣＯＮ）である場合には変速制御部６０はカウンタ
を１に設定して故障コードを消去するための１段階が完
了したと判断して、タイマーを‘１’に設定した後（Ｓ
５４０〜Ｓ５５０）、また故障コードを消去するための
条件の成立の有無を判断する（Ｓ４２０〜Ｓ４９０）。
ーの位置が‘１’段であることを判断して（Ｓ５２
０）、さらに変速制御部６０は、図３（Ａ）に示した状
態Ａに図示されるように現在変速レバーが‘１’段であ
る場合には現在走行モードが経済モード（ＥＣＯＮ）で
あると判断して（Ｓ５３０）、走行モードが経済モード
（ＥＣＯＮ）である場合には変速制御部６０はカウンタ
を１に設定して故障コードを消去するための１段階が完
了したと判断して、タイマーを‘１’に設定した後（Ｓ
５４０〜Ｓ５５０）、また故障コードを消去するための
条件の成立の有無を判断する（Ｓ４２０〜Ｓ４９０）。
【００４０】前記段階Ｓ４２０〜Ｓ４９０において、故
障コードを消去するための条件が成立しない場合には、
変速制御部６０はタイマーとカウンタを初期化させた後
（Ｓ５６０〜Ｓ５７０）、また前記の段階Ｓ４２０から
処理を反復遂行する。
障コードを消去するための条件が成立しない場合には、
変速制御部６０はタイマーとカウンタを初期化させた後
（Ｓ５６０〜Ｓ５７０）、また前記の段階Ｓ４２０から
処理を反復遂行する。
【００４１】前記の条件成立の有無を判断して故障コー
ドを消去するための条件が成立すると、変速制御部６０
は前記段階Ｓ５１０にタイマーが１より大きい場合は、
現在の変速レバーがＤ段、即ち、４段より大きいか等し
いかを判断する（Ｓ５８０）。
ドを消去するための条件が成立すると、変速制御部６０
は前記段階Ｓ５１０にタイマーが１より大きい場合は、
現在の変速レバーがＤ段、即ち、４段より大きいか等し
いかを判断する（Ｓ５８０）。
【００４２】変速レバーがＤ段より小さい場合には、変
速制御部６０はまた、現在の変速レバーが３段であるか
を判断して（Ｓ５９０）、３段でない場合にはカウンタ
の値が２より大きいか否かを判断する（Ｓ５３０）。前
記の設定されるカウンタの値が１であるので、変速制御
部６０は現在の変速レバーが２段であると判断する（Ｓ
６１０）。
速制御部６０はまた、現在の変速レバーが３段であるか
を判断して（Ｓ５９０）、３段でない場合にはカウンタ
の値が２より大きいか否かを判断する（Ｓ５３０）。前
記の設定されるカウンタの値が１であるので、変速制御
部６０は現在の変速レバーが２段であると判断する（Ｓ
６１０）。
【００４３】図３（Ａ）に図示されるように、始めは状
態Ａのように変速レバーがＬ段であるし、モードが経済
モード（ＥＣＯＮ）である場合には、カウンタとタイマ
ーを１に設定した後、また変速レバーの状態を判断して
図３（Ｂ）の状態Ｂを満足して変速レバーが２段である
場合には前状態の変速レバーが２段より小さいか等しい
と判断する（Ｓ６５０）。
態Ａのように変速レバーがＬ段であるし、モードが経済
モード（ＥＣＯＮ）である場合には、カウンタとタイマ
ーを１に設定した後、また変速レバーの状態を判断して
図３（Ｂ）の状態Ｂを満足して変速レバーが２段である
場合には前状態の変速レバーが２段より小さいか等しい
と判断する（Ｓ６５０）。
【００４４】現在の状態が図３（Ｂ）に示す状態Ｂであ
る場合には、全状態即ち、図３（Ａ）に示すように変速
レバーがＬ段で２段より小さいので、変速制御部６０は
モード選択スイッチＣＳが作動できると判断して（Ｓ６
６０）、モード選択スイッチＣＳが作動されると、現状
態の走行モードがパワーモード（ＰＯＷＥＲ）であると
判断する（Ｓ６７０）。
る場合には、全状態即ち、図３（Ａ）に示すように変速
レバーがＬ段で２段より小さいので、変速制御部６０は
モード選択スイッチＣＳが作動できると判断して（Ｓ６
６０）、モード選択スイッチＣＳが作動されると、現状
態の走行モードがパワーモード（ＰＯＷＥＲ）であると
判断する（Ｓ６７０）。
【００４５】図３（Ｂ）に示すようにパワーモード（Ｐ
ＯＷＥＲ）でなくて経済モード（ＥＣＯＮ）である場合
には変速制御部６０は前状態モード即ち、図３（Ａ）の
モードＡがパワーモード（ＰＯＷＥＲ）であることを判
断して（Ｓ６３０）、前状態のモードがパワーモード
（ＰＯＷＥＲ）でない場合にはタイマーを１増加させた
後（Ｓ７００）、条件成立の有無を判断する段階Ｓ２４
０に戻って、処理を反復遂行する。
ＯＷＥＲ）でなくて経済モード（ＥＣＯＮ）である場合
には変速制御部６０は前状態モード即ち、図３（Ａ）の
モードＡがパワーモード（ＰＯＷＥＲ）であることを判
断して（Ｓ６３０）、前状態のモードがパワーモード
（ＰＯＷＥＲ）でない場合にはタイマーを１増加させた
後（Ｓ７００）、条件成立の有無を判断する段階Ｓ２４
０に戻って、処理を反復遂行する。
【００４６】前記のように故障コードを消去するための
２段階を完了した後、前記段階Ｓ５９０において、変速
制御部６０は図３（Ｄ）に示すように現在の変速レバー
が３段である場合には前状態の変速レバーが３段より小
さいか等しいと判断して（Ｓ７１０）、前状態が図３
（Ｃ）に示すように２段に３段より小さい場合にはモー
ド選択スイッチＣＳの作動可否を判断して（Ｓ７２
０）、モード選択スイッチＣＳが作動すると現在のモー
ドが経済モード（Ｅ）であると判断する（Ｓ７３０）。
２段階を完了した後、前記段階Ｓ５９０において、変速
制御部６０は図３（Ｄ）に示すように現在の変速レバー
が３段である場合には前状態の変速レバーが３段より小
さいか等しいと判断して（Ｓ７１０）、前状態が図３
（Ｃ）に示すように２段に３段より小さい場合にはモー
ド選択スイッチＣＳの作動可否を判断して（Ｓ７２
０）、モード選択スイッチＣＳが作動すると現在のモー
ドが経済モード（Ｅ）であると判断する（Ｓ７３０）。
【００４７】前記の現在のモードが図３（Ｄ）に示すよ
うに経済モード（Ｅ）でない場合には、変速制御部６０
は前状態モードが経済モード（Ｅ）であると判断する
（Ｓ７５０）。図３（Ｃ）に示すように、前状態モード
が経済モード（Ｅ）でない場合には、変速制御部６０は
またタイマーを１増加させた後（Ｓ７００）、故障コー
ドを消去するための条件成立有無判断段階に戻ってその
処理を反復遂行する。
うに経済モード（Ｅ）でない場合には、変速制御部６０
は前状態モードが経済モード（Ｅ）であると判断する
（Ｓ７５０）。図３（Ｃ）に示すように、前状態モード
が経済モード（Ｅ）でない場合には、変速制御部６０は
またタイマーを１増加させた後（Ｓ７００）、故障コー
ドを消去するための条件成立有無判断段階に戻ってその
処理を反復遂行する。
【００４８】前記の段階Ｓ４３０に現在のモードが図４
（Ａ）に示す状態Ｅの経済モード（Ｅ）である場合に
は、変速制御部６０はカウンタが１であると判断する
（Ｓ７４０）。前記段階Ｓ６９０にカウンタ値が２とし
て設定されているので、カウンタ値が１でない場合に
は、変速制御部６０は故障コードを消去するための３段
階が完了されていると判断してカウンタ値を３に設定し
た後（Ｓ７６０）、またタイマーを１増加させて（Ｓ６
９０）、故障コードを消去するための条件の成立の有無
を判断する段階Ｓ４２０に戻ってその動作を反復遂行す
る。
（Ａ）に示す状態Ｅの経済モード（Ｅ）である場合に
は、変速制御部６０はカウンタが１であると判断する
（Ｓ７４０）。前記段階Ｓ６９０にカウンタ値が２とし
て設定されているので、カウンタ値が１でない場合に
は、変速制御部６０は故障コードを消去するための３段
階が完了されていると判断してカウンタ値を３に設定し
た後（Ｓ７６０）、またタイマーを１増加させて（Ｓ６
９０）、故障コードを消去するための条件の成立の有無
を判断する段階Ｓ４２０に戻ってその動作を反復遂行す
る。
【００４９】前記の条件成立有無をまた判断して、前記
段階Ｓ５８０において、図４（Ｂ）の状態Ｆのように現
在の変速レバーが４段より大きい場合には、変速制御部
（６０）は前状態の変速レバーが５段より小さいか等し
いと判断して（Ｓ７７０）、図４（Ａ）の状態Ｅのよう
に前状態変速レバーが３段に５段即ち、Ｎ段より小さい
場合にはモード選択スイッチの作動可否を判断して（Ｓ
７８０）、モード選択スイッチが作動できると現在のモ
ードがパワーモード（ＰＯＷＥＲ）であると判断する
（Ｓ７９０）。
段階Ｓ５８０において、図４（Ｂ）の状態Ｆのように現
在の変速レバーが４段より大きい場合には、変速制御部
（６０）は前状態の変速レバーが５段より小さいか等し
いと判断して（Ｓ７７０）、図４（Ａ）の状態Ｅのよう
に前状態変速レバーが３段に５段即ち、Ｎ段より小さい
場合にはモード選択スイッチの作動可否を判断して（Ｓ
７８０）、モード選択スイッチが作動できると現在のモ
ードがパワーモード（ＰＯＷＥＲ）であると判断する
（Ｓ７９０）。
【００５０】前記の現在のモードが図４（Ｂ）の状態Ｆ
のように経済モード（ＥＣＯＮ）である場合には、変速
制御部６０は前状態のモードがパワーモード（ＰＯＷＥ
Ｒ）であると判断して（Ｓ８００）、図３（Ａ）の状態
Ｅのように前状態モードがパワーモード（ＰＯＷＥＲ）
でない場合にはまたタイマーを１増加させた後（Ｓ６９
０）、故障コードを消去するための条件成立の有無を判
断する（Ｓ４２０）。
のように経済モード（ＥＣＯＮ）である場合には、変速
制御部６０は前状態のモードがパワーモード（ＰＯＷＥ
Ｒ）であると判断して（Ｓ８００）、図３（Ａ）の状態
Ｅのように前状態モードがパワーモード（ＰＯＷＥＲ）
でない場合にはまたタイマーを１増加させた後（Ｓ６９
０）、故障コードを消去するための条件成立の有無を判
断する（Ｓ４２０）。
【００５１】前記の条件成立有無判断動作を反復遂行し
て前記段階Ｓ７９０において、図４（Ｃ）の状態Ｇのよ
うに変速レバーがＤ段で、現在のモードがパワーモード
（ＰＯＷＥＲ）である場合にはカウンタ値が３であると
判断して（Ｓ８１０）、カウンタ値が３で故障コードを
消去するための方法が３段階まで完了されたと判断した
後、変速制御部６０は現在変速レバーが４段に走行モー
ドがパワーモード（ＰＯＷＥＲ）であると、故障コード
を消去するためのすべての段階が完了されたと判断し
て、タイマーとカウンタを初期化させた後、処理を終了
する（Ｓ８３０〜Ｓ８４０）。
て前記段階Ｓ７９０において、図４（Ｃ）の状態Ｇのよ
うに変速レバーがＤ段で、現在のモードがパワーモード
（ＰＯＷＥＲ）である場合にはカウンタ値が３であると
判断して（Ｓ８１０）、カウンタ値が３で故障コードを
消去するための方法が３段階まで完了されたと判断した
後、変速制御部６０は現在変速レバーが４段に走行モー
ドがパワーモード（ＰＯＷＥＲ）であると、故障コード
を消去するためのすべての段階が完了されたと判断し
て、タイマーとカウンタを初期化させた後、処理を終了
する（Ｓ８３０〜Ｓ８４０）。
【００５２】前記段階Ｓ５００にタイマー値が設定時間
以上である場合とか、故障コードを消去するための条件
が成立されない場合には、変速制御部６０はタイマーと
カウンタを初期化させた後、処理を終了する（Ｓ５６０
〜Ｓ５７０）。
以上である場合とか、故障コードを消去するための条件
が成立されない場合には、変速制御部６０はタイマーと
カウンタを初期化させた後、処理を終了する（Ｓ５６０
〜Ｓ５７０）。
【００５３】前記のモード選択スイッチＣＳが作動され
ない時とか、前段階が利用者が希望する走行モードを実
現することができない時には、変速制御部６０はタイマ
ーとカウンタを初期化させた後に、故障コードを消去す
るための条件成立の有無を判断してまた反復遂行する。
ない時とか、前段階が利用者が希望する走行モードを実
現することができない時には、変速制御部６０はタイマ
ーとカウンタを初期化させた後に、故障コードを消去す
るための条件成立の有無を判断してまた反復遂行する。
【００５４】この発明の実施例において、前記タイマー
の設定時間はおよそ１０秒として、この１０秒内に図３
および図４に図示されるように変速レバーの操作とモー
ドの選択を遂行すべきである。前記の動作を遂行する
と、変速制御部６０の内部メモリに記憶されている故障
コードは消去される。
の設定時間はおよそ１０秒として、この１０秒内に図３
および図４に図示されるように変速レバーの操作とモー
ドの選択を遂行すべきである。前記の動作を遂行する
と、変速制御部６０の内部メモリに記憶されている故障
コードは消去される。
【００５５】以上の実施例は、自動変速車両の変速制御
部に関連づけて述べたが、本発明は変速制御部に限定さ
れず、種々の車両の任意の装置の故障コードの消去に適
用できる。
部に関連づけて述べたが、本発明は変速制御部に限定さ
れず、種々の車両の任意の装置の故障コードの消去に適
用できる。
【００５６】
【発明の効果】以上のようにこの発明においては、自動
変速車両について例示すると、始動スイッチが設定回数
以上に作動される場合に自動的に故障コードを制御する
から、故障コードを制御するための所要時間が短縮され
る。また本発明においては、変速レバーとモード選択ス
イッチを利用して故障が発生したことを表す故障コード
を制御するので、容易に迅速に故障コードを消去させる
ことができる。
変速車両について例示すると、始動スイッチが設定回数
以上に作動される場合に自動的に故障コードを制御する
から、故障コードを制御するための所要時間が短縮され
る。また本発明においては、変速レバーとモード選択ス
イッチを利用して故障が発生したことを表す故障コード
を制御するので、容易に迅速に故障コードを消去させる
ことができる。
【図１】本発明の第１および第２実施例による自動変速
車輌の故障コード消去装置の構成ブロックである。
車輌の故障コード消去装置の構成ブロックである。
【図２】本発明の第１実施例による自動変速車輌の故障
コード消去制御方法の動作の流れ図（フローチャート）
である。
コード消去制御方法の動作の流れ図（フローチャート）
である。
【図３】図３（Ａ）〜図３（Ｄ）は、本発明の第２実施
例による自動変速車輌の故障コード消去装置の変速レバ
ーとモード選択スイッチの設定状態を表す、第１の部分
図である。
例による自動変速車輌の故障コード消去装置の変速レバ
ーとモード選択スイッチの設定状態を表す、第１の部分
図である。
【図４】図４（Ａ）〜図４（Ｃ）は、本発明の第２実施
例による自動変速車輌の故障コード消去装置の変速レバ
ーとモード選択スイッチの設定状態を表す、第２の部分
図である。
例による自動変速車輌の故障コード消去装置の変速レバ
ーとモード選択スイッチの設定状態を表す、第２の部分
図である。
【図５】本発明の第２実施例による自動変速車輌の故障
コード消去制御方法の動作順序を示すフローチャートの
第１の部分図である。
コード消去制御方法の動作順序を示すフローチャートの
第１の部分図である。
【図６】本発明の第２実施例による自動変速車輌の故障
コード消去制御方法の動作順序を示すフローチャートの
第２の部分図である。
コード消去制御方法の動作順序を示すフローチャートの
第２の部分図である。
【図７】本発明の第２実施例による自動変速車輌の故障
コード消去制御方法の動作順序を示すフローチャートの
第３の部分図である。
コード消去制御方法の動作順序を示すフローチャートの
第３の部分図である。
１０ スロットルバルブ感知部 ２０ エンジン回転数感知部 ３０ タービン回転数感知部 ４０ 出力回転数感知部 ５０ スイッチ部 ＩＳ・・始動スイッチ ＣＳ・・モード選択スイッチ ＩＨＳ・・インヒビタースイッチ ６０ 変速制御部 ７０ 表示部
Claims (4)
- 【請求項１】車両の始動に応答して電気的な信号を出力
する車両の始動スイッチと、 車両の故障コードが記憶されるメモリと前記始動スイッ
チの作動回数を計数するカウンタとを有し、前記始動ス
イッチが作動したとき、前記メモリに記憶されている故
障コードを消去するため前記始動スイッチの作動回数を
測定する前記カウンタに所定の値を増加させ、前記メモ
リに記憶されている故障コードの発生の有無を判断して
新たな故障コードが記憶されている場合には前記カウン
タの値を初期化して、新たな故障コードが記憶されてい
ない場合には前記カウンタの値と故障コードを消去する
ための前記始動スイッチの作動回数が該当する設定値に
到達したか否かを判断して、前記カウンタ値が設定値以
上である場合に、前記メモリに記憶されている故障コー
ドを消去する制御部とを有する車輌の故障コード消去装
置。 - 【請求項２】車両の始動回数に応答してメモリに記憶さ
れている故障コードを消去するための車両の始動スイッ
チの作動回数を測定するカウンタを所定の値に設定する
段階と、 前記始動スイッチの動作状態を判断して前記始動スイッ
チが作動したとき、前記カウンタを＋１だけ増加させ
て、前記メモリに故障コードが記憶されているか否かを
判断する段階と、 前記メモリに新たな故障コードが記憶されている場合に
は前記カウンタを初期化した後、また前記始動スイッチ
の作動状態を判断して、新たな故障コードが記憶されて
いない場合には前記カウンタの値と故障コードを消去す
るための前記始動スイッチの作動回数に該当する設定値
との大小関係を判断する段階と、 前記カウンタの値が前記設定値以上である場合は故障コ
ードを消去する段階とを有する車輌の故障コード消去方
法。 - 【請求項３】車両のエンジンの回転数を感知してそれに
該当する電気的な信号を出力するエンジン回転数感知部
と、 車両のタービンの回転数を感知してそれに該当する電気
的な信号を出力するタービン回転数感知部と、 車両の変速機に出力される回転数を感知してそれに該当
する電気的な信号を出力する出力回転数感知部と、 車両のスロットバルブの開度量を感知してそれに該当す
る電気的な信号を出力するスロットバルブ感知部と、 車両の始動スイッチと、モード選択スイッチと、インヒ
ビタースイッチとを有し、これらの選択状態に応じた電
気的な信号を出力するスイッチ部と、 （ａ）車両の故障コードが記憶されるメモリとタイマー
とカウンタとを有し、 （ｂ）電源が印加されたとき、前記メモリに記憶されて
いる故障コードを消去するための前記タイマーに所定の
時間に設定し、前記カウンタに所定の値を設定した後、 （ｃ）前記メモリに記憶されている故障コードがエンジ
ン回転数感知部分の故障を示す場合には、タービン回転
数を入力してエンジンが停止しているか否かを判断し
て、 （ｄ）エンジン回転数感知部分の故障が発生して前記各
種感知部に故障が発生している場合にはタービン回転数
と出力回転数を感知してエンジンが停止しているか否か
を判断して、 （ｅ）エンジン回転数感知部分に故障が発生していない
場合にはエンジン回転数を感知してエンジンの停止を判
断した後、 前記エンジンが停止している場合にはスロットルバルブ
の開度量が故障コードを消去するための設定量以上であ
る場合には、 現在の変速レバーの状態と走行モードの状態を判断して
初期状態に変速レバーが一段であり、 走行モードが経済モードである場合にカウンタを１に設
定して、 次の変速レバーが２段であり経済モードである場合には
また、 変速レバーと走行を判断して変速レバーが２段でありパ
ワーモードである場合にはカウンタを２に設定して、 次の変速レバーが３段であり走行モードがパワーモード
である場合にはまた変速レバーと走行モードを判断して
変速レバーが３段であり、 経済モードである場合にはカウンタを３に設定して、次
の変速レバーが４段であり、 経済モードである場合にはまた変速レバーと走行モード
を判断して変速レバーが４段であり、 パワーモードである場合にカウンタを初期化させた後、 故障コードを消去する制御部とを有する車輌の故障コー
ド消去装置。 - 【請求項４】電源が印加されたら全ての変数を初期化さ
せて、カウンタとタイマを所定の値に設定する段階と、 故障コードを消去するための車両の始動スイッチの作動
状態、エンジンの停止、車両の停止、スロットルバルブ
の開度量が設定量以上の最大値に対する条件が成立する
か否かを判断する段階と、 現在の変速レバーが１段であり、走行モードが経済モー
ドであると判断して、変速レバーが１段で経済モードで
ある時にタイマーを１だけ増加させてカウンタを１に設
定して故障コードを消去する第１段階と、 該第１段階完了後、変速レバーが２段であり、経済モー
ドにまた変速レバーが２段であり、走行モードがパワー
モードである場合にタイマーを１だけ増加させてカウン
タを２に設定して故障コードを消去する第２段階を完了
する段階と、 該第２段階完了後、変速レバーが３段であり、走行モー
ドがパワーモードにまた変速レバーが３段であり、走行
モードが経済モードである場合に、タイマーを１だけ増
加させてカウンタに３に設定して故障コードを消去する
第３段階を完了する段階と、 該第３段階完了後、変速レバーが４段であり、走行モー
ドが経済モードにまた、変速レバーが４段であり、走行
モードがパワーモードである場合に、タイマーとカウン
タを初期化させた後、故障コードを消去して終了する段
階とを有する車輌の故障コード消去方法において、 前記故障コードを消去するための条件が成立するか否か
を判断する段階と、 エンジン回転数感知部分が故障している場合にはタービ
ン回転数が設定値より小さくてエンジンが停止している
と判断する段階と、 エンジン回転数感知部分に故障が発生してその他各種感
知部に故障が発生する場合にはタービン回転数と出力回
転数を感知してエンジンが停止すると判断する段階と、 エンジン回転数感知部分に故障が発生していない場合に
はエンジン回転数を感知してエンジンが停止すると判断
する段階と、 前記エンジンが停止する場合にスロットルバルブの開度
量が故障コードを消去するための設定量との大小関係を
判断する段階とを有することを特徴とする車輌の故障コ
ード消去方法。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR1019930030294A KR0158148B1 (ko) | 1993-12-28 | 1993-12-28 | 자동변속 차량의 자동변속기 고장코드 소거장치 및 그 제어방법 |
| KR1993-30294 | 1993-12-28 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH07248280A true JPH07248280A (ja) | 1995-09-26 |
| JP2787003B2 JP2787003B2 (ja) | 1998-08-13 |
Family
ID=19373314
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP6318801A Expired - Fee Related JP2787003B2 (ja) | 1993-12-28 | 1994-12-21 | 車両の故障コード消去方法およびその装置 |
Country Status (3)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2787003B2 (ja) |
| KR (1) | KR0158148B1 (ja) |
| DE (1) | DE4446996B4 (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2011121462A (ja) * | 2009-12-10 | 2011-06-23 | Hitachi Automotive Systems Ltd | 車両制御装置 |
| CN104554082A (zh) * | 2010-10-08 | 2015-04-29 | 本田制锁有限公司 | 应答装置 |
| JP2016147651A (ja) * | 2015-02-09 | 2016-08-18 | 株式会社デンソー | 車両用診断装置及び車両用診断システム |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100412788B1 (ko) * | 1996-12-31 | 2004-04-06 | 현대자동차주식회사 | 자동변속 제어기의 메모리 이상유무 체크 방법 |
| KR100501277B1 (ko) * | 2002-11-11 | 2005-07-18 | 현대자동차주식회사 | 차량용 엔진 제어 유니트의 고장코드 소거방법 |
| CN113010343B (zh) * | 2021-02-25 | 2023-07-07 | 中车株洲电力机车有限公司 | 一种高安全性设备编码方法与系统、列车 |
Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS62177429A (ja) * | 1986-01-31 | 1987-08-04 | Nissan Motor Co Ltd | エンジンの故障診断装置 |
| JPS6339457A (ja) * | 1986-08-01 | 1988-02-19 | Nec Corp | リニアステッピングモータの製造方法 |
| JPH01193662A (ja) * | 1988-01-28 | 1989-08-03 | Sumitomo Electric Ind Ltd | 車載用電子制御装置の故障コードメモリ消去方法 |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS57173644A (en) * | 1981-04-20 | 1982-10-26 | Aisin Seiki Co Ltd | Automatic transission control unit |
| US5214984A (en) * | 1990-12-06 | 1993-06-01 | Jatco Corporation | Pressure control system for automotive automatic power transmission with feature of fluid pressure dependent actuator control |
-
1993
- 1993-12-28 KR KR1019930030294A patent/KR0158148B1/ko not_active Expired - Fee Related
-
1994
- 1994-12-21 JP JP6318801A patent/JP2787003B2/ja not_active Expired - Fee Related
- 1994-12-28 DE DE4446996A patent/DE4446996B4/de not_active Expired - Fee Related
Patent Citations (3)
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| JP2016147651A (ja) * | 2015-02-09 | 2016-08-18 | 株式会社デンソー | 車両用診断装置及び車両用診断システム |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2787003B2 (ja) | 1998-08-13 |
| KR0158148B1 (ko) | 1998-12-15 |
| DE4446996B4 (de) | 2006-04-13 |
| DE4446996A1 (de) | 1995-06-29 |
| KR950019122A (ko) | 1995-07-22 |
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