JPH0771126A - 立体駐車場 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 （修正有） 【目的】 駐車設置土地面積が挟少な一般家庭や小規模
店等で当該土地を無駄なく且つ空間をも利用して更に必
要に応じて車を支柱間に留め置くことも可能な構造を有
し設備や操作も簡単で設置費用の低れんな小規模立体駐
車場を提供する。 【構成】 昇降機構をもって昇降回動するチエン６を支
柱２に掛け渡し、車載パレット１に付設したチエンロッ
ク機構で車載パレットをチエンに掛止し上昇させ、支柱
の所定位置に付設してあるホルダ−機構で自動車を支柱
間に支持してチエンのロックを解除し次の車載パレット
を前記同様の操作で上昇支持し、出庫するときは再度チ
エンロック機構をチエンに掛止し且つホルダ−機構のホ
ルダ−を解除して降下出庫を可能にすると共に、第二段
以降のチエンロック機構を車載パレットの側面の高さの
範囲内に構成して車載パレットを最小の高さで重置可能
なるように構成した。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は小規模立体駐車場に関す
るものである。

【０００２】

【従来の技術】従来の立体駐車場は、大規模なものとし
てはビルディングの各階を駐車場として運転者が運転し
て各階の駐車位置に駐車する方式の駐車場、運転者が乗
車したままエレベ−タ−で駐車階まで運び駐車位置に駐
車する方式の駐車場、上下回動するチェン又はワイヤ−
に複数の駐車台を設置（吊下）し地上のタ−ンテ−ブル
から車を駐車台に移動して駐車格納する小規模な駐車場
等々があり、又出願人が既に提供している特許出願公告
４−４４３５（公開平１−３３３６８）に示す大規模な
駐車場等がある。前記複数階ビルディング式駐車場は自
動車の走行通路を最小限必要とし小規模な上下回動式立
体駐車場は小規模と言っても上下回動のために要する空
間を必要とするから、この空間を確保するための土地面
積を広く必要とするという問題がある。更に大規模駐車
場ではたとえビルディング形式にしても広い土地面積を
必要とするばかりでなく建物への投資も莫大となり、前
記特公平４−４４３５号公報に示された駐車場において
は、広い土地面積を立体的にも平面的にも極めて有効利
用が可能であるが設備投資が大となる。小規模な立体駐
車場も各種多様な駐車場が提供されているがその殆んど
は数台収容可能な回動式或はエレベ−タ−式で駐車場に
出入庫する方式のもの等がある。これらの駐車場はそれ
ぞれ利点もあるが、構造が複雑で収容台数に比較して設
置に多額の費用を必要とする。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】本発明は前記従来技術
に鑑み駐車設置土地面積が挟少な一般家庭や小規模店等
で当該土地を無駄なく且つ空間をも利用して更に必要に
応じて車を支柱間に留め置くことも可能な構造を有し設
備や操作も簡単で設置費用の低れんな小規模立体駐車場
を提供せんとするものである。

【０００４】

【課題を解決するための手段】本発明は車輌を収容する
複数の車載パレット及び当該パレットを立体的に収容掛
架する構造物としての支柱、車載パレットを昇降する昇
降搬送機構、最上段車載パレットの両側面前後に付設し
てなるチエンロック機構及び支柱に付設してなり最上段
車載パレットを掛架するホルダ−機構、第二段以下の車
載パレットの両側面前後に付設してなるチエンロック機
構及び支柱に付設してなり当該パレットを支柱に掛架す
るスライドホルダ−機構、更にこれらの各機構を操作す
る操作機構とから構成されている。次に各機構の構成に
ついて述べる。駐車場構造物は、車載パレットをその支
柱間に複数段立体的に収容可能な空間を形成して立設し
た四本の支柱と、当該支柱を相互に支持する梁とから構
成されている。昇降搬送機構は、支柱の頂部と下部に回
動可能に掛け渡した搬送チエンと、対向する支柱の梁上
に設置したモ−タ−及び減速機とからなる動力機構及び
その回転力を搬送チエンに伝える回転軸とから構成され
ている。車載パレットは複数段四本の支柱間地上に車載
可能に重置され、その両長辺に添ってサイドメンバ−が
車載パレットの上面より適宜の高さを有して形成されて
いる。なお図示はしていないが車載した際車止めの使用
も可能に構成されていること勿論である。次に最上段車
載パレットのチエンロック機構であるが、該パレットの
両長辺側面の前後にして支柱に近接した位置にハンガ−
を立設し該ハンガ−に、搬送チエンと掛合いする掛止ラ
ックを形成してなるラックプレ−トを掛止ラックとチエ
ンが掛止可能なるよう対向して軸着すると共にラックプ
レ−トを作動するパワ−ジャッキをハンガ−同様車載パ
レット側面に付設してなる構成からなっている。又最上
段車載パレットのホルダ−機構は該パレットを上昇掛架
させる位置の支柱に該パレットを下から支持するよう付
設したパレットホルダ−と当該ホルダ−を作動するパワ
−ジャッキとから構成されている。次に第二段以下の車
載パレットに付設したチエンロック機構とホルダ−機構
について述べる。チエンロック機構は、スプリングによ
って前後にスライドし前部に掛止ラックを形成してなる
スライドラック及び当該ラックと一体にしてその両側に
ホルダ−受け用のホイ−ルを軸着した構成からなり、ス
ライドラックが前方に前進して搬送チエンに掛止し後退
した時は掛止が解除されるよう車載パレットの両側両端
部位置に付設してなり、車載パレットのホルダ−は、各
車載パレットに車載して上昇掛架せしめる支柱位置に、
全部を前記ホイ−ルと係合可能に形成してなるスライド
ホルダ−及び該ホルダ−の作動用パワ−ジャッキとを付
設してホルダ−機構を構成して成る。

【０００５】

【実施例】本発明は以上のような構成を有するが次に実
施例である図面に従って説明する。図１は本発明立体駐
車場の斜視概略説明図で、四本の支柱（２）はＨ鋼を使
用立設し、その各頂部にはスプロケット（４）を下部に
はチエンホイル（５）を回動自在に取り付け、スプロケ
ット（４）とチエンホイル（５）間には搬送チエン
(６）を回動可能に掛け渡している。対向する梁（３）
上には動力機構（７）（モ−タ−及び減速機）が取り付
けられ動力機構（７）とスプロケット（４）は当然なが
ら回転軸（８）で連結され動力機構（７）によって搬送
チエン（６）が正逆何れの方向にも回動する。

【０００６】車載パレット（１）は３台で支柱（２）間
内地上に重置され昇降台（３４）を介して車輌が乗り入
れ又は降ろされるが、最上段の車載パレット（１）にお
けるチエンロック機構は、ハンガ−（１０）が該プレ−
ト（１）の長辺側面の両端付近に立設され、その頂部に
回動軸（１０′）を介してラックプレ−ト（１２）を軸
着している。ラックプレ−ト（１２）はその下方前縁に
掛止ラック（１１）を形成し搬送チエン（６）に掛止可
能なるよう当該チエン（６）と対向し且つ同パレット側
面に付設したパワ−ジャッキ（１３）と連結されていて
その作動により回動軸（１０′）を支点として前後回動
し前方回動により掛止ラック（１１）を搬送チエン
（６）に掛止し、後方回動により搬送チエン（６）との
掛止を解除する。従ってこの車載パレット（１）に車載
しパワ−ジャッキ（１３）をもってラックプレ−ト（１
２）を前方に押し出せば掛止ラック（１１）は搬送チエ
ン（６）に掛止し車輌載架の車載プレ−ト（１）は搬送
チエン（６）の上昇回動によって上昇する。所定の掛架
位置即ちパレットホルダ−（１４）の付設位置よりやや
上方で搬送チエン（６）の上昇回動を停止しパワ−ジャ
ッキ（１３）を作動してパレットホルダ−（１４）を前
方回動しそのパレット受部（３５）を該パレット（１）
の底面下方に位置させ、搬送チエン（６）を静かに回動
降下させパレット受部（３５）に車載パレット（１）の
底面を載架し該チエン（６）の回動降下を停止すれば最
上段の車載パレット（１）はパレットホルダ−（１４）
に支持載架される。なお図３中（２５）（２５′）はパ
レット（１）の下面とパレット受部（３５）に設けてあ
る掛止突起で当該両突起（２５）（２５′）の歯合でパ
レット（１）の横揺れが防止（セフティロック）され
る。

【０００７】次に第二段以下の各車載パレット（１）に
付設してあるチエンロック機構は、図１、図２、図４、
図５に示すように、車載パレット（１）の両側両端部に
付設したラックケ−ス（２１）内に、前部縁に掛止ラッ
ク（１６）を形成してなる板体のスライドラック（１
７）をスプリング（１５）で前方スライド可能なるよう
構成し、更にスライドラック（１７）には、その板体両
側に後述するスライドホルダ−（１９）と嵌合するホイ
−ル（１８）が軸着された構成を有し、且つスライドラ
ック（１７）は常時スプリング（１５）の作用で前方ス
ライドして搬送チエン（６）に掛止して該チエン（６）
の回動を停止させている。なおこの機構は支柱（２）で
あるＨ鋼の両ウエブ（３６）間内を車載パレット（１）
の昇降と同時に昇降可能に構成する（チエンロック機構
の巾。）と共に該機構の高さはサイドメンバ−（９）の
高さを含む車載パレット（１）の側面高を超えない高さ
に構成付設されている。次に第二段以降の各車載パレッ
ト（１）のホルダ−機構は、該パレット（１）に車載し
て上昇掛架する支柱（２）位置に、前部がホイ−ル（１
８）と嵌合可能な形状に形成されたコ字形のスライドホ
ルダ−（１９）と当該ホルダ−（１９）を前後スライド
作動するパワ−ジャッキ（２０）とから構成され、スラ
イドホルダ−ケ−ス（２２）内に収置し、スライドホル
ダ−ケ−ス（２２）は支柱Ｈ鋼（２）の両ウエブ（３
６）内に固着付設されており、パワ−ジャッキ（２０）
は配線（３７）で集中操作機構（３８）に連結されてい
る。このチエンロック機構とホルダ−機構とは前記のよ
うな構成を有しているから、搬送チエン（６）は支柱リ
ブ（３９）を挟んで、チエンロック機構においては両ホ
イ−ル（１８）の前方間隔内に、ホルダ−機構において
はコ字形スライドホルダ−(１９)の板体の間隔内に位置
して昇降回動し、又スライドホルダ−(１９）は、当該
ホルダ−（１９）と対向するリブ面に開穴した通口（２
３）を通過してスライド（前進、後退）するように構成
されている。従って第二段以降の車載パレット（１）に
車載したならば、スライドラック（１７）の掛止ラック
（１６）がスプリング（１５）の作用で常時前に押され
搬送チエン（６）に掛止しているから、搬送昇降機構の
作動で搬送チエン（６）を上昇回動すれば車載パレット
（１）は上昇し、その支柱（２）上所定の停止位置で停
止させ、ホルダ−機構のパワ−ジャッキ（２０）を作動
してスライドホルダ−（１９）を前方にスライドさせれ
ば通口（２３）を通過してその前部が両ホイ−ル（１
８）と嵌合して両ホイ−ル（１８）を押し、スライドラ
ック（１７）はスプリング (１５）の抵抗を排除して
後退しその掛止ラック（１６）と搬送チエン（６）との
掛合が解除されると同時にスライドホルダ−（１９）に
ホイ−ル（１８）が嵌合支持されるので車載した車載パ
レット（１）は支柱（２）上に掛架されることになり、
他方搬送チエン（６）は自由に回動する。

【０００９】図７は最上段車載パレット（１）の他のチ
エンロック機構の実施例を示す側面図であるが、車載パ
レット（１）の側面にハンガ−（４０）を立設し、長軸
穴（３２）を頂部に有し、下方前部に掛止ラック（２
８）を形成したラックプレ−ト（２９）を、前記ハンガ
−（４０）の頂部に設けた回転軸（３３）に長軸穴（３
２）を介して軸着し、更に該ラックプレ−ト（２９）の
頂部と、車載パレット（１）に付設したスプリング（３
１）とを連結しラックプレ−ト（２９）を常時スプリン
グ（３１）で下方に引張って前方に回動し掛止ラック
（２８）が搬送チエン（６）に掛止するように構成する
と共に掛止ラック（２８）の後方にしてラックプレ−ト
（２９）の両側には回転軸（３３）を介してホイ−ル
（３０）をそれぞれ軸着してなり、他方支柱Ｈ鋼（２）
のリブ（３９）反対側にして最上段車載パレット（１）
の上昇掛架位置で且つ両ホイ−ル（３０）と対向する位
置であってウエブ（３６）にパワ−ジャッキ（２７）を
付設すると共に当該ジャッキ（２７）と連動するホイ−
ル押板（２６）を同ウエブ（３６）に軸着した構成を有
し、パワ−ジャッキ（２７）は配線（３７）で集中操作
機構と連結され、ホイ−ル押板（２６）はリブ（３９）
に開穴した通口（４２）を通過して両ホイ−ル（３０）
にそれぞれ当接するコ字形に形成されている。従って最
上段車載パレット(１)に車載して搬送上昇しパレットホ
ルダ−(１４）に該パレット（１）を載架したならばパ
ワ−ジャッキ（２７）を作動してホイ−ル押板（２６）
を前方に押し回動する。然るときは搬送チエン（６）は
自由に回動可能となる。(４１）はウエブ（３６）に設
けたホイ−ル押板の回転軸である。 然るときはホイ−
ル押板（２６）の前部は両ホイ−ル（３０）を、スプリ
ング（３１）の抵抗を排除して後方回動させるので掛止
ラック（２８）と搬送チエン（６）の掛止が解除され該
パレット（１）はパレットホルダ−（１４）に完全に掛
架される。車載パレット（１）を降下させる場合はパワ
−ジャッキ（２７）を作動してホイ−ル押板（２６）を
後退回動すればラックプレ−ト(２９)がスプリング(３
１）の作用で前方回動しその掛止ラック（２８）が搬送
チエン（６）に掛止し、パレットホルダ−（１４）のホ
ルダ−作動を解除し搬送機構の作動で搬送チエン(６）
を降下回動すれば車載パレット（１)は降下する。同様
に第一実施例においても、車載パレット（１）を降下さ
せる場合は、パワ−ジャッキ（１３）を作動してラック
プレ−ト（１２）を前方回動しその掛止ラック（１１）
を搬送チエン（６）に掛止すると共に動力機構を作動し
車載パレット（１）を少し上昇させセフティロックを解
除しパワ−ジャッキ（１３′）を作動してパレットホル
ダ−（１４）を後方回動すれば車載パレット（１）は搬
送チエン（６）の降下回動により降下し車輌を出庫する
ことができる。又第二段以降の車載パレット（１）の降
下は、そのホルダ−機構のパワ−ジャッキ（２０）を作
動してコ字形のスライドホルダ−（１９）を後退（後方
スライド）させればチエンロック機構のスプリング（１
５）の作用でスライドラック（１７）が前進（前方スラ
イド）してその掛止ラック（１６）が搬送チエン(６）
に掛止するから動力機構（７）を作動して搬送チエン
（６）を降下回動すれば車載パレット（１）は降下し車
輌を出庫することができる。そしてこれらすべての操作
は集中操作機構（３８）で行うことができる。

【００１０】

【発明の効果】以上説明したように本発明の立体駐車場
は、駐車場構造物が極めて簡易で且つ狭小な土地でも建
設可能で複数台の自動車を収容することができる。又最
上段車載パレットのチエンロック機構とその他の車載パ
レットの当該機構を異なるものとなし第二段以降のチエ
ンロック機構を車載パレットのサイドメンバ−を含む側
面高内におさめたことで複数車載パレットを四本の支柱
内地上に最小限の重置高をもって収容することが可能と
なった。更に全体の各装置も極めて簡単な機構から構成
され支柱や車載パレットに最小限の容積範囲内で付設さ
れてその操作は集中操作機構でなされうるから自動車の
入出庫が容易であるという効を奏するものである。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明立体駐車場の斜視概略説明図。

【図２】チエンロック機構とホルダ−機構の付設状態を
示す斜視概略説明図。

【図３】最上段車載パレットのホルダ−機構を示す側面
説明図。

【図４】第二段以降の車載パレットに付設しているチエ
ンロック機構と支柱に付設してあるホルダ−機構におけ
る収納ケ−スの側板を取りはずした状態を示し且つホイ
−ルとスライドホルダ−が嵌合した状態を示す側面説明
図で点線で示す掛止ラック及びスライドホルダ−の位置
はチエンロック時の位置である。

【図５】第二段以降の車載パレットに付設してあるチエ
ンロック機構と支柱に付設してあるホルダ−機構の各収
納ケ−スの上蓋を取りはずした状態を示す平面説明図で
チエンロック状態を示すものである。

【図６】最上段車載パレットに付設したチエンロック機
構の実施例でその側面概略説明図を示し、点線で示す掛
止ラック及びホイル押板の位置はチエンロック時の位置
である。

【符号の説明】

１ 車載パレット ２ 支柱 ３ 梁 ４ スプロケット ５ チエンホイ−ル ６ 搬送チエン ７ 動力機構 ８ 回転軸 ９ サイドメンバ− １０ ハンガ− １０′ 回転軸 １１ 掛止ラック １２ ラックプレ−ト １３ パワ−ジャッキ（最上段チエンロック機構の。） １３′ パワ−ジャッキ（最上段ホルダ−機構の。） １４ パレットホルダ− １５ スプリング １６ 掛止ラック １７ スライドラック １８ ホイ−ル １９ スライドホルダ− ２０ パワ−シャッキ（第二段車載パレット以降のホル
ダ−機構。） ２１ スライドラックケ−ス ２２ スライドホルダ−ケ−ス ２３ 通口 ２４ 空間 ２５ 係止突起（パレット下面に設けた） ２５′ 係止突起（パレット受部に設けた） ２６ ホイ−ル押板 ２７ パワ−ジャッキ ２８ 掛止ラック ２９ ラックプレ−ト ３０ ホイ−ル ３１ スプリング ３２ 長軸穴 ３３ 回転軸 ３４ 昇降台 ３５ パレット受部 ３６ Ｈ鋼のウエブ ３７ 配線 ３８ 集中操作機構 ３９ リブ ４０ ハンガ− ４１ 回転軸 ４２ 通口（リブに設けた。） ４３ 回転軸

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 立体駐車場を構成する支柱の頂部及び下
   部に上下回動可能に巻架した搬送チエンと、当該チエン
   を回動する動力機構からなる昇降搬送機構と、 昇降搬送機構により昇降搬送する複数の車載パレット
   と、 当該、車載パレットのうち、最上段車載パレットにおい
   てはその両長辺側面の前後にして支柱に近接した位置に
   ハンガ−を立設し該ハンガ−に搬送チエンと掛合する掛
   止ラックを形成してなるラックプレ−トを搬送チエンと
   近接対向して軸着すると共に、同じく該パレット側面に
   付設してなるラックプレ−トの作動用パワ−ジャッキと
   からなるチエンロック機構と、 更に支柱上方に最上段車載パレットのホルダ−位置に付
   設してなるソレノイド又はパワ−ジャッキ及び当該ソレ
   ノイド又はパワ−ジャッキにより作動するパレットホル
   ダ−とからなるホルダ−機構と、 他方第二段以下の車載パレットにおいては、該パレット
   の両側面にして支柱に近接した位置に、スプリングによ
   って前後スライドするスライドラック及び当該ラックと
   一体にしてその両側に回動自在に軸着してなるホルダ−
   受け用のホイ−ルとからなりスライドラックに形成して
   いる掛止ラックが容易にチエンと掛止可能なるよう付設
   したチエンロック機構と、 更に各車載パレットが車載上昇した際の支柱ホルダ−位
   置に、ジャッキ及び当該ジャッキにより前後スライド可
   能なスライドホルダ−とからなるスライドホルダ−機構
   を付設し、 最上段車載パレットは、チエンロック機構の作動でラッ
   クプレ−トの掛止ラックをチエンに掛止して昇降機構の
   作動で上昇しホルダ−機構により支柱間に係止し、次い
   でチエンロックを解除し、次の車載パレットはそのチエ
   ンロック機構の掛止ラックとチエンとの掛止により上昇
   しスライドホルダ−機構のホイ−ルホルダ−とチエンロ
   ック機構のホイ−ルとの係合によってチエンロックを解
   除すると共に車載パレットを支柱間にホルダ−可能なる
   よう構成してなることを特徴とする立体駐車場。
2. 【請求項２】 最上段車載パレットのチエンロック機構
   において、下方に掛止ラックを上方に長軸穴を形成して
   なり且つ両側にして同軸上にホイ−ルを一体として軸着
   構成してなるラックプレ−トを、車載パレットの側部に
   付設したハンガ−に長軸穴を介して前後回動自在なるよ
   う軸架すると共に同じく車載パレットの側部に付設して
   ありスプリングに張架吊設し、 他方当該ラックプレ−トと対向してソレノイド又はパワ
   −ジャッキにより前後回動可能にして且つホイ−ルと係
   合可能なるよう支柱上に付設したホイ−ル押板とからな
   る構成のチエンロック機構を有することを特徴とする前
   記請求項１記載の立体駐車場。