JPH0726814A - ドアロック装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 デッドロック中のバッテリ電圧自然低下時に
おけるロック機構のロック解除不能の回避を図る。 【構成】 デッドロック機構９の制御回路２０に、デッ
ドロック機構１の拘束作動中に、バッテリ２６の電圧が
アクチュエータ１０のモーター２３の起動限界電圧にま
で自然低下すると、この電圧低下を検出してデッドロッ
ク機構１を拘束解除作動させるデッドロック解除手段２
７を設けてある。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は自動車のドアロック装置
に関する。

【０００２】

【従来の技術】自動車用ドアロック装置の中には、例え
ば１９９０年５月 日産自動車（株）発行の「新型車解
説書パサート３１９Ａ型車」に示されているように、キ
イシリンダを操作してロック機構をロックした時に、該
ロック機構をロック，ロック解除作動するノブレバーの
動きをロック位置で拘束する所謂デッドロック機構を備
えて、このデッドロック機構によるノブレバーの拘束を
解除しない限りインサイドロックノブの操作によってロ
ック解除できないようにして、防盗効果を得るようにし
たものが知られている。

【０００３】これを、図３によって具体的に説明する
と、１はドア本体Ｄに装着したロック機構、２はアウト
サイドハンドル３の近傍に設けたキイシリンダ、４はド
ア本体Ｄのドアウエスト部に突出配置したインサイドロ
ックノブ、５はインサイドハンドルを示す。

【０００４】６はインサイドロックノブロッド７に連結
されて、インサイドロックノブ４の操作によりロック機
構１をロック，ロック解除作動するノブレバーで、該ノ
ブレバー６はキイシリンダ２の操作によりキイシリンダ
ロッド８を介してロック機構１をロック，ロック解除す
ると、ロック機構１に内蔵した図外の電磁アクチュエー
タによってロック，ロック解除方向に作動されるように
もなっている。

【０００５】９はモーター駆動されるアクチュエータ１
０の作動ロッド１１を前記ノブレバー６に連結し、この
作動ロッド１１によりノブレバー６の動きを拘束，拘束
解除するデットロック機構を示す。

【０００６】このデッドロック機構９は、例えば前記キ
イシリンダ２に設けた図外の検出スイッチの検出信号に
もとづいて制御回路により作動制御され、図外のキイプ
レートによりキイシリンダ２をロック方向，ロック解除
方向にそれぞれ２アクション操作することにより、ロッ
ク機構１をロックした時にはノブレバー６をロック位置
で拘束し、また、ロック機構１のロック解除時にはロッ
ク解除に先立ってノブレバー６を拘束解除するようにな
っている。

【０００７】１２はアウトサイドハンドル３に連結され
てロック機構１をラッチ，アンラッチするアウトサイド
ハンドルロッド、１３は同様にインサイドハンドル５に
連結されてロック機構１をラッチ，アンラッチするイン
サイドハンドルロッドである。

【０００８】

【発明が解決しようとする課題】このようにデッドロッ
ク機構９を備えたドアロック装置によれば、キイシリン
ダ２の操作により一旦ロック機構１をロックすると、デ
ットロック機構９によってこのロック位置でノブレバー
６の動きを拘束するため、キイシリンダ２を正規のキイ
プレートで回動（２アクション操作）しない限り、ドア
ガラスを破壊してインサイドロックノブ４をロック解除
操作しようとしても、ロック機構１のロック解除を阻止
して防盗効果を著しく高めることができる。

【０００９】ところが、デットロック機構９は前述のよ
うにモーター駆動されるアクチュエータ１０の作動によ
りノブレバー６を拘束，拘束解除するため、デッドロッ
ク状態でバッテリ電圧が自然低下してアクチュエータ１
０のモーターを起動し得る限界電圧、例えば９Ｖよりも
下まわってしまうと、キイプレートによりキイシリンダ
２を回動操作してもデッドロック機構９が拘束解除作動
しないため、ロック機構１をロック解除できなくなって
しまう。

【００１０】そこで、本発明はデッドロック中にバッテ
リ電圧が所定値に自然低下すると、デッドロック機構を
自動的に拘束解除作動させて、キイシリンダ操作による
ロック機構のロック解除を行うことができるドアロック
装置を提供するものである。

【００１１】

【課題を解決するための手段】キイシリンダによるロッ
ク機構のロック時に、制御回路によって作動制御されて
モーター駆動するアクチュエータの作動により、少くと
もインサイドロックノブロッドに連結されてロック，ロ
ック解除作動するノブレバーの動きをロック位置で拘束
するデッドロック機構を備えたドアロック装置におい
て、前記制御回路にデッドロック機構の拘束作動中にバ
ッテリ電圧が所定値に低下すると、この電圧低下を検出
して該デッドロック機構を拘束解除作動させるデッドロ
ック解除手段を設けてある。

【００１２】

【作用】デッドロック機構のアクチュエータによりノブ
レバーの動きをロック位置で拘束してロック機構がデッ
ドロック状態になっている際に、バッテリ電圧が自然低
下してアクチュエータのモーターを起動し得る限界電圧
に達すると、この電圧低下をデッドロック解除手段が検
出して制御回路に解除信号を出力し、該制御回路を介し
てデッドロック機構を拘束解除作動させる。

【００１３】

【実施例】以下、本発明の一実施例を図面と共に詳述す
る。

【００１４】図１は４ドア車の各ドアのロック装置に設
けたデッドロック機構を制御回路２０で作動制御する態
様を例示している。

【００１５】２１はドライバー席側ドアおよび助手席側
ドアの各キイシリンダ２（図３参照）に設けられた検出
スイッチで、各キイシリンダ２をロック方向に２アクシ
ョン操作すると２アクション目で接点が投入されてＣＰ
Ｕ２２にデッドロックオン信号を送出するロックスイッ
チ２１ａと、各キイシリンダ２をロック解除方向に２ア
クション操作すると１アクション目で接点が投入されて
ＣＰＵ２２にデッドロックオフ信号を送出するアンロッ
クスイッチ２１ｂとを備えている。

【００１６】２３は各デッドロック機構９のアクチュエ
ータ１０に内蔵したモーターを示し、例えば該モーター
２３の正転駆動により図３に示すアクチュエータ１０の
作動ロッド１１を進出させて、ロック機構１のノブレバ
ー６をロック位置で拘束し、モーター２３の逆転駆動に
よりアクチュエータ１０の作動ロッド１１を後退させ
て、ノブレバー６を拘束解除する。

【００１７】ノブレバー６は前述のようにインサイドロ
ックノブロッド７に連結されていて、インサイドロック
ノブ４（図３参照）の操作によりロック機構１をロッ
ク，ロック解除作動し、該ノブレバー６はキイシリンダ
２の操作によりキイシリンダロッド８を介してロック機
構１をロック，ロック解除すると、ロック機構１に内蔵
した図外の電磁アクチュエータによってもロック，ロッ
ク解除方向に作動されるものとする。

【００１８】前記各モーター２３は、検出スイッチ２１
のロックスイッチ２１ａのデッドロックオン信号にもと
づいてＣＰＵ２２を介してロック側駆動リレー２４のコ
イル２４ａにバッテリ２６の電圧が印加され、接点２４
ｂが投入されて閉ループが形成されることにより正転駆
動し、また、検出スイッチ２１のアンロックスイッチ２
１ｂのデッドロックオフ信号にもとづいてＣＰＵ２２を
介してアンロック側駆動リレー２５のコイル２５ａにバ
ッテリ２６の電圧が印加され、接点２５ｂが投入されて
閉ループが形成されることにより逆転駆動するようにな
っている。

【００１９】ここで、前記制御回路２０に、デッドロッ
ク機構９の拘束作動中にバッテリ２６の電圧が所定値に
低下すると、この電圧低下を検出してデッドロック機構
９を拘束解除作動させるデッドロック解除手段２７を設
けてある。

【００２０】デッドロック解除手段２７として、例えば
バッテリセンサ２７ａが用いられ、このバッテリセンサ
２７ａによりバッテリ２６の電圧が自然低下して、前記
モーター２３を起動し得る限界電圧、例えば９Ｖに達す
ると、ＣＰＵ２２に解除信号（デッドロックオフ信号）
を出力し、モーター２３を逆転駆動させるようになって
いる。

【００２１】このデッドロック解除手段２７によるデッ
ドロック機構９の拘束解除作動制御は、例えば図２のフ
ローチャートに示すルーチンに沿って行われる。

【００２２】ステップ１００でＣＰＵ２２に検出スイッ
チ２１からのデッドロックオフ信号が入力されているか
否かが判断され、否定であればデッドロック状態である
と判断してステップ１０１へ移行し、バッテリセンサ２
７ａによりバッテリ２６の電圧が９Ｖにまで自然低下し
ているか否かが判断される。

【００２３】ステップ１０１で肯定であればステップ１
０２へ移行し、バッテリセンサ２７ａよりＣＰＵ２２に
解除信号（デッドロックオフ信号）を出力し、モーター
２３を逆転駆動してデッドロック機構９を拘束解除作動
する。

【００２４】ステップ１０１で否定であれば、バッテリ
２６の電圧が正常であると判断してステップ１００へ戻
る。

【００２５】前記ステップ１００で肯定の場合、ステッ
プ１０２へ移行してデッドロック機構９を拘束解除作動
する。

【００２６】なお、実施例ではノブレバー６をキイシリ
ンダ２の操作により電磁的にロック，ロック解除方向に
作動させるものを示したが、該ノブレバー６にインサイ
ドロックノブロッド７と共にキイシリンダロッド８を連
結したタイプのものにも適用できることは勿論である。

【００２７】

【発明の効果】以上のように本発明によれば、デッドロ
ック状態でバッテリ電圧が所定値にまで自然低下する
と、デッドロック解除手段によりこの電圧低下を検出し
て、制御回路を介してデッドロック機構を拘束解除作動
させることができるから、デッドロック中に万一バッテ
リ電圧がアクチュエータのモーターを起動し得る限界電
圧以下に低下しても、このバッテリ電圧の自然低下過程
で自動的にデッドロック拘束解除を行わせて、キイシリ
ンダの操作によるロック機構のロック解除を行うことが
できるという実用上多大な効果を有する。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施例を示す制御回路図。

【図２】図１の制御回路の作動を説明するフローチャー
ト図。

【図３】本発明の対象とするデッドロック機構を備えた
ドアロック装置の略示的透視図。

【符号の説明】

１…ロック機構 ２…キイシリンダ ４…インサイドロックノブ ７…インサイドロックノブロッド ９…デッドロック機構 １０…アクチュエータ ２０…制御回路 ２３…モーター ２６…バッテリ ２７…デッドロック解除手段

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 キイシリンダによるロック機構のロック
   時に、制御回路によって作動制御されてモーター駆動す
   るアクチュエータの作動により、少くともインサイドロ
   ックノブロッドに連結されてロック，ロック解除作動す
   るノブレバーの動きをロック位置で拘束するデッドロッ
   ク機構を備えたドアロック装置において、前記制御回路
   にデッドロック機構の拘束作動中にバッテリ電圧が所定
   値に低下すると、この電圧低下を検出して該デッドロッ
   ク機構を拘束解除作動させるデッドロック解除手段を設
   けたことを特徴とするドアロック装置。