JPH0726817A - ドアロック装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 エンジンフード，ドアの半開又は開状態時に
おけるデッドロック機構の拘束作動の回避を図る。 【構成】 デッドロック機構９の制御回路２０に、ドア
又はエンジンフードが開状態の時には、ドア検出スイッ
チ２８，フード検出スイッチ２９の検出作用により、キ
イシリンダ２がロック方向に回動操作されても、制御回
路２０からデッドロック機構９へのデッドロックオン信
号の出力をキャンセルするデッドロックキャンセル手段
２７を設けてある。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は自動車のドアロック装置
に関する。

【０００２】

【従来の技術】自動車用ドアロック装置の中には、例え
ば１９９０年５月日産自動車（株）発行の「新型車解説
書パサート３１９Ａ型車」に示されているように、キイ
シリンダを操作してロック機構をロックした時に、該ロ
ック機構をロック，ロック解除作動するノブレバーの動
きをロック位置で拘束する所謂デッドロック機構を備え
て、このデッドロック機構によるノブレバーの拘束を解
除しない限りインサイドロックノブの操作によってロッ
ク解除できないようにして、防盗効果を得るようにした
ものが知られている。

【０００３】これを、図３によって具体的に説明する
と、１はドライバー席側のドア本体Ｄに装着したロック
機構、２はアウトサイドハンドル３の近傍に設けたキイ
シリンダ、４はドア本体Ｄのドアウエスト部に突出配置
したインサイドロックノブ、５はインサイドハンドルを
示す。

【０００４】６はインサイドロックノブロッド７に連結
されて、インサイドロックノブ４の操作によりロック機
構１をロック，ロック解除作動するノブレバーで、該ノ
ブレバー６はキイシリンダ２の操作によりキイシリンダ
ロッド８を介してロック機構１をロック，ロック解除す
ると、ロック機構１に内蔵した図外の電磁アクチュエー
タによって、全ドアのノブレバーと共に同時にロック，
ロック解除方向に作動されるようにもなっている。

【０００５】９は全ドアのロック機構１に設けられて、
モーター駆動されるアクチュエータ１０の作動ロッド１
１を前記ノブレバー６に連結し、この作動ロッド１１に
よりノブレバー６の動きを拘束，拘束解除するデッドロ
ック機構を示す。

【０００６】これらのデッドロック機構９は、例えば前
記キイシリンダ２に設けた図外の検出スイッチの検出信
号にもとづいて制御回路により同時に作動制御され、図
外のキイプレートによりキイシリンダ２をロック方向，
ロック解除方向にそれぞれ２アクション操作することに
より、ロック機構１をロックした時にはノブレバー６を
ロック位置で拘束し、また、ロック機構１のロック解除
時にはロック解除に先立ってノブレバー６を拘束解除す
るようになっている。

【０００７】１２はアウトサイドハンドル３に連結され
てロック機構１をラッチ，アンラッチするアウトサイド
ハンドルロッド、１３は同様にインサイドハンドル５に
連結されてロック機構１をラッチ，アンラッチするイン
サイドハンドルロッドである。

【０００８】

【発明が解決しようとする課題】このようにデッドロッ
ク機構９を備えたドアロック装置によれば、キイシリン
ダ２の操作により一旦ロック機構１をロックすると、デ
ッドロック機構９によってこのロック位置でノブレバー
６の動きを拘束するため、キイシリンダ２を正規のキイ
プレートで回動（２アクション操作）しない限り、ドア
ガラスを破壊してインサイドロックノブ４をロック解除
操作しようとしても、ロック機構１のロック解除を阻止
して防盗効果を著しく高めることができる。

【０００９】ところが、デッドロック機構９は前述のよ
うにモーター駆動されるアクチュエータ１０の作動によ
り、ノブレバー６を拘束，拘束解除するため、エンジン
フードを開けて全ドアを閉め、キイシリンダ２の操作に
より全ドアのロック機構１をロックして、デッドロック
機構９により該ロック機構１をデッドロック状態にした
後に、エンジンルームからバッテリを外してエンジンフ
ードを閉塞してしまうと、前記アクチュエータ１０のモ
ーターへの電圧供給がないため、キイシリンダ２の操作
によってもデッドロック機構９が拘束解除作動できず、
ロック機構１をロック解除してドアを開けることができ
なくなってしまい、エンジンフードも室内オープナー操
作によるフードロック解除が行えず、再びエンジンフー
ドを開けることもできなくなってしまう。

【００１０】また、これとは別に全ドアのうち１つでも
半ドアの状態で、キイシリンダ２の操作によりロック機
構１をロックすると共に、デッドロック機構９を拘束作
動させてデッドロック状態にすると、半ドアの状態にあ
るドアにあっても、デッドロック機構９の拘束作動によ
り、当該半ドア状態にあるロック機構１がハーフラッチ
状態のままアクチュエータ１０の作動ロッド１１でノブ
レバー６の動きを拘束するため、半ドアに気づいてドア
を無理に押動してロック機構１のラッチ状態を得ようと
した場合に、該ロック機構１を損傷してしまうおそれが
ある。

【００１１】そこで、本発明はドア又はエンジンフード
の何れか一つでも開状態にある時は、キイシリンダを操
作してもデッドロック機構が拘束作動しないようにし
て、前述の不具合を生じるのを回避することができるド
アロック装置を提供するものである。

【００１２】

【課題を解決するための手段】キイシリンダによる全ド
アのロック機構のロック時に、制御回路によって作動制
御されてモーター駆動するアクチュエータの作動によ
り、インサイドロックノブロッドに連結されてロック，
ロック解除作動するノブレバーの動きをロック位置で拘
束するデッドロック機構を備えたドアロック装置におい
て、前記制御回路に各ドアの開，閉状態を検出するドア
検出スイッチと、フードの開，閉状態を検出するフード
検出スイッチとを備え、ドア又はフードの何れか１つで
も開状態の時には、デッドロック機構の拘束作動をキャ
ンセルするデッドロックキャンセル手段を設けてある。

【００１３】

【作用】ドア又はフードの何れかが開状態にあると、ド
ア検出スイッチ又はフード検出スイッチの検出作用によ
りデッドロックキャンセル手段が作動し、キイシリンダ
をロック方向に操作しても制御回路からデッドロック機
構への拘束作動信号の出力をキャンセルして、デッドロ
ック機構を不作動のままとする。

【００１４】

【実施例】以下、本発明の一実施例を図面と共に詳述す
る。

【００１５】図１は４ドア車の各ドアのロック装置に設
けたデッドロック機構を制御回路２０で作動制御する態
様を例示している。

【００１６】２１はドライバー席側ドアおよび助手席側
ドアの各キイシリンダ２（図３参照）に設けられた検出
スイッチで、各キイシリンダ２をロック方向に２アクシ
ョン操作すると２アクション目で接点が投入されてＣＰ
Ｕ２２にデッドロックオン信号を送出するロックスイッ
チ２１ａと、各キイシリンダ２をロック解除方向に２ア
クション操作すると１アクション目で接点が投入されて
ＣＰＵ２２にデッドロックオフ信号を送出するアンロッ
クスイッチ２１ｂとを備えている。

【００１７】２３は各デッドロック機構９のアクチュエ
ータ１０に内蔵したモーターを示し、例えば該モーター
２３の正転駆動により図３に示すアクチュエータ１０の
作動ロッド１１を進出させて、ロック機構１のノブレバ
ー６をロック位置で拘束し、モーター２３の逆転駆動に
よりアクチュエータ１０の作動ロッド１１を後退させ
て、ノブレバー６を拘束解除する。

【００１８】ノブレバー６は前述のようにインサイドロ
ックノブロッド７に連結されていて、インサイドロック
ノブ４（図３参照）の操作によりロック機構１をロッ
ク，ロック解除作動するようになっていると共に、キイ
シリンダ２の操作によりキイシリンダロッド８を介して
ロック機構１をロック，ロック解除すると、全ロック機
構１に内蔵した図外の電磁アクチュエータによって全ノ
ブレバー６が同時にロック，ロック解除方向に作動され
るようになっている。

【００１９】前記各モーター２３は、検出スイッチ２１
のロックスイッチ２１ａのデッドロックオン信号にもと
づいてＣＰＵ２２を介してロック側駆動リレー２４のコ
イル２４ａにバッテリ２６の電圧が印加され、接点２４
ｂが投入されて閉ループが形成されることにより正転駆
動し、また、検出スイッチ２１のアンロックスイッチ２
１ｂのデッドロックオフ信号にもとづいてＣＰＵ２２を
介してアンロック側駆動リレー２５のコイル２５ａにバ
ッテリ２６の電圧が印加され、接点２５ｂが投入されて
閉ループが形成されることにより逆転駆動するようにな
っている。

【００２０】ここで、前記制御回路２０に、各ドアの装
着部に設けられてドアの開，閉状態を検出するドア検出
スイッチ２８と、エンジンフードの装着部に設けられて
エンジンフードの開，閉状態を検出するフード検出スイ
ッチ２９とを備え、ドア又はエンジンフードの何れか１
つでも開状態の時には、デッドロック機構９の拘束作動
をキャンセルするデッドロックキャンセル手段２７を設
けてある。

【００２１】ドア検出スイッチ２８，フード検出スイッ
チ２９は、何れもドア又はエンジンフードが全閉状態に
されるとオン作動し、これらが半開き状態を含めて開状
態になるとオフ作動するもので、これらドア検出スイッ
チ２８，フード検出スイッチ２９の何れか１つでもオフ
作動すると、つまり、全ドアのうち何れか１つ、あるい
はエンジンフードが開状態にあると、ＣＰＵ２２に検出
信号を送出し、キイシリンダ２をロック方向に操作して
検出スイッチ２１のロックスイッチ２ａがオン作動して
も、ＣＰＵ２２からロック側駆動リレー２４への駆動信
号の出力をキャンセルするようになっている。

【００２２】このデッドロックキャンセル手段２７によ
るデッドロック機構９のデッドロックキャンセル作動制
御は、例えば図２のフローチャートに示すルーチンに沿
って行われる。

【００２３】キイシリンダ２がロック方向に回動操作さ
れて、検出スイッチ２１からＣＰＵ２２にデッドロック
オン信号が入力すると（ロックスイッチ２１ａのオン作
動）、ステップ１００でドア検出スイッチ２８のオン，
オフ状態により全ドアが閉じているか否かが判断され、
肯定であれば全ドアが閉じているものと判断してステッ
プ１０１へ移行する。

【００２４】ステップ１０１ではフード検出スイッチ２
９のオン，オフ状態によりエンジンフードが閉じている
か否かが判断され、肯定であればエンジンフードが閉じ
てするものと判断してステップ１０２へ移行して、ＣＰ
Ｕ２２から拘束作動信号を出力してロック側駆動リレー
２４をオン作動させ、アクチュエータ１０のモーター２
３を正転駆動してデッドロック機構９を拘束作動させ
る。

【００２５】ステップ１００，ステップ１０１で何れも
否定であれば、ドア，エンジンフードが開状態にあるも
のと判断してステップ１０３へ移行し、ＣＰＵ２２から
の拘束作動信号の出力をキャンセルしてデッドロック機
構９を不作動のままとする。

【００２６】

【発明の効果】以上のように本発明よれば、ドア又はフ
ードの何れか１つでも開状態の時には、キイシリンダ操
作によってデッドロック機構を拘束作動しようとして
も、デッドロックキャンセル手段が作動して制御回路か
らデッドロック機構への拘束作動信号の出力をキャンセ
ルするから、デッドロック機構を不作動のままとするこ
とができる。

【００２７】従って、フードを開いた状態でキイシリン
ダ操作によりデッドロック機構を拘束作動させた後に、
バッテリを外してフードを閉じてしまった場合のよう
に、再びドアおよびフードを開くことができなくなった
り、あるいは、ドアの１つが半ドア状態のままデッドロ
ック機構を拘束作動させた後に、半ドア状態に気づいて
これを無理に押動してロック機構を損傷してしまうよう
な事態を生じるのを回避できるという実用上多大な効果
を有する。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施例を示す制御回路図。

【図２】図１の制御回路の作動を説明するフローチャー
ト図。

【図３】本発明の対象とするデッドロック機構を備えた
ドアロック装置の略示的透視図。

【符号の説明】

１…ロック機構 ２…キイシリンダ ４…インサイドロックノブ ６…ノブレバー ７…インサイドロックノブロッド ９…デッドロック機構 １０…アクチュエータ ２０…制御回路 ２３…モーター ２７…デッドロックキャンセル手段 ２８…ドア検出スイッチ ２９…フード検出スイッチ

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 キイシリンダによる全ドアのロック機構
   のロック時に、制御回路によって作動制御されてモータ
   ー駆動するアクチュエータの作動により、インサイドロ
   ックノブロッドに連結されてロック，ロック解除作動す
   るノブレバーの動きをロック位置で拘束するデッドロッ
   ク機構を備えたドアロック装置において、前記制御回路
   に各ドアの開，閉状態を検出するドア検出スイッチと、
   フードの開，閉状態を検出するフード検出スイッチとを
   備え、ドア又はフードの何れか１つでも開状態の時に
   は、デッドロック機構の拘束作動をキャンセルするデッ
   ドロックキャンセル手段を設けたことを特徴とするドア
   ロック装置。