JPH0728242U - ディスクブレーキのパッド戻し装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 制動解除に際してパッドクリアランスを確実
に得ることができ、パッド等の摩耗が生じた場合にも摩
耗量に応じて一定のクリアランスとなるようアジャスト
させることができるようにし、また必要以上の戻しスト
ロークも戻し力も発生しない構造のパッド戻し装置とす
る。 【構成】 制動操作によりディスクロータを圧接するパ
ッドを制動解除時にディスクロータから離反させるため
のパッド戻し装置である。一定ストロークのみ弾性体に
より伸張付勢される伸縮体を設け、この伸縮体の一端側
を前記パッドに当接させ、他端側を非摺動部材としての
サポートに摩擦摺動可能に取付ける。弾性体の設定荷重
を摩擦摺動抵抗より小さく設定し、通常の戻しストロー
クを弾性体の伸縮作用で行い、摩耗が生じたときに伸縮
体全体の位置を摩擦摺動抵抗に抗して移動させる。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案はディスクブレーキのパッド戻し装置に係り、非制動時にパッドをディ スクロータから離反させるようにしてパッド引き摺りなどを防止するようにした ディスクブレーキのパッド戻し装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】

ディスクブレーキでは液圧シリンダの操作によりインナパッドとアウタパッド とをディスクロータの表裏面に押し付け圧接して制動作用を行わせる。また、制 動操作を解除したときには、パッドの引き摺り現象を防止するため、パッドをデ ィスクロータから離反させて両者の間に所定のクリアランスを形成させる必要が ある。

【０００３】 従来のディスクブレーキで、制動解除に際してパッドをディスクロータから離 反移動させるための構造を備えたものがある。例えば、実公昭６１−３５７９１ 号公報には、対向するパッドの一方にピンを取付けるとともに、このピンを挿通 するスリーブを他方のパッドに取付けておき、このピンとスリーブとの嵌合構造 の周囲にスプリングを装着し、該スプリングにより両パッドを離反させる方向に 付勢するようにしたものが開示されている。このような構造では、制動操作が解 除されると、一対のパッドはピンとスリーブとにより移動方向が規制された状態 でスプリングによりディスクロータから両パッドが離れる方向に付勢され、パッ ドの引き摺りを防止できるとされている。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】

ところが、上記従来の装置では、パッド戻し機構がインナパッドとアウタパッ ドの間に配置されて直接パッドを離反させる構造であるため、摺動抵抗の低い側 のパッドとディスクロータとの間にクリアランスが形成され、他方の摺動抵抗の 大きい側のパッドとディスクロータとの間にはクリアランスが形成されなくなる おそれがある。通常、アウタパッド側がキャリパとサポート間の摺動抵抗を含む ので、移動抵抗が大きくなり、アウタパッドとディスクロータとの間のクリアラ ンスを確保できなくなるおそれがでてくる。更に、パッドの摩耗が進行すると、 ディスクロータ圧接時のパッド間距離が短くなり、これによってスプリングによ る戻し荷重が上昇してしまい、同時にディスクロータ間のクリアランスが大きく なって液圧シリンダによる制動ストロークを大きくしなければならず、液量を大 としなければならない問題が生じてくる。

【０００５】 本考案は、上記従来の問題点に着目し、第１に制動解除に際してパッドクリア ランスを確実に得ることができようにし、第２にパッドの摩耗が生じた場合にも 摩耗量に応じて一定のクリアランスとなるようアジャストさせることができるよ うにし、また第３にはパッド摩耗があっても一定の戻しストロークとなるように して必要以上の戻し力を要しない構造としたディスクブレーキのパッド戻し装置 を提供することを目的とする。

【０００６】

【課題を解決するための手段】

上記目的を達成するために、本考案に係るディスクブレーキのパッド戻し装置 は、制動操作によりディスクロータを圧接するパッドを制動解除時にディスクロ ータから離反させるためのパッド戻し装置であって、一定ストロークのみ弾性体 により伸張付勢される伸縮体を設け、この伸縮体の一端側を前記パッドに当接さ せ、他端側を非摺動部材に摩擦摺動可能に取付けし、前記弾性体の設定荷重を摩 擦摺動抵抗より小さく設定したものである。

【０００７】

【作用】

上記構成によれば、サポート等の非摺動部材をベースにして伸縮体がパッドを 押圧するので、クリアランスの確保が確実に行われる。そして、伸縮体のストロ ークが一定とされているため、戻し量はストローク相当量に規定され、常に一定 のクリアランスが得られるとともに、パッドが摩耗した場合には摩耗量に応じて 伸縮体が非摺動部材側に移動し、戻し荷重の増加がなく、必要以上の戻しストロ ークも戻し力も発生しなくなる。

【０００８】

【実施例】

以下に本考案に係るディスクブレーキのパッド戻し装置の具体的実施例を図面 を参照して詳細に説明する。

【０００９】 図１は実施例に係るディスクブレーキのパッド戻し装置の要部断面構成図、図 ２は実施例装置が適用されるインナ側から見たディスクブレーキの正面図、図３ は同平面図である。この実施例は浮動キャリパ型のディスクブレーキに適用した もので、ディスクロータ１０を圧接するインナパッド１２とアウタパッド１４の うち特にアウタパッド１４を非制動位置に戻すようにした構成例を図に示してい る。

【００１０】 一対のインナおよびアウタパッド１２、１４を収容するサポート１６のブリッ ジ部には両パッド１２、１４の外側面の上部コーナ部分を臨むように切り欠かれ た切り欠き凹部１８が形成されている。この切り欠き凹部１８のアウタ面部には 、アウタパッド１４の特に裏金の上部コーナ部分を延長させた受け板部２０が対 面配置されている。したがって、制動操作を行うとキャリパ２２によってアウタ パッド１４がディスクロータ１０に接近するように移動され、これに伴って受け 板部２０がサポート切り欠き凹部１８のアウタ面部に接近移動するものとなって いる。切り欠き凹部１８を形成しているサポートブリッジ部には、パッド１２、 １４の移動方向に沿う取付け穴２４が穿設されている。この取付け穴２４は前記 切り欠き凹部１８のアウタ面に開口するもので、開口が上記したパッド裏金から 延長形成されている受け板部２０に対面するようにしている。

【００１１】 この実施例のパッド戻し装置は、サポート１６側を非摺動部材として前記取付 け穴２４に伸縮体２６を装着し、対面する前記受け板部２０に戻し力を作用させ てアウタパッド１４を戻し移動させるものとしている。伸縮体２６はスプリング ２８を内蔵した円筒容器状の外ケース３０と内ケース３２とによって構成され、 両者はテレスコピックのはめ合い構造となって伸縮可能となっている。この伸縮 体２６の伸縮ストロークは一定にされており、図示の例では両ケース３０、３２ の摺動面部分で、外ケース３０にストッパピン３４を取付け、内ケース３２には ストッパピン３４を貫通させる長穴３６を形成しておき、ストッパピン３４の直 径寸法と長穴３６の長軸寸法の差δだけのストロークで伸縮できるようになって いる。内蔵されたスプリング２８は圧縮スプリングとして機能しており、伸縮体 ２６を前記ストロークδだけ収縮できるように常時伸張方向に付勢している。前 記ストロークδはアウタパッド１４に与えるべき戻しストロークに一致しており 、これがディスクロータ１０とのクリアランスとなる。

【００１２】 そして伸縮体２６を構成している内ケース３２を前記取付け穴２４から突出さ せ、先端をアウタパッド１４の受け板部２０に当接させるようにしている。一方 、伸縮体２６の外ケース３０は取付け穴２４の内周面に対して摩擦摺動可能に装 着され、これは前記スプリング２８による付勢力に抵抗するに充分な摩擦抵抗が 与えられるようになっている。すなわち、外ケース３０の外周面に円周方向に沿 う環状突起３８が複数形成され、この環状突起３８を取付け穴２４の内周面に圧 接させることにより外ケース３０が摩擦抵抗が生成されるようにしている。環状 突起３８は外ケース３０の内周面に円周溝を形成するようにプレスすること成形 すればよく、これにより外ケース３０は多少の弾力性をもって径方向に膨縮可能 となっている。

【００１３】 外ケース３０による摩擦摺動抵抗は、前記スプリング２８による付勢力よりは 大きくされているが、制動用液圧シリンダの駆動力によって取付け穴２４内を摺 動移動できるように設定されている。このため、通常状態では取付け穴２４への 装着位置を基準にして内ケース３２のみが伸縮移動し、もってアウタパッド１４ への戻し力を与える。しかし、パッド摩耗等によりパッドストロークが変化した 場合には、液圧シリンダストロークが摩耗分だけ余計に増加するため、シリンダ 力によってアウタパッド１４の摩耗分だけ伸縮体２６を取付け穴２４の奥部に移 動させようとする。伸縮体２６のストロークは一定（δ）であるため、増加スト ローク分は外ケース３０が取付け穴２４内を移動して吸収されるのである。

【００１４】 なお、サポートブリッジ部に形成された取付け穴２４はインナ側に空気穴を介 して連通されている。また、伸縮体２６の外ケース３０にはスプリング２８の座 部４０を形成している。当然のことながら、上記伸縮体２６を含むパッド戻し装 置はロータ回入側および回出側の両方に設けられている。

【００１５】 上記のように構成されたディスクブレーキでは、制動操作を行うことにより、 キャリパ２２の作用でインナパッド１２とともにアウタパッド１４が互いに近接 する方向に移動し、ディスクロータ１０を挟着して制動作用をなす。このとき、 パッド戻し装置は、伸縮体２６の外ケース３０がサポート１６の取付け穴２４の 装着位置に摩擦抵抗によって保持されており、その摩擦抵抗よりも内蔵スプリン グ２８の弾圧力が小さく設定されているため、アウタパッド１４に当接されてい る内ケース３２のみが追随移動し、伸縮体２６が収縮する。アウタパッド１４と ディスクロータ１０との初期設定クリアランスがδである場合には、収縮量は伸 縮体２６の伸縮ストロークδに一致するので、内ケース３２の移動のみで制動作 用が得られる。制動操作を解除すると、取付け穴２６に摩擦保持されている外ケ ース３０を基準にスプリング２８が内ケース３２を押出し、これによってアウタ パッド１４がディスクロータ１０から離反移動し、伸縮体２６の伸張ストローク δだけアウタパッド１４が離され、ディスクロータ１０との間にクリアランスδ が形成される。

【００１６】 一方、アウタパッド１４若しくはディスクロータ１０の摩耗が発生した状態で 制動操作を行うと、初期クリアランスδに加えて摩耗量に応じた分だけ液圧シリ ンダの制動ストロークが増す。増加ストロークをαとすると、制動操作によって アウタパッド１４が制動位置まで移動するストロークはδ＋αとなる。伸縮体２ ６の規定ストロークはδであるので、増加ストロークα分は取付け穴２４に摩擦 で保持されている位置から外ケース３０が移動することによって吸収される。す なわち、制動操作によって規定ストロークδだけ収縮した伸縮体２６はそれ以上 収縮できないため、外ケース３０と取付け穴２４間の摩擦抵抗より大きい液圧シ リンダの操作力によって、取付け穴２４に対する伸縮体２６の全体が内部移動し 、この移動量が摩耗によって増加したストロークに相当するのである。そして、 制動操作が解除されると、外ケース３０は押込まれた位置に摩擦力によって保持 され、内ケース３２のストローク量δだけアウタパッド１４を押し出し、ディス クロータ１０とのクリアランスをδにする。液圧シリンダは次の制動開始位置が 伸縮体２６の戻しスプリング２８による復帰位置から制動を開始するので、シリ ンダストロークはパッド摩耗の前後を通じて一定のストロークδとなる。

【００１７】 このように、本実施例によれば、アウタパッド１４の戻し作用を非摺動部材で あるサポート１６を基準にして伸縮体２６によって行うため、伸縮体２６の規定 ストロークに対応するクリアランスを確実に発生させることができる。特に、ア ウタパッド１４はキャリパ２２の摺動抵抗があるが、実施例装置によってキャリ パ摺動抵抗の存在の有無に拘らず確実に一定のクリアランスをアウタパッド１４ とディスクロータ１０の間に与えることができる。また、伸縮体２６はサポート １６の取付け穴２４に摩擦摺動可能に装着されているため、パッド等の摩耗があ った場合に、摩耗量に応じて取付け穴２４に対する基準位置を変更できるため、 戻し荷重の増加変動を生じないものとなる。更に、伸縮体２６はスローク規制が あるため、必要以上の戻しストロークも戻し力も発生しないものとなっている。

【００１８】 上記実施例では、伸縮体２６の構造を外ケース３０と内ケース３２によるはめ 合い構造としているが、これに限定されるものではなく、一定ストロークで伸縮 できる構造であればいかなる構造のものでも採用できる。また、外ケース３０と 内ケース３２の位置関係は逆であってもよい。上記実施例ではアウタパッド１４ の戻し装置を示しているが、インナパッド１２についても同様に構成でき、更に 一対の伸縮体２６をインナおよびアウタパッド１２、１４の両者に対面させるよ うにし、両者を同時に戻すようにすることも可能である。

【００１９】

【考案の効果】 以上説明したように、本考案に係るディスクブレーキのパッド戻し装置は、制 動操作によりディスクロータを圧接するパッドを制動解除時にディスクロータか ら離反させるためのパッド戻し装置であって、一定ストロークのみ弾性体により 伸張付勢される伸縮体を設け、この伸縮体の一端側を前記パッドに当接させ、他 端側を非摺動部材に摩擦摺動可能に取付けし、前記弾性体の設定荷重を摩擦摺動 抵抗より小さく設定したので、確実なパッドクリアランスを確保することができ るとともに、摩耗に対するアジャスト機能をもたせつつ、一定のクリアランスを 与えることができ、必要以上の戻しストロークも戻し力も発生しないという優れ た効果が得られる。

【図面の簡単な説明】

【図１】実施例に係るディスクブレーキのパッド戻し装
置の要部断面構成図である。

【図２】同パッド戻し装置を備えたディスクブレーキの
インナ側の正面図である。

【図３】同パッド戻し装置を備えたディスクブレーキの
部分断面平面図である。

【符号の説明】 １０ ディスクロータ １２ インナパッド １４ アウタパッド １６ サポート １８ 切り欠き凹部 ２０ 受け板部 ２２ キャリパ ２４ 取付け穴 ２６ 伸縮体 ２８ スプリング ３０ 外ケース ３２ 内ケース ３４ ストッパピン ３６ 長穴 ３８ 環状突起 ４０ スプリング座部

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 制動操作によりディスクロータを圧接す
   るパッドを制動解除時にディスクロータから離反させる
   ためのパッド戻し装置であって、一定ストロークのみ弾
   性体により伸張付勢される伸縮体を設け、この伸縮体の
   一端側を前記パッドに当接させ、他端側を非摺動部材に
   摩擦摺動可能に取付けし、前記弾性体の設定荷重を摩擦
   摺動抵抗より小さく設定したことを特徴とするディスク
   ブレーキのパッド戻し装置。