JPH0729033Y2 - 車両用マスタシリンダ - Google Patents
車両用マスタシリンダInfo
- Publication number
- JPH0729033Y2 JPH0729033Y2 JP7447190U JP7447190U JPH0729033Y2 JP H0729033 Y2 JPH0729033 Y2 JP H0729033Y2 JP 7447190 U JP7447190 U JP 7447190U JP 7447190 U JP7447190 U JP 7447190U JP H0729033 Y2 JPH0729033 Y2 JP H0729033Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- master cylinder
- bar handle
- lever
- piston
- operation lever
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
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Landscapes
- Transmission Of Braking Force In Braking Systems (AREA)
- Mechanical Control Devices (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は、バーハンドル車両のマスタシリンダに関し、
特にレバー比を変更することにより、操作レバーの操作
フィーリングを選択可能とする車両用マスタシリンダに
関する。
特にレバー比を変更することにより、操作レバーの操作
フィーリングを選択可能とする車両用マスタシリンダに
関する。
〔従来の技術〕 例えば、実開昭62-105895号公報に示されるマスタシリ
ンダは、バーハンドルに直交する方向にマスタシリンダ
を配設し、バーハンドルに取付けたレバーブラケットに
回動可能に軸支された操作レバーをバーハンドル方向へ
回動して、マスタシリンダ内のピストンを押動してマス
タシリンダ内に液圧を発生させている。
ンダは、バーハンドルに直交する方向にマスタシリンダ
を配設し、バーハンドルに取付けたレバーブラケットに
回動可能に軸支された操作レバーをバーハンドル方向へ
回動して、マスタシリンダ内のピストンを押動してマス
タシリンダ内に液圧を発生させている。
しかし、上述の構造では、操作レバーに伝達される液圧
発生時のピストンの反力による操作フィーリングを変更
することはできなかった。
発生時のピストンの反力による操作フィーリングを変更
することはできなかった。
そこで本考案は、レバー比を変更することにより、操作
レバーの操作フィーリングを選択可能とする車両用マス
タシリンダを提供することを目的としている。
レバーの操作フィーリングを選択可能とする車両用マス
タシリンダを提供することを目的としている。
上記目的達成のため本考案は、バーハンドルに直交する
方向にマスタシリンダを配設し、該マスタシリンダ内の
ピストンを操作レバーの回動により押動してマスタシリ
ンダ内に液圧を発生させる車両用マスタシリンダにおい
て、前記マスタシリンダまたは操作レバーの回動支点の
少なくともいずれか一方をバーハンドルの軸線方向に移
動可能に設けたことを特徴としている。
方向にマスタシリンダを配設し、該マスタシリンダ内の
ピストンを操作レバーの回動により押動してマスタシリ
ンダ内に液圧を発生させる車両用マスタシリンダにおい
て、前記マスタシリンダまたは操作レバーの回動支点の
少なくともいずれか一方をバーハンドルの軸線方向に移
動可能に設けたことを特徴としている。
かかる構成により、マスタシリンダまたは操作レバーの
回動支点のいずれか一方または双方をバーハンドルの軸
線方向に移動すると、操作レバーの回動支点からマスタ
シリンダのピストン押動点との距離が変わり、レバー比
を変更できる。
回動支点のいずれか一方または双方をバーハンドルの軸
線方向に移動すると、操作レバーの回動支点からマスタ
シリンダのピストン押動点との距離が変わり、レバー比
を変更できる。
以下、本考案の実施例を図面に基づいて説明する。
第１図及び第２図は本考案の第１実施例を示すもので、
バーハンドル１には、マスタシリンダ２のホルダー３が
取付けられている。
バーハンドル１には、マスタシリンダ２のホルダー３が
取付けられている。
ホルダー３は、マスタシリンダ支持部3aの車体内側寄り
に操作レバー４の支持腕3bを車体前方へ延出した平面視
略Ｌ字状を呈し、マスタシリンダ支持部3aの車体前面側
にあり溝3cをバーハンドル１の軸線と平行に、かつ、マ
スタシリンダ２の幅よりも広く形成するとともに、あり
溝3cの両側下部に２本のマスタシリンダ支持腕3d,3dを
車体前方へ延出している。
に操作レバー４の支持腕3bを車体前方へ延出した平面視
略Ｌ字状を呈し、マスタシリンダ支持部3aの車体前面側
にあり溝3cをバーハンドル１の軸線と平行に、かつ、マ
スタシリンダ２の幅よりも広く形成するとともに、あり
溝3cの両側下部に２本のマスタシリンダ支持腕3d,3dを
車体前方へ延出している。
マスタシリンダ２は、シリンダ孔2aの底部側にあり2bを
形成し、該あり2bを前記ホルダー３のあり溝3cにバーハ
ンドル１の軸線方向に移動可能に嵌装し、シリンダ孔2a
に液密かつ移動可能に装着したピストン５の端部5aを車
体前方側にして、バーハンドル１に直交する方向に配設
されている。
形成し、該あり2bを前記ホルダー３のあり溝3cにバーハ
ンドル１の軸線方向に移動可能に嵌装し、シリンダ孔2a
に液密かつ移動可能に装着したピストン５の端部5aを車
体前方側にして、バーハンドル１に直交する方向に配設
されている。
また、マスタシリンダ２は、胴部の下部にブラケット2c
を形成し、該ブラケット2cの雌ねじ孔2dに前記ホルダー
３のマスタシリンダ支持腕3d,3d間に横架されたボルト
６を螺合している。
を形成し、該ブラケット2cの雌ねじ孔2dに前記ホルダー
３のマスタシリンダ支持腕3d,3d間に横架されたボルト
６を螺合している。
これにより、ボルト６を回転すると、マスタシリンダ２
はバーハンドル１の軸線方向へ平行に移動する。
はバーハンドル１の軸線方向へ平行に移動する。
操作レバー４は、ホルダー３の支持腕3cに支軸７にて枢
支され、握り部4aをバーハンドル１と略平行にして端部
を車体外側へ延出しており、支軸７寄りのバーハンドル
１側には、前記ピストン５の端部5aが当接するガイド溝
4bが形成されている。
支され、握り部4aをバーハンドル１と略平行にして端部
を車体外側へ延出しており、支軸７寄りのバーハンドル
１側には、前記ピストン５の端部5aが当接するガイド溝
4bが形成されている。
したがって、ボルト６を回転すると、マスタシリンダ２
はバーハンドル１の軸線方向へ平行に移動するので、操
作レバー４とピストン５の端部5aとの当接点から支軸７
との距離が変化し、レバー比が変わって操作レバー４に
伝達される液圧発生時のピストン５の反力による操作フ
ィーリングを変更できる。
はバーハンドル１の軸線方向へ平行に移動するので、操
作レバー４とピストン５の端部5aとの当接点から支軸７
との距離が変化し、レバー比が変わって操作レバー４に
伝達される液圧発生時のピストン５の反力による操作フ
ィーリングを変更できる。
第３図及び第４図は本考案の第２実施例を示すもので、
マスタシリンダ10は、バーハンドル１に取付けられたレ
バーブラケット11の支持腕11aに回動可能に軸支された
操作レバー12に支持され、バーハンドル１に直交する方
向に配設されてピストン13の端部13aをレバーブラケッ
ト11のピストン押動部11bに当接している。
マスタシリンダ10は、バーハンドル１に取付けられたレ
バーブラケット11の支持腕11aに回動可能に軸支された
操作レバー12に支持され、バーハンドル１に直交する方
向に配設されてピストン13の端部13aをレバーブラケッ
ト11のピストン押動部11bに当接している。
レバーブラケット11は、ピストン押動部11bの車体内側
寄りに操作レバー12の支持腕11aを車体前方へ延出した
平面視略Ｌ字状を呈し、該支持腕11aに操作レバー12を
支軸14にて軸支しており、ピストン押動部11bの車体前
面側には、ピストン13の端部13aが当接するガイド溝11c
が形成されている。
寄りに操作レバー12の支持腕11aを車体前方へ延出した
平面視略Ｌ字状を呈し、該支持腕11aに操作レバー12を
支軸14にて軸支しており、ピストン押動部11bの車体前
面側には、ピストン13の端部13aが当接するガイド溝11c
が形成されている。
操作レバー12は、支軸14側にマスタシリンダ支持部12a
を、該マスタシリンダ支持部12aの車体外側に握り部12b
を連結形成し、バーハンドル１に略平行に配置されてい
る。
を、該マスタシリンダ支持部12aの車体外側に握り部12b
を連結形成し、バーハンドル１に略平行に配置されてい
る。
マスタシリンダ支持部12aには、その中央部にバーハン
ドル１側から車体前部側へ連通するマスタシリンダ移動
スペース12cがマスタシリンダ10の幅よりも広く形成さ
れ、該マスタシリンダ移動スペース12cに車体外側から
車体幅方向に貫通するボルト15が挿通されている。
ドル１側から車体前部側へ連通するマスタシリンダ移動
スペース12cがマスタシリンダ10の幅よりも広く形成さ
れ、該マスタシリンダ移動スペース12cに車体外側から
車体幅方向に貫通するボルト15が挿通されている。
マスタシリンダ10は、シリンダ孔10aの底部側に前記ボ
ルト15の軸部15aを挿通する挿通孔10bを形成し、該挿通
孔10bにボルト15の軸部15aに挿通し、ボルト15の軸部15
aに形成された周溝15b,15bに係合してマスタシリンダ10
を保持するビス16,16を車体前方側から螺着している。
ルト15の軸部15aを挿通する挿通孔10bを形成し、該挿通
孔10bにボルト15の軸部15aに挿通し、ボルト15の軸部15
aに形成された周溝15b,15bに係合してマスタシリンダ10
を保持するビス16,16を車体前方側から螺着している。
このように構成することにより、前記実施例と同様に、
ボルト15を回転すると、マスタシリンダ10はバーハンド
ル１の軸線方向へ平行に移動するので、ピストン押動部
11bとピストン13の端部13aとの当接点から支軸14との距
離が変化し、レバー比が変わって操作レバー12に伝達さ
れる液圧発生時のピストン13の反力による操作フィーリ
ングを変更できる。
ボルト15を回転すると、マスタシリンダ10はバーハンド
ル１の軸線方向へ平行に移動するので、ピストン押動部
11bとピストン13の端部13aとの当接点から支軸14との距
離が変化し、レバー比が変わって操作レバー12に伝達さ
れる液圧発生時のピストン13の反力による操作フィーリ
ングを変更できる。
第５図は本考案の第３実施例を示すもので、マスタシリ
ンダ20は、シリンダ孔底部側に螺着される半割体21にて
バーハンドル１を包持してバーハンドル１に取付けら
れ、ピストン22の端部22aを車体前方側にしてバーハン
ドル１に直交する方向に配設されている。
ンダ20は、シリンダ孔底部側に螺着される半割体21にて
バーハンドル１を包持してバーハンドル１に取付けら
れ、ピストン22の端部22aを車体前方側にしてバーハン
ドル１に直交する方向に配設されている。
操作レバー23は、支軸24にてレバーブラケット25の先端
25aに回動可能に軸支され、該レバーブラケット25は、
基端25bに螺着される半割体26にてバーハンドル１を包
持して、前記マスタシリンダ20と平行にバーハンドル１
に取付けられている。
25aに回動可能に軸支され、該レバーブラケット25は、
基端25bに螺着される半割体26にてバーハンドル１を包
持して、前記マスタシリンダ20と平行にバーハンドル１
に取付けられている。
また、操作レバー23のバーハンドル１側には、前記ピス
トン22の端部22aが当接するガイド溝23aが形成されてい
る。
トン22の端部22aが当接するガイド溝23aが形成されてい
る。
このように構成することにより、マスタシリンダ20また
はレバーブラケット25のいずれか一方あるいは双方をバ
ーハンドル１の軸線方向へ移動させることによってレバ
ー比の変更ができる。
はレバーブラケット25のいずれか一方あるいは双方をバ
ーハンドル１の軸線方向へ移動させることによってレバ
ー比の変更ができる。
本考案は以上のように、バーハンドルに車体進行方向に
沿って配設されたマスタシリンダまたは該マスタシリン
ダの操作レバーの回動支点の少なくともいずれか一方を
バーハンドルの軸線方向に移動可能に設けたので、マス
タシリンダまたは操作レバーの回動支点の少なくともい
ずれか一方をバーハンドルの軸線方向に移動することに
より、レバー比が変わって操作レバーに伝達される液圧
発生時のピストンの反力による操作フィーリングを変更
して、ライダーの好みに応じた操作フィーリングを選択
できる。
沿って配設されたマスタシリンダまたは該マスタシリン
ダの操作レバーの回動支点の少なくともいずれか一方を
バーハンドルの軸線方向に移動可能に設けたので、マス
タシリンダまたは操作レバーの回動支点の少なくともい
ずれか一方をバーハンドルの軸線方向に移動することに
より、レバー比が変わって操作レバーに伝達される液圧
発生時のピストンの反力による操作フィーリングを変更
して、ライダーの好みに応じた操作フィーリングを選択
できる。
【図面の簡単な説明】 第１図は本考案の第１実施例を示すマスタシリンダの平
面図、第２図は第１図のII-II断面図、第３図は本考案
の第２実施例を示すマスタシリンダの平面図、第４図は
第３図のIV-IV断面図、第５図は第３実施例を示すマス
タシリンダの平面図である。 １……バーハンドル、2,10,20……マスタシリンダ、３
……ホルダー、4,12,23……操作レバー、5,13,22……ピ
ストン、5a,13a,22a……ピストンの端部、6,15……ボル
ト、11,25……レバーブラケット
面図、第２図は第１図のII-II断面図、第３図は本考案
の第２実施例を示すマスタシリンダの平面図、第４図は
第３図のIV-IV断面図、第５図は第３実施例を示すマス
タシリンダの平面図である。 １……バーハンドル、2,10,20……マスタシリンダ、３
……ホルダー、4,12,23……操作レバー、5,13,22……ピ
ストン、5a,13a,22a……ピストンの端部、6,15……ボル
ト、11,25……レバーブラケット
Claims (1)
- 【請求項１】バーハンドルに直交する方向にマスタシリ
ンダを配設し、該マスタシリンダ内のピストンを操作レ
バーの回動により押動してマスタシリンダ内に液圧を発
生させる車両用マスタシリンダにおいて、前記マスタシ
リンダまたは操作レバーの回動支点の少なくともいずれ
か一方をバーハンドルの軸線方向に移動可能に設けたこ
とを特徴とする車両用マスタシリンダ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7447190U JPH0729033Y2 (ja) | 1990-07-13 | 1990-07-13 | 車両用マスタシリンダ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7447190U JPH0729033Y2 (ja) | 1990-07-13 | 1990-07-13 | 車両用マスタシリンダ |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0431686U JPH0431686U (ja) | 1992-03-13 |
| JPH0729033Y2 true JPH0729033Y2 (ja) | 1995-07-05 |
Family
ID=31614187
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP7447190U Expired - Lifetime JPH0729033Y2 (ja) | 1990-07-13 | 1990-07-13 | 車両用マスタシリンダ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0729033Y2 (ja) |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP4551841B2 (ja) * | 2005-08-19 | 2010-09-29 | 日信工業株式会社 | バーハンドル車両用液圧マスタシリンダ装置 |
| ITMI20080346A1 (it) * | 2008-02-29 | 2009-09-01 | Braking Sunstar S P A | "dispositivo di frenatura" |
| WO2012131441A1 (en) * | 2011-04-01 | 2012-10-04 | Freni Brembo S.P.A. | Pump for vehicles controlled by handlebar for brake or clutch |
-
1990
- 1990-07-13 JP JP7447190U patent/JPH0729033Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0431686U (ja) | 1992-03-13 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
| EXPY | Cancellation because of completion of term |