JPH0730154U - 車両用ステップ構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】収納物を確実に収納し、乗員の昇降に支障を来
さず、ステップ部のデットスペースを有効に利用するこ
とができる。 【構成】サイドドア１２の下方に昇降用ステップ１６、
１７を備える。ステップ１６の下部にボックス部３２が
形成され、ステップ１６が車体側端縁を中心に開閉可能
なボックス部３２の蓋体になるように構成される。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案はキャブオーバトラック等の車両のサイドドアの下方に昇降用に設けら れた車両用ステップ構造に関する。更に詳しくは物入れを兼ねた車両用ステップ 構造に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】

近年、車両用ステップの多用途化を図るため、ステップに収納スペースを設け たものが提案されている（例えば実開昭６３ー５７１４１、実開平３ー１１８１ ３６）。 実開昭６３ー５７１４１号公報に示される車両用ステップは、ステップの車体 側及び車両進行方向に対して前後方向を覆って車体のフロアとともに側方開口を 箱体に形成し、車体のフロアに蓋体を設けるとともに箱体を覆うようにサイドド アの下端を形成している。 また実開平３ー１１８１３６号公報に示される車両用ステップは、第一に車体 のフロア下方でかつステップよりも車体内側に保持部材を設け、このステップが 一体的に取付けられたボックス状の収納部を保持部材に対して引出し自在に保持 させて構成され、第二に車体のフロア下方でかつステップよりも車体内側にボッ クス状の収納部を設け、収納部の車体外側の開口部を覆う開閉自在な蓋体にステ ップを一体的に取付けて構成される。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

しかし、前者の車両用ステップはサイドドアを開いた場合に箱体に収納してい た物が箱体から落下する恐れがあり、また収納物の存在により乗員が昇降しにく い欠点があった。また後者の車両用ステップは構造が複雑で従来のステップ構造 を利用していないため、コスト高につながる恐れがあった。 本考案の目的は、収納物を確実に収納して、昇降に支障を来さず、従来のステ ップ構造のデットスペースを有効利用して収納部を設ける車両用ステップ構造を 提供することにある。

【０００４】

【課題を解決するための手段】

上記目的を達成するための本考案の構成を、実施例に対応する図１及び図６を 用いて説明する。 本考案は、サイドドア１２の下方に昇降用ステップ１６、１７を備えた車両の 改良である。その特徴ある構成はステップ１６の下部にボックス部３２が形成さ れ、ステップ１６が車体側端縁を中心に開閉可能なボックス部３２の蓋体になる ように構成されたところにある。

【０００５】

【作用】

ステップ１６は車体側端縁を中心に開閉するボックス部３２の蓋体であるため 、ボックス部３２に例えば工具等の収納物を入れてステップ１６の蓋体を閉じる と、走行中に収納物が落下することはなく、昇降に支障を来さない。

【０００６】

【実施例】

次に本考案の一実施例を図面に基づいて詳しく説明する。 図１〜図６に示すように、トラックのキャブ１１の助手席側のサイドドア１２ の下方には昇降用の上下２段のステップ１６、１７が設けられる。即ち、ドア１ ２の下方にはフロアパネル（図示せず）の側縁に接続されるフロアサイドプレー ト１３が設けられる。このプレート１３はその下部に所定の間隔をあけて固着さ れた第１ブラケット２１及び第２ブラケット２２を有し、更にこの第１ブラケッ ト２１と第２ブラケット２２の間に固着された断面Ｌ字状の棚部３１を有する。 フロアサイドプレート１３にはこのプレート１３の下部、第１及び第２ブラケッ ト２１、２２及び棚部３１を覆うように樹脂製のステップカバー１４が取付けら れる。

【０００７】 このステップカバー１４の表面には２個のステップ１６、１７を固定し、かつ これらのステップ１６、１７の下面周縁をそれぞれ覆う略水平の上下２段の棚部 １４a、１４ｂが形成され、これらの棚部１４a、１４ｂの略中央には大きな開口 １４ｃ，１４ｄがそれぞれ形成される。ステップ１６、１７はこの例ではアルミ ダイカスト鋳造方法により格子状に形成される。ステップ１６、１７の上面には 滑り止めのための多数の突起１６ａ，１７ａが設けられ、乗員の昇降時の滑り止 めの役割を果たすようになっている（図１）。

【０００８】 上段の棚部１４ａに置かれるステップ１６の車体側両側面には一対の円柱状突 起１６ｂがステップ１６に一体的に形成される（図４及び図５）。円柱状突起１ ６ｂに対向するステップカバー１４には一対の円柱状突起１６ｂを遊挿可能な一 対の透孔１４ｊが形成される（図４）。またステップカバー１４を所定の位置に 取付けた状態で透孔１４ｊに対向して第１ブラケット２１に通孔２１ａが、また フロアサイドプレート１３の下部に通孔１３ｄそれぞれ形成される（図２）。上 段のステップ１６の張り出し側端縁から下段のステップ１７の車両側端縁にかけ て下段のステップ１７を覆うように連結部１４ｍが形成される（図１及び図２） 。ステップカバー１４のステップ１６の張り出し端側の当接位置には膨出部１４ ｎが形成される（図２及び図４）。膨出部１４ｎはある一定の力でステップ１６ を棚部１４ａに押しつけたときにステップ１６を保持する締まりばめ構造を形成 する（図２）。

【０００９】 本実施例の特徴ある構成は、ステップ１６の下部に棚部３１、ブラケット２１ 、２２及び連結部１４ｍによりボックス部３２が形成され、一対の突起１６ｂを 中心としてステップ１６が開閉可能なボックス部３２の蓋体になるように構成さ れたところにある。

【００１０】 フロアサイドプレート１３の略中央には所定の間隔をあけて２個の凹部１３ａ が形成され、これらの凹部１３ａの底面にはそれぞれだるま状孔１３ｂが形成さ れる。だるま状孔１３ｂは小径の孔と、小径の孔の下方に連なる大径の孔とから なる。 ステップカバー１４の背面上部には２個のだるま状孔１３ｂに対向する位置に これらのだるま状孔１３ｂに向って突出する２個の凸部１４ｇが形成され、これ らの凸部１４ｇに形成されたタッピング用孔１４ｈにはだるま状孔１３ｂの大径 の孔より僅かに小径の平座金２３を介してタッピングスクリュウ２４が螺合され る。またステップカバー１４の上端両側部にはステップカバー１４をフロアサイ ドプレート１３の所定の位置に固定するための取付け孔１４ｉ、１４ｐが形成さ れる。これらの孔１４ｉ、１４ｐに対向するフロアサイドプレート１３には背面 にナット（図示せず）が溶着された孔１３ｃ，１３ｅが形成される（図２）。孔 １３ｃのナットには取付け孔１４ｉを介して取付けネジ２８が、また孔１３ｅの ナットには取付け孔１４ｐを介して取付けネジ２９がそれぞれ螺合する。

【００１１】 下段の棚部１４ｂに置かれるステップ１７の両側面にはボス１７ｂがそれぞれ ２個ずつ形成され（４個中２個のみを図示する。）、ボス１７ｂにはボルト２７ が螺合するねじ孔１７ｃがそれぞれ形成される（図２）。ボス１７ｂに対向して ステップカバー１４にはボス１７ｂを遊挿可能な透孔１４ｋが形成される。また ステップカバー１４をフロアサイドプレート１３の所定の位置に取付けた状態で 透孔１４ｋに対向してブラケット２１、２２に通孔２１ｂ，２２ｂがそれぞれ形 成される（図２）。

【００１２】 このように構成されたステップ１６、１７をフロアサイドプレート１３、第１ ブラケット２１及び第２ブラケット２２に取付けるときには、まずステップ１６ 、１７を上下２段の棚部１４ａ、１４ｂにそれぞれ載せる。このときステップ１ ６の円柱状突起１６ｂとステップ１７のボス１７ｂはステップカバー１４の透孔 １４ｊ、１４ｋにそれぞれ遊挿される。次いで図３の実線矢印で示すように、ス テップカバー１４の背面上部の凸部１４ｇのタッピング用孔１４ｈに平座金２３ を介して螺合されたタッピングスクリュウ２４をだるま上孔１３ｂの大径の孔に 挿入し、平座金２３を大径の孔の下縁に係止させることにより、ステップカバー １４がフロアサイドプレート１３に一時的に取付けられる。

【００１３】 次にステップカバー１４の透孔１４ｊに遊挿されたステップ１６の一対の突起 １６ｂをブラケット２１の通孔２１ａとフロアサイドプレート１３の通孔１３ｄ にそれぞれ遊挿する。これらの突起１６ｂの遊挿はブラケット２１又はフロアサ イドプレート１３を弾性変形させることにより行われる。

【００１４】 続いてステップカバー１４の透孔１４ｋをブラケット２１の通孔２１ｂ及びブ ラケット２２の通孔２２ｂに一致させるように、ステップカバー１４を持ち上げ た状態で、ボルト２７を透孔１４ｋを介してねじ孔１７ｃに螺合することにより ステップ１７を第１及び第２ブラケット２１、２２に固定する。更に取付けネジ ２８及び２９をステップカバー１４の取付け孔１４ｉ及び１４ｐを介してフロア サイドプレート１３の孔１３ｃ及び１３ｅの背面に溶着されたナット（図示せず ）にそれぞれ螺合することにより、ステップカバー１４をフロアサイドプレート １３に固定する。

【００１５】 この結果ステップ１６は突起１６ｂを中心として、ステップカバーの棚部１４ ａから図１の二点鎖線で示す位置まで回転可能（図１の矢印で示す範囲）になる 。このステップ１６を開いた状態ではその下部にステップカバーに設けられた開 口１４ｃがあり、その内部には第１ブラケット２１と第２ブラケット２２と棚部 ３１とステップカバーの連結部１４ｍにより構成されるボックス部が有るので、 例えば工具、手袋等の小物を収納することができる。またステップ１６を閉じて ステップ１６がステップカバー１４の棚部１４ａに載っている状態では、ステッ プカバー１４に設けられた膨出部１４ｎによりステップ１６が膨出部１４ｎに対 して締まりばめとなりステップ１６の張り出し側の両端が保持され、走行中ステ ップ１６が浮き上がることはない。

【００１６】 なお、上記実施例ではステップ１６を円柱状突起１６ｂを孔１４ｊ、１３ｄ及 び２１ａに遊貫させ、突起１６ｂを中心として開閉可能に構成したが、ステップ １６とフロアサイドプレート１３の間に蝶番を設け、この蝶番によりステップ１ ６を開閉させてもよい。 また膨出部１４ｎによる締まりばめ構造の代わりに、或いはこの構造に加えて ステップ下面と開口１４ｃの周縁に磁石を設け、磁力により走行中のステップの 浮き上がりを防止するようにしてもよい。 また上記実施例では２段のステップを例示したが、これに限らず１段又は３段 以上のステップでもよい。 更に突起１６ｂをブラケット２１又はフロアサイドプレート１３の弾性変形に より通孔２１ａと通孔１３ｄに遊挿したが、突起１６ｂの基端に雄ねじを形成し ステップ１６に雌ねじを形成して、突起１６ｂをステップ１６に螺着することに より通孔２１ａと通孔１３ｄに遊挿するようにしてもよい。

【００１７】

【考案の効果】

以上述べたように、本考案によれば、ステップ下部にボックス部を設け、この ステップを蓋体として開閉可能にしたことにより、ボックス部に車外で使用する 工具等の収納物を収納することができ、便利である。また収納用のボックス部を ステップの下部に設けたため収納物を収納した状態でも乗員の昇降に支障を来す ことはなく、従来のステップ構造のデットスペースを有効利用することにより安 価に実施することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案一実施例車両用ステップ構造を示す図２
のＡ−Ａ線断面図。

【図２】そのステップを含む要部分解斜視図。

【図３】そのステップカバーの背面上部に螺合されたタ
ッピングスクリュウがフロアサイドパネルのだるま孔に
挿入される直前の状態を示す図２のＢ−Ｂ断面図。

【図４】そのステップの取付け状態を示す図１のＣ−Ｃ
線断面図。

【図５】そのステップの斜視図。

【図６】そのステップを含むトラックのキャブの斜視
図。

【符号の説明】

１１ 車両 １６，１７ ステップ ３２ ボックス部

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 サイドドア(12)の下方に昇降用ステップ
   (16,17)を備えた車両(11)において、 前記ステップ(16)の下部にボックス部(32)が形成され、
   前記ステップが車両側端縁を中心に開閉可能な前記ボッ
   クス部の蓋体になるように構成されたことを特徴とする
   車両用ステップ構造。