JPH0731469U - 車両用カップホルダ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 車両の後部席側に簡単に装備できる使い易い
車両用カップホルダを得る。 【構成】 ヒンジ３を介して一端が車両のルーフ２にお
ける構造部材２Ａの車室側に取付けられ、上記ルーフ２
に沿う収納状態からルーフ２から車室内に垂下する使用
状態に回動させうる板状のベース４の自由端側に、該ベ
ース４の片面に沿って重なる収納状態からほぼ直角をな
して横方向に突き出す使用状態に回動させうるホルダ５
を設け、このホルダ５にはカップ１３等を転倒すること
なく保持する保持構造１４を備える。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

この考案は飲み物を入れるカップ等を転倒しないように保持しておく車両用カ ップホルダに関するものである。

【０００２】

【従来の技術】

上記この種の従来におけるカップホルダは、例えば図５に示すように車両のコ ンソール１０１の上部又はインストルメントパネル１０２の前部に備えられてい る。コンソール１０１に備えられているものは、概ね固定式となっていてコンソ ール１０１の上部にカップの底部側を受容するカップ固定座１０３を形成した構 成である。インストルメントパネル１０２に備えられているものは、概ね可動式 となっていて、インストルメントパネル１０２内に収まった収納状態からカップ の底部を保持する保持孔１０４を有するホルダ１０５を前部に引き出して使用す るように構成されている。上記構成のカップホルダは、カップ固定座１０３又は ホルダ１０５に飲み物の入ったカップを転倒することなく保持しておくことがで き、運転席や助手席の搭乗者にとっては使い易く便利なものである。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

上記のような従来のカップホルダは、そのカップを安定に保持する機能に特別 な問題はないが、後部席の搭乗者には使い辛く不便なものである。後部席側にも 同様のカップホルダを設ければよい訳であるが、車両の前部構造に依存した構成 の従来のカップホルダでは後部席側にそのまま取付けることは困難で機能をなさ ない。

【０００４】 そこで、この考案は上記した従来の不都合を解決するためになされたもので、 その目的は後部席側にも簡単に装備できる使い易い車両用カップホルダを提供す ることにある。

【０００５】

【課題を解決するための手段】

前記目的を解決するためのこの考案の車両用カップホルダは、ヒンジを介して 一端が車両のルーフにおける構造部材の車室側に取付けられ、上記ルーフに沿う 収納状態からルーフから車室内に垂下する使用状態に回動させうる板状のベース の自由端側に、該ベースの片面に沿って重なる収納状態からほぼ直角をなして横 方向に突き出す使用状態に回動させうるホルダを設け、このホルダにはカップ等 を転倒することなく保持するカップ保持構造を備えたものである。

【０００６】

【作用】

前記手段によれば、片面に沿ってホルダが重なったベースを車室のルーフに沿 って収納しておくことができ、ベースをヒンジにより回動させてルーフから車室 内に垂下させ、ベースに重なっているホルダをベースから起こし、ほぼ直角をな して横方向に突き出させれば使用可能態になり、ホルダのカップ保持構造にカッ プ等を保持させることができることになる。

【０００７】

【実施例】

次に、この考案の一実施例を図１〜図４に基づいて説明する。 図１に示すように、この実施例のカップホルダ１は車両Ｓのルーフ２に対して 装備されるもので、ヒンジ３を介して一端が車両Ｓのルーフ２における構造部材 ２Ａに車室Ｒ側より取付けられたベース４と、このベース４に取付けられたホル ダ５とから構成されている。ベース４は板状で、その両側縁には曲げ起こしによ るフランジ部６が形成され、一端にヒンジ３が取付けられている。ヒンジ３とベ ース４との取付部分は図３に示すようにほぼ９０度の角度を持つヒンジ３側のス トッパ突起７に、ベース側の係合凹部８が嵌まる回動位置でベース４の回動が規 制され保持される構成となっている。なお、図３において３Ａはヒンジピン、３ Ｂは取付け孔である。ヒンジ３は図１に示すように車両Ｓのルーフ２におけるリ インホース９の立上がり面にボルト３Ｃ等にて固定され、これによりベース４は ルーフ２に沿う収納状態からルーフ２から車室Ｒ内に垂下する使用状態に回動さ せることができる。なお、図１に示すように、ルーフ２の凹部１１には収納する ベース４の端部と係脱する係止部材Ｆ（たとえば玉状の押圧凸部と受け凹部）を 取付け、ベース４の凹部１１への収納状態をより確実に保持するようにしてもよ い。

【０００８】 実際上は車両Ｓのルーフ２におけるリンホース９等は成形天井１０により被覆 され、成形天井１０に形成された凹部１１に収納状態のベース４が収まり込むよ うに構成される。凹部１１に収まり込んだベース４は、ヒンジ３側のストッパ突 起７にその係合凹部８が嵌まり、その状態が保持されることになる。ホルダ５は 盤状に形成され、ベース４の自由端側に対してベース４のフランジ部６の下端に 形成したブラケット１２において基部側が回動可能に枢着されている。ホルダ５ の上面にはカップ１３等の底部側を挿入できる保持孔又は固定座等による保持構 造１４が形成されている。ホルダ５の左右の側面には一端がベース４の両側のフ ランジ部６に対して連結された棒状の受部材１５がそれぞれ設けられている。各 受部材１５のベース４側の端部は、各フランジ部６に縦方向に形成したスリット １６に挿通され抜け止めされている。

【０００９】 各受部材１５の端部がスリット１６の下端にある状態で、ホルダ５は図２に示 すようにベース４の片面からほぼ直角をなして横方向に突き出した状態に保持さ れ、各受部材１５の端部がスリット１６の上端側にある状態ではベース４の片面 に沿ってベース４に重なる収納状態になる。この収納状態で、ベース４とともに ルーフ２の凹部１１に収納可能にされている。

【００１０】 上記の構成のカップホルダ１は、非使用時にはルーフ２の凹部１１内にルーフ ２に沿った収納状態に収納しておくことができる。使用に当たっては、収納状態 のベース４の自由端側を操作してストッパ突起７から係合凹部８が抜けるように 下向きに回動させ、もう一つのストッパ突起７に係合凹部８が係合する垂下状態 にさせる。これとともに受部材１５の端部がスリット１６を下方へ移動し、ホル ダ５はベース４からほぼ水平に突き出す位置で保持され、保持構造１４によるカ ップ１３等の保持が可能な使用可能状態になる。収納は、上述とは反対方向の回 動操作を行なえば良い。

【００１１】 このカップホルダ１の車両Ｓにおける取付け位置は、図４に示すように、後部 席１７Ｂ側のルーフ２が適しているが、車室Ｒを構成するルーフ２を取付け相手 としているため、前部席１７Ａ側でも特別な支障はない。後部席１７Ｂ側へ設け る場合には、図４に示すように前部席１７Ａをフルフラットにする時に前部席１ ７Ａの上部と接触しない高さ位置、すなわち前部席１７Ａの背もたれの倒れる軌 跡Ｌ内に入らない位置に調整すると良い。なお、ホルダ５の構造は実施例による ような盤状に限らず、線状材を曲げ成形した簡易な構造のものでも良い。

【００１２】

【考案の効果】

以上実施例による説明からも明らかなように、この考案によれば、全体を車両 のルーフに沿って収納しておくことができ、必要時にはベースをヒンジにより回 動させてルーフから車室内に垂下させ、ベースに重なっているホルダをベースか ら起こして、ホルダのカップ保持構造にカップ等を保持させることができ、車両 の後部席側にも簡単に装備でき、車両における特に後部席の搭乗者の便利さを向 上させることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の一実施例としてのカップホルダを使用
状態で示す側面図である。

【図２】本考案の実施例のカップホルダを単独に示す斜
視図である。

【図３】図２のＡーＡ線における断面図である。

【図４】本考案の実施例のカップホルダを車両構造とと
もに示す説明図である。

【図５】従来のカップホルダを示す斜視図である。

【符号の説明】

１ カップホルダ ２ ルーフ ３ ヒンジ ４ ベース ５ ホルダ １４ 保持構造 Ｓ 車両 Ｒ 車室

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 ヒンジを介して一端が車両のルーフにお
   ける構造部材の車室側に取付けられ、上記ルーフに沿う
   収納状態からルーフから車室内に垂下する使用状態に回
   動させうる板状のベースの自由端側に、該ベースの片面
   に沿って重なる収納状態からほぼ直角をなして横方向に
   突き出す使用状態に回動させうるホルダを設け、このホ
   ルダにはカップ等を転倒することなく保持するカップ保
   持構造が備えられていることを特徴とする車両用カップ
   ホルダ。