JPH0732217Y2 - ラジエータ下部支持用弾性保持具 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本考案は、自動車のラジエータ下部支持用弾性保持具に
係る。

［従来の技術］ 自動車のラジエータ装置では、第５図、第６図に示す如
き構成のものが提供されている。このラジエータ装置
は、実開昭60-100218号公報に係るものであり、車両の
ボディの一部となる基板部100と、熱交換機能をもつラ
ジーエータ本体101と、基板部100とラジエータ本体101
との間に介在しラジエータ本体101を基板部100に弾性支
持する弾性保持具102と、で構成されている。

この弾性保持具102は、第５図のごとくラジエータ本体1
01に取着されており、第６図に示すように、中央孔を螺
孔とした内側金具103と、外側金具104と、内側金具103
と外側金具104との間に介在する弾性ゴム部105とからな
る。そして基板部100の透孔100aを通したボルト106を内
側金具103の螺孔内にねじこみ、これにより基板部100に
ラジエータ本体101を装着することにしている。

このラジエータ装置では、ボルト106を内側金具103の螺
孔にねじ込む構成であるため、ラジエータ本体101に外
力が作用しても、ラジエータ本体101は基板部100から外
れない。しかしボルト106を逐一内側金具103の螺孔内に
ねじ込まなければならず、そのため取り付け作業性の向
上が要請されていた。

［考案が解決しようとする問題点］ 本考案の目的は、ラジエータ下部の外れを防止しつつラ
ジエータの取り付け性を改善したラジエータ下部支持用
弾性保持具を提供するにある。

［問題点を解決するための手段］ 本考案にかかるラジエータ下部支持用弾性保持具は、車
両のボディの一部となる保持孔をもつ基板部と下方に突
出する支持軸部をもつラジエータ下部との間に介在し該
ラジエータを該基板部に弾性支持する弾性保持具であっ
て、 前記弾性保持具は、該ラジエータの該支持軸部が挿入さ
れて保持される中央孔をもつ筒状体と該筒状体の上方に
一体的に形成された該ラジエータの下部が保持される保
持フランジ部からなり剛性材料で形成された内側部材
と、該内側部材の該筒状体の外側で所定の間隔を隔てて
配置され該基板部の該保持孔内に挿入され外周面に抜け
止め突起部をもつ挿入軸部と該挿入軸部の上方に一体的
に形成され、該内側部材の該保持フランジ部の下方に位
置するととも該基板部の上面に係止される係止フランジ
部とからなり、周方向に複数個に分割された剛性材料で
形成された外側部材と、該内側部材と該外側部材との間
に介在し該内側部材と該外側部材とを連結する弾性ゴム
部と、で構成されていることを特徴とする。

本考案のラジエータ下部支持用弾性保持具の最も大きな
特徴は、内側部材と外側部材とが共に筒状部分とその上
端に一体的に形成されたフランジ状部分をもち、かつ剛
性材料で形成され、剛性を備えていることにある。剛性
材料としては、例えば合成樹脂材や、金属材を用いるこ
とができる。

内側部材は、ラジエータの支持軸部が挿入されて保持さ
れる中央孔をもつ筒状体とこの筒状体の上方に一体的に
形成され、ラジエータの下部が保持される保持フランジ
部とからなり、剛性材料で形成されている。中央孔を形
成する筒状体の内周面には、ゴム製の凹凸を形成しても
よい。ゴム製の凹凸は、筒状体の中央孔に挿入されたラ
ジエータの支持軸部を密着保持し、支持軸部ひいてはラ
ジエータの支持に有利である。

外側部材は、内側部材の筒状体の外側で所定の間隔を隔
てて配置され基板部の保持孔内に挿入され外周面に抜け
止め突起部をもつ挿入軸部と挿入軸部の上方に一体的に
形成され、内側部材の保持フランジ部の下方に位置する
ととも基板部の上面に係止される係止フランジ部とから
なり、周方向に複数個に分割された剛性材料で形成され
ている。外側部材は、内側部材と同軸的に、内側部材の
外側でかつ軸方向下方に配置されている。この外側部材
は、周方向に複数個に分割されているため、その挿入軸
部を軸中心方向に押し縮めることができる。このため、
挿入軸部の外周面に抜け止め突起部が存在しても、挿入
軸部を基板部の保持孔に容易に挿入できる。

外側部材の挿入軸部の、抜け止め突起部は、保持孔を形
成する基板部の他側面に当接する部位に設けることがで
きる。この抜け止め突起部は、断続的に所定の間隔を存
して複数個配置されていてもよい。

弾性ゴム部は、内側部材と外側部材との間に介在し、内
側部材と外側部材とを連結する。弾性ゴム部は、このば
ね特性改善のため、横断面図において内側部材を介して
対称位置に、内側部材および外側部材の軸方向にのびる
孔、スリットをもつ構成とすることができる。

［作用］ 本考案にかかるラジエータ下部支持用弾性保持具の代表
的な使用方法を説明する。即ち、弾性保持具の内側部材
の筒状体の中央孔内にラジエータ下部の支持軸部を挿入
し、かつ、弾性保持具の外側部材の挿入軸部を車両のボ
ディの一部となる基板部の保持孔内に圧入する。

すると、ラジエータ下部が内側部材の保持フランジ部に
当接保持されるとともに、弾性保持具の外側部材の係止
フランジ部が基板部の上面に保持される。また、挿入軸
部の抜け止め突起部が、保持孔を形成する基板部の一側
面と係合するため、弾性保持具は基板部の保持孔から外
れず、ひいてはラジエータ下部が基板部の保持孔から外
れることを防止できる。

上記のようにラジエータ下部を弾性保持具を介して基板
部に取り付けた状態では、ラジエータに外力や振動が作
用したときには、弾性保持具の弾性ゴム部が緩衝作用を
果たす。

［考案の効果］ 以上説明したように本考案のラジエータ下部支持用弾性
保持具では、その外側部材の挿入軸部に抜け止め突起部
が形成されているため、ラジエータに外力が作用したと
きであっても、抜け止め突起部が保持孔を形成する基板
部の他側面と当接するため、弾性保持具は基板部の保持
孔からはずれず、したがってラジエータ下部の基板部か
らの外れ防止に有効である。

しかも本考案のラジエータ下部支持用弾性保持具では、
外側部材は、剛性材料で形成されていても、内側部材の
外側で周方向にそって所定の間隔を隔てて配置された複
数個からなるので、外側部材の軸部を基板部の保持孔内
に圧入して弾性保持具を基板部に取り付けるにあたって
は、外側部材の軸部が周方向に収縮しやすくなる。従っ
て、外側部材の軸部を基板部の保持孔内に圧入しやすく
なり、取り付け性を改善できる。

また、車両に対してラジエータに大きな水平方向の力が
作用したときは、内側部材の筒状体の外周面と外側部材
の挿入軸部の内周面との間で弾性コム部が圧縮される
が、弾性ゴム部を圧縮する部分がそれぞれ外周面と内周
面という様に面状であるため、広い面積とすることがで
き、それだけ弾性ゴム部に作用する単位面積当たりの荷
重を少なくできる。

同様に車両に対してラジエータに大きな上下方向の力が
作用したときは、内側部材の保持フランジ部の下面と外
側部材の係止フランジ部の上面との間で弾性ゴム部が圧
縮されるが、弾性ゴム部を圧縮する部分がそれぞれ下面
と上面という様に面状であるため、広い面積とすること
ができ、それだけ弾性ゴム部に作用する単位面積当たり
の荷重を少なくできる。

このように、水平方向および上下方向に大きな力が作用
しても、ラジエータを確実に、かつその弾性ゴム部に大
きな荷重が作用しない状態で保持できる。

［実施例］ 第１図〜第４図は本考案にかかるラジエータ下部支持用
弾性保持具の一実施例を示す。

本実施例のラジエータの下部支持用弾性保持具（以下、
説明上、弾性保持具と称す。）３は、第３図に示すよう
に、剛性材料で形成された内側部材４と、剛性材料で形
成された外側部材５と、弾性ゴム部６とで構成されてい
る。この弾性保持具３は、車両のボディに溶接されてボ
ディの一部となる板状の基板部１（第４図参照）とラジ
エータ２下部に突出する支持軸部20との間に介在しラジ
エータ２下部を弾性支持するものである。

基板部１は、貫通状態の保持孔10を有し、具体的には車
両のボディのクロスメンバーに取着されている。

ラジエータ２は、従来と同様に、水冷式エンジンからの
冷却水を降温させる熱交換器として機能する。

内側部材４は、ラジエータ２下部の支持軸部20が挿入さ
れて保持される中央孔をもつ金属製の筒状体42と、筒状
体42と一体的な金属製の保持フランジ部43と、から形成
されている。内側部材４の筒状体42の内周面には、弾性
ゴム部６と一体的な被覆ゴム部45が被覆され、内側部材
４の保持フランジ部43の下面には、弾性ゴム部６と一体
的な被覆ゴム部45が被覆されている。なお、被覆ゴム部
45には、周方向にリング状に連続する突起44が形成され
ている。

外側部材５は、第１図、第２図に示すように、内側部材
４の外側でこの周方向にそって所定の間隔59を隔てて配
置された複数個からなる。所定の間隔59の大きさＬは、
３〜5mm程度が望ましい。外側部材５は、ガラス繊維入
りナイロン66樹脂で形成されており、係止フランジ部50
と、挿入軸部51とで形成されている。第３図に示すよう
に、係止フランジ部50は、基板部１の保持孔10の内周径
ｄ（第２図参照）よりも大きな外周径D1をもつ。挿入軸
部51は、係止フランジ部50の中央より突出し基板部１の
保持孔10の内に挿入される中空状の筒体である。挿入軸
部51は、その外周部に、保持孔10の内周径ｄよりも大き
な外周径D2をもつ抜け止め突起部53をもつ。

抜け止め突起部53は、第２図に示すように、周方向にそ
って形成されており、外側部材５の中心軸54とほぼ垂直
でかつ保持孔10の内周径よりも大きな外周径D2をもつ環
状の垂直面530と、垂直面530の外周端よりも軸方向先端
に向かうにつれて直径が減少する円錐台形の外周面531
と、で形成されている。

弾性ゴム部６は、内側部材４と外側部材５との間に介在
し、内側部材４と外側部材５とを加硫接着により連結す
る。弾性ゴム部６の上面部60及び下面部61は、第３図に
示すように、内側部材４に向かうにつれて上昇傾斜して
形成されている。なお、弾性ゴム部６は、内側部材４及
び外側部材５の全周に連続して形成されている。

本実施例では、第４図に示すように、弾性保持具３の外
側部材５の挿入軸部51を車両のボディの一部となる基板
部１の保持孔10に圧入するとともに、ラジエータ２下部
に突出する支持軸部20を内側部材４の筒状体の中央孔内
に圧入する。

このとき本実施例の弾性保持具３では、外側部材５は、
内側部材４の外側で周方向にそいかつ所定の間隔59（寸
法Ｌ）を隔てて配置された複数個からなる。このため、
外側部材５の挿入軸部51を基板部１の保持孔10内に圧入
して弾性保持具３を基板部１に取付けるに際して、外側
部材５は、剛性を備えていても、その軸部51が周方向に
収縮しやすくなるので、圧入しやすい。

上記のように弾性保持具３の外側部材５を基板部１の保
持孔10に圧入した状態では、第２図及び第４図に示すご
とく、係止フランジ部50が基板部１上に載置されるとと
もに、抜け止め突起部53の環状の垂直面530が保持孔10
の周縁部10aに対向する。また上記のようにラジエータ
２の支持軸部20を内側部材４の中央孔内に挿入すると、
内側部材４の突部44が支持軸部20の外周部に圧接する。

このように弾性保持具３を介してラジエータ２を基板部
１に取り付けた状態では、剛性を備えた内側部材４およ
び外側部材５により弾性ゴム部６の強度を増すことがで
きるとともに、外力又は振動などによりラジエータ２が
変位しはずれんとしても、弾性保持具３の外側部材５の
抜け止め突起部53により、弾性保持具３は基板部１の保
持孔10からはずれない。

また上記のようにラジエータ２が変位し、内側部材４及
び外側部材５にその軸方向、径方向、斜め方向の外力が
作用したときには、剛性材料で形成された内側部材４と
外側部材５との間で、強度を増した弾性ゴム部６自身が
弾性変形することにより前記ラジエータ２の変位を吸収
し、かつ緩和することができる。さらに、弾性ゴム部６
の弾性変形が大きな場合には、前記内側部材４と外側部
材５とで規制することができる。

特に本実施例では、内側部材４のリング状の突部44がラ
ジエータ２下部の支持軸部20の全周部に密着するので、
ラジエータ２のずれ移動を効果的に抑制することができ
る。

なお、内側部材４のフランジ部43には孔43aが形成され
ている。この孔43aは、弾性ゴム部６の成形時に成形型
のピンの先端が嵌合し、内側部材４を成形型のキャビテ
ィの中で所定の位置に保持するためのものである。

【図面の簡単な説明】

第１図〜第４図は本考案の一実施例を示す。第１図は弾
性保持具の下面図である。第２図は弾性保持具の側面図
であり、第３図は弾性保持具の縦断面図であり、第４図
はラジエータ下部を基板部に取り付けている状態を一部
縦断面にして示す側面図である。第５図および第６図は
従来の技術を示し、第５図は弾性保持具の分解斜視図、
第６図は弾性保持具の縦断面図である。 図中、１は基板部、２はラジエータ、３は弾性保持具、
４は内側部材、５は外側部材、50は係止フランジ部、51
は挿入軸部、53は抜け止め突起部、６は弾性ゴム部を示
す。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】車両のボディの一部となる保持孔をもつ基
   板部と下方に突出する支持軸部をもつラジエータ下部と
   の間に介在し該ラジエータを該基板部に弾性支持する弾
   性保持具であって、 前記弾性保持具は、 該ラジエータの該支持軸部が挿入されて保持される中央
   孔をもつ筒状体と該筒状体の上方に一体的に形成された
   該ラジエータの下部が保持される保持フランジ部からな
   り剛性材料で形成された内側部材と、 該内側部材の該筒状体の外側で所定の間隔を隔てて配置
   され該基板部の該保持孔内に挿入され外周面に抜け止め
   突起部をもつ挿入軸部と該挿入軸部の上方に一体的に形
   成され、該内側部材の該保持フランジ部の下方に位置す
   るとともに該基板部の上面に係止される係止フランジ部
   とからなり、周方向に複数個に分割された剛性材料で形
   成された外側部材と、 該内側部材と該外側部材との間に介在し該内側部材と該
   外側部材とを連結する弾性ゴム部と、で構成されている
   ことを特徴とするラジエータ下部支持用弾性保持具。