JPH0732378Y2 - 船 台 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 この考案は、ヨット等を陸上で保管するために用いる船
台に関する。

〔従来の技術〕

ヨット等を陸上で保管する場合、移動可能な船台を用い
るのが一般的である。

ところで、ヨット等の船体を船台で支持する場合、船体
の重量の大部分はバラスト又は中心のキールで受ける
が、船体の安定化のために側壁の部分も支持しなければ
ならない。

しかし、側壁の形状は場所によって大きく角度が異な
り、また、船体軽量化のために非常に薄く柔らかい材質
になっており、側壁に大きな力が加わると損傷が生じる
場合がある。

従来の船台は、可動台上にベルト状の受部を設けたもの
や、船体の形状を計測して作った受部を可動台上に設け
たものが提案されている。

〔考案が解決しようとする課題〕

上記した従来の船台は、何れの構造においても、乗船作
業が船台を水中に沈めて行なわれるため、船体の位置合
せが非常に困難であり、乗船させる位置の変化により、
側壁に大きな力が加わることがあり、船体に損傷を生じ
させる危険がある。

また、大型船の場合船体の下部にバラスト等の大きな突
起物があるため、前記のベルト状受部を備えた船台では
水中に深く沈めなければならず、乗船作業が困難である
ため実用的でない。

更に後者の専用船台は、製作に手間と時間がかかり、コ
スト高となって不経済であり、汎用性がないため、他の
形状の船台を保管することができないという不便があ
る。

そこで、この考案の課題は、上記のような点に鑑み、少
しの調整のみで船体の形状変化に対応でき、汎用性が高
く、しかも船体の乗船位置を正確に合わせることができ
る船台を提供することにある。

〔課題を解決するための手段〕

上記のような課題を解決するため、この考案は、車輪で
支持された可動台上の四個所の位置に柱を設立し、各柱
の上端に揺動自在となる船体受部を上下に位置調整が可
能となるよう取付け、前記可動台上に、前後方向の位置
調整が自在となる船体位置決めストッパーと、前後及び
上下に位置調整が自在となる船体底部受とを設けた船台
において、前記船体受部は、取付腕の先端にパッド取付
部を直角に設けたＴ字状に形成され、取付腕の後端を柱
にピンで取付け、ピンを支点に上下に揺動自在となるホ
ルダーと、このホルダーのパット取付部の上下両端部に
各々独立してピンで揺動自在に枢止した一対の支持パッ
ドとで形成されている構成としたものである。

〔作用〕

水中に沈めた可動台上にヨット等の船体を進入させ、船
体の下面に突出するバラストをストッパーに当接させた
位置合せ状態で船体と共に可動台を陸上に向けて引き上
げると、船体底部受が船体の底部を支持して重量の大半
を支持すると共に、各柱の上端に取付けた船体受部が船
体を四個所の位置で支持する。

上記船体受部は柱に揺動自在となるよう取付けられ、か
つ、一対の支持パットを各々独立して揺動自在に枢止し
たので、支持パッドが船体の外面形状に沿って船体を支
持し、陸上に引き上げた状態で船体は水平に保たれる。

〔実施例〕

以下、この考案の実施例を添付図面に基づいて説明す
る。

図示のように、各種鋼材を用いて矩形枠状に形成した可
動台１が下部四隅に設けた車輪２によって移動自在とな
り、この可動台１上の四隅に垂直の柱３が立設されてい
る。

各柱３の上端に取付けた船体受部４は、第３図と第４図
に示すように、柱３の上端部に着脱自在のピン５で揺動
自在に取付けたホルダー６と、このホルダー６の上下に
ピン７、７で揺動自在に枢止した弾性支持パッド８、８
で形成され、ホルダー６を取付ける柱３の孔９は上下に
複数が設けられ、船体受部４の上下高さを孔９の間隔で
調整できるようになっている。このホルダー６は、取付
腕の先端にパッド取付部を直角に設けたＴ字状に形成さ
れ、取付腕の後端をピン５で柱３に取付けると共に、パ
ッド取付部の上下両端部に一対の支持パッド８、８が各
々独立してピン７、７で揺動自在に枢止されている。

上記船体受部４は両側の柱３において支持パッド８が互
に内側に向くよう配置され、支持パッド８はピン５と７
を支点とする二重の揺動により、船体Ａを支持したと
き、船体Ａの曲面に沿うことになる。

可動台１上の両側において、前後の柱３間に横桟10が架
設され、両側の横桟10と10間に載置したストッパー杆11
の中央に平面Ｖ字状の船体位置決めストッパー12が設け
られている。

上記ストッパー杆11はその両端に設けた固定金具13によ
って横桟10に固定されると共に、この固定金具13の操作
によりストッパー杆11とストッパー12が横桟10に沿って
可動台１の前後方向に位置調整が自在となる。

このストッパー12は第２図のように、可動台１上に後部
から進入した船体ＡのバラストＢを受け、船体Ａと各船
体受部４の位置関係を一定化する役目をする。

前記可動台１上には、ストッパー12にバラストＢが当接
した船体Ａの重量を支持する船体底部受14が上下及び可
動台１の前後方向に位置調整が自在となるよう取付けら
れている。

この船体底部受14は、第５図に示すように、中央に受板
15を取付けた支持枠16と、この支持枠16の端部を可動台
１に固定する取付金具17とで構成され、取付金具17は、
可動台１上に載置する逆Ｌ字状取付部18の背面に縦柱19
を立設して形成され、取付部18は可動台１に一定間隔で
設けた横孔20とボルト21で可動台１に固定され、横孔20
の間隔で可動台１の前後方向に位置調整自在となる。

また、縦柱19は上下に一定の間隔で複数の取付孔22が設
けられ、支持枠16の端部をこの取付孔22とボルト23で上
下の高さ位置が調整できるように固定する。

従って、船体底部受14は、可動台１の前後及び上下に調
整自在となり、船体Ａの下部に突出するバラストＢの下
端を受板15で支持できるようになる。

なお、船体底部受14は、図示よりも背を高くし、船体Ａ
のキールを受けるようにしてもよい。

この考案の船台は上記のような構成であり、ヨットやモ
ータボート等を陸上に保管するには、可動台１上におけ
る船体受部４とストッパー12及び船体底部受14の位置を
支持せんとする船体Ａの形状に合わせて調整した状態
で、可動台１を傾斜路に沿って水中に沈め、この可動台
１上にヨット等を進入させる。

可動台１上に進入したヨット等の船体Ａは、バラストＢ
の根元がストッパー12に当接し、可動台１に対する船体
Ａの位置決めが行なわれ、この状態で可動台１と船体Ａ
をウインチ等で陸上に向けて引き上げれば、バラストＢ
の下端が船体底部受14の受板15上に載り、この受板15で
重量の大半を支持すると共に、船体Ａの下部で前後四個
所の位置が船体受部４で支持される。

上記船体受部４は船体Ａを直接支持する支持パッド８が
ピン５と７を中心に首振り可能であるため、支持パッド
８は船体Ａの曲面形状に沿うことになり、船体Ａの下部
四個所の位置を均等に分散支持する。

従って、船体Ａはその形状に関係なく、バラストＢが受
板15で支持されると共に、船体受部４の支持パッド８が
船体Ａに無理な力を加えることなく船体Ａを支持するこ
とになり、薄く柔らかい船体を損傷させることがない。

陸上に引き上げられた船体Ａは、可動台１上に水平支持
されて保管されると共に、水上に戻す場合は、傾斜路に
沿って引き上げ時と逆に可動台１と船体Ａを降下させれ
ばよい。

〔効果〕 以上のように、この考案によると、船体受部となるホル
ダーのパット取付部の上下の位置に、一対の支持パット
を各々独立してピンで揺動自在に枢止したので、上下の
支持パッドは各々船体の上下方向の曲面形状に沿うこと
になり、しかも各船体受部は船体の上下二箇所を支持パ
ッドで支持するので、ヨットやボート等の船体を安定よ
く正確に位置決めして支持できると共に、上下の支持パ
ッドは船体の重量を二分して支持することになり、船体
に無理な力を加えることがなく、薄く柔らかい軽量化船
体でも損傷を与えることなく支持できる。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの考案に係る船台の斜視図、第２図は同上の
側面図、第３図は第２図の矢印III−IIIに沿う縦断正面
図、第４図は同上における船体受部とストッパー部分の
分解斜視図、第５図は同じく船体底部受の分解斜視図で
ある。 １……可動台、２……車輪、３……柱、４……船体受
部、６……ホルダー、８……支持パッド、12……ストッ
パー、14……船体底部受、15……受板、Ａ……船体、Ｂ
……バラスト。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】車輪で支持された可動台上の四個所の位置
   に柱を設立し、各柱の上端に揺動自在となる船体受部を
   両側の柱において互に内側に向く配置で上下に位置調整
   が可能となるよう取付け、前記可動台上に、前後方向の
   位置調整が自在となる船体位置決めストッパーと、前後
   及び上下に位置調整が自在となる船体底部受とを設けた
   船台において、前記船体受部は、取付腕の先端にパッド
   取付部を直角に設けたＴ字状に形成され、取付腕の後端
   を柱にピンで取付け、ピンを支点に上下に揺動自在とな
   るホルダーと、このホルダーのパット取付部の上下両端
   部に各々独立してピンで揺動自在に枢止した一対の支持
   パッドとで形成されていることを特徴とする船台。