JPH0735143U - サンルーフ装置のシール構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 第１，第２サンルーフの突き合わせ部分から
水が室内に侵入するのを防止してシール性を向上できる
サンルーフ装置のシール構造を提供する。 【構成】 車体２のルーフパネル４に形成されたルーフ
開口５に第１，第２サンルーフ６，７をそれぞれ開閉自
在に、かつ両サンルーフの一端面同士を突き合わせて配
設し、上記ルーフ開口周縁５ａに上記両サンルーフ６，
７の内面縁部に当接するルーフウエザストリップ１０を
装着する。また上記第１，第２サンルーフの一端面縁に
それぞれリップウエザストリップ１１，１２を装着す
る。そして上記ルーフウエザストリップ１０の上記リッ
プウエザストリップ１２が交差する部分に該ウエザスト
リップの形状に沿う凹部１３を形成し、該凹部１３から
上記リップウエザストリップ１２を外方に突出させる。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、車体ルーフパネルのルーフ開口に２つのサンルーフを開閉自在に配 設してなるサンルーフ装置に関し、詳細には両サンルーフの突き合わせ部分から 水が室内に侵入するのを防止できるようにしたシール構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】

例えば、ワンボックス型自動車では、運転中の爽快感，開放感の向上を図る目 的から室内の換気や採光を行うようにしたサンルーフ装置を配設する場合がある 。このようなサンルーフ装置の一例として、ルーフ開口の車体前部にチルトアッ プ式の第１サンルーフを配設するとともに、後部にガイドレールで車体前後方向 に移動するスライド式の第２サンルーフを配設した構造のものがある（例えば、 実開平２−１４１５２３号公報、実開平３−３３７１３号公報参照）。

【０００３】 上記サンルーフ装置においてルーフ開口部及び両サンルーフの突き合わせ部を シールする場合、従来、図７ないし図９に示す構造が採用されている。図８は、 ルーフ開口部のシール構造を示し、これはルーフパネル３０のルーフ開口周縁３ １にルーフウエザストリップ３２を装着し、該ストリップ３２のシール部３２ａ を第１，第２サンルーフ３３，３４の内面下縁部に当接させた構造である。

【０００４】 また、図７は、上記第１，第２サンルーフ３３，３４の突き合わせ部３５のシ ール構造を示し、これはチルトアップ式第１サンルーフ３３の後端縁３３ａに上 向きのリップウエザストリップ３６を、スライド式第２サンルーフ３４の前端縁 ３４ａに下向きのリップウエザストリップ３７を装着する。そして上記第１サン ルーフ３３のウエザストリップ３６のリップ部３６ａを第２サンルーフ３４のリ ップウエザストリップ３７の基部上面に当接させる。また該ストリップ３７のリ ップ部３７ａを上記第１サンルーフ３３の後端縁３３ａ下面に当接させ、これに より上記突き合わせ部３５をシールする構造である。

【０００５】 ところで、図９に示すように、上記突き合わせ部３５の左右端部はルーフウエ ザストリップ３２と下向きのリップウエザストリップ３７とが交差することから 、該ウエザストリップ３７の端部を途中でカットし、これの下端３７ｂをルーフ ウエザストリップ３２のシール部３２ａ上面に当接させてシールするようにして いる。

【０００６】

【考案が解決しようとする課題】

しかしながら上記従来のシール構造では、上記突き合わせ部３５内に入り込ん だ水が上記左右端部まで進入してきた場合（図９の破線→印参照）、リップウエ ザストリップ３７の下端３７ｂとルーフウエザストリップ３２との間から室内に 侵入する恐れがあり、シール性が低いという問題がある。

【０００７】 本考案は上記従来の問題点を解決するためになされたもので、突き合わせ部内 に入り込んだ水が室内に侵入するのを確実に防止してシール性を向上できるサン ルーフ装置のシール構造を提供することを目的としている。

【０００８】

【課題を解決するための手段】

本考案は、車体のルーフパネルに形成されたルーフ開口に第１，第２サンルー フをそれぞれ開閉自在に、かつ両サンルーフの一端縁同士を突き合わせて配設し 、上記ルーフ開口周縁に上記両サンルーフの内面縁部に当接するルーフウエザス トリップを装着し、上記第１，第２サンルーフの一端縁にそれぞれリップウエザ ストリップを互いに重なるよう装着したサンルーフ装置のシール構造において、 上記ルーフウエザストリップの、上記リップウエザストリップが交差する部分に 該ウエザストリップの形状に沿う凹部を形成し、上記リップウエザストリップを 該凹部から外方に突出させたことを特徴としている。

【０００９】

【作用】

本考案に係るサンルーフ装置のシール構造によれば、ルーフウエザストリップ のリップウエザストリップが交差する部分に凹部を形成し、リップウエザストリ ップを該凹部を通って外方に突出させたので、両リップウエザストリップの突き 合わせ部はルーフウエザストリップを越えて室外まで延長されたこととなる。よ って突き合わせ部に入り込んだ水は確実に車外に排出されることから、室内への 侵入を防止でき、シール性を向上できる。

【００１０】

【実施例】

以下、本考案の実施例を図に基づいて説明する。 図１ないし図６は、本考案の一実施例によるサンルーフ装置のシール構造を説 明するための図であり、本実施例ではワンボックス型自動車のサンルーフ装置に 適用した場合を例にとって説明する。

【００１１】 図において、１はワンボックス車であり、これは車体２の左右前側部にフロン トドア３ａ，中央部にサイドドア３ｂ，後端にバックドア３ｃをそれぞれ開閉自 在に配設して構成されている。上記車体２のルーフパネル４には車体前後方向に 延びる縦長状のルーフ開口５が形成されており、該開口５の中央部には前後方向 に延びる断面ボックス状のリインホース４ａが配設されている。

【００１２】 上記ルーフ開口５の車体前部にはチルトアップ式のガラス製第１サンルーフ６ が配設されており、このサンルーフ６の車幅方向両サイドは下方に湾曲している 。この第１サンルーフ６の前縁は上記ルーフ開口５の前縁部にヒンジ接続されて おり、これにより上下方向に開閉するようになっている。

【００１３】 上記ルーフ開口５の車体後部にはスライド式のガラス製第２サンルーフ７が配 設されており、このサンルーフ７の車幅方向両サイドは同じく下方に湾曲してい る。上記第２サンルーフ７は図示しないガイドレールによりポップアップして車 体前後に開閉移動するようになっている。

【００１４】 また上記第１サンルーフ６の後端面６ａと第２サンルーフ７の前端面７ａとは 互いに対向しており、この対向部が突き合わせ部８となっている。

【００１５】 上記ルーフ開口５の周縁部５ａにはルーフウエザストリップ１０が装着されて いる。このルーフウエザストリップ１０は上記周縁部５ａを挟持するコ字状の本 体部１０ａに略中空状のシール部１０ｂを一体形成してなるもので、該シール部 １０ｂは上記第１，第２サンルーフ６，７の内面下縁部に当接している。

【００１６】 また、上記第１サンルーフ６の後端縁６ａには外向きのリップウエザストリッ プ１１が、上記第２サンルーフ７の前端縁７ａには内向きのリップウエザストリ ップ１２がそれぞれ装着されている。この両ウエザストリップ１１，１２は上記 サンルーフ６，７の端縁６ａ，７ａを挟持する略コ字状の本体部１１ａ，１２ａ に舌片状のリップ部１１ｂ，１２ｂを一体に突出形成した構造のものである。

【００１７】 上記第１サンルーフ６側のリップウエザストリップ１１のリップ部１１ｂは、 第２サンルーフ７側のリップウエザストリップ１２の本体部１１ａ上面に当接し ており、またこのウエザストリップ１２のリップ部１２ｂは第１サンルーフ６の 後端縁６ａ下面に当接している。これにより上記突き合わせ部８のシールがなさ れており、基本的構造は従来と略同様である。

【００１８】 そして、上記ルーフ開口５に配設されたルーフウエザストリップ１０の車体前 後方向の前部、つまり上記リップウエザストリップ１１，１２の左右端部と交差 する部分には本実施例の特徴をなす凹部１３が形成されており、この凹部１３は 上記内向きのリップウエザストリップ１２に沿う形状となっている。

【００１９】 上記凹部１３は、上記ルーフウエザストリップ１０のシール部１０ｂを一部カ ットし、該カット部１０ｃ内に別部品として構成されたものを貼着してなり、そ の断面形状は図３，図４に示すように連続的に変化している。即ち、凹部１３の 両肩部１３ａは先端にリップ１３ｄを有する大略Ｃ字状のものとなっており（図 ４（ａ）参照）、また上記凹部１３の傾斜部１３ｂは上記両肩部１３ａより外径 ，及びリップ１３ｄの少し小さいものとなっている（図４（ｂ）参照）。さらに 上記凹部１３の中心部１３ｃは外径，リップ１３ｄがさらに小さくなり、かつ厚 肉状となっている（図４（ｃ）参照）。

【００２０】 上記下向きのリップウエザストリップ１２は上記凹部１３を通ってルーフパネ ル４の外方に突出しており、これにより両リップウエザストリップ６，７の突き 合わせ部８はルーフウエザストリップ１０を越えて室外に延びている。

【００２１】 次に本実施例の作用効果について説明する。 本実施例のシール構造によれば、ルーフウエザストリップ１０のリップウエザ ストリップ１２が交差する部分に凹部１３を形成し、該凹部１３からリップウエ ザストリップ１２を室外に突出させたので、上述のようにリップウエザストリッ プ１２のシール性を確保しながら突き合わせ部８をルーフウエザストリップ１０ から室外に延長させることができ、これにより突き合わせ部８に入り込んだ水を 確実に車外に排出でき、室内への侵入を防止してシール性を向上できる。

【００２２】 また本実施例では、上記凹部１３を別体とし、ルーフウエザストリップ１０の シール部１０ｂにカット部１０ｃを形成し、該カット部１０ｃに貼着したので、 ルーフウエザストリップ１０を特殊な構造にする必要がない。

【００２３】 なお、上記実施例では、チルトアップ式サンルーフとスライド式サンルーフと を組み合わせた場合を例にとって説明したが、本考案はこれに限られるものでは ない。要は２つのサンルーフの突き合わせ部のシールとルーフ開口周縁のシール とが交差する場合に適用すればよい。

【００２４】

【考案の効果】

以上のように本考案に係るサンルーフ装置のシール構造によれば、ルーフウエ ザストリップのリップウエザストリップが交差する部分に該ウエザストリップの 形状に沿う凹部を形成し、該凹部から上記リップウエザストリップを外方に突出 させたので、突き合わせ部に入り込んだ水を室外に確実に排出することができ、 シール性を向上できる効果がある。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の一実施例によるサンルーフ装置のシー
ル構造を説明するための車体左側部おける交差部分の断
面図である。

【図２】上記実施例のルーフウエザストリップの凹部を
示す斜視図である。

【図３】上記実施例の車体右側部におけるルーフウエザ
ストリップの交差部分を示す平面図である。

【図４】上記実施例の凹部のシール部形状を示す断面図
である。

【図５】上記実施例のワンボックス車のサンルーフ装置
を示す側面図である。

【図６】上記実施例のサンルーフ装置を示す斜視図であ
る。

【図７】従来の突き合わせ部の断面図である。

【図８】従来のルーフウエザストリップのシール構造を
示す断面図である。

【図９】従来の交差部分を示す断面図である。

【符号の説明】

２ 車体 ４ ルーフパネル ５ ルーフ開口 ５ａ 開口周縁 ６ 第１サンルーフ ６ａ 第１サンルーフの後端面 ７ 第２サンルーフ ７ａ 第２サンルーフの前端面 ８ 突き合わせ部 １０ ルーフウエザストリップ １１，１２ リップウエザストリップ １３ 凹部

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 車体のルーフパネルに形成されたルーフ
   開口に第１，第２サンルーフをそれぞれ開閉自在に、か
   つ両サンルーフの一端縁同士を突き合わせて配設し、上
   記ルーフ開口周縁に上記両サンルーフの内面縁部に当接
   するルーフウエザストリップを装着し、上記第１，第２
   サンルーフの一端縁にそれぞれリップウエザストリップ
   を互いに重なるよう装着したサンルーフ装置のシール構
   造において、上記ルーフウエザストリップの、上記リッ
   プウエザストリップが交差する部分に該ウエザストリッ
   プの形状に沿う凹部を形成し、上記リップウエザストリ
   ップを該凹部から外方に突出させたことを特徴とするサ
   ンルーフ装置のシール構造。