JPH0735289U - 自転車用ブレーキ装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 （修正有） 【目的】 自転車用ブレーキ装置において、ブレーキア
ームをブレーキ切り側に揺動操作するリターンばねの付
勢力調節のための構造を、部品点数が少なく簡単な構造
で現出し、組み立て作業の容易化や製作の容易化を図っ
て製作費を廉価にするとともに、リターンばねの付勢力
調節作業をも容易に行うことができるブレーキ装置の提
供を目的とする。 【構成】 ブレーキアーム１をブレーキ切り側に揺動操
作するリターンばね６を覆うばねカバー７をブレーキア
ーム１に回動自在に連結するとともに、リターンばね６
のブレーキアーム側端部に係止作用するばね受け部７ｂ
を前記ばねカバーに備え、このばねカバー７を前記ブレ
ーキアーム１に対して回動調節することにより、前記ば
ね受け部のブレーキアーム１に対する位置をブレーキア
ーム１の自転車用車体フレームに対する回動軸芯まわり
で変更調節する調節手段を、前記ブレーキアームとばね
カバー７のいずれか一方に備え、他方に調節手段に当接
する当接手段を備えてある自転車用ブレーキ装置。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、自転車用車体フレームに揺動自在に取り付けるブレーキアームと、 このブレーキアームを自転車用車体フレームに対してブレーキ切り側に揺動操作 するリターンばねとを備えるとともに、このリターンばねの付勢力を調節できる ように構成してある自転車用ブレーキ装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】

この種のブレーキ装置で従来から知られているものとしては、例えば、実開昭 ６３−９９２号公報に開示のものがある。この公報に開示のものは、ブレーキア ームの基端部にリターンばねを収容し、このリターンばねのブレーキアーム側端 部に係止作用する円板をブレーキアーム基端部に相対回動可能に収容して、ブレ ーキアーム基端部に螺合した調節ねじの先端を前記円板に当接させ、この調節ね じによってリターンばねの付勢力を調節できるようにし、さらに、前記リターン ばねの一部をばねカバーで覆うように構成したものであった。 また、実開平２−１２９９８５号公報に開示のように、リターンばねの一部を ばねカバーで覆うとともに、ブレーキアーム基端部に螺合した調節ねじの先端を リターンばねのブレーキアーム側端部に直接当接させ、この調節ねじによってリ ターンばねの付勢力を調節できるように構成したものも知られていた。 さらに、実開平２−１３０８９２号公報に開示のように、ブレーキアームの基 端部にリターンばねを覆うばねカバーを一体的に形成し、リターンばねのブレー キアーム側端部をブレーキアームに、車体フレーム側端部をフレームの取り付け 用台座に回動可能に固定された調節用部材にそれぞれ係止して、前記調節用部材 を取り付け用台座に対して回動調節することによってリターンばねの付勢力を調 節できるように構成したものも知られていた。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

したがって、上記の実開昭６３−９９２号公報に開示のものでは、リターンば ねの付勢力調節のために、調節ねじとは別に、リターンばねのブレーキアーム側 端部を係止するための専用の円板が必要となり、部品点数が増えて構造が複雑に なり、組み立て作業も煩雑になって、高価なものになるという問題があった。 また、実開平２−１２９９８５号公報に開示のものは、調節ねじの先端を直接 リターンばねのブレーキアーム側端部に当接させるものであるから、調節ねじ先 端を特殊な形状にしたり、リターンばねのブレーキアーム側端部をブレーキアー ムの揺動軸芯と直交する方向に折曲するなど、比較的細かい部品に対して種々の 加工を施さねばならず、やはり製作の面で問題があった。 さらに、実開平２−１３０８９２号公報に開示のものは、調節用部材を取り付 け用台座に対して回動調節してリターンばねの付勢力を調節する際、ブレーキア ームなどを車体フレームの取り付け用台座に組み付けるための締付けボルトをい ちいち緩めたり締付けたりしなければならず、リターンばねの付勢力調節が煩雑 になるという問題があった。 本考案は、かかる従来構造の持つ欠点に着目したもので、部品点数を減少させ ることにより構造の複雑化を解消するとともに、調節ねじなどのような細かい部 品に対する加工をも不要にし、組み立て作業の容易化や付勢力調節作業の容易化 を図り得る新規なブレーキ装置の提供を目的とする。

【０００４】

【課題を解決するための手段】

この目的を達成するため、本考案による自転車用ブレーキ装置は、リターンば ねを覆うばねカバーをブレーキアームに回動自在に連結するとともに、前記リタ ーンばねのブレーキアーム側端部に係止作用するばね受け部を前記ばねカバーに 備え、このばねカバーを前記ブレーキアームに対して回動調節することにより、 前記ばね受け部の前記ブレーキアームに対する位置を前記ブレーキアームの自転 車用車体フレームに対する回動軸芯まわりで変更調節する調節手段を、前記ブレ ーキアームとばねカバーのいずれか一方に備え、他方に前記調節手段に当接する 当接手段を備えてあることを特徴とする。

【０００５】

【作用】 このように、リターンばねのブレーキアーム側端部に係止作用するばね受け部 を、本来必要なばねカバーに直接設けるものであるから、前述したような専用の 円板を設ける必要がなく、部品点数を減らすことができる。それに加えて、ブレ ーキアームとばねカバーのいずれか一方に調節手段を、他方に当接手段を備える ものであるから、前述のように細かい部品に対する加工も不要で、しかも、付勢 力の調節を締付けボルトと関係なく行うことができる。

【０００６】

【考案の効果】

したがって、構造の複雑化を解消し、組み立て作業の容易化や製作の容易化を 図って、製作費の減少を図り得るとともに、リターンばねの付勢力調節作業をも 容易に行うことができるのである。

【０００７】

【実施例】

図１は自転車用のカンチレバー式ブレーキ装置を示し、一対のブレーキアーム １，１の一方が、車輪Ｗの左右に各別に位置する一対の車体フレームＦ，Ｆの一 方に軸芯Ｘまわりで揺動自在に支持されて取り付けられ、他方のブレーキアーム １が、他方の車体フレームＦに軸芯Ｘまわりで揺動自在に支持されて取り付けら れている。そして、一方のブレーキアーム１の遊端側には、ブレーキワイヤ２が 連結され、他方のブレーキアーム１の遊端側には、補助ワイヤ２ａを介して連結 具３が連結され、この連結具３に前記ブレーキワイヤ２が相対摺動可能に係合さ れていて、このブレーキワイヤ２の引っ張りおよび緩め操作によってブレーキを 操作するように構成してある。 すなわち、図外のブレーキレバーを操作してブレーキワイヤ２を引っ張ると、 この引っ張り力のために左右のブレーキアーム１，１が上昇側に揺動し、両ブレ ーキアーム１，１の中間部にシュー締付け具４，４を介して取り付けてある左右 のブレーキシュー５，５が車輪リムＲの両側面に圧接し、摩擦制動力を付与して ブレーキ入りになるのである。逆に、ブレーキワイヤ２を緩めると、左右のブレ ーキアーム１，１がそれぞれの基端部１ａ，１ａに備えてあるリターンばね６， ６による付勢作用のために下降側に揺動し、左右のブレーキシュー５，５が車輪 リムＲの両側面から離れ、制動力を解除してブレーキ切りになるのである。 そして、従来から、前記リターンばね６，６によるブレーキアーム１，１の下 降側への揺動力を調節するため、ブレーキアーム１，１の基端部１ａ，１ａに備 えられたリターンばね６，６の付勢力を外側から調節できるように構成されてい る。

【０００８】 つぎに、本考案に係るブレーキ装置の具体的な構造について説明するが、左右 対称形であるため、自転車の左側に位置するブレーキアーム１についてのみ説明 し、右側のブレーキアーム１についての説明は省略する。 図２から図４に示すように、ブレーキアーム１の基端部１ａには、車体フレー ムＦに固着された取り付け用の台座Ｆａに外嵌する中空のボス部１ｂが一体的に 連設され、このボス部１ｂの外側にコイル状のリターンばね６とこのリターンば ね６を覆うばねカバー７とが相対回動自在に外嵌されている。このばねカバー７ は全体として筒状に形成され、より具体的には、リターンばね６を外嵌して収容 する筒状のカバー本体７ａと、このカバー本体７ａの一端側からカバー本体７ａ の軸芯側に突出するばね受け部７ｂとからなり、これらカバー本体７ａとばね受 け部７ｂとが一体的に形成されている。 前記ばねカバー７のばね受け部７ｂには、リターンばね６のブレーキアーム側 端部６ａを挿入する挿入孔７ｃと、切り欠き部７ｄとが設けられ、かつ、このば ねカバー７には、調節手段の一例である調節ねじ８が螺合されていて、この調節 ねじ８の先端が前記切り欠き部７ｄ内に突出するように位置されている。この切 り欠き部７ｄに対応して、前記ブレーキアーム１のボス部１ｂには、図２から明 らかなように、切り欠き部７ｄより多少幅の狭い当接手段９が一体的に突出形成 され、このボス部１ｂにばねカバー７を外嵌したとき、前記当接手段９が切り欠 き部７ｄ内に位置するように構成されている。

【０００９】 つぎに、このように構成されたブレーキ装置の組み付け状態と作用について説 明すると、ばねカバー７のばね受け部７ｂの挿入孔７ｃにリターンばね６のブレ ーキアーム側端部６ａを挿入して、このばねカバー７とリターンばね６とを、ブ レーキアーム１のボス部１ｂに外嵌する。その際、前記ボス部１ｂに形成の当接 手段９が、ばね受け部７ｂの切り欠き部７ｄ内に位置するように外嵌し、リター ンばね６の車体フレーム側端部６ｂを車体フレームＦの台座Ｆａに係合して、こ れらブレーキアーム１、ばねカバー７、リターンばね６を前記台座Ｆａに外嵌し 、締付けボルトＦｂで固定する。 この組み付け状態において、一端を台座Ｆａに係合したリターンばね６の作用 で、ばねカバー７が軸芯Ｘまわりに図２に示す矢印方向に回動し、このばねカバ ー７に螺合の調節ねじ８の先端が前記当接手段９を押すことになり、最終的にブ レーキアーム１をブレーキ切り側に揺動させることになる。そして、このブレー キアーム１の切り側への揺動力を調節する際には、いちいち前記締付けボルトＦ ｂを緩めたり締付けたりすることなく、単に調節ねじ８を回すだけで、ばねカバ ー７のブレーキアーム１に対する相対位置を変更して、揺動力を調節することが できるのである このように、本考案のブレーキ装置にあっては、リターンばね６のブレーキア ーム側端部６ａに係止作用するばね受け部７ｂをばねカバー７に一体的に設ける ものであるから、当然に必要なばねカバー７を有効に利用して部品点数を減らす ことができ、しかも、リターンばね６による付勢力の調節を締付けボルトＦｂと 関係なく容易に行うことができるのである。

【００１０】 〔別実施例〕 上述した実施例においては、調節手段の一例である調節ねじ８をばねカバー７ 側に螺合し、当接手段９をブレーキアーム１側に設けたものを示したが、図５に 示すように、ブレーキアーム１側に調節ねじ８を螺合し、ばねカバー７側に当接 手段９を設けて実施することもできる。 また、ばねカバー７の形状については、必ずしも上記実施例のような筒状体に 限定されるものではなく、種々の形状で実施可能であり、調節手段８についても 、ねじ以外に各種の構造を採用することができる。

【００１１】 尚、実用新案登録請求の範囲の項に図面との対照を便利にするために符号を記 すが、該記入により本考案は添付図面の構成に限定されるものではない。

【図面の簡単な説明】

【図１】自転車用ブレーキ装置の背面図

【図２】左側のブレーキアームの背面図

【図３】左側のブレーキアームの断面図

【図４】左側のブレーキアームの分解斜視図

【図５】別の実施例を示す左側のブレーキアームの一部
切り欠き背面図

【符号の説明】

１ ブレーキアーム １ｂ ブレーキアームのボス部 ６ リターンばね ６ａ リターンばねのブレーキアーム側端部 ７ ばねカバー ７ａ カバー本体 ７ｂ ばね受け部 ８ 調節手段 ９ 当接手段 Ｆ 自転車用車体フレーム Ｘ 回動軸芯

Claims (4)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 自転車用車体フレーム（Ｆ）に揺動自在
   に取り付けるブレーキアーム（１）、このブレーキアー
   ム（１）を前記自転車用車体フレーム（Ｆ）に対してブ
   レーキ切り側に揺動操作するリターンばね（６）を備え
   る自転車用ブレーキ装置であって 前記リターンばね（６）を覆うばねカバー（７）を前記
   ブレーキアーム（１）に回動自在に連結するとともに、
   前記リターンばね（６）のブレーキアーム側端部（６
   ａ）に係止作用するばね受け部（７ｂ）を前記ばねカバ
   ー（７）に備え、前記ばねカバー（７）を前記ブレーキ
   アーム（１）に対して回動調節することにより、前記ば
   ね受け部（７ｂ）の前記ブレーキアーム（１）に対する
   位置を前記ブレーキアーム（１）の前記自転車用車体フ
   レーム（Ｆ）に対する回動軸芯（Ｘ）まわりで変更調節
   する調節手段（８）を、前記ブレーキアーム（１）とば
   ねカバー（７）のいずれか一方に備え、他方に前記調節
   手段（８）に当接する当接手段（９）を備えてある自転
   車用ブレーキ装置。
2. 【請求項２】 前記ばねカバー（７）が前記リターンば
   ね（６）を収容する筒状体である請求項１記載の自転車
   用ブレーキ装置。
3. 【請求項３】 前記ばねカバー（７）が前記リターンば
   ね（６）を収容する筒状のカバー本体（７ａ）と、この
   カバー本体（７ａ）の一端側からカバー本体軸芯側に突
   出する前記ばね受け部（７ｂ）とからなり、前記ばね受
   け部（７ｂ）が前記ブレーキアーム（１）のボス部（１
   ｂ）に回動自在に外嵌している請求項２記載の自転車用
   ブレーキ装置。
4. 【請求項４】 前記調節手段（８）が調節ねじで、前記
   ばねカバー（７）に取り付けてあり、前記当接手段
   （９）がブレーキアーム（１）に設けてある請求項１か
   ら３のいずれかに記載の自転車用ブレーキ装置。