JPH0736132Y2 - エンジンの点火機構保護装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 産業上の利用分野 この考案は、エンジンの点火機構保護装置に関するもの
である。

従来の技術 従来、小型の空冷エンジンにおける点火機構は第６図に
示すように、点火装置１とシリンダ２に取付けられた点
火プラグ３、及び、点火装置１と点火プラグ３とを接続
する点火装置用コード４等により構成されている。そし
て、点火装置１とシリンダ２とがエンジンカバー５によ
り覆われるとともに点火プラグ３と点火装置用コード４
とがエンジンカバー５の外部に出ている。ここで、エン
ジンカバー５には点火プラグ３を着脱するための点火プ
ラグ用穴６と点火装置用コード４を通すためのコード取
出口７とが形成され、このコード取出口７には点火装置
用コード４を固定するためのグロメツト８が取付けられ
ている。また、エンジンカバー５の外部に出ている点火
装置用コード４の先端部には点火プラグ３の頭部を覆う
プラグキヤツプ９が取付けられている。

また、第７図に示すように、点火プラグ用穴６とコード
取出口７との周囲を半円状に囲むガード部10をエンジン
カバー５に形成することも行われている。

考案が解決しようとする問題点 第６図及び第７図に示した点火機構を備えたエンジンの
組立てに際しては、まず、グロメツト８をコード取出口
７に取付け、ついで、点火装置用コード４をグロメツト
８の中央部に形成された穴に通し、さらに、点火装置用
コード４の先端部にプラグキヤツプ９を組付けなければ
ならず、これらの一連の組付け作業に手間がかかつてい
る。

また、第６図に示すような点火機構の場合は、点火プラ
グ３が障害物にぶつかつて破損したり、点火装置用コー
ド４が障害物に引つ掛かつて抜けたりする等の欠点があ
る。

問題点を解決するための手段 プラグキヤツプを挿通する大きさに形成され点火プラグ
を着脱する点火プラグ用穴とコード取出位置から前記点
火プラグ用穴との間を連通するとともに点火装置用コー
ドの外径よりやや幅の大きいコード取出口とをエンジン
カバーに形成し、前記点火プラグ用穴と前記コード取出
口との周囲を囲むガード部を前記エンジンカバーに形成
し、前記ガード部の前記コード取出位置に近接した内側
面に沿わせて前記点火装置用コードを保持する保持部を
形成した。

作用 エンジンの組立て時において、点火装置用コードをコー
ド取出口を通してエンジンカバーの外部に出し、つい
で、点火装置用コードをガード部の内側面に形成した保
持部に保持することによりエンジン組立て時における点
火装置用コードの組付け保持を行う。また、ガード部に
より、点火装置用コードや点火プラグの障害物への引つ
掛かりやぶつかりが防止される。

実施例 この考案の一実施例を第１図乃至第５図に基づいて説明
する。なお、第６図及び第７図において説明した部分と
同一部分は同一符号で示し、説明も省略する。まず、点
火装置１やシリンダ２を覆うエンジンカバー11には点火
プラグ３を着脱するための点火プラグ用穴12が形成さ
れ、さらに、前記エンジンカバー11には点火装置用コー
ド13を通すための長溝状のコード取出口14が形成されて
おり、このコード取出口14の一端は前記点火プラグ用穴
12に挿通されている。

つぎに、前記エンジンカバー11には前記点火プラグ用穴
12と前記コード取出口14とを半円状に囲むガード部であ
るプラグガード15が一体的に形成されている。前記プラ
グガード15の内側面には前記エンジンカバー11の外部に
出た前記点火装置用コード13を挟み込んで保持する保持
部16が形成されている。

さらに、前記エンジンカバー11の内側面には前記コード
取出口14の縁部にそつて二列の冷却風制御壁17,18が形
成されている。そして、フアン（図示せず）により送風
される冷却風の風上側の冷却風制御壁17の高さ寸法が冷
却風の風下側の冷却風制御壁18の高さ寸法より大きく形
成されている。

このような構成において、まず、エンジン組立て時にお
ける点火装置用コード13の組付け保持について説明する
と、点火装置用コード13の先端部に予めプラグキヤツプ
９を取り付けておき、エンジン本体にエンジンカバー11
を固定する際に点火装置用コード13の先端部をプラグキ
ヤツプ９とともに点火プラグ用穴12からエンジンカバー
11の外部に出す（第５図ｂ）。なお、点火プラグ用穴12
は直径が大きく、プラグキヤツプ９を取付けた状態の点
火装置用コード13であつても簡単に通すことができる。
ついで、点火装置用コード13をコード取出口14にそつて
コード取出口14の奥部に移動させ（第５図ｃ）、さら
に、点火装置用コード13を保持部16に押し込んで挟持状
態で固定する（第５図ｄ）。ついで、点火装置用コード
13の先端部のプラグキヤツプ９を点火プラグ３の頭部に
挿着する。

ここで、点火プラグ３と点火装置用コード13とがガード
部15によつて保護されており、点火プラグ３が障害物に
ぶつかつて破損したり、点火装置用コード13が障害物に
引つ掛かつて点火プラグ３から外れたりすることが防止
されている。また、点火装置用コード13における保持部
16により保持されている部分の寸法が大きくなり、点火
装置用コード13における非保持部分の寸法が小さくなつ
ている。このため、振動等による点火装置用コード13の
振れが大幅に軽減され、振動等による点火プラグ３から
の外れも防止される。

つぎに、エンジンカバー11の内側面にはコード取出口14
の縁部にそつて二列の冷却風制御壁17,18が形成される
とともに冷却風の風上側の冷却風制御壁17の高さ寸法が
冷却風の風下側の冷却風制御壁18の高さ寸法より大きく
形成されているため、エンジンカバー11内を流れる冷却
風がコード取出口14から漏れ出すことが防止され、エン
ジンカバー11内に配置されている点火装置１やシリンダ
２の空冷が十分に行われる。

考案の効果 本考案は、上述のように点火装置用コードをエンジンカ
バーに形成したコード取出口からエンジンカバーの外部
に出し、ついで、この点火装置用コードをガード部の内
側面に形成した保持部により保持したことにより、エン
ジン組立て時における点火装置用コードの組付け保持を
手間をかけずに簡単に行うことができ、しかも、従来例
において点火装置用コードを固定するために使用してい
るグロメツトが不要となるために部品点数を減少させて
コストダウンを図ることができ、さらに、点火装置用コ
ードをガード部の内側に形成した保持部によつて保持し
たために点火装置用コードをガード部の内側にコンパク
トに収納することができ、単にガード部を設けた場合に
比べて点火装置用コードの障害物への引つ掛かりをより
一層確実に防止することができる等の効果を有する。

【図面の簡単な説明】

第１図乃至第５図はこの考案の一実施例を示すもので、
第１図は要部を示す縦断正面図、第２図は要部を示す水
平断面図、第３図は要部を示す縦断側面図、第４図はエ
ンジンの全体を示す側面図、第５図はコードの組付け状
態を説明する斜視図、第６図は従来例における点火機構
を示す縦断正面図、第７図は他の従来例における点火機
構を示す縦断正面図である。 ３……点火プラグ、11……エンジンカバー、12……点火
プラグ用穴、13……点火装置用コード、14……コード取
出口、15……ガード部、16……保持部

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】プラグキヤツプを挿通する大きさに形成さ
   れ点火プラグを着脱する点火プラグ用穴とコード取出位
   置から前記点火プラグ用穴との間を連通するとともに点
   火装置用コードの外径よりやや幅の大きいコード取出口
   とをエンジンカバーに形成し、前記点火プラグ用穴と前
   記コード取出口との周囲を囲むガード部を前記エンジン
   カバーに形成し、前記ガード部の前記コード取出位置に
   近接した内側面に沿わせて前記点火装置用コードを保持
   する保持部を形成したことを特徴とするエンジンの点火
   機構保護装置。