JPS624656Y2

JPS624656Y2 -

Info

Publication number: JPS624656Y2
Application number: JP7161182U
Authority: JP
Priority date: 1982-05-17
Filing date: 1982-05-17
Publication date: 1987-02-03
Also published as: JPS58173733U

Description

【考案の詳細な説明】本考案はフアンによつて生起された空気流をシ
リンダ周囲に流通させて強制的にエンジンを冷却
する強制空冷式エンジンにおける点火栓の取付部
構造に関するものである。

この種の強制空冷エンジンは、主として刈払機
などの携帯作業機に使用される場合が多い。この
ため、できるだけ、エンジン外観上、突出部を設
けないようにすることが、作業中、樹木の枝に引
掛るなどの事故をさける上で、設計に要求され
る。そこで、エンジン頂部に取付ける点火栓を、
フアンカバー側に倒伏した姿勢で装着する構成と
することが考慮されたが、この場合、フアンカバ
ーが邪魔になつて、点火栓の交換が面倒になり、
また、点火栓キヤツプの取外しがしにくい。

本考案は上記事情にもとづいてなされたもの
で、フアンカバー側に点火栓保護のためのガード
を設けると共に、点火栓キヤツプに、ガードを支
えとしてキヤツプの抜き取りをし易くするための
指かけ部を設け、フアンカバーがあるにも拘ら
ず、容易に点火栓の着脱ができる強制空冷エンジ
ンにおける点火栓の取付部構造を提供しようとす
るものである。

以下、本考案を図示の実施例にもとづいて具体
的に説明する。図において、符号１はクランクケ
ースで、正面には始動操作用把手２ａを備えたリ
コイルスタータ２が配置されている。上記クラン
クケース１の上にはエンジンシリンダ３が設けて
あり、シリンダ３は、放熱フイン３ａをシリンダ
壁３ｂの外側に多数形成しており、頂部には燃焼
室３ｃを備え、ピストンリング５を嵌装してシリ
ンダ３内に挿入されたピストン４はコネクチング
ロツド６を介してクランクケース１内のクランク
軸（図示せず）に連繋されている。そして、上記
クランク軸にはフライホイールを兼ねたフアンホ
イール７が設けてあり、これを取囲むようにして
上記エンジンの背部にはフアンカバー８が装着さ
れている。そして、上記フアンカバー８には作業
機（図示せず）に接続するための取付け座８ａが
用意されている。そして、フアンカバー８の排風
口８ｂはシリンダ３側に向けられており、シリン
ダ３を覆うシリンダカバー９の開口と接合されて
いる。

上記フアンカバー８の頂部には、上方に若干延
出した点火栓ガード８ｃが形成されていて、後述
する点火栓に対して外部から物が当らないように
保護している。上記点火栓ガード８ｃには点火栓
の交換などの時、工具を差し込む窓８ｄが設けら
れている。

また、シリンダカバー９は、反対側に排風口９
ａを開口すると共に、点火栓のための膨出部９ｂ
を頂部に形成していて、フアンカバー８の切欠部
８ｇと共に、点火栓挿入口９ｃを構成している。
上記切欠部８ｇはフアンカバー８の頂部壁面８ｆ
に形成されている。点火栓１４は、シリンダヘツ
ドに対して、フアンカバー８側に倒伏した状態で
螺着されていて、先端を燃焼室３ｃに臨ませてい
る。そして、上記点火栓１４には点火栓キヤツプ
１５が嵌合されるのであるが、これには、キヤツ
プで頭部１５ａを嵌め込む孔１６ａと、点火栓１
４の取付け方向と交差する方向に延びる腕筒１５
ｂをうけ入れる溝１６ｂとを具備する閉塞部材１
６が一体的に取付けてある。上記閉塞部材１６に
は、腕筒１５ｂとは反対の方向に延びる指かけ部
１６ｃがあり、また、点火栓挿入口９ｃに合致す
る嵌合部１６ｄがある。なお、図中、符号１２は
マグネツトコイルで、ボルト８ｈで、フアンカバ
ー８に設けたボス部８ｅに装着されている。ま
た、符号１３は点火栓コードである。また、符号
１０はエンジンの腰部に装着された燃料タンクで
あり、その燃料注入口は正面一側にあり、キヤツ
プ１０ａが着脱自在に装着してある。また、エン
ジンの下部には、板材で構成したスタンド１１が
装着されている。また、符号１７はマフラカバ
ー、１８はエアクリーナカバーである。

このような構成では、シリンダカバー９の頂部
に膨出部９ｂを設け、上記膨出部９ｂとフアンカ
バー８との間で点火栓挿入口９ｃを構成すると共
に、上記シリンダ３の頂部に、フアンカバー８側
に倒伏する状態で点火栓１４を装着し、この点火
栓１４に対してキヤツプ１５をはめる時、そのキ
ヤツプ１５の一部（この実施例では別体に構成し
た閉塞部材１６）で上記点火栓挿入口９を閉塞で
きる。このため、、この個処からの空気のもれが
なくなり、シリンダの空冷効果が低下されない。

そして、点火栓１４を交換する時には、キヤツ
プ１５を外し、工具２０を窓８ｄから挿入し、フ
アンカバー８を外すことなく、点火栓１４の取付
け、取外しができる。また、点火栓１４からキヤ
ツプ１５を外すに際しては、親指を点火栓ガード
８ｃにかけ、他の指を腕筒１５ｂおよび指かけ部
１６ｃにかけ、上記点火栓ガード８ｃを支えとし
て、キヤツプ１５を外すことができ、点火栓キヤ
ツプ１５の取外しが、フアンカバーが延出されて
いるにも拘らず容易である。

本考案は、以上詳述したように、シリンダおよ
びフアンホイールを覆うようにして配置されたフ
アンカバーを具備し、上記フアンカバーの排風口
をシリンダカバー内に連通させた強制空冷エンジ
ンにおいて、シリンダ頂部において、フアンカバ
ー側に倒伏して点火栓を取付けると共に、上記フ
アンカバー頂部に、上記点火栓を保護するガード
を設け、上記ガードには点火栓に対向する窓を設
け、かつ上記点火栓に装着される点火栓キヤツプ
には、点火栓取付け方向と交差する方向に、コー
ドを接続する腕筒を具備し、更に反対方向に延び
る指かけ部を設けたので、フアンカバーを取外す
ことなく、工具を窓から挿入して点火栓の交換が
でき、また、ガードを支えとして腕筒および指か
け部により、簡単に点火栓キヤツプを外せるか
ら、点火栓をフアンカバー側に倒伏させたことに
よる不具合を解消でき、したがつて、エンジンか
ら点火栓を突出させないという設計も、満足でき
るという実用上の効果を奏しうる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の一実施例を示す正面図、第２
図は背面図、第３図は第２図Ｘ−Ｘ線断面図、第
４図は第３図のＹ−Ｙ線矢視図、第５図は第４図
のＺ矢視図、第６図は点火栓交換の状態を示す断
面図である。３……シリンダ、７……フアンホイール、８…
…フアンカバー、９……シリンダカバー、９ｂ…
…膨出部、９ｃ……点火栓用挿入口、１４……点
火栓、１５……キヤツプ、１６……閉塞部材、１
６ｃ……指かけ部、８ｃ……点火栓用ガード、８
ｄ……窓。

Claims

【実用新案登録請求の範囲】

シリンダおよびフアンホイールを覆うように配
置されたフアンカバーを具備し、上記フアンカバ
ーの排風口をシリンダカバーに連通させた強制空
冷エンジンにおいて、シリンダ頂部において、フ
アンカバー側に倒伏して点火栓を取付けると共
に、上記フアンカバー頂部に、上記点火栓を保護
するガードを設け、上記ガードには点火栓に対向
する窓を設け、かつ上記点火栓に装着される点火
栓キヤツプには、点火栓取付け方向と交差する方
向に、コードを接続する腕筒を具備し、更に反対
方向に延びる指かけ部を設けたことを特徴とする
強制空冷エンジンにおける点火栓の取付部構造。