JPH0736828Y2 - ピラードハードトップ車のウエザストリップ - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は、センタピラーに取付けられて前後のドアガラ
スに当接するピラードハードトップ車の中空部付のウエ
ザストリップに関するものである。

〔従来の技術〕

第３図はこの種のウエザストリップを示すもので、セン
タピラー１に装着されたリテーナ２に、中空部３、3aを
それぞれ備えた車両前後方向に両側のウエザストリップ
部４、4aよりなるウエザストリップが装着されている。
リテーナ２の中央部分には、クリップ６を収容する空間
2aを形成するように平坦面2bが突設されている。そし
て、モール５がそのモール両端縁をクリップ６でウエザ
ストリップに抑え込んで、空間2aに挿入されて突起6aが
平坦面2bに係止されている。また、シール性を向上させ
るように、ウエザストリップの肉厚を厚くすると、ゆず
肌、膨れ等が発生して外観品質を損ねるために、薄くし
て中空部３、3aには弾性体７を挿入する場合もあった。

〔考案が解決しようとする課題〕

しかしながら、このように弾性体を単に挿入するので
は、その相互の組付け位置が正確に設定され難く、安定
した充分なシール性を確保するのは困難である。

よって、本考案は、シール性を向上させる冒頭に述べた
類のピラードハードトップ車のウエザストリップを提供
することを目的とする。

〔課題を解決するための手段〕

本考案は、この目的を達成するために、センタピラーに
取付けられて前後のドアガラスに当接するピラードハー
ドトップ車のウエザストリップにおいて、前後両側共に
中空部を縦方向へそれぞれ備えたウエザストリップアウ
タと、中空部にそれぞれ挿入されるウエザストリップイ
ンナとから構成され、このウエザストリップインナが、
中空部を備えると共に、車室外寄りに隙間を残すよう
に、ウエザストリップアウタの車室内寄りの内壁に接触
する形状に形成され、かつ車室内側の底部にはウエザス
トリップアウタの底部に縦方向へ間欠的に形成された溝
に嵌入する係合部が間欠的に突設されていることを特徴
とする。

〔作用〕

ウエザストリップインナは、ウエザストリップアウタの
中空部にそれぞれ挿入され、互の底部において溝に係合
部が間欠的に嵌入される。この状態で、ウエザストリッ
プインナは、ウエザストリップアウタの車室内寄りの内
壁に安定的に接触すると共に、車室外寄りにはガラス当
接に対して追従変形する隙間を残す。

〔実施例〕

第１図乃至第３図は、本考案の一実施例によるピラード
ハードトップ車のウエザストリップを示す。

第１図において、10は断面三角形状に突出したセンタピ
ラー１に取付けられたリテーナ19に装着されるウエザス
トリップであり、車両前後方向の両側に中空部12、12a
をそれぞれ備えるように射出成形されたウエザストリッ
プアウタ11、11aと、これらの縦方向の中空部12、12aに
それぞれ挿入されるウエザストリップインナ20、20aと
から構成されている。

これらのウエザストリップインナは、中空部21、21aを
縦方向へ備えると共に、ウエザストリップアウタ11、11
aの内壁に、車室外寄りには隙間12b、12cを残して底部
及び両側で接触する対応の断面形状に形成され、さらに
底部にはウエザストリップアウタ11、11aの底部に縦方
向へ間欠的に形成された溝13、13aに嵌入する断面逆Ｔ
字型の係合部22、22aが一体に間欠的に形成されてい
る。

モール５をウエザストリップアウタ11、11aの中央の隣
接部分に取付けるクリップ15は、モール内部でモール両
端縁をウエザストリップアウタ11、11aに抑え込む頭部1
5aと、これを貫通してリテーナ19の車室外方向へ突出し
たフランジ部分19aを弾性的に挟持する脚部15bとから一
体に形成されている。

ウエザストリップ10は、第２図に示すように、ウエザス
トリップインナ20、20aをウエザストリップアウタ11、1
1aに挿入してその係合部22、22aを溝13、13aから引出し
てこれに係合させて組付けられる。この状態で、ウエザ
ストリップインナ20、20aのセンタピラー１寄りの部分
はほぼ全域に亙りウエザストリップアウタ11、11aの内
壁に沿って接触している。

このように構成されたウエザストリップ10は、リテーナ
19に係止させると共に、トリム８に当接した状態にな
る。モール５は、その内部にクリップ15をセットして、
その脚部15bをウエザストリップ10の中央部を貫通させ
てフランジ部分19aに挟持させることにより、ウエザス
トリップ10及びリテーナ19に取付けられる。これによ
り、ドアガラス間の間隔もしくはウエザストリップの幅
も狭くすることができ、モール意匠の自由度も増す。

ドアガラス14の閉鎖時にはウエザストリップ10の外側寄
りには隙間12b、12cによる空間が残されているために、
ドアガラス14にその弾性により確実に追従してたわんで
圧接する。ウエザストリップ10の形状は、緊密に接触す
るウエザストリップインナ20、20aにより確実に保持さ
れ、したがってシール性を安定化する。モール５の裏面
においては、従来のクリップ挿入用のボデー空間は不要
となり、脚部15b及びフランジ部分19aの厚みだけで済
む。

尚、前述の実施例において、クリップの頭部はモールに
一体に形成することも考えられる。

〔考案の効果〕

以上、本考案によれば、ウエザストリップアウタは、内
部の所定位置に圧接するウエザストリップインナにより
形状を確保され、かつドアガラス寄りに形成される安定
した一定の空間部によりドアガラスに確実に追従して弾
性変位することにより、シール性が向上する。ウエザス
トリップインナはウエザストリップアウタの底部の溝に
係合させられるために組付が簡単で、また溝が間欠的に
形成されているためにウエザストリップアウタの形状が
変形せず、組付が不安定になることもない。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の一実施例によるウエザストリップの断
面図、第２図ａは同実施例によるウエザストリップの部
分斜視図、第２図ｂは同実施例のウエザストリップアウ
タの斜視図、第２図ｃは同実施例のウエザストリップイ
ンナの斜視図及び第３図は従来のウエザストリップの断
面図である。 １……センタピラー、11、11a……ウエザストリップア
ウタ、12、12a、21、21a……中空部、12b、12c……隙
間、13、13a……溝、14……ドアガラス、20、20a……ウ
エザストリップインナ、22、22a……係合部。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】センタピラーに取付けられて前後のドアガ
   ラスに当接するピラードハードトップ車のウエザストリ
   ップにおいて、 前後両側共に中空部を縦方向へそれぞれ備えたウエザス
   トリップアウタと、前記中空部にそれぞれ挿入されるウ
   エザストリップインナとから構成され、 このウエザストリップインナが、中空部を備えると共
   に、車室外寄りに隙間を残すように、前記ウエザストリ
   ップアウタの車室内寄りの内壁に接触する形状に形成さ
   れ、かつ車室内側の底部には前記ウエザストリップアウ
   タの底部に前記縦方向へ間欠的に形成された溝に嵌入す
   る係合部が間欠的に突設されている、ことを特徴とする
   ピラードハードトップ車のウエザストリップ。