JPH0737858U - コラムホールカバーの構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 運転者の足が当接しても変形することがな
く、ステアリングシャフトの取付け誤差を吸収すること
ができ、しかも、耳障りな摩擦音が発生しないコラムホ
ールカバーの構造を提供する。 【構成】 ダッシュパネルないしフロアパネルにステア
リングシャフト１５を通挿するために設けられるコラム
ホール２に装着されるコラムホールカバー３の構造であ
って、上記コラムホールの周縁部に連結固定される下縁
部から車室側に立ち上がるとともに、開口部９を有する
上壁部８を設けた筒状のカバー体４と、上記ステアリン
グシャフトが通挿される中心孔１６を有し、上記開口部
の縁部を挟むようにして、上記上壁部に遊び動可能に嵌
着されるブッシュ５とを備えて構成される。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本願考案は、コラムホールカバーの構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】

自動車の車室前部を区画するダシュパネルないしフロアパネルには、ステアリ ングシャフトを通挿するためのコラムホールが形成される。

【０００３】 上記コラムホールは、エンジンルームあるいは車体下方に貫通状に設けられる 。このため、そのままでは、エンジン音あるいはロードノイズが車室内に浸入す る。また、埃等が浸入するおそれもある。

【０００４】 上記不都合を回避するため、上記コラムホールと上記ステアリングシャフトの 間のすきまを覆うようにして、コラムホールカバーが設けられる。

【０００５】 従来のコラムホールカバーは、全体がゴムで形成されるとともに車室側へ立ち 上がる円筒状のものが多く、ステアリングシャフトの取付け誤差等を、上記ゴム の弾性変形によって吸収できるように構成されている。

【０００６】

【考案が解決しようとする課題】

コラムホールカバーは、運転者の足元において車室側に立ち上がるように設け られるため、運転者の足が当接しやすい。したがって、ゴムで一体形成されたコ ラムホールカバーは、運転者の足が当接すると容易に変形してしまう。また、上 記変形によってコラムホールから外れるおそれもあった。

【０００７】 上記問題を解決するため、たとえば、実開平３−１００５７１号公報に記載さ れているもののように、筒状の本体を鋼板で形成し、ステアリングシャフトが通 挿される部分にゴム製のキャップを設けたものが提案されている。

【０００８】 上記公報に記載された考案においては、上記キャップが弾性変形することによ り、ステアリングシャフトの取付け誤差等を吸収することができる。

【０００９】 また、運転者の足が当接するおそれのある部分が鋼板で形成されているため、 コラムホールカバーが変形したり、コラムホールから外れたりするおそれはない 。

【００１０】 ところが、上記公報に記載されている考案においては、上記キャップが上記ス テアリングシャフトの取り付け誤差を吸収して変形させられると、ステアリング シャフトの外周部に弾性的に当接した状態となる。このため、ステアリングシャ フトが回転すると、上記ゴムキャップと上記ステアリングシャフトが擦れて、車 室内において耳障りな摩擦音が発生する。

【００１１】 本願考案は、上述の事情のもとで考え出されたものであって、上記従来の問題 を解決し、運転者の足が当接しても変形することがなく、ステアリングシャフト の取付け誤差を吸収することができ、しかも、耳障りな摩擦音が発生しないコラ ムホールカバーの構造を提供することをその課題とする。

【００１２】

【課題を解決するための手段】

上記課題を解決するため、本願考案では、次の技術的手段を講じている。

【００１３】 すなわち、本願考案は、ダッシュパネルないしフロアパネルにステアリングシ ャフトを通挿するために設けられるコラムホールに装着されるコラムホールカバ ーの構造であって、 上記コラムホールの周縁部に連結固定される下縁部から車室側に立ち上がると ともに、開口部を有する上壁部を設けた筒状のカバー体と、 上記ステアリングシャフトが通挿される中心孔を有し、上記開口部の縁部を挟 むようにして、上記上壁部に遊び動可能に嵌着されるブッシュとを備えることを 特徴とする。

【００１４】

【考案の作用および効果】

本願考案に係るコラムホールカバーの構造においては、コラムホールの周縁部 に連結されるカバー体と上記カバー体の上部に装着され、ステアリングシャフト が通挿されるブッシュとを備える。

【００１５】 上記カバー体を硬質樹脂等の変形しにくい材料で形成することによって、運転 者の足等が当接しても変形しにくく、またコラムホールから外れるおそれがなく なる。

【００１６】 一方、上記カバー体の上壁部には開口部が設けられており、この開口部に嵌着 されるブッシュを介して、上記ステアリングシャフトが通挿される。

【００１７】 上記ブッシュは、上記ステアリングシャフトが通挿される中心孔を有し、上記 カバー体の開口部の縁部を挟むようにして、上記上壁部に遊び動可能に嵌着され ている。

【００１８】 したがって、上記ブッシュと上記カバー体とが相対移動することにより、上記 ステアリングシャフトの取付け誤差等を吸収することができる。

【００１９】 また、上記ブッシュが、上記上壁部の開口部に嵌着された状態で遊び動するこ とができるため、従来のゴム製のホールカバーのように、ブッシュからステアリ ングシャフトに弾力が作用することはない。したがって、ステアリングシャフト とブッシュとが擦れて、耳障りな摩擦音等が生じることもない。

【００２０】 さらに、従来のコラムカバーと同様に、コラムホールとステアリングシャフト との間のすきまをシールすることができるため、騒音や埃が車室に浸入すること もない。

【００２１】

【実施例の説明】

以下、本願考案に係る実施例を図１ないし図３に基づいて具体的に説明する。

【００２２】 図１に示すように、本実施例は、フロアパネル１に設けられたコラムホール２ を覆うコラムホールカバー３に本願考案を適用したものである。

【００２３】 本実施例に係るコラムホールカバー３は、上記コラムホール２の周縁部に連結 固定されるカバー体４と、このカバー体４の上壁部８に設けられた開口部９に嵌 着されるブッシュ５とを備えて大略構成される。

【００２４】 上記カバー体４は、硬質の樹脂で一体形成されており、下端部に延出形成され た取り付けフランジ部６が、取付けボルト７によって上記コラムホール２の周縁 部に連結固定されている。

【００２５】 上記カバー体４は、略円筒状に形成されており、上部がテーパ状に縮径させら れるとともに、開口部９を有する上壁部８が一体形成されている。

【００２６】 上記開口部９は、図２に示すように対向部に一対の方形切り欠き部１０，１０ を備える円形に形成されている。

【００２７】 また、図２および図３に示すように、上記上壁部８の内面には、上記切り欠き 部１０，１０を挟むようにして、上記開口部９の縁から半径方向外方に向かって 延びる係止凸条１１ａ，１１ｂがそれぞれ設けられている。

【００２８】 一方、上記ブッシュ５は、樹脂で一体形成されており、上記カバー体４の上壁 部８の表面に添着される円板状のフランジ部１２と、上記フランジ部１２の下面 から軸方向に一体延出形成される筒胴部１３と、この筒胴部１３の下端部外周面 から、半径方向外方に延出形成された一対の係止片１４，１４とを備え、上記フ ランジ部１２および上記筒胴部１３には、ステアリングシャフト１５を通挿する 中心孔１６が貫通形成されている。

【００２９】 上記フランジ部１２と、上記係止片１４，１４との間には、上記カバー体４の 上壁部８の厚さに対応したすきまが設けられている。

【００３０】 また、上記係止片１４，１４は、上記切り欠き部１０，１０に対応した平面形 状に形成されており、上記開口部９ないし上記切り欠き部１０，１０に，上記筒 胴部１３および係止片１４，１４を嵌入することができるように構成されている 。

【００３１】 上記筒胴部１３および係止片１４，１４を、上記開口部９ないし切り欠き部１ ４，１４に嵌入して回動させると、上記係止片１４，１４が、上記上壁部８の内 面に設けた係止凸条１１ａ，１１ｂを弾性的に乗り越えるとともに、これら係止 片１４，１４が、上記係止凸条１１ａ，１１ａ，１１ｂ，１１ｂの間にそれぞれ 位置させられる。上記構成によって、上記係止片１４，１４が上記切り欠き部１ ４，１４の位置まで自然回動することがなくなり、上記ブッシュ５が上記開口部 ９から外れることはない。

【００３２】 本実施例に係る上記筒胴部１３の外径は、図１に示すように、上記開口部９の 内径よりも小さく設定されている。このため、上記筒胴部１３の外周と上記開口 部９の内周部との間に環状のすきまが形成される。したがって、図３に示すよう に、上記すきまの分だけ、上記ブッシュ５が上記カバー体４に対して相対移動す ることができる。これにより、上記ステアリングシャフト１５の取付け誤差等を 吸収することができるのである。

【００３３】 本実施例に係る上記コラムホールカバーの構造においては、上記ステアリング シャフト１５が通挿されるブッシュ５が、カバー体４に対して遊び動可能に保持 されつつ、上記開口部９をシールしている。したがって、騒音等が車室内に侵入 することはない。

【００３４】 また、上記ブッシュ５は、図３に示すように、上記カバー体５に対して遊び動 可能に嵌着されているため、ステアリングシャフト１５の軸ずれが生じても、上 記ブッシュ５が上記ステアリングシャフト１５に弾性的に当接することはない。 このため、軸ずれを吸収した状態においても、上記ステアリングシャフトの外周 面と上記ブッシュ５の中心孔１６の内周面との間に擦れ等が生じて、耳障りな摩 擦音が発生することもない。

【００３５】 上記構成によって、ステアリングシャフト１５の取り付け誤差を吸収しつつ、 コラムホール２を覆い、しかも、摩擦音が発生しないコラムホールカバーを提供 することができる。

【００３６】 本願考案の範囲は、上述した実施例に限定されることはない。 実施例においては、フロアパネル１に設けられたコラムホール２に本実施例に 係るコラムホールカバーを装着したが、ダッシュパネルに設けられるコラムホー ルに適用することもできる。

【００３７】 また、コラムホールカバーのカバー体４をボルト７を用いてフロアパネル１に 連結したが、弾性的に嵌着させる等他の方法を採用することもできる。

【００３８】 また、ブッシュ５の形状も実施例に限定されることはなく、他の形状を採用す ることもできる。

【００３９】 また、上記ブッシュ５の係止片１４，１４の形状および数も実施例に限定され ることはない。

【００４０】 さらに、カバー体４の上壁部裏面に係止凸条１１ａ，１１ｂを設けて、ブッシ ュ５が開口部９から外れるのを防止したが、他の手段を採用することもできる。 たとえば、上記上壁部８の裏面に扇形の凹部を形成するとともに、ブッシュに上 記凹部に遊び動可能に係入する突起を設けてももよい。

【００４１】 さらにまた、実施例においては、カバー体とブッシュとの双方を樹脂で形成し たが、変形しにくい材料で形成されていればよく、たとえば、カバー体を板金形 成するとともに、ブッシュを樹脂で形成してもよい。

【図面の簡単な説明】

【図１】本願考案に係るコラムホールカバーの構造を示
す要部断面図である。

【図２】本願考案に係るコラムホールカバーの要部の分
解斜視図である。

【図３】図１におけるIII-III 線に沿う断面図であり、
ステアリングシャフトの誤差を吸収した状態を示す図で
ある。

【符号の説明】

１ フロアパネル ２ コラムホール ３ コラムホールカバー ４ カバー体 ５ ブッシュ ８ 上壁部 ９ 開口部 １５ ステアリングシャフト １６ 中心孔

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 ダッシュパネルないしフロアパネルにス
   テアリングシャフトを通挿するために設けられるコラム
   ホールに装着されるコラムホールカバーの構造であっ
   て、 上記コラムホールの周縁部に連結固定される下縁部から
   車室側に立ち上がるとともに、開口部を有する上壁部を
   設けた筒状のカバー体と、 上記ステアリングシャフトが通挿される中心孔を有し、
   上記開口部の縁部を挟むようにして、上記上壁部に遊び
   動可能に嵌着されるブッシュとを備えることを特徴とす
   る、コラムホールカバーの構造。