JPS625380Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPS625380Y2 JPS625380Y2 JP1980079656U JP7965680U JPS625380Y2 JP S625380 Y2 JPS625380 Y2 JP S625380Y2 JP 1980079656 U JP1980079656 U JP 1980079656U JP 7965680 U JP7965680 U JP 7965680U JP S625380 Y2 JPS625380 Y2 JP S625380Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- lever
- shift lever
- shift
- spherical
- spherical part
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
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- Arrangement Or Mounting Of Control Devices For Change-Speed Gearing (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
この考案は、自動車用変速機におけるフロアシ
フトタイプのシフトレバー支持装置に関するもの
である。
フトタイプのシフトレバー支持装置に関するもの
である。
この種のフロアシフトレバーには、エンジン、
クラツチおよびトランスミツシヨンからなる自動
車のパワーユニツトで生じる振動がエクステンシ
ヨンハウジングならびにシフトレバーリテーナを
通じて直接的に伝達される。この結果、シフトレ
バーがリテーナに対して一体的もしくは相対的な
振動を起こし、相互のガタ打ちによる異音やシフ
トレバーの振動そのものによる車室内での輻射音
発生といつた不具合を招いていた。この対策とし
て、例えばシフトレバーの球面部とこれを支持す
るシフトレバーリテーナとの間にゴム等の防振材
を介在させてシフトレバーをフローテイングさせ
る手段などが実施されている。
クラツチおよびトランスミツシヨンからなる自動
車のパワーユニツトで生じる振動がエクステンシ
ヨンハウジングならびにシフトレバーリテーナを
通じて直接的に伝達される。この結果、シフトレ
バーがリテーナに対して一体的もしくは相対的な
振動を起こし、相互のガタ打ちによる異音やシフ
トレバーの振動そのものによる車室内での輻射音
発生といつた不具合を招いていた。この対策とし
て、例えばシフトレバーの球面部とこれを支持す
るシフトレバーリテーナとの間にゴム等の防振材
を介在させてシフトレバーをフローテイングさせ
る手段などが実施されている。
しかしながら、この対策ではリテーナ側からシ
フトレバー側へ伝達される振動が大きくなると、
リテーナの振幅よりもシフトレバーの振幅が大き
くなつたり、相互の振動周波数の位相が大きくず
れを起こしたりして、シフトレバーが上下方向へ
激しく振動するといつた現象（ビビリ振動現象）
を招き、この振動はドライバーに非常な不快感を
与える。
フトレバー側へ伝達される振動が大きくなると、
リテーナの振幅よりもシフトレバーの振幅が大き
くなつたり、相互の振動周波数の位相が大きくず
れを起こしたりして、シフトレバーが上下方向へ
激しく振動するといつた現象（ビビリ振動現象）
を招き、この振動はドライバーに非常な不快感を
与える。
このような事情にかんがみて、この考案は上述
したシフトレバーの上下方向の振動を、その操作
フイーリングに悪影響を与えることなく、効果的
に抑制することができるフロアシフトレバーの支
持構造の提供を、その目的とするものである。
したシフトレバーの上下方向の振動を、その操作
フイーリングに悪影響を与えることなく、効果的
に抑制することができるフロアシフトレバーの支
持構造の提供を、その目的とするものである。
次に、この考案の構成を、図面で示す実施例に
従つて説明する。
従つて説明する。
フロアシフトタイプのシフトレバー支持部の構
造を表した第１図において、符号１はシフトレバ
ーリテーナを示し、これはトランスミツシヨンケ
ースに連続して配設されたエクステンシヨンハウ
ジング（いずれも図示しない）の上面開口部に装
着されている。このリテーナに対しては、湾曲状
の球面座３を有するゴム等の防振部材２が組み込
まれており、この球面座３にはシフトレバー５の
球面部６が、通常知られているシフトアンドセレ
クト操作を可能に支持されている。そして、この
シフトレバー５の下端は、第３図からも明らかな
ようにピンジヨイント７によつてシフトアンドセ
レクトレバーシヤフト８に連結されている。
造を表した第１図において、符号１はシフトレバ
ーリテーナを示し、これはトランスミツシヨンケ
ースに連続して配設されたエクステンシヨンハウ
ジング（いずれも図示しない）の上面開口部に装
着されている。このリテーナに対しては、湾曲状
の球面座３を有するゴム等の防振部材２が組み込
まれており、この球面座３にはシフトレバー５の
球面部６が、通常知られているシフトアンドセレ
クト操作を可能に支持されている。そして、この
シフトレバー５の下端は、第３図からも明らかな
ようにピンジヨイント７によつてシフトアンドセ
レクトレバーシヤフト８に連結されている。
上記リテーナ１の上面開口部には通常よく知ら
れているようにキヤツプ９がボルト１２によつて
固定されている。このキヤツプ９の内側でスライ
ド自在に配設されたシート１０と、前記シフトレ
バー５の球面部６の上面との間にはスプリング１
１が設けられていて、この球面部６を常に上記防
振部材２の球面座３に押しつけている。なお、こ
のリテーナ１とシフトレバー５との間はダストブ
ーツ１３によつておおわれている。
れているようにキヤツプ９がボルト１２によつて
固定されている。このキヤツプ９の内側でスライ
ド自在に配設されたシート１０と、前記シフトレ
バー５の球面部６の上面との間にはスプリング１
１が設けられていて、この球面部６を常に上記防
振部材２の球面座３に押しつけている。なお、こ
のリテーナ１とシフトレバー５との間はダストブ
ーツ１３によつておおわれている。
さて、上記シフトレバー５は、第２図および第
３図からも明らかなように、上記の球面部６とレ
バー本体５Ａとが別体に形成された構成となつて
いる。すなわち、このレバー本体５Ａは球面部６
の中心部において上下に貫通させた中心孔１９に
対して挿通されているのであつて、このレバー本
体５Ａの外周と中心孔１９の内周との間には第２
図で明らかなように僅かな隙間Ｓが設定されてい
る。また、球面部６の中心孔１９からその上下に
突出しているレバー本体５Ａの外周にはそれぞれ
係止部材としてのＥリング１４が取りつけられて
おり、これらの各Ｅリング１４と球面部６の上下
端面との間には皿ばね１５がそれぞれ介設されて
いる。これによつてレバー本体５Ａは球面部６に
対し、上記の各皿ばね１５を通じて上下方向への
微動を可能に弾性支持された状態となつている。
さらに、上記球面部６の中心孔１９内に位置して
いる部分のレバー本体５Ａには、その軸線と直交
する方向に貫通する孔１６が形成されている。そ
して、この孔１６の中には、第３図および第４図
から明らかなように、ゴム等の素材よりなる弾性
体１７と、その両側に配置された摩擦材１８とが
共に組み込まれている。つまり、これらの摩擦材
１８は上記の弾性体１７の弾力による予圧を付与
された状態で組み込まれており、もつて常に球面
部６における中心孔１９の内周面に押しつけられ
ている。
３図からも明らかなように、上記の球面部６とレ
バー本体５Ａとが別体に形成された構成となつて
いる。すなわち、このレバー本体５Ａは球面部６
の中心部において上下に貫通させた中心孔１９に
対して挿通されているのであつて、このレバー本
体５Ａの外周と中心孔１９の内周との間には第２
図で明らかなように僅かな隙間Ｓが設定されてい
る。また、球面部６の中心孔１９からその上下に
突出しているレバー本体５Ａの外周にはそれぞれ
係止部材としてのＥリング１４が取りつけられて
おり、これらの各Ｅリング１４と球面部６の上下
端面との間には皿ばね１５がそれぞれ介設されて
いる。これによつてレバー本体５Ａは球面部６に
対し、上記の各皿ばね１５を通じて上下方向への
微動を可能に弾性支持された状態となつている。
さらに、上記球面部６の中心孔１９内に位置して
いる部分のレバー本体５Ａには、その軸線と直交
する方向に貫通する孔１６が形成されている。そ
して、この孔１６の中には、第３図および第４図
から明らかなように、ゴム等の素材よりなる弾性
体１７と、その両側に配置された摩擦材１８とが
共に組み込まれている。つまり、これらの摩擦材
１８は上記の弾性体１７の弾力による予圧を付与
された状態で組み込まれており、もつて常に球面
部６における中心孔１９の内周面に押しつけられ
ている。
上記のシフトレバーリテーナ１に自動車のパワ
ーユニツトで生じた振動がエクステンシヨンハウ
ジングを通じて伝達されると、このリテーナ１に
対し前記の防振部材２およびスプリング１１で弾
性支持（フローテイング支持）の状態にあるシフ
トレバー５は、先に説明した原因、すなわちリテ
ーナ１の振幅よりもシフトレバー５の振幅が大き
くなつたり、相互の振動周波数の位相のずれが大
きくなつたりすることで、上下方向の激しい振動
（ビビリ振動）を生ずる。この振動は、本実施例
においてはシフトレバー５の球面部６に対するレ
バー本体５Ａの上下方向の振動となつてあらわれ
る。ところが本実施例では、レバー本体５Ａと球
面部６の中心孔１９内周面との間に、弾性体１７
による予圧を付与した状態で摩擦材１８を配設し
ているので、球面部６に対するレバー本体５Ａの
振動に摩擦力が加えられることとなる。この摩擦
力により、少なくともレバー本体５Ａの振幅を球
面部６（リテーナ１側）の振幅と同程度に抑える
か、相互の振動周波数の位相にずれがある場合に
は、このずれを摩擦によるエネルギーとして損失
させることができる。これによつてレバー本体５
Ａ、つまりシフトレバー５のビビリ振動を効果的
に抑制し得る。
ーユニツトで生じた振動がエクステンシヨンハウ
ジングを通じて伝達されると、このリテーナ１に
対し前記の防振部材２およびスプリング１１で弾
性支持（フローテイング支持）の状態にあるシフ
トレバー５は、先に説明した原因、すなわちリテ
ーナ１の振幅よりもシフトレバー５の振幅が大き
くなつたり、相互の振動周波数の位相のずれが大
きくなつたりすることで、上下方向の激しい振動
（ビビリ振動）を生ずる。この振動は、本実施例
においてはシフトレバー５の球面部６に対するレ
バー本体５Ａの上下方向の振動となつてあらわれ
る。ところが本実施例では、レバー本体５Ａと球
面部６の中心孔１９内周面との間に、弾性体１７
による予圧を付与した状態で摩擦材１８を配設し
ているので、球面部６に対するレバー本体５Ａの
振動に摩擦力が加えられることとなる。この摩擦
力により、少なくともレバー本体５Ａの振幅を球
面部６（リテーナ１側）の振幅と同程度に抑える
か、相互の振動周波数の位相にずれがある場合に
は、このずれを摩擦によるエネルギーとして損失
させることができる。これによつてレバー本体５
Ａ、つまりシフトレバー５のビビリ振動を効果的
に抑制し得る。
次に、この考案の異なる実施例を第５図〜第７
図によつて説明する。なお、この説明に際して上
記の第１図〜第４図で示す実施例と同一もしくは
均等構成と考えられる部分には図面に同一符号を
記載することによつて重複する説明は省略する。
図によつて説明する。なお、この説明に際して上
記の第１図〜第４図で示す実施例と同一もしくは
均等構成と考えられる部分には図面に同一符号を
記載することによつて重複する説明は省略する。
まず、第５図で示す実施例は、摩擦材１８をシ
フトレバー５の球面部６側からレバー本体５Ａの
外周面に所定の予圧をもつて押しつけてものであ
る。すなわち、この実施例では球面部６の外周か
らその中心孔１９に貫通する一対の孔２０を形成
し、これらの孔２０にレバー本体５Ａの外周に接
触する摩擦材１８、この摩擦材１８に予圧を与え
る弾性体１７および孔２０を閉そくする合成樹脂
製の部材２１が、この順序で挿入されている。
フトレバー５の球面部６側からレバー本体５Ａの
外周面に所定の予圧をもつて押しつけてものであ
る。すなわち、この実施例では球面部６の外周か
らその中心孔１９に貫通する一対の孔２０を形成
し、これらの孔２０にレバー本体５Ａの外周に接
触する摩擦材１８、この摩擦材１８に予圧を与え
る弾性体１７および孔２０を閉そくする合成樹脂
製の部材２１が、この順序で挿入されている。
第６図および第７図で示す実施例はシフトレバ
ー５における球面部６の中心孔１９とレバー本体
５Ａの外周との間に円筒状の摩擦材１１８を介材
させている。この摩擦材１１８は第７図から明ら
かなように、その円周方向に関して二分割されて
いて、これら相互の間にゴム等の弾性体１１７が
設けられている。この弾性体１１７の弾力によ
り、摩擦材１１８は球面部６の中心孔１９内周に
対し、所定の予圧でもつて押しつけられている。
また、この実施例では球面部６の中心孔１９内に
位置する部分のレバー本体５Ａに対し、その軸芯
と直交するピン２２を圧入固定している。そし
て、このピン２２の両端は球面部６に形成されて
いる長孔２３に係合させ、球面部６とレバー本体
５Ａとを、その上下方向への移動は許容した状態
で互いのまわり止めをしている。
ー５における球面部６の中心孔１９とレバー本体
５Ａの外周との間に円筒状の摩擦材１１８を介材
させている。この摩擦材１１８は第７図から明ら
かなように、その円周方向に関して二分割されて
いて、これら相互の間にゴム等の弾性体１１７が
設けられている。この弾性体１１７の弾力によ
り、摩擦材１１８は球面部６の中心孔１９内周に
対し、所定の予圧でもつて押しつけられている。
また、この実施例では球面部６の中心孔１９内に
位置する部分のレバー本体５Ａに対し、その軸芯
と直交するピン２２を圧入固定している。そし
て、このピン２２の両端は球面部６に形成されて
いる長孔２３に係合させ、球面部６とレバー本体
５Ａとを、その上下方向への移動は許容した状態
で互いのまわり止めをしている。
なお、この実施例では上記球面部６とレバー本
体５Ａとのまわり止めに伴つて、リテーナ１に対
するシフトレバー球面部６のまわり止め（位置規
制）をなしている。すなわち、球面部６の両側部
に形成されている各溝２６には、リテーナ１側に
固定したシフトレバ支持ピン２７を係合させてい
る。この結果、シフトレバー５は、レバー本体５
Ａと球面部６とに分割されているにもかかわら
ず、リテーナ１に対して通常知られている形式の
ものと同様に位置規制されたこととなる。これに
伴い、シフトレバー５と前述のシフトアンドセレ
クトレバーシヤフト８との結合をピンジヨイント
７に代えて球面結合、つまりシフトレバー５下端
の小球面部２４をシフトアンドセレクトレバーシ
ヤフト（図示しない）のレバーハウジング２５に
嵌合した形式の結合を採用し得る。
体５Ａとのまわり止めに伴つて、リテーナ１に対
するシフトレバー球面部６のまわり止め（位置規
制）をなしている。すなわち、球面部６の両側部
に形成されている各溝２６には、リテーナ１側に
固定したシフトレバ支持ピン２７を係合させてい
る。この結果、シフトレバー５は、レバー本体５
Ａと球面部６とに分割されているにもかかわら
ず、リテーナ１に対して通常知られている形式の
ものと同様に位置規制されたこととなる。これに
伴い、シフトレバー５と前述のシフトアンドセレ
クトレバーシヤフト８との結合をピンジヨイント
７に代えて球面結合、つまりシフトレバー５下端
の小球面部２４をシフトアンドセレクトレバーシ
ヤフト（図示しない）のレバーハウジング２５に
嵌合した形式の結合を採用し得る。
以上のように本考案は、シフトレバーをその球
面部とレバー本体とに分割するとともに、この球
面部の中心に貫通して形成した孔に上記のレバー
本体を挿通させるとともに、この孔からその上下
に突出しているレバー本体の外周には球面部の上
下端面との間に僅かな間隔をもつて係止部材をそ
れぞれ固定し、さらにこの球面部における孔の内
周とレバー本体との間にこれらの相対的な上下方
向の動きに摩擦力を与えるための摩擦材を弾性体
による予圧を付与した状態で配設したことによ
り、上記シフトレバーレテーナに対してフローテ
イング支持された状態にあるシフトレバーが、こ
のリテーナ側からの振動を受けた場合、特にシフ
トレバーの上下方向への振動のほとんどはレバー
本体とは別体に形成された上記球面部の振動とし
て吸収され、かつこの球面部に対するレバー本体
の振動は、上記摩擦材の摩擦力によつて吸収する
ことができる。これにより、レバー本体の振動が
効果的に抑制され、シフトレバーの振動による不
快感を解消ですることができるいつた利点を発揮
する。しかも、この考案は上記の摩擦力を得るた
めの摩擦材を、シフトレバーのシフトアンドセレ
クト操作に関しては相対的に大きく変位しない部
位に設けているので、この摩擦材によつてシフト
レバーの操作フイーリングに悪影響をおよぼすと
いつた不具合を避け得る。
面部とレバー本体とに分割するとともに、この球
面部の中心に貫通して形成した孔に上記のレバー
本体を挿通させるとともに、この孔からその上下
に突出しているレバー本体の外周には球面部の上
下端面との間に僅かな間隔をもつて係止部材をそ
れぞれ固定し、さらにこの球面部における孔の内
周とレバー本体との間にこれらの相対的な上下方
向の動きに摩擦力を与えるための摩擦材を弾性体
による予圧を付与した状態で配設したことによ
り、上記シフトレバーレテーナに対してフローテ
イング支持された状態にあるシフトレバーが、こ
のリテーナ側からの振動を受けた場合、特にシフ
トレバーの上下方向への振動のほとんどはレバー
本体とは別体に形成された上記球面部の振動とし
て吸収され、かつこの球面部に対するレバー本体
の振動は、上記摩擦材の摩擦力によつて吸収する
ことができる。これにより、レバー本体の振動が
効果的に抑制され、シフトレバーの振動による不
快感を解消ですることができるいつた利点を発揮
する。しかも、この考案は上記の摩擦力を得るた
めの摩擦材を、シフトレバーのシフトアンドセレ
クト操作に関しては相対的に大きく変位しない部
位に設けているので、この摩擦材によつてシフト
レバーの操作フイーリングに悪影響をおよぼすと
いつた不具合を避け得る。
図面は、この考案の実施例を示し、第１図はフ
ロアシフトタイプのシフトレバー支持部を表した
断面図、第２図は第１図の主要部を拡大して表し
た断面図、第３図はシフトレバーとその主たる関
連部材のみを第１図の右側からみた状態で表した
断面図、第４図は第３図の−線断面図、第５
図は２番目の実施例を第３図と対応させて表した
断面図、第６図は３番目の実施例を第１図と対応
させて表した断面図、第７図は第６図の−線
断面図である。 １……シフトレバーリテーナ、５……シフトレ
バー、６……球面部、１８，１１８，２１８……
摩擦材、１７，１１７，２１７……弾性体。
ロアシフトタイプのシフトレバー支持部を表した
断面図、第２図は第１図の主要部を拡大して表し
た断面図、第３図はシフトレバーとその主たる関
連部材のみを第１図の右側からみた状態で表した
断面図、第４図は第３図の−線断面図、第５
図は２番目の実施例を第３図と対応させて表した
断面図、第６図は３番目の実施例を第１図と対応
させて表した断面図、第７図は第６図の−線
断面図である。 １……シフトレバーリテーナ、５……シフトレ
バー、６……球面部、１８，１１８，２１８……
摩擦材、１７，１１７，２１７……弾性体。
Claims (1)
- フロアシフトタイプのシフトレバーの球面部が
シフトレバーリテーナに対し、防振部材を介して
シフトアンドセレクト操作可能に支持された構成
のフロアシフトレバーの支持構造であつて、この
シフトレバーを前記の球面部とレバー本体とに分
割するとともに、この球面部の中心において上下
に貫通して形成した孔にレバー本体を挿通させる
とともに、この孔からその上下に突出しているレ
バー本体の外周には球面部の上下端面との間に僅
かな間隔をもつて係止部材をそれぞれ固定し、し
かもこの球面部における孔の内周とレバー本体と
の間にこれらの相対的な上下方向の動きに摩擦力
を与えるための摩擦材を弾性体による予圧を付与
した状態で配設したことを特徴とする自動車用変
速機におけるフロアシフトレバーの支持構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1980079656U JPS625380Y2 (ja) | 1980-06-07 | 1980-06-07 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1980079656U JPS625380Y2 (ja) | 1980-06-07 | 1980-06-07 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS573036U JPS573036U (ja) | 1982-01-08 |
| JPS625380Y2 true JPS625380Y2 (ja) | 1987-02-06 |
Family
ID=29442129
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1980079656U Expired JPS625380Y2 (ja) | 1980-06-07 | 1980-06-07 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS625380Y2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2008006958A (ja) * | 2006-06-29 | 2008-01-17 | Chiyoda Kogyo Kk | シフトレバー装置 |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS566632U (ja) * | 1979-06-27 | 1981-01-21 |
-
1980
- 1980-06-07 JP JP1980079656U patent/JPS625380Y2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS573036U (ja) | 1982-01-08 |
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