JPH0738218U - 圧雪路粗面形成装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 圧雪路面に対して適切な荷重で車両の進行に
伴い圧雪路面に溝を形成することのできる圧雪路粗面形
成装置の提供を目的とする。 【構成】 Ｕ字形コイルバネ状に構成されたタインが車
両の進行方向に対して直交方向をもって昇降調整自在に
構成されたタインフレームに多数配設されている。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本案は、圧雪路粗面形成装置に関するものである。 詳しくは、降雪地方の圧雪路面が鏡面化状態となり通行車両のタイヤと圧雪路 面がすべりやすくスリップ事故の発生が憂慮されるため、本案の圧雪路粗面形成 装置によりタイヤと圧雪路面のすべり現象を抑制しようとするものである。

【０００２】

【従来の技術】

従来、この種のものにあっては、下記のようなものになっている。 冬期間降雪による圧雪路面上の雪が通行車両のタイヤと気温の状態により、特 にすべる状況となり鏡面化状態となる。 また、除雪機械によっても除雪切刃による鏡面化ともなり、これがために通行 車両のタイヤと鏡面化状態の圧雪路面との摩擦抵抗が小さくなりすべりやすくな る。 このような問題を解決できる切雪刃として例えば実開昭５９−１２１０１７号 で開示されているものがある。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

上記切雪刃は下記のような問題点を有していた。 当該切雪刃は接地面積が大きいため圧雪路面への接地圧力が低くなり、圧雪面 に溝が形成されづらい。 このため切雪刃を圧雪路面へ強く押し付け過ぎると車両後部が持ち上げられ、 これがため駆動力の低下を伴い作業性能が低下する。 また、切雪刃のピッチが１５０ｍｍと広く雪質量によっては掘り起こされた雪 片は大きく、小型車両の通行障害となりやすい。

【０００４】 本願は、従来の技術の有するこのような問題点に鑑みなされたものであり、そ の目的とするところは、次のようなことのできるものを提供しようとするもので ある。 圧雪路面を粗面にすることにより圧雪路面とタイヤとの摩擦抵抗を増大させタ イヤのすべり抑制を図る。 つまり、鏡面化状態の圧雪路面に通行車両のタイヤとの防滑を目的とした溝を 形成する。 そして、その場合、粗面を形成するためには細い溝を多数形成することであり 、掘り起こされる雪片も小さくしなければならない。

【０００５】

【課題を解決するための手段】

上記目的を達成するために、本考案のものは下記のようになるものである。 すなわち、本願のものは、Ｕ字形コイルバネ状に構成されたタインを車両の進 行方向に対して直交方向をもって昇降調整自在に構成されたタインフレームに多 数配設し、このタインの先端を圧雪路面に圧接し車両の進行に伴い圧雪路面に溝 を形成すると共に、タインにより圧雪路面に形成された多数の溝上に、溝形成に 伴って発生した切削小雪片が一面に散布されるよう構成されている圧雪路粗面形 成装置である。 この場合、タインの直径が１０ｍｍ程度に構成することができる。 さらに、タインの先端のピッチを２５〜３５ｍｍ程度に構成することができる 。

【０００６】

【実施例】

実施例について図面を参照して説明する。 １は車両ＡのフレームＢに固定された圧雪路粗面形成装置である。 ２はフレームＢにボルト等で固定されたサイドプレートで、このサイドプレー トには上下の支持軸３と支持軸４が配設され、この支持軸３には上部リンク５が 、また、支持軸４には下部リンク６が回動自在に連設され、さらにこれら上部リ ンク５及び下部リンク６の他端は、連結ピン７及び連結ピン８を介してタインフ レーム９に連設されている。

【０００７】 また、サイドプレート２の上部にトラニオン軸１０により回動自在に連設され ている油圧シリンダ１１のロッド部の先端に連結ピン１２により上部リンク５が 連設されている。 このため、油圧シリンダ１１の伸縮によりタイン１３が配設されているタイン フレーム９が左右連動の状態で昇降することになる。 タイン１３はＵ字形コイルバネ状に構成され、しかもタイン１３の接地面１３ Ａは円形とし、その直径は１０ｍｍ程度に構成されている。 このため、接地面積は極めて小さくなり、圧雪路面への食込みが容易となり溝 が形成され易い。

【０００８】 また、タイン先端のピッチ１３Ｂは、２５〜３５ｍｍ程度としたことにより、 小型車のタイヤにも容易に適合する溝であり、溝形成に伴って発生する切削小雪 片も非常に小さく車両の通行にはなんら障害とはならず、しかも制動効果は良好 であることが確認されている。 タインの形状により圧雪路面に形成された多数の溝上に、溝形成に伴って発生 した切削小雪片が一面に散布される。 このように、非常に小さく形成され圧雪路面の溝上に一面に散布された切削小 雪片が車両の制動性により効果的であることが確認されている。

【０００９】 作用について効果と共に説明する。

【００１０】

【考案の効果】

本考案は、上述の通り構成されているので次に記載する効果を奏する。 タイン１３の接地力の可変は油圧シリンダ１１に与える油圧力の可変により任 意に行うと同時に、タイン１３自身のバネ反発力により圧雪路面に対して適切な 荷重となり車両の進行に伴い圧雪路面に溝が形成されるものである。 タイン１３は、Ｕ字形コイルバネ状に構成され、直径が１０ｍｍ程度のため接 地面積が小さく圧雪路面への食込みが容易であり、さらにタインのピッチが２５ 〜３５ｍｍと狭く細かい溝が多数形成される。 いわゆる圧雪路面に粗面を形成するものであり、大型及び小型車両のタイヤの 制動性と安全性に適合するものである。 この場合、このタイン１３は、独自の形状並びに材質によるバネの反発力によ り、圧雪路面に対し適切な荷重となり良好な溝が形成される。 さらに、溝形成に伴って発生し圧雪路面の溝上に散布された切削小雪片は車両 の制動と安全性に効果的である。

【図面の簡単な説明】

【図１】本装置を上昇させた格納姿勢を示した側面図で
ある。

【図２】本装置を降下させた作業姿勢を示した側面図で
ある。

【図３】タインが摩耗した場合の使用限界を示した側面
図である。

【図４】本装置の作業姿勢を車両後方より見た背面図で
ある。

【図５】タインの背面図である。

【図６】タインの側面図である。

【符号の説明】

Ａ 車両 Ｂ 車両のフレーム １ 圧雪路粗面形成装置 ２ サイドプレート ３，４ 支持軸 ５ 上部リンク ６ 下部リンク ７，８，１２ 連結ピン ９ タインフレーム １０ トラニオン軸 １１ 油圧シリンダ １３ タイン

Claims (3)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 Ｕ字形コイルバネ状に構成されたタイン
   を車両の進行方向に対して直交方向をもって昇降調整自
   在に構成されたタインフレームに多数配設し、このタイ
   ンの先端を圧雪路面に圧接し車両の進行に伴い圧雪路面
   に溝を形成すると共に、タインにより圧雪路面に形成さ
   れた多数の溝上に、溝形成に伴って発生した切削小雪片
   が一面に散布されるよう構成されていることを特徴とす
   る圧雪路粗面形成装置。
2. 【請求項２】 タインの直径が１０ｍｍ程度に構成され
   ている請求項１記載の圧雪路粗面形成装置。
3. 【請求項３】 タインの先端のピッチを２５〜３５ｍｍ
   程度に構成されている請求項１あるいは請求項２記載の
   圧雪路粗面形成装置。