JPH0738687Y2

JPH0738687Y2 - エンジンのオイルバス式エアクリーナ

Info

Publication number: JPH0738687Y2
Application number: JP13492188U
Authority: JP
Inventors: 猛河合
Original assignee: Kubota Corp
Current assignee: Kubota Corp
Priority date: 1988-10-14
Filing date: 1988-10-14
Publication date: 1995-09-06
Anticipated expiration: 2003-10-14
Also published as: JPH0254357U

Description

【考案の詳細な説明】〔産業上の利用分野〕本考案は、エンジンのシリンダ内に吸入される空気中の
細かい土砂、塵埃をオイルによって除去するエンジンの
オイルバス式エアクリーナに関するものである。

〔従来の技術〕

オイルバス式エアクリーナでは、エンジン本体へ取付け
るにあたり、吸気ポートの位置や、マフラ等の機器類と
の関連から、取付姿勢が制限をうける。このため、従来
では、クリーナケースの左側に浄気出口を開口したもの
と、クリーナケースの右側に浄気出口を開口したものを
用意し、エンジンの機種によって使いわけていた。

また、燃焼室からのブローバイガスはエアクリーナ本体
内に戻すようにしていた。

〔考案が解決しようとする課題〕

このため、エアクリーナ本体の金型は左用と右用の２種
類必要とし、金型費用が高くつく上に、製品も左用、右
用の両方の管理を必要とするため在庫管理が複雑となる
問題があった。

本考案は、前記問題を解決することを課題とする。

〔課題を解決するための手段〕

本考案は、上記問題を解消するために、次のように構成
した。

クリーナケース１内の底部にオイル溜め２を形成し、オ
イル溜め２の上側に適当間隔へだててクリーナエレメン
ト３を配置し、オイル溜め２とクリーナエレメント３と
の間隙４に空気導入路５を上方から突出させるととも
に、クリーナエレメント３の上部からエンジンの吸気管
に連通する浄気路６を導出するように構成したエンジン
のオイルバス式エアクリーナにおいて、浄気路６は、空
気導出部７と連結管部８とで構成され、空気導出部７
は、クリーナケース１の上壁1aを上向きに膨出させて形
成し、空気導出部７の左側壁と右側壁とのいずれか一方
に挿入孔7aを開口し、連結管部８は、その一端側管部分
8aを挿入孔7aから空気導出部７内へ挿嵌するとともに、
その他端側管部分8bを挿入孔7aの外側に突出させ、連結
管部８の一端側管部分8aの下周壁8cを開口するととも
に、この一端側管部分8aの端壁8dから上周壁8eにかけて
凹弧状のガイド面９を形成したことを特徴とするもので
ある。

〔作用〕

本考案は次のように作用する。

エアクリーナへ流入した空気は、空気導入路５を経てオ
イル溜め２内のオイルに衝突することで上記空気中の細
かい土砂や塵埃が除去され、更にクリーナエレメント３
を通過することで上記オイルで除去され残った塵埃等が
除去される。

このクリーナエレメント３を通過した空気は、浄気路６
を通ってエンジンの吸気管に導かれる。即ち、クリーナ
エレメント３を通過した空気は、連結管部８の一端側管
部分8aの下周壁8cに設けた開口を経て、連結管部８内に
流入し、一端側管部分8aのガイド面９に沿って連結管部
８の他端側管部分8b側へ滑らかに導かれる。そして、上
記空気は、この他端側管部分8bを通ってエンジンの吸気
管に導かれる。

上記浄気路６は、空気導出管７の左側壁と右側壁とのい
ずれか一方に挿入孔7aを開口させ、この開口に連結管部
８の一端側管部分8aを突入させて空気導出部７内へ挿嵌
することがで構成できる。

つまり、空気導出部７の側壁に挿入孔7aを開口していな
いクリーナケース１を製作しておき、エンジンの吸気管
がクリーナケース１の左側に位置する機種の場合には、
空気導出管７の左側壁に挿入孔7aを開口して、連結管部
８の一端側管部分8aを突入させ、一方、エンジンの吸気
管がクリーナケース１の右側に位置する機種の場合に
は、空気導出部７の右側壁に挿入孔7aを開口して、連結
管部８の一端側管部分8aを突入させることにより、浄気
路６を構成する。

これにより、従来のような、浄気路６をクリーナケース
１の左側に形成したものと、右側に形成したものとの２
種類を用意する必要がなく、クリーナケース１は、空気
導出部７の側壁に挿入孔7aを開口していないものを１種
類用意するだけでよい。

〔考案の効果〕

本考案は以上のように構成され、作用することから、次
の効果を奏する。

（イ）クリーナエレメントの上部とエンジンの吸気管と
を連通する浄気路は、空気導出部の左側壁と右側壁との
いずれか一方に開口した挿入孔に、連結管部の一端側管
部分を突入させることで製作できるので、空気導出部の
側壁に挿入孔を開口していないクリーナケースを製作し
ておき、エンジンの吸気管が位置する側の空気導出部の
側壁に挿入孔を開口して連結管部の一端側管部分を突入
させることで、エンジンの吸気管が空気導出部の左右い
ずれの側に位置していても対応することができる。

従って、クリーナケースの金型は、空気導出部の側壁に
挿入孔を開口していないものを１種類用意するだけでよ
く、従来のように浄気路をクリーナケースの左側に形成
したものと、右側に形成したものとの２種類を用意する
場合に比して、クリーナケースの金型を減らすことがで
き、金型費用の低減を図ることができる。しかも、クリ
ーナケースが１種類のみになるため、製品の管理が容易
になる。

（ロ）連結管部の一端側管部分の下周壁に設けた開口を
経て連結管部内に流入した空気は、一端側管部分の凹弧
状のガイド面に沿って他端側管部分側へ滑らかに導かれ
るので、エアクリーナで塵埃等が除去された空気は円滑
にエンジンの吸気管に吸入され、エンジンへの安定した
吸気を維持することができる。

〔実施例〕

以下、本考案の実施例を図面に基づいて説明する。

第１図はオイルバス式エアクリーナの縦断面図、第２図
は第１図の矢印II−II方向から見た部分断面図である。

このエアクリーナのクリーナケース（１）は下方が開放
された角筒状に一体成形されたものであり、その上部に
上方に向けて開口した空気流入口（12）と側方に向けて
開口した浄気出口（13）が前後に設けられている。クリ
ーナケース（１）内の底部にはオイル溜め（２）が形成
されており、即ちクリーナケース（１）の開口下面にプ
ラスチック製の油槽（14）が嵌入装着されてシーリング
（15）で封止されるとともに、油槽（14）から連設した
フック（図外）がケーシング下端に形成した係止部に係
止され、油槽（14）がクリーナケース（１）の下端に閉
蓋固定されるようになっている。

空気流入口（12）には空気流入パイプ（16）が嵌入立設
されるとともに、このパイプ（16）に、上端に吸入ヘッ
ド（17）を備えた延長パイプ（18）が伸縮調整自在に挿
嵌されている。

クリーナケース（１）の内部には区画壁（19）が垂設さ
れていて、空気流入口（12）に連なる空気導入路（５）
と、浄気出口（13）に連なるエレメント収容室（20）と
が区画形成され、このエレメント収容室（20）にクリー
ナエレメント（３）を収容装填させるとともに、クリー
ナエレメント（３）上部からエンジンの吸気管に連通す
る浄気路（６）を導出するように構成する。

このクリーナエレメント（３）の下面と油槽（14）内に
形成されているオイル溜め（２）に貯溜されているオイ
ルの油面との間には所定寸法の間隙（４）が形成してあ
り、この間隙（４）に空気導入路（５）を突入させる。
換言すれば、空気導入路（５）の下端部はこの間隙
（４）に案内されて油面に向かって開口している。

前記クリーナケース（１）の上壁（1a）の左右中央部に
空気導出部（７）が左右対称状に突設され、この空気導
出部（７）の左右側壁のうち選択した一側壁から空気導
出部（７）の内部にパイプからなる連結管部（８）を突
入せしめる。そして、前記空気導出部（７）と連結管部
（８）とで浄気路（６）を構成せしめる。なお、この空
気導出部（７）の左右側壁はその製造時には連結管部
（８）の挿入孔は形成されておらず、装備するエンジン
の機種によって、加工により開設するようになってい
る。

前記連結管部（８）は、その突入端が第２図に示すごと
く、クリーナケース（１）の上端から空気導出部（７）
に入る吸込空気を、連結管部（８）の外寄部（22）の外
側に密着状態に配設した気化器（11）の方にほぼ直角に
円滑かつ整然とした状態で方向を変えて送ることができ
るような弧状のガイド部（９）に形成されている。そし
て、前記連結管部（８）の外寄部（22）には、エンジン
の燃焼室から送られてくるブローバイガスを導入せしめ
るブローバイガス導入部（10）が形成される。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案の一実施例を示すもので、第１図はオイル
バス式エアクリーナの縦断面図、第２図は第１図の矢印
II−II方向から見た部分断面図である。１…クリーナケース、２…オイル溜め、３…クリーナエ
レメント、４…間隙、５…空気導入路、６…浄気路、７
…空気導出部、８…連結管部、９…ガイド部（ガイド
面）、1a…クリーナケースの上壁、7a…空気導出部の挿
入孔、8a…連結管部の一端側管部分、8b…連結管部の他
端側管部分、8c…連結管部の下周壁、8d…連結管部の端
壁、8e…連結管部の上周壁。

Claims

【実用新案登録請求の範囲】

【請求項１】クリーナケース（１）内の底部にオイル溜
め（２）を形成し、このオイル溜め（２）の上側に適当
間隔へだててクリーナエレメント（３）を配置し、上記
オイル溜め（２）と上記クリーナエレメント（３）との
間隙（４）に空気導入路（５）を上方から突入させると
ともに、上記クリーナエレメント（３）の上部からエン
ジンの吸気管に連通する浄気路（６）を導出するように
構成したエンジンのオイルバス式エアクリーナにおい
て、上記浄気路（６）は、空気導出部（７）と連結管部
（８）とで構成され、上記空気導出部（７）は、上記クリーナケース（１）の
上壁（1a）を上向きに膨出させて形成し、この空気導出
部（７）の左側壁と右側壁とのいずれか一方に挿入孔
（7a）を開口し、上記連結管部（８）は、その一端側管部分（8a）を上記
挿入孔（7a）から上記空気導出部（７）内へ挿嵌すると
ともに、その他端側管部分（8b）を上記挿入孔（7a）の
外側に突出させ、上記連結管部（８）の一端側管部分（8a）の下周壁（8
c）を開口するとともに、この一端側管部分（8a）の端
壁（8d）から上周壁（8e）にかけて凹弧状のガイド面
（９）を形成したことを特徴とするエンジンのオイルバ
ス式エアクリーナ。