JPS603965Y2 - エアクリ−ナ - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は内燃機関、特に汎用小型エンジンに使用される
エアクリーナに関する。

第１図は従来のエアクリーナの一例を示す断面図、第２
図は第１図の■矢視図である。

図において、エアクリーナの本体２０はプラスチック製
でエレメント２１の交換用蓋２２以外は一体に成形され
ている。

２３はエンジンカバー２４と共にエンジン本体側のボス
２５にボルト等で固定される取付部材である。

仕切壁２６はエアクリーナ本体２０の全幅にわたって設
けられている。

該仕切壁２６の上部２７は蓋２２側へ直角に曲げられた
壁２８を有し、壁２８はエアクリーナ本体２０の前面２
９から延びる格子状の仕切壁３０と連絡している。

仕切壁２６の下部３１には、前面２９との間にエアクリ
ーナ本体２０を気化器（図示せず）に固定するボルト挿
入用穴を有するパイプ３２．３３を一体に設けると共に
、通気孔３４を設けている。

３５はプラスチック製のエレメント保持部材で、格子形
状となっており、仕切壁２６の上部２７と、前面２９と
仕切壁３０とを接続する底壁３６と、本体２０の側壁３
７，３８とで囲まれる４角形の空間に嵌挿されており、
該保持部材３５と格子状の仕切壁３０との間にエレメン
ト２１が保持されている。

即ち、周面の一端縁側の空気通路を横断する格子状面を
エンジン側に配置し他端縁側を外方に向けて開口した折
状の区画にエレメント保持部材３５が嵌挿されて、エレ
メントを保持するようになっている。

さらに、保持部材３５の前面には突起３９が一体に成形
されていて、蓋２２を第１図の実線のように閉じたとき
、エレメント２１を押圧するようになっている。

蓋２２は本体２０と一体のヒンジ４０を中心に回動可能
となっているが、蓋２２を第１図の実線のように閉じた
際に、前面２９の上部に設けられた突起４１に係合する
突起４２を下端に有している。

４３は蓋２２を開閉する際、指が当接する凹部である。

上記エアクリーナにおいて、気化器上方に開口するエア
クリーナ本体２０の側壁３７．３８周辺から取り入れら
れた空気はエアクリーナ本体２０内に入り、第１図の矢
印のように、内部の空気通路から通気口３４を経て、図
示せぬ気化器へ吸入される。

エレメント２１の汚染程度の点検または交換の際は、エ
アクリ一本体２０がエンジン本体に固定した状態で、蓋
２２の凹部４３に指を掛け、蓋２２を上方へ押し上げる
と、ヒンジ４０が弾性変形するので、突起４２は突起４
１から離脱して容易に回動できる。

エレメント２１を交換する場合には、エレメント保持部
材３５を手前に引き出し、さらにエレメント２１を引き
出し、挿入にはこの逆の順に押し込むことにより、容易
にエレメント２１を交換することができる。

ところが、上記従来のものにおいては、エアクリーナ本
体２０内に取り入れられた空気は第１図の矢印の如く、
はぼ直角に曲流せしめられて通過する箇所が３箇所もあ
ることと、Ａ部において空気の通過面積が絞られている
ことから流路抵抗が過大になり、円滑な空気流が得られ
ないという不具合があった。

本考案は上記の鑑みなされたもので、空気流路抵抗が少
なくかつその整備が容易なエアクリーナを提供すること
を目的とする。

以下第３図ないし第６図を参照して本考案の１実施例に
つき説明すると、２１はエレメント、５６は、エンジン
カバー２４と共にエンジン本体のボス２５にボルト等に
て固定される上部外板、５１はエレメント２１の背後に
設けられた仕切壁、５２は折回状の開口５２ａが形成さ
れたエレメント支え壁、７２はエレメント２１の上方に
設けられエンジンカバー２４の内部とエレメント上流側
空間（蓋５４とエレメント２１とにより区画形成された
空間）とを連絡する空気導入口である。

即ち上記空気導入ロア２はエレメント２１の上方にこれ
の支持用の壁５５と外板５６の内面とにより区画形成さ
れることとなる。

上記エレメント２１、仕切壁５１及びエレメント支え壁
５２は第３図図示の如くこれらの上部がエンジンカバー
２４寄りに傾斜して設けられている。

また仕切壁５１の上部にはエレメント２１の交換用蓋５
４側へ直角に曲げられて上記エレメント２１を支持する
壁５５が設けられ該壁５５と上部外板５６とはリブ５７
により連結され一体になっている。

仕切壁５１の下方には袋部５８が形成され、該袋部５８
は第６図の如く通気孔３４の上部において、気化器（図
示せず）側へ突出され、流路面積の拡大が図られている
。

なお上部袋部５８の通路面積は、少くとも気化器への通
気口３４の通路面積よりも大きく形成される。

２９は前面板、３２．３３はボルト挿入用のパイプ、６
４．６５は側壁である。

以上の各部材によりエアクリーナ本体５０を構成する。

エアクリーナの交換用蓋５４は、エレメント本体５０と
一体に形成されたヒンジ５９に設けたピン７１廻りに回
動可能となっている。

更に該蓋５４は、これを第３図実線のように閉じた際に
、蓋５４に一体に設けられたコの字状の突起６１によっ
て上部外板５６に設けられたフック６０を下方へ撓わま
せて、フック６０と突起６１を係合せしめるようになっ
ている。

エレメント保持部材６２の両側部には、突起６３が設け
られ、該突起６３をエアクリーナ本体５０の側壁６４．
６５に穿設された穴６６に遊挿することにより、エレメ
ント２１を該保持部材６２と格子状の仕切壁５２との間
に保持せしめている。

上記構成を具えたエアクリーナにおいて、空気導入ロア
２からエアクリーナ本体５０に取入れられた空気は第３
図矢印のように、エレメント２１内を流過して濾過され
、仕切壁５１の内部、袋部５８、通気口３４を経て気化
器（図示せず）に吸入される。

この場合、エレメント２１仕切壁５１、エレメント支え
壁５２等が上記のように傾斜して設けられており、また
、袋部５８の存在により流路面積が絞られることがない
ので、空気は極端に曲流せしめられたり絞られたりする
ことなくエアクリーナ内を流れた後気化器に送られるこ
ととなる。

エレメント２１の交換、整備を行う際には、交換用Ｍ５
４の突起６１をフック６０から外し該蓋５４をピン７１
廻りに回動せしめて、第３図鎖線位置に置く。

尚、上記交換用蓋５４の開閉方式を第１図及び第２図の
もののように、上方に開くようにしてもよい。

本考案は以上のように構成されており、本考案によれば
、エアクリーナ内の空気流路中に空気流が急激に曲流せ
しめられたり、絞られたりする箇所がないので、従来の
ものに較べて空気流路中における抵抗損失が大幅に低減
する。

またエレメント及びその周囲の部材が空気導入口側に傾
斜せしめられているので、従来のものに較べてエレメン
トの前面面積を増加せしめることができる。

更に、エレメントの交換、整備も容易に実施できるので
、エアクリーナの点検整備作業の能率が向上する。

【図面の簡単な説明】

第１図及び第２図は従来のエアクリーナの１例を示し、
第１図は第２図のＩ−Ｉ線に沿う断面図、第２図は第１
図の■矢方向に視たる図である。 第３図ないし第６図は本考案の１実施例を示し、第３図
は第１図に応当する図、第４図は第３図の■矢方向に、
第５図は第３図のＶ矢方向に、第６図は第３図の■矢方
向にそれぞれ視たる図である。 ２１・・・・・・エレメント、３４・・・・・・通気口
、５１・・・・・・仕切壁、５４・・・・・・交換用蓋
、５８・・・・・・袋部。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. エンジンカバーに取付けられた外板及び該外板にヒンジ
   を介して取付けられた蓋内にエレメントを収納し、該エ
   レメントの上方に位置し、該エレメント支持用の壁及び
   上記外板により区画形成される空気導入口から導入され
   た燃焼用空気を該エレメント内を流過させ該エレメント
   とこれの背後に設けられた仕切壁との間に区画形成され
   た通路を経て該エレメントの下方に位置する通気口から
   該通気口に接続される気化器に送給する方式のエアクリ
   ーナにおいて、上記エレメントは、その上部を上記エン
   ジンカバー寄りに傾斜せしめて配置され、上記エレメン
   トの出口と上記通気口との間の上記外板内部に形成され
   た空気通路中には上記通気口よりも大きな通路面積を有
   する袋部が形成されたことを特徴とするエアクリーナ。