JPH074108U - タイヤ滑止具のジョイント装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【構成】 タイヤ外周に巻き付けられる帯状巻付体１の
側縁に取りつけられた有端の緊締索２を環状にするため
に該緊締索２の両端をジョイントするタイヤ滑止具のジ
ョイント装置において、前記緊締索２の一端に設けられ
たジョイントフック６と；該ジョイントフック６がジョ
イントするために前記緊締索２の他端に形成された閉ル
ープ５と；該閉ループ５と前記巻付体１の長手方向端部
１ａとを連結する連結金具７とを備え、前記連結金具７
に前記閉ループ５が回動自在に係合している。 【効果】 閉ループの向きを適宜変えることができるの
で、閉ループにジョイントフックが引っ掛けやすく、手
探り状態で行うジョイント作業が簡便となる。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、タイヤ滑止具の巻付体及び緊締索の両端をジョイントするジョイン ト装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】

近年、注目されている非金属製のタイヤ滑止具は、図４に示すように、タイヤ の外周面に巻き付けられる帯状の巻付体１と、該巻付体１の一側縁に複数の取付 け金具３により取り付けられた有端の緊締索２と、巻付体１の他側縁に無端の緊 締環を着脱自在に取り付けるための複数の係合具４とを備えている。

【０００３】 このようなタイヤ滑止具は、緊締索２の両端に設けられたジョイント装置をジ ョイントすることにより、緊締索２及び巻付体１をタイヤ外周を覆うように環状 とし、さらに巻付体１の他側縁の係合具４にゴム等の伸縮性無端の緊締環を係合 することにより、タイヤ滑止具をタイヤに装着できる。 ここで、緊締索２を環状にするためのジョイント装置は、一般に、図５に示す ようになっている。すなわち、緊締索２の一端にクランプ金具８を介して形成さ れた閉ループ５と；閉ループ５にジョイントするジョイントフック６と；閉ルー プ５と巻付体１の長手方向端１ａとを連結する連結金具７より構成されている。

【０００４】 ジョイントフック６は、緊締索の他端（図示せず）及び巻付体１の長手方向端 １ｂに適宜手段にて取りつけられている。ジョイントフック６自体が緊締索２の 他端に形成される閉ループ及び巻付体１に連結している場合もある。連結金具７ は、図６に示すように、巻付体１の長手方向端１ａに開設された挿通部１ｃを通 って長手方向端１ａを覆うように方形状に折曲されて、巻付体１に係合固定され ている。一方、連結金具７における閉ループ５との係合部７ａは、緊締索２の閉 ループ５にカシメにより係合固定している。

【０００５】

【考案が解決しようとする課題】

しかし、閉ループ５が連結金具７にカシメ固定されている場合、ジョイントフ ック６に対する閉ループ５の角度も固定されてしまうため、、タイヤ滑止具のタ イヤ装着に際してのジョイント作業に次のような問題がある。 すなわち、緊締索２を環状にするに際しては、図７に示すように、ジョイント 装置において、緊締索２の一端に形成された閉ループ５に、緊締索２の他端に取 りつけられたジョイントフック６を引っ掛けてジョイントする必要があるが、ジ ョイントフック６に対する閉ループ５の角度が固定されているため、ジョイント 作業において、フック６を引っ掛け易いように閉ループ５の向きを適宜変えるこ とができない。このことは、緊締索２がタイヤの内側に装着されることから、ジ ョイント作業を手探りで行う必要があるため、特に問題となる。

【０００６】 本考案は、このような事情に鑑みてなされたものであり、その目的とするとこ ろは、タイヤ滑止具のタイヤ装着に際して、緊締索を環状にするためのジョイン ト作業が簡便なタイヤ滑止具のジョイント装置を提供することにある。

【０００７】

【課題を解決するための手段】

請求項１に記載のタイヤ滑止具のジョイント装置は、タイヤ外周に巻き付けら れる帯状巻付体１の側縁に取りつけられた有端の緊締索２を環状にするために該 緊締索２の両端をジョイントするタイヤ滑止具のジョイント装置において、前記 緊締索２の一端に設けられたジョイントフック６と；該ジョイントフック６がジ ョイントするために前記緊締索２の他端に形成された閉ループ５と；該閉ループ ５と前記巻付体１の長手方向端部１ａとを連結する連結金具７とを備え、前記連 結金具７に前記閉ループ５が回動自在に係合していることを特徴とする。

【０００８】 請求項２に記載のタイヤ滑止具のジョイント装置は、前記連結金具７の閉ルー プ５に対する係合部分７ａの両側に、合成樹脂製カラー２０が配設されているこ とを特徴とする。

【０００９】

【作用】

本考案のタイヤ滑止具のジョイント装置は、閉ループ５が回動自在となるよう に閉ループ５と連結金具７とが係合しているため、緊締索２両端のジョイント作 業に際しては、ジョイントフック６に対する閉ループ５の角度を自在に変えるこ とができ、手探り状態であっても閉ループ５にフック６を容易に引っ掛けること ができる。すなわち、タイヤ滑止具の装着作業が簡便になる。

【００１０】 閉ループ５において、連結金具７の両側に合成樹脂製カラー２０が配設された ジョイント装置では、連結金具７が閉ループ５上を相対移動して、閉ループ５を 形成するためのクランプ金具８と連結金具７とが直接の擦れ合うことを防止でき る。

【００１１】

【実施例】

以下、本考案のタイヤ滑止具のジョイント装置について説明する。 図１は、請求項１に係るジョイント装置１０を備えたタイヤ滑止具の一部を示 している。 図１において、１はタイヤの外周面に着脱自在に巻き付けられる網状の帯状巻 付体で、滑り止めのためのスパイクが、間隔をおいて多数植設されている。巻付 体１の長手方向両端１ａ、１ｂは平板状になっていて、一端にはジョイント装置 １０の連結金具７が係合するための挿通部１ｃ、１ｄがそれぞれ開設されている 。

【００１２】 緊締索２は、巻付体１の一側縁に、複数の取りつけ金具３を介して取り付け固 定されている。緊締索２の一端は折り曲げられ、該折り曲げ端をクランプ金具８ で緊締索２に固定取り付けされることにより、ジョイント装置１０の閉ループ５ を構成している。 緊締索２の他端には、緊締索２を環状とするために、緊締索２の一端に形成さ れた閉ループ５とジョイントするためのジョイント装置１０のジョイントフック ６が取り付けられている。このジョイントフック６の緊締索２他端及び巻付体１ の長手方向端１ｂへの取りつけ手段は特に限定しない。緊締索２他端に形成され た閉ループ及び巻付体１の長手方向端１ｂとは適当な連結金具を介して連結され ていてもよいし、ジョイントフック６自体が、連結金具を兼用して巻付体１及び 緊締索２他端の閉ループに係合することにより連結固定されていてもよい。

【００１３】 ジョイント装置１０の連結金具７は、一端に閉ループ係合部７ａを有し、他端 に長手方向端１ａの挿通部１ｃに係合する巻付体係合部７ｂを有している。連結 金具７及びその連結状態を示すＸ−Ｘ’線断面図を図２に示す。巻付体係合部７ ｂは、挿通部１ｃを通って巻付体１を包むように順次折曲されることにより、巻 付体１に係合固定されている。一方、閉ループ係合部７ａは、緊締索２を巻き付 けるような円弧状を形成するように係合しているが、当該円弧の大きさは緊締索 ２の径よりやや大きめで、いわゆる閉ループ５が閉ループ係合部７ａに対して遊 嵌状態となっている。よって、閉ループ係合部７ｂにて、閉ループ５が一点鎖線 で示すようにクランプ金具８を支点として回動自在になっている。

【００１４】 このようなジョイント装置１０によれば、緊締索２の両端のジョイント作業に 際して、閉ループ５を適宜回動して、ジョイントフック６に対する角度を変える ことが可能となる。よって、緊締索２他端のジョイントフック６がカシメ等によ り角度が固定されていても、手探り状態で容易に閉ループ５にジョイントフック ６を引っ掛けることができる。このことこは、タイヤ滑止具のタイヤ装着作業が 簡便となることに繋がる。

【００１５】 尚、上記実施例では、連結金具７の閉ループ係合部７ａは円弧状であったが、 本考案はこれに限定されず、例えば、内径が緊締索２の径よりも大きい環状とし て、閉ループ５が遊挿されるようになっていてもよい。 次に、請求項２に記載のジョイント装置に係る実施例について説明する。 図３は、請求項２に係るジョイント装置１９を示している。このジョイント装 置１９は、合成樹脂製カラー２０を備えたこと以外は図１に示すジョイント装置 １０と同様の構成を有しており、共通の部分については同じ符号を付して説明を 省略する。

【００１６】 合成樹脂製カラー２０は、緊締索２の径よりやや大きめの内径を有する合成樹 脂製の円筒である。この合成樹脂製カラー２０は、連結金具７の閉ループ係合部 ７ａをはさむように、閉ループ係合部７ａの両側に２個配設されている。 このように合成樹脂製カラー２０が配設されることにより、閉ループ５での連 結金具７の相対移動が抑制される。これにより、クランプ金具８と連結金具７と の直接接触及びジョイントフック６と連結金具７との直接接触を阻止できる。す なわち、閉ループ５が回動自在になるように連結金具７と係合することにより、 連結金具７が閉ループ５上を移動しやすくなる。このため、タイヤ滑止具をタイ ヤに装着した状態では、振動等により、連結金具７がクランプ金具８又はジョイ ントフック６とが擦れ合い、ひいては連結金具７、クランプ金具８又はジョイン トフック６が摩耗して、滑止具の安全性に危険を及ぼすおそれもある。しかし、 合成樹脂製カラー２０が連結金具７とクランプ金具８との直接接触を阻止し、こ れらの擦れ合い、ひいてはこれらの摩耗を防止抑制できる。従って、ジョイント 作業性に関わる閉ループ５の回動自在を損なうことなく、連結金具７の位置ずれ による金属摩耗等の弊害を防止できる。

【００１７】

【考案の効果】

本考案のタイヤ滑止具のジョイント装置は、連結金具は閉ループがクランプ金 具を支点として回動自在となるように係合しているので、ジョイント作業におい て、閉ループの向きを適宜変えることができ、閉ループにジョイントフックが引 っ掛けやすくなっている。すなわち、手探り状態で行われる緊締索を環状にする ジョイント作業が簡便となり、タイヤ滑止具の装着作業が簡単となる。

【００１８】 また、閉ループにおいて、連結金具の閉ループ係合部分の両側に合成樹脂製カ ラーを配設したジョイント装置では、ジョイント作業に伴う閉ループの回動を損 なうことなく、連結金具の閉ループ上での相対移動を抑制して、連結金具とクラ ンプ金具又はジョイントフックとの擦れ合いなど、連結金具と閉ループとの係合 をいわゆる遊嵌状態としたことに伴う弊害を防止できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】請求項１に記載の考案に係るジョイント装置を
備えたタイヤ滑止具の一部破断図である。

【図２】図１に示すジョイント装置のＸ−Ｘ’線の拡大
断面図である。

【図３】請求項２に記載の考案に係るジョイント装置を
示す図である。

【図４】タイヤ滑止具全体を示す平面図である。

【図５】従来のタイヤ滑止具のジョイント装置を示す図
である。

【図６】図５に示すジョイント装置のＸ−Ｘ’線の拡大
断面図である。

【図７】ジョイント作業を説明するための図である。

【符号の説明】

１ 巻付体 ２ 緊締索 ５ 閉ループ ６ ジョイントフック ７ 連結金具 ８ クランプ金具 １０ ジョイント装置 １９ ジョイント装置 ２０ 合成樹脂製カラー

Claims (2)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 タイヤ外周に巻き付けられる帯状巻付体
   （１）の側縁に取りつけられた有端の緊締索（２）を環
   状にするために該緊締索（２）の両端をジョイントする
   タイヤ滑止具のジョイント装置において、 前記緊締索（２）の一端に設けられたジョイントフック
   （６）と；該ジョイントフック（６）がジョイントする
   ために前記緊締索（２）の他端に形成された閉ループ
   （５）と；該閉ループ（５）と前記巻付体（１）の長手
   方向端部（１ａ）とを連結する連結金具（７）とを備
   え、 前記連結金具（７）に前記閉ループ（５）が回動自在に
   係合していることを特徴とするタイヤ滑止具のジョイン
   ト装置。
2. 【請求項２】 前記連結金具（７）の閉ループ（５）に
   対する係合部分（７ａ）の両側に、合成樹脂製カラー
   （２０）が配設されていることを特徴とする請求項１に
   記載のタイヤ滑止具のジョイント装置。