JPH074509U - スイング式補助スクリ−ドを備えたアスファルトフィニッシャ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 アスファルトフィニッシャにおける補助スク
リ−ドの取付け・取外し及び収納の作業時間の短縮及び
作業者の労力を大幅に軽減させると同時に、舗装時に収
納した補助スクリ−ドによって舗設面を擦過することの
ないようにすることを目的とする。 【構成】 アスファルトフィニッシャにおいて、伸縮ス
クリ−ド５の端面に取付けたヒンジプレ−ト１１に対
し、補助スクリ−ド６の端面に取付けたヒンジプレ−ト
１０を舗装面に対し鉛直又は鉛直面に対し角θ傾斜した
ヒンジピン７を介し後方に１８０°回動可能に装着し、
前記補助スクリ−ド６側のヒンジプレ−ト１０に上面10
d が傾斜した側方突出部10b を設け、該側方突出部10b
の上面10d に対応して伸縮スクリ−ド５側のヒンジプレ
−ト１１には凹部11eを設け、凹部11eの上面に傾斜面11
d を設け、かつヒンジプレ−ト１１の前記凹部11e の反
対側には前記伸縮スクリ−ド６の側方突出部10b が収納
時に乗り上がる突出部11a を設け、前記補助スクリ−ド
６を後方に回動し伸縮スクリ−ド５の端部にボルトで固
定可能にした。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案はスイング式補助スクリ−ドを備えたアスファルトフィニッシャに関す るものである。

【０００２】

【従来の技術】

図１はアスファルトフィニッシャ（平面図）のホッパ１が開いた状態を示す。 ２はホッパ底部のフィ−ダコンベヤ、３はスクリュ−スプレッダである。４は主 スクリ−ド、５は伸縮スクリ−ドそして６は補助スクリ−ドである。 従来このようなアスファルトフィニッシャの舗装幅を無段階に変更する伸縮ス クリ−ド付スクリ−ド装置の最大舗装幅は最小舗装幅の２倍以上は不可能である 。最大舗装幅以上の舗装幅で舗装する場合は図１(ａ)に示す様に伸縮スクリ−ド ５の端面に補助スクリ−ド６を人力又はクレ−ン等で吊り上げて取付けている。 このため補助スクリ−ド６の取付けには多大の労力を要し、しかも取付調整に時 間を要している。また、補助スクリ−ド６を取外した場合、運搬及び収納場所を 考慮する必要があった。 補助スクリ−ド６をヒンジ等で回転させて取付け・取外し及び収納を行う考案 は従来からあったが、本体スクリ−ドに対して取付位置調整機構及び収納時補助 スクリ−ド持上げ機構がなかったため、ほとんど実用化されていなかった。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

本考案はアスファルトフィニッシャにおける補助スクリ−ドの取付け・取外し 及び収納の作業時間の短縮及び作業者の労力を大幅に軽減させると同時に、舗装 時に収納した補助スクリ−ドによって舗設面を擦過することのないようにするこ とを目的とする。

【０００４】

【課題を解決するための手段】

アスファルトフィニッシャにおいて、伸縮スクリ−ド５の端面に取付けたヒン ジプレ−ト１１に対し、補助スクリ−ド６の端面に取付けたヒンジプレ−ト１０ を鉛直面に対し角θ傾斜したヒンジピン７を介し後方に１８０°回動可能に装着 し、前記補助スクリ−ド６側のヒンジプレ−ト１０に上面10d が傾斜した側方突 出部10b を設け、該側方突出部10b の上面10d に対応して伸縮スクリ−ド５側の ヒンジプレ−ト１１には凹部11e を設け、該凹部11e の上面に傾斜面11d を設け 、かつヒンジプレ−ト１１の前記凹部11e の反対側には前記伸縮スクリ−ド６の 側方突出部10b が収納時に乗り上がる突出部11a を設け、前記補助スクリ−ド６ を後方に回動し伸縮スクリ−ド５の端部にボルトで固定可能にした。 又補助スクリ−ド６の側部上面にＬ形ブラケット6aを固設し、これに対し伸縮 スクリ−ド５の端面には側方突出部10a を設け、該側方突出部10a に対しＬ形ブ ラケット6aの上面から螺着したボルト１２で上下調整を可能にし、Ｌ形ブラケッ ト6aの側面に設けた縦長穴15a に挿入したボルト１５で左右傾きを調整可能にし た。

【０００５】

【実施例】

図２は本考案を実施したアスファルトフィニッシャの概略平面図を示し、１は ホッパ、２はフィ−ダコンベヤ、３はスクリュ−スプレッダで、所定の舗装幅に 撒出したアスファルト混合物を、主スクリ−ド４及び伸縮スクリ−ド５を用いて 均一な厚さに舗設する。更に伸縮スクリ−ド５の後端部には補助スクリ−ド６が ヒンジピン７で枢着支持されている。補助スクリ−ド６は図２の(ｂ)に示す如く 、ヒンジピン７のまわりに後向きに１８０°回動して収納する。

【０００６】 図３は図２における上記補助スクリ−ド６の収納時における状態の拡大図を示 す（２点鎖線は使用時を示す）。伸縮スクリ−ド５の後方にストッパ８を設け、 これに補助スクリ−ド６を係止する。補助スクリ−ド６はその側面に取付けたヒ ンジプレ−ト１０を介しヒンジピン７で支持されている。図４は補助スクリ−ド ６が伸縮スクリ−ド５の後方にあって回動する前の持ち上げ収納時の側面図を、 又図５は回動した後の斜視図を示す。

【０００７】 図４により補助スクリ−ド６の収納状態を説明する。補助スクリ−ド６の側面 にボルト１６でヒンジプレ−ト１０を固着し、伸縮スクリ−ド５の側面にヒンジ プレ−ト１１をボルト１７で取付ける。ヒンジプレ−ト１０，１１はヒンジピン ７で枢支されている。図の例ではヒンジピン７は補助スクリ−ド６が収納時に水 平面に対して上向きに角θで傾斜（たとえばθ＝８°）する様、鉛直面に対して 角θ傾け（図８）、上方に持ち上げられて（たとえば持ち上げ量１２mm）収納さ れるよう取付けられている。

【０００８】 伸縮スクリ−ド５に対しヒンジプレ−ト１０はボルト１４で固定されている。 補助スクリ−ド６の上下方向調整用としてヒンジプレ−ト１０の側面の側方突出 部10a に対し、補助スクリ−ド６のＬ形ブラケット6aの頂部より下向きにボルト １２を取付けている。また、補助スクリ−ド６の左右方向の傾き調整用としてヒ ンジプレ−ト１０の側面に水平方向に取付けられたボルト１５を補助スクリ−ド ６のＬ形ブラケット6aに設けた縦方向長孔15aを介し連結している。

【０００９】 更に補助スクリ−ド６の収納時持ち上げ機構としてヒンジプレ−ト１０の後端 部に設けた側方突出部10b の下面10cがヒンジプレ−ト１１の後側面の突出部11a の上面11cに乗り上げられる構造になっている。突出部11aは図５に示すように補 助スクリ−ド６が伸縮スクリ−ド５の後方から側方に回動するとき、突出部10b の下面10c が乗り易くする為、案内用の傾斜面11b を備えている。11e はヒンジ プレ−ト１１に設けた凹部で、こゝに前記ヒンジプレ−ト１０の側方突出部10b が側方伸長時に入り込んでいる。側方突出部10b の上面10d は傾斜面となり、こ れに対応してヒンジプレ−ト１１側には傾斜面11d が設けられている。 以上補助スクリ−ド６の片側について述べたが、伸縮スクリ−ド５の後方左右 両側に同型のものが対称的に設けられている。

【００１０】 以上の構成であるから、図５で補助スクリ−ド６を手前に回動して収納する時 、側方突出部10b はヒンジプレ−ト１１の凹部11e 内を回動する。このとき、側 方突出部10b の傾斜上面10d と傾斜面11d が接触しながら回動するが、このとき 補助スクリ−ド６は傾斜面の存在によって次第に上昇し乍ら回動し、最終的に図 ８の如く、側方突出部10b の下面10c が、突出部11a の上面11c に乗り上がる。 したがって、舗装面上に凹凸があっても、これを何ら擦過することなく、スム− ズに収納できる。なおこの場合、ヒンジピン７が角θ傾斜していると、補助スク リ−ド６は傾斜度が大となり、舗装面との干渉を効果的に防ぐことができる。

【００１１】

【効果】

以上の構成であるから主スクリ−ド４及び伸縮スクリ−ド５のみでは舗設でき ないような広い道路幅を舗設する場合、補助スクリ−ド６の伸縮スクリ−ド５へ の取付位置を上下方向はボルト１２で、左右方向の傾きはボルト１５で一度調整 すれば、次からは取付時の調整が不要となる。また、長時間の使用により伸縮ス クリ−ド５と補助スクリ−ド６の取付けに段差等が生じた場合でも補助スクリ− ド６の取付位置再調整は簡単である。

【００１２】 補助スクリ−ド６の不使用時にはヒンジピン７を中心として補助スクリ−ド６ を後方に回動して伸縮スクリ−ド５の後方へ収納することができる。この時、補 助スクリ−ド６は側方突出部10b と凹部11e の傾斜面の存在によって、上方に持 ち上げられ乍ら傾斜したヒンジピン７の存在によって、側方突出部10b が突出部 11a 上に乗り上げるので舗装面を擦過することがない。 ヒンジピン７を角θ傾斜させることによって、補助スクリ−ド６はより傾斜し ながら回動し、舗装面との干渉を効果的に防ぐことができる。 この様にして補助スクリ−ド６の伸縮スクリ−ド５への取付け及び収納操作は 補助スクリ−ド６を単に回動させるだけの極めて簡単な操作でできるので、補助 スクリ−ド６の着脱・運搬・収納作業における大幅に省力化及び省人化が可能で ある。

【図面の簡単な説明】

【図１】補助スクリ−ドを備えた公知アスファルトフィ
ニッシャを示し、図１(ａ)は伸縮スクリ−ドが伸びた状
態、図１(ｂ)は同じく縮んだ状態を示す。

【図２】本考案に係るアスファルトフィニッシャを示
し、(ａ)は伸縮スクリ−ドが伸びさらに補助スクリ−ド
も使用している状態、(ｂ)は伸縮スクリ−ドが縮み、か
つ補助スクリ−ドが収納されている状態。

【図３】本考案に係る補助スクリ−ドの回動前収納時の
拡大図。

【図４】本考案に係る補助スクリ−ドの回動前の側面
図。

【図５】本考案に係る補助スクリ−ドの回動後の斜視
図。

【図６】補助スクリ−ドの上下調整機構。

【図７】補助スクリ−ド左右の傾き調整機構。

【図８】補助スクリ−ド収納時のヒンジ部持上機構の詳
細図。

【符号の説明】

１ ホッパ ２ フィ−ダコンベ
ヤ ３ スクリュ−スプレッダ ４ 主スクリ−ド ５ 伸縮スクリ−ド ６ 補助スクリ−ド 6a Ｌ形ブラケット ７ ヒンジピン ８ ストッパ ９ ステップ 10，11 ヒンジプレ−ト 10a 側方突出部 10b 側方突出部 10c (側方突出部)
の下面 10d (側方突出部)の上面 11a 突出部 11b 傾斜面 11c (突出部)の上
面 11d 傾斜面 11e 凹部 12,13,14,15,16,17 ボルト

Claims (3)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 アスファルトフィニッシャにおいて、伸
   縮スクリ−ド(５)の端面に取付けたヒンジプレ−ト(11)
   に対し、補助スクリ−ド(６)の端面に取付けたヒンジプ
   レ−ト(10)をヒンジピン(７)を介し後方に１８０°回動
   可能に装着し、前記補助スクリ−ド(６)側のヒンジプレ
   −ト(10)に上面(10d）が傾斜した側方突出部(10b)を設
   け、該側方突出部(10b)の上面(10d）に対応して伸縮ス
   クリ−ド(５)側のヒンジプレ−ト(11)には凹部(11e）を
   設け、凹部(11e）の上面に傾斜面(11d）を設け、かつヒ
   ンジプレ−ト(11)の前記凹部(11e）の反対側には前記伸
   縮スクリ−ド(６)の側方突出部(10b)が収納時に乗り上
   がる突出部(11a)を設け、前記補助スクリ−ド(６)を後
   方に１８０°回動し、伸縮スクリ−ド(５)の端部に固定
   可能にしたことを特徴とするスイング式補助スクリ−ド
   を備えたアスファルトフィニッシャ。
2. 【請求項２】 ヒンジピン(７)を鉛直面に対し角θ傾斜
   させたことを特徴とする請求項１のスイング式補助スク
   リ−ドを備えたアスファルトフィニッシャ。
3. 【請求項３】 補助スクリ−ド(６)の側部上面にＬ形ブ
   ラケット(6a)を固設し、これに対し伸縮スクリ−ド(５)
   の端面には側方突出部(10a）を設け、該側方突出部(10
   a）に対しＬ形ブラケット(6a)の上面から螺着したボル
   ト(12)で上下調整を可能にし、Ｌ形ブラケット(6a)の側
   面に設けた縦長穴(15a）に挿入したボルト(15)で左右傾
   きを調整可能にした請求項１又は請求項２のスイング式
   補助スクリ−ドを備えたアスファルトフィニッシャ。