JPH0745721Y2 - 立体駐車設備 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本考案は、立体駐車設備に係り、
詳しくは狭い駐車スペースに数台の車を左右及び上下に
並べて駐車させる立体駐車設備、特に一般家庭や集合住
宅等を対象とした小型の立体駐車設備に関するものであ
る。

【０００２】

【従来の技術及びその問題点】従来から知られているこ
の種の立体駐車設備としては、２台の車を上下２段に駐
車し得る様に構成されているのが一般的である。例えば
１台の車を駐車する狭い駐車スペースに２台の車を上下
２段に駐車し得る大きさの躯体を枠組み設置せしめ、こ
の躯体内の上半部側に、２台目の車を載承駐車させる車
載せ板を昇降自在に又は前方傾斜自在に取付けて、昇降
又は傾斜する車乗せ板上に２台目の車を載せることによ
り、１台の駐車スペースに２台の車を駐車し得る様に構
成された立体駐車設備が一般に知られている。

【０００３】しかし乍ら、上記した従来の立体駐車設備
はいずれも車載せ板上に載せて駐車させた上段側の車を
外に出すためには下側に駐車している車を先に外に出さ
なければならない。即ち、上段側の車を載せた車載せ板
を下降又は前方傾斜状に作動させるためには下側の車を
出さないと、当該下側の車が邪魔になって車載せ板を下
降又は前方傾斜させることができないものである。従っ
て、従来では上段側の車を外に出すためにはその都度、
下側の車を外に出さなければならないし、他方、上段側
の車乗せ板上に車を載せて駐車させる際にもその都度、
下側の車を一旦外に出さなければならないと言った車の
入れ替えが必要となり、取扱いが大変不便なものであっ
た。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】本考案はこの様な従来
事情に鑑みてなされたもので、下側に駐車している車を
外に出すことなく、上段側の車を手軽に外に出すことが
できる様に開発した狭い駐車スペース向きの立体駐車設
備を提供することを目的とする。

【０００５】

【課題を達成するための手段】上記目的を達成するため
に本考案が講じる技術的手段は、車を載せる駐車ゴンド
ラを左右及び上下方向に適宜の間隔をおいて少なくとも
４基を正面視略碁盤目状に収容する大きさに枠組み構設
した躯体の上半部側における前後中央に、一辺の長さが
前記上半部側の高さに相当する角型リング状に形成した
前後一対のガイド枠を対向状に取付け、この前後のガイ
ド枠に亘り同ガイド枠に前後端部をそのリング方向に移
動自在に係合連結せしめる３本のゴンドラ吊持杆を架設
すると共に、各ゴンドラ吊持杆には３基の駐車ゴンドラ
を夫々吊持させてその内、２基を躯体の上半部側左右に
正面視並列状に配置すると共に残りの１基をその下半部
側に配置せしめて、前記ガイド枠のリング方向への３基
の駐車ゴンドラの間欠的な移動変位により躯体の下半部
側又は上半部側にゴンドラ１基分の移動空間が確保され
る様に構設し、更に前後ガイド枠のリング方向において
隣り合う３本のゴンドラ吊持杆を該リング方向に間欠的
に移動させる前後一対を１組とする３組の油圧シリンダ
ーを設けたことを特徴とする。

【０００６】

【作 用】而して、上記した本考案の技術的手段によ
れば、まず始めに躯体の下半部側又は上半部側に確保さ
れているゴンドラ１基分の移動空間に対して左右又は上
下方向において隣接位置する駐車ゴンドラを同移動空間
側に移動変位させる如く、同駐車ゴンドラを吊持する１
本のゴンドラ吊持杆の端部を連結支持する前後一対を１
組とする２組の油圧シリンダーを作動させて同ゴンドラ
吊持杆を、前後一対のガイド枠のリング方向、右又は左
回りにて移動せしめて前記１基目の駐車ゴンドラを前記
移動空間に移動変位させる。次にこの１基目の駐車ゴン
ドラが前記移動空間に移動変位したことにより新たに確
保された移動空間に対して同じく左右又は上下方向にお
いて隣接位置する２基目の駐車ゴンドラを同移動空間
に、２組の油圧シリンダーにより移動変位せしめるこれ
らの動作を繰り返して、外に出す車が載っている駐車ゴ
ンドラを車の出入れを行なう躯体の下半部側に移動変位
せしめることにより、当該駐車ゴンドラから車を外に出
すことができる。一方、空いている駐車ゴンドラに車を
載せて駐車させる場合にも同様に、空いている駐車ゴン
ドラが躯体の下半部側に移動変位して来るまで上記した
動作を繰り返して、同駐車ゴンドラに載せて駐車させる
ことができる。

【０００７】

【実 施 例】本考案の実施の一例を図面に基づいて以
下説明すると、図１は一部を切欠して示した立体駐車設
備の正面図で、１は躯体、2a，2b，2cは躯体１内に左右
及び上下方向に適宜の間隔をおいて左右及び上下移動可
能に吊持配置する３基の駐車ゴンドラ、３は躯体１の上
半部側における前後に取付ける前後一対のガイド枠、4
a，4b，4cは３基の駐車ゴンドラ2a，2b，2cを前記前後
のガイド枠３間に夫々吊持させるゴンドラ吊持杆、5a，
5b，5cはこの３本のゴンドラ吊持杆4a，4b，4cを前記前
後のガイド枠３に沿わせて右又は左回り（図では右回
り）にて間欠的に移動させる前後一対を１組とする３組
の油圧シリンダーであり、この前後の油圧シリンダー5
a，5b，5cの作動によりゴンドラ吊持杆4a，4b，4cをガ
イド枠に沿わせて移動させることにより、各駐車ゴンド
ラ2a，2b，2cを躯体１の下半部側から上半部側へ、上半
部側から下半部側へと間欠的に移動変位させて、各駐車
ゴンドラ2a，2b，2cに夫々載せた３台の車６を駐車収容
し得る様に構成してなる。

【０００８】躯体１は、少なくとも４基の駐車ゴンドラ
を左右及び上下方向に適宜の間隔をおいて正面視略碁盤
目状に収容し得る大きさに、Ｈ型鋼材からなる四隅の隅
柱1aと、この四隅柱1aの上端間と下端間に亘り連結する
連結枠1bとから枠組み形成すると共に、その前後におけ
る左右隅柱1aの高さ方向中央部間に亘り前後一対のガイ
ド枠３を取付ける同じくＨ型鋼材からなる前後枠1cを水
平に取付けて、この前後枠1cを境に内部上半部側を２基
の駐車ゴンドラ例えば図１に示した様に駐車ゴンドラ2
b，2cを配置して置く増設駐車スペースとする一方、下
半部側を１基の駐車ゴンドラ2aを配置すると共に各駐車
ゴンドラ2a，2b，2cに対する車６の出入れを行なう駐車
兼出入れスペースとしてなる。

【０００９】駐車ゴンドラ2a，2b，2cは、１台の車６を
載せることができる程度で少なくとも前面を開口させた
箱形、図では１台の車６が載る車載せ板７の四隅コーナ
ーにパイプ等からなる柱８を立設すると共に、その四隅
の柱８上端に天井９を取り付けた周囲全面を開口させた
箱形に形成して、その天井９中央を３本のゴンドラ吊持
杆4a，4b，4cに夫々吊持させて躯体１内に移動可能に配
置する。

【００１０】上記前後一対のガイド枠３は、３基の駐車
ゴンドラ2a，2b，2cを躯体１内に３本のゴンドラ吊持杆
4a，4b，4cを介して左右及び上下方向に移動可能に内在
配置すると共に、左右及び上下の移動時に互いに干渉し
合わない様に３基の間隔を一定に保つ働きを成すもの
で、Ｈ型鋼材を用いて一辺の長さが躯体１の上半部側の
高さとする角型リング状に折り曲げ形成せしめて、両面
鋼材溝を後述するガイドローラー10を係合せしめた状態
でそのリング方向に転動させるローラー係合溝として、
躯体１の前後枠1cにブラケット11を介してボルト止めや
溶接等により定着せしめて、躯体１の上半部側における
前後位置に対向状に配設する。

【００１１】ゴンドラ吊持杆4a，4b，4cは、適宜の太さ
を有する金属等からなる棒材を用いて前後のガイド枠３
間に亘る長さに形成すると共に、その前後端部に前記ガ
イドローラー10を内側に有する略門形に形成した前後の
移動部材12-1，12-2，12-3を溶接等により取付け、この
前後の移動部材12-1，12-2，12-3をガイドローラー10を
介して前後のガイド枠３に係合連結せしめることによ
り、前後ガイド枠３間に亘り同ガイド枠３のリング方向
に移動自在に架設させて、３基の駐車ゴンドラ2a，2b，
2cを吊持させる。

【００１２】移動部材12-1，12-2，12-3は、ガイド枠３
を両側から挟み得る間隔にて略門形に形成され、その内
側両面に夫々３箇所、合計で６箇所にガイドローラー10
を対向状に軸支備えてなり、ガイドローラー10をガイド
枠３の両面ローラー係合溝に転動自在に係合内在せしめ
た状態でゴンドラ吊持杆4a，4b，4cの前後端部を前後の
ガイド枠３にリング方向移動自在に連結支持する。そし
て、この前後の各移動部材12-1，12-2，12-3に前後一対
を１組とする３組の油圧シリンダー5a，5b，5cを順次取
り付けてそれらを一連に連結するものである。然るに、
図１において前後ガイド枠３の上側左コーナーに存在す
る移動部材12-2に対して２基の油圧シリンダー5b，5cの
シリンダーチューブ後端とロッド先端を夫々軸支連結せ
しめ、その内、ロッド先端を前記移動部材12-2に連結せ
しめた油圧シリンダー5cのシリンダーチューブ後端を右
コーナーに存在する移動部材12-3に軸支連結せしめると
共に、この移動部材12-3に更にもう１基の油圧シリンダ
ー5aのロッド先端を軸支連結せしめ、最後にこの油圧シ
リンダー5aのシリンダーチューブ後端と前記左コーナー
の移動部材12-2にシリンダーチューブ後端を連結した油
圧シリンダー5bのロッド先端とをガイド枠３の下側中央
に存在する移動部材12-1に夫々軸支連結せしめること
で、３箇所の移動部材12-1，12-2，12-3を一連に連結す
るものである。

【００１３】13は躯体１下半部側の連結枠1c中央に取付
けた出入りステップであり、このステップ13より各駐車
ゴンドラ2a，2b，2cに対する車６の出入れを行なうもの
である。

【００１４】次に、以上の如く構成した本実施例立体駐
車設備の各駐車ゴンドラ2a，2b，2cの動きを図４乃至図
８に基づきながら、図４においてガイド枠３の上側左コ
ーナーに移動部材12-2を位置させた状態で躯体１上半部
側の左側に吊持存在する駐車ゴンドラ2bを出入りステッ
プ13が存在する躯体１の下半部側に移動変位させるまで
の過程を説明すると、まず始めに躯体１下半部側の中央
に存在する駐車ゴンドラ2aを吊持するゴンドラ吊持杆4a
前後端部の移動部材12-1を連結支持する２組の油圧シリ
ンダー5a，5bを作動させてシリンダー5a側のロッドを突
出伸張させるのに対してシリンダー5b側のロッドを没入
縮小させる動きをさせて、中央に位置していた駐車ゴン
ドラ2aを左側に横移動させる（図４の状態から図５の状
態）。次に、駐車ゴンドラ2aの左側への横移動によりそ
の右側に確保されたゴンドラ１基分の移動空間14の上側
に存在する駐車ゴンドラ2cのゴンドラ吊持杆4c前後端部
の移動部材12-3を連結する２組の油圧シリンダー5a，5c
を作動させてシリンダー5a側のロッドを没入縮小させる
のに対してシリンダー5c側のロッドを突出伸張させる動
きをさせて、躯体１上半部側の右側に位置していた駐車
ゴンドラ2cを同下半部側の左側に下降移動させる（図５
の状態から図６の状態）。そして、駐車ゴンドラ2cの下
降移動により躯体１上半部側の右側に新に確保された移
動空間14の左側に存在する駐車ゴンドラ2bのゴンドラ吊
持杆4b前後端部の移動部材12-2を連結する２組の油圧シ
リンダー5b，5cを作動させてシリンダー5b側のロッドを
突出伸張させるのに対してシリンダー5c側のロッドを没
入縮小させる動きをさせて、躯体１上半部側の左側に位
置していた駐車ゴンドラ2bを同右側に横移動させる（図
６の状態から図７の状態）と共に、駐車ゴンドラ2bの右
側への横移動によりその左側に確保されたゴンドラ１基
分の移動空間14の下側に存在する前記駐車ゴンドラ2aを
上述した２組の油圧シリンダー5a，5cの動きにより、躯
体１上半部側の右側に上昇移動させる（図７の状態から
図８の状態）。そして最後に、駐車ゴンドラ2aの上昇移
動により躯体１下半部側の左側に新に確保された移動空
間14の右側に存在する前記駐車ゴンドラ2bを上述した２
組の油圧シリンダー5b，5cの動きにより横移動させるこ
とで、図４において躯体１上半部側の左側に吊持存在し
ていた駐車ゴンドラ2bを出入りステップ13が存在する躯
体１の下半部側中央へと移動変位させることができる
（図８の二点鎖線の状態）。

【００１５】従って、本実施例の立体駐車設備によれ
ば、前後一対を１組とする３組の油圧シリンダー5a，5
b，5cの内、２組づつを上述した様に交互に作動させて
各駐車ゴンドラ2a，2b，2cを右回りにてパズルの如く動
かすその動作を繰り返すことにより、外に出したい車６
が載っている駐車ゴンドラ、そして空いている駐車ゴン
ドラを、車６の出入りを行なう躯体１の下半分側中央の
出入りステップ13へと移動変位させて車６の出入れを行
なうことができるものである。

【００１６】尚、各油圧シリンダー5a，5b，5cの作動は
同シリンダー5a，5b，5cに油（圧油）を送る圧油発生装
置に電気的に連繋するコンピューター等により行なわれ
る。即ち、予めコンピューターに入力してある作動タイ
ミングにて夫々作動せしめて、各駐車ゴンドラ2a，2b，
2cを間欠的に移動変位させる様になっている。例えば、
各駐車ゴンドラ2a，2b，2cにはゴンドラ１号，２号，３
号等の様に番号が付いており、この番号に該当する操作
盤のスイッチ操作により該当する番号の駐車ゴンドラが
出入りステップ13が存在する躯体１下半分側の中央に移
動変位してくるまで３組の油圧シリンダー5a，5b，5cが
予め設定されているプログラムに基づいた順番にて且つ
所定のタイミングにて交互に作動する様に制御すること
は勿論自由であり、可能である。又この場合、各駐車ゴ
ンドラ2a，2b，2cの動きを検出するセンサー等の電気機
器類を適宜に配設することも勿論自由である。

【００１７】又、上記した様にコンピューター制御に限
らず、各各油圧シリンダー5a，5b，5cの作動制御を手元
のスイッチ操作により行なう手動式（機械式）とするも
勿論良く。更に、前後の移動部材12-1，12-2，12-3に、
ガイドローラー10の動きを機械的又は電気的に止めるブ
レーキ機構を取り付けて、各移動部材12-1，12-2，12-3
を前後のガイド枠３に移動自在に係合連結するガイドロ
ーラー10の動きをブレーキ機構により止める様にするも
良い。即ち、各駐車ゴンドラ2a，2b，2cが所定の位置に
確実且つ正確に止まる様にブレーキ機構を採用するも良
い。

【００１８】

【考案の効果】本考案の立体駐車設備は叙上の如く構成
してなるから、下記の作用効果を秦する。躯体の下半部
側又は上半部側に確保されているゴンドラ１基分の移動
空間に対して左右又は上下方向において隣接位置する駐
車ゴンドラを同移動空間側に移動変位させるべく、同駐
車ゴンドラを吊持するゴンドラ吊持杆の端部を連結支持
する前後一対を１組とする２組の油圧シリンダーを作動
させて同ゴンドラ吊持杆を、前後のガイド枠のリング方
向に移動せしめて前記１基目の駐車ゴンドラを前記移動
空間に移動変位させると共に、この１基目の駐車ゴンド
ラが前記移動空間に移動変位したことにより新に確保さ
れた移動空間に対して同じく左右又は上下方向において
隣接位置する２基目の駐車ゴンドラを同移動空間に前後
一対を１組とする２組の油圧シリンダーにより移動変位
せしめるこれらの動作を繰り返すことにより、外に出す
車が載っている駐車ゴンドラを車の出入れを行なう躯体
の下半部側に移動変位せしめることができる。従って、
本考案の立体駐車設備によれば、従来の駐車設備の様に
上段側の車を外に出す度に、下側に駐車している車を一
旦外に出さなければならないと言った面倒な車の入れ替
えが全く不要となることから、上段側に駐車している車
を手軽に外に出したり、空いている駐車ゴンドラに車を
載せて駐車させることができる狭い駐車スペース向きの
立体駐車設備となし得る。

【図面の簡単な説明】

【図１】 本考案立体駐車設備の実施の一例を示した正
面図

【図２】 図１のII−II線に沿わせた拡大縦断側面図

【図３】 図１のIII −III 線に沿わせた横断平面図

【図４】 図１の概略図

【図５】 下半部側中央に存在している駐車ゴンドラを
同左側に移動変位させた状態の概略図

【図６】 上半部側の右側に存在している駐車ゴンドラ
を下半部側の右側に移動変位させた状態の概略図

【図７】 上半部側の左側に存在している駐車ゴンドラ
を同右側に移動変位させた状態の概略図

【図８】 下半部側の左側に存在している駐車ゴンドラ
を上半部側の左側に移動変位させた状態の概略図

【符号の説明】

１…躯体 2a，2b，2c…駐車ゴン
ドラ ３…ガイド枠 4a，4b，4c…ゴンドラ
吊持杆 ６…車 5a，5b，5c…油圧シリ
ンダー

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 車を載せる駐車ゴンドラを左右及び上下
   方向に適宜の間隔をおいて少なくとも４基を正面視略碁
   盤目状に収容する大きさに枠組み形成した躯体の上半部
   側における前後中央に、一辺の長さが前記上半部側の高
   さに相当する角型リング状に形成した前後一対のガイド
   枠を対向状に取付け、この前後のガイド枠に亘り同ガイ
   ド枠に前後端部をそのリング方向に移動自在に係合連結
   せしめる３本のゴンドラ吊持杆を架設すると共に、各ゴ
   ンドラ吊持杆には３基の駐車ゴンドラを夫々吊持させて
   その内、２基を躯体の上半部側左右に正面視並列状に配
   置すると共に残りの１基をその下半部側に配置せしめ
   て、前記ガイド枠のリング方向への３基の駐車ゴンドラ
   の間欠的な移動変位により躯体の下半部側又は上半部側
   にゴンドラ１基分の移動空間が確保される様に構設し、
   更に前後ガイド枠のリング方向において隣り合う３本の
   ゴンドラ吊持杆を該リング方向に間欠的に移動させる前
   後一対を１組とする３組の油圧シリンダーを設けたこと
   を特徴とする立体駐車設備。