JPH0747368B2 - 窓孔への窓ガラスの取付け方法、それを実施するための窓ガラス及びガラス窓の製造方法 - Google Patents

窓孔への窓ガラスの取付け方法、それを実施するための窓ガラス及びガラス窓の製造方法

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JPH0747368B2
JPH0747368B2 JP59061255A JP6125584A JPH0747368B2 JP H0747368 B2 JPH0747368 B2 JP H0747368B2 JP 59061255 A JP59061255 A JP 59061255A JP 6125584 A JP6125584 A JP 6125584A JP H0747368 B2 JPH0747368 B2 JP H0747368B2
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Description

【発明の詳細な説明】 技術分野 本発明は、一方が他方に接着する２つの部分で形成され
た接着剤の帯状体により窓ガラスを窓孔に接着して取付
けるのを改良することを主題とするものである。
以下の記載においては参照例の説明は本質的に自動車の
ために意図された窓ガラスについてなされているが、本
発明は満足すべき接着作用と気密性の状態のもとに接着
により窓ガラスを窓孔に取付けるに当って生じる問題の
あるときは何時でも適用し得るものである。
従来技術 接着剤により窓ガラスを窓孔に取付けるいろいろな方法
はすでに知られている。例えば一方が他方に接着するこ
とができる材料で形成されその一方が窓ガラスに適用さ
れ他方が窓孔のサッシに適用される接着性帯状体を用い
ることが提案されている。ドイツ特許公告DE AS1755724
号にはこのような方法が記載されており、この方法にお
いては、窓ガラスの縁部分に置かれた接着性帯状体が、
車体構造の板金上に置かれた帯状体を形成する柔らかい
材料を貫く狭い凹凸を有している。
前もって製作した接着性帯状体により車輛に窓ガラスを
固定する時には、車輛の車体構造によって課せられた接
着性と気密性の要求を満たすことがしばしば困難であっ
た。
発明の目的 本発明は、窓孔、特に自動車の車体の窓孔に、窓ガラス
を接着により取付ける方法であって、この方法によりこ
れらの欠点を減少しまた特に、窓ガラスへの接着剤の接
着を増大させることを可能としさらに窓ガラスと車体と
の接合の気密性を向上させる方法を提供することを意図
するものである。これに付随して、本発明は車輛の生産
ラインにおける時間的利益を可能とするものである。
発明の構成及び効果 本発明の方法は帯状体の２つの部分が空気中で硬化する
ことのできる材料の堆積によって形成され２段階で窓ガ
ラスに適用され、第１の部分がすでに硬化した時に窓ガ
ラスの取付けの直前に第２の部分が堆積されることを特
徴とするものである。
第２の部分は車体上に堆積されるか又はすでに硬化した
第１の部分の上に堆積される。第２の部分が第１の部分
の上に堆積されるのが有利である。すなわち、本発明に
よれば、相互に接着した２つの重ね合わされた帯状体部
分からなる接着帯状体により、例えば自動車の車体のガ
ラス窓孔等の開口に窓ガラスを接着によって取付ける方
法であって、 第１の接着帯状体部分を窓ガラス縁部に比較的厚つく堆
積すると共に該第１の接着帯状体部分は、該窓ガラス縁
端から見て内端側に断面Ｌ字形の舌状部を有するように
所定の口径の押出しノズルを用いた接着材料の押出しに
よってペースト状に窓ガラス縁部に堆積、形成され、 次いで、第２の接着帯状体部分が、上記第１の接着帯状
体部分の硬化したとき、窓ガラスを開口に取付ける直前
に加えられ、以て該開口に窓ガラスを接着することを特
徴とする窓ガラスの取付け方法が提供されるのである。
本発明はまたこの方法を行うのに適した窓ガラスを構成
したものである。すなわち、本発明によれば、主として
自動車の車体のガラス窓孔等の開口に該開口又はガラス
に接着帯状体を充当、堆積させて該接着帯状体により取
付け直前に接着、取付けされる窓ガラスであって、上記
窓ガラスの周辺部に延設され、硬化したガラスに対する
接着性を有した高単位ポリマーの押出帯状体を具備し、
かつ、同高単位ポリマーの押出帯状体は、窓ガラス面か
ら遠のく向きに突出したＬ字形断面の第１の舌片を具備
している窓ガラスが提供される。
本発明の特に好適な実施態様によれば、次の特徴が結合
されている。
（ａ） 窓ガラスに接着する帯状体の部分は車体の板金
の折り曲げ部の方向に配された少なくとも１つの舌片を
持った断面形状を有しこの折り曲げ部には窓ガラスがそ
の縁部分から一定の距離をもって固定されている。
（ｂ） この帯状体は窓ガラスの取付け時には硬い接着
性の材料で本質的に形成される。
（ｃ） この接着性材料は同じような形状となっている
押出しヘッドにより窓ガラス上に堆積される。
（ｄ） もし必要ならば、最初に、紫外線から保護する
ための不透明層が窓ガラスの周辺に沿って施される。
（ｅ） 帯状体の第２の部分は、硬化した第１の部分の
上に押出しによる接着性材料を施すことによって形成さ
れ、これが第１の部分の舌片により見えないようにおお
い隠される。
すでに知られている固着方法に比較して、本発明の方法
は多くの利点を持っている。例えば帯状体の第１の部分
は窓ガラスの作られる場所において窓ガラスに施すこと
ができる。したがって、車輛の生産ラインにおいて帯状
体が堆積される時に必要であることが知られているよう
に、窓ガラス表面を、又は窓ガラスの縁の部分上に堆積
されることもある不透明層を、余分に清掃するのを避け
ることが可能となる。実際に、不透明なエナメル層が、
例えば接着層の良好な接着にとって最も有利な特性を持
つのは熱処理の直後のことである。
窓ガラス自体の製造において形成される帯状体はまたこ
の窓ガラスの取扱い中と荷造り中にスペーサとしての作
用をし損傷と品質の低下の危険を減少する。
この方法を行うのに適した窓ガラスは、その周辺に沿っ
て、黒エナメルの不透明層と、下地層と、Ｌ形断面を画
成するよう窓ガラスの内方に向けられた舌片を有する断
面形状の接着剤により固定された帯状体とを、具備す
る。この帯状体は窓ガラスの外側に向かって配された補
足舌片を有するのが有利であり、それによりこの２つの
舌片がＵ形断面を画成する。
このような方法においては、第１の帯状体の部分がその
窓ガラスの縁部分への堆積の直前に押出され、例えば装
飾成形物、スペーサ、又はその他の被覆のような補足要
素を、一緒に押出すことにより又は独立に押出すことに
より、ガラス表面上に同時に固着することができる。
本発明の好適な実施態様においては、窓ガラスの縁に接
着される帯状体はＵ形断面を有し、その第２部分はＵ形
の２つの枝部分の間に配される。
この実施態様は付加的な利点を有し、Ｕ形の枝部分によ
って形成された２つの舌片は後で堆積される帯状体を形
成する接着性材料の接合部としての役目をしこのように
してこの材料を運びかつこれが横方向にあふれ出るのを
阻止する。
窓ガラス上に堆積された接着性の帯状体は窓ガラスが車
体の窓孔に取付けられる時にはすでに硬化しているが、
車輛の組立て中に、第２の部分が第１の部分の舌片（あ
るいは複数の舌片）により画成された空間内で第１の部
分の上に又は車体の板金上に押出されるのは、この窓ガ
ラスの取付けのほんの直前である。窓ガラスがこれを受
け入れるようにされた板金の折り曲げ部に対して施され
た時、新たに押出される帯状体の第２の部分は、第１の
部分の２つの舌片、例えばＵ形の枝部分が第１の部分の
上に押出される接着性材料の横方向への溢流を阻止して
いる間に、第１の部分により開放されたままになってい
る溝を満たす。
すでに知られている方法に比べ、本発明の方法は時間上
において特に有利な利点をもたらす。窓ガラスを窓孔に
接着によって取付けるためには、特に窓ガラス及び車体
の又はそのいずれかの形状上の公差により害されること
のある良好な連結と良好な気密性とを保証するために一
定の厚さの接着剤を用いることが実際上常に必要であ
る。窓ガラスの製造中、接着性の帯状体の一定の厚さを
堆積する時は、取付け中に堆積される接着剤の量は減少
される。このため、乾燥の費用は減少され堅固な取付け
が得られる。
好ましくは、押出される帯状体を形成する材料として、
押出し後空気中の湿気の影響で硬化するペースト型式の
成分を有するポリウレタンのプレポリマーが用いられ
る。２つの成分あるいはブチルゴムあるいはシリコンエ
ラストマーを有するポリウレタン組織を用いることもで
きる。重要な考慮すべき事項は、２つの帯状体のために
適合したかつ良好な内部の接着をもたらすような材料を
用いることである。この２つの帯状体は同じのあるいは
近い性質の成分を有するものとすることができる。多く
の場合に、用いられる接着剤の成分に従って、窓ガラス
の表面は帯状体が堆積される個所を下地層又は接着下塗
りで被覆される。
必要ならば、すでに硬化した帯状体の表面は適当な機械
的手段又は化学的手段により再び活性にすることができ
る。
本発明の他の特徴と利点とは、添付図面を参照して窓孔
に窓ガラスを取付ける形式で、本発明の異なった実施態
様を以下に説明することにより明らかになるであろう。
実施例 簡単のために、窓ガラスは１枚の板ガラスとして示され
ている。この方法は窓ガラスの構造とは無関係であるの
で、他の型式の窓ガラスが同じような方法で車輛の車体
に取付けられてもよいことが理解されるであろう。しか
し風防ガラスは通常積層ガラスで作られるのでこの主た
る用途は積層風防ガラスの分野においてであるが、また
この方法は車輛の後方窓にも適用することができる。
図面中に示されている風防ガラス１は、その周辺に沿っ
てかつ車体の窓孔の折り曲げ部２に面する側に、例えば
黒エナメルの不透明な層４が設けられる。この層は一方
において装飾成形としての役目をしまた接着剤の部分が
窓ガラス１を通して外から見えないようにし、他方にお
いて接着剤の帯状体５を紫外線から保護しまたガラス表
面に対するこの帯状体の接着を助けることができる。こ
れらのことを考慮して、窓ガラス上に堆積するのに最も
良いようなものが、商業上手に入る硬化ペーストの中か
ら選ばれる。一つの実施可能な方法においては、硬化可
能なペーストが例えばシルクスクリーン印刷によってガ
ラス表面上に印刷されこれが、曲げ及び焼戻し又はその
いずれかに必要な熱処理の間にこの表面上に固定され
る。
着火後、不透明層４上に、薄い調和のとれたかつこの層
４上に適当に接着する下地層又は接着性下塗り剤６が堆
積される。この層６は例えば、ドイツTEROSON−WERKE G
mbH商会の製品のプライマー8544又はドイツTOGO会社の
製品GLASプライマーV538/6573のような、溶剤に溶かし
たポリエチレンプレポリマーによって形成されることが
できる。この層の堆積は薄い細長溝を持った射出ノズル
によって行われ、このノズルは供給貯蔵部から生産品の
ために可撓性導管により均一に原料が送られる。この堆
積は又は好ましくは窓ガラスの周辺に沿う自動腕により
行われる。任意に、この余白エナメル層は先ずシラン型
式の特殊な生産品で処理される。
この下塗り層が、水分の影響のもとに硬化するポリウレ
タン組織で形成されるならば、特別のノズルで熱い水蒸
気を加えることによる乾燥に要する時間を減少すること
ができる。通常の空気の温度と湿度に比較すれば、必要
な時間は５〜10分から約１〜２分になる。このようにし
て、下塗り層の堆積後により短い時間で接着帯状体を適
用することが可能となる。
接着帯状体の部分５は好ましくはポリウレタンプレポリ
マーで形成され、高単位を有する重合体に硬化する下塗
り層６上にこの帯状体部分５が堆積される。これはＬ形
の直角断面を実際上有するような形状とされ、このＬ形
断面は車体の金属板の折り曲げ部２に向かいかつ窓ガラ
スの内方に向かって逆戻りする舌片８を有している。下
塗り層と米国特許第3779794号に記載されているような
接着剤とを組み合せた方式は良好な結果が得られる。
上記の全ての段階は窓ガラスの製造工場で行うことがで
きる。すでに硬化した第１の帯状体部分の上にその後に
第２の帯状体部分が同様な方法で適当な押出し器を用い
て堆積されるが、この第２の帯状体部分の材料は窓孔の
中に窓ガラスを適所に取付ける直前に第１の帯状体と融
和し得るものである。
硬化した帯状体部分は第２の部分の押出しノズルを案内
するための支持手段としての働きをし、したがって第２
の部分の堆積にとって好都合である。
帯状体部分７が部分５の上に堆積されるやいなや、窓ガ
ラス１が窓孔の中に置かれそして押しつけられる。次に
窓ガラス１と板金部分３との間にある空間内に、鉤形付
属部分を持った部分10が挿入され、この鉤形部分が接着
帯状体７の中に鉤で引っ掛かる。
必要な時に、２つの帯状体部分５と７との相互の接着
は、再活性化のために、帯状体部分５が部分７に接触す
るようになる前にこの帯状体５の表面に適当な溶剤又は
発泡剤を堆積させることにより増強することができる。
この化学的な再活性化は、帯状体５の表面の摩損よりな
る機械的な活性化によって置き換えることができる。
第２図に示されている変形は第１図に示されているのと
同じ取付け型式を示している。しかし、この場合は帯状
体13は、その断面がＵ形の押出しノズルにより押出し可
能なポリウレタンプレポリマーから形成され、そのため
にエナメル層４の上の下塗り層６上に堆積されたこの部
分は１つの空間を画成する２つの舌片14,15を有してい
る。この帯状体の自由表面積を増すために、この２つの
舌片の間の表面部分は窓孔のサッシの部分３に接近する
部分と共に溝16及び17が設けられる。輪郭部材19の鉤形
取付け部18が溝17に固定される。
舌片14,15と溝付き表面16によって画成された空間的ス
ペースは、押出しノズルにより、硬化した帯状体部分13
に接着することのできるペースト状接着材料で形成され
た第２の帯状体部分20で満たされる。窓ガラスが車体の
折り曲げ部２に対して押付けられたとき、引き伸ばされ
た舌片14及び15がつぶれ、このようにして車体の折り曲
げ部の深さの起り得る変化を補償する。
第３図は他の実施態様を示し、この実施態様においては
帯状自体22の部分と舌片23が、単一の押出しノズルに材
料を送る２つの押出し器によって一緒に押出される異な
った材料によって作られる。このようにして、その性質
が帯状体22の性質と異なる舌片23を形成することが可能
となる。例えば、これをより大きな硬さとすることがで
きあるいはこれを異なった色の材料で作ることができ
る。またこの材料は帯状体22を形成する材料よりもより
強くガラス表面に接着することが必要であり、実際に、
図示の場合においては、舌片23の下地を形成する成形物
24が下地層６の設けられた不透明層４と基部ガラス面と
の両者を張り出し部で支持し、これが外部から見えるよ
うにする。この場合、見える部分を装飾帯状体25で覆う
ことができる。
帯状体部分22は、窓孔の板金部分３に向かう側に引き伸
ばされた表面27を有している。この表面要素の形状のた
めに、継目30の舌片31が挿入される溝28を形成する。こ
の継目は窓ガラス１の縁と窓孔の板金部分３との間の空
間的なスペースを満たす。これは車輛の客室の外方に向
かう窓ガラスの表面上に開口するＵ形断面を有し、Ｕ形
の枝部分は閉鎖突出部32で終っており、この突出部32は
被覆継目35の固定舌片34を保持する。
第４図に示す実施態様においては、窓ガラスの縁１と窓
孔の板金部分３との間の空間的スペースがまたゴムの継
目38で満たされる。この場合は、この継目38が例えば一
緒の押出しにより帯状体部分39と同時に窓ガラスに施さ
れる。下地層６があることがガラスとエナメル層４と帯
状体部分39との間の接着性の増進に寄与する。この帯状
体部分39は２つの舌片40と40′を有し、これら舌片は窓
孔の折り曲げ部２に接着された第２の帯状体部分20によ
って満たされる空間的スペースを画成する。
継目38は、接着帯状体20の完全な硬化が起る間、窓ガラ
スが適所に取付けられた後この窓ガラスを実質的に保持
する作用を持っている。
第５図は第４図について述べた実施態様に類似した実施
態様を示しているが、ここでは継目42が射出成形の方法
により形成される。この帯状体部分39はすでに述べたよ
うにＵ形の断面を持っている。これは、これに先立つエ
ナメル層４と下地層６の堆積後に継目42と同時に窓ガラ
スの周辺に堆積することができ、継目42と同じ材料で形
成することができる。しかしこの２つの断面要素は異な
った構成とすることもできあるいは異なった時に窓ガラ
ス上に堆積させることさえも可能である。この成形方法
は、窓ガラスの外側輪郭に窓ガラスの縁部分に予め決め
られた形の断面要素を簡単に与えることにより、必要な
外観を与えることができるので本質的に有利である。こ
れはまた、特殊な場合に、わずかにより小さな寸法のガ
ラス板を作り、その必要な寸法に一致する寸法の型の内
部に射出することにより、窓ガラスの所要の最終寸法を
得ることができる。
上記の全ての形態により、適当な手段によって接着材料
を車体の板金の折り曲げ部２上に押出すことにより第２
の接着帯状体部分を形成することも可能である。本発明
の利点は全てこの実施態様に維持されており、第１の帯
状体の舌片はその目的にかない、従来技術に比べ、車輛
の生産ラインにおける格別の操作のスピードアップによ
り取付けが容易となる。第２の接着部分の堆積後この方
法は前のとおり行われ、窓孔中の適所に窓ガラスを置き
これを車体に対して押し付ける。
【図面の簡単な説明】
第１図は窓ガラス上に堆積される帯状体がＬ形である第
１の実施態様の断面図、 第２図は、窓ガラス上に堆積される帯状体がこの場合に
Ｕ形断面を有している、第２の実施態様を示し、 第３図は窓ガラスに接着される帯状体の側面に補足成形
物が配設されたものを示し、 第４図は他の断面要素が窓ガラスの周囲に置かれている
実施態様を示し、 第５図は第４図の窓ガラスを射出によって作ることがで
きる方法を示すものである。 1,1′……窓ガラス、２……折り曲げ部、３……サッ
シ、5,13,22,39……第１帯状体部分、7,20……第２帯状
体部分、9,14,23,40……舌片、16……溝、38,42……継
目。

Claims (7)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】相互に接着した２つの重ね合わされた帯状
    体部分からなる接着性帯状体により、車両の車体のガラ
    ス窓孔の開口に窓ガラスを接着によって取付ける方法で
    あって、 第１の接着性帯状体部分（5,13,22,39）を窓ガラス縁部
    に比較的厚く堆積すると共に該第１の接着性帯状体部分
    は、該窓ガラス面から遠のく向きに断面Ｌ字形の舌状部
    を有するように所定の口径の押出しノズルを用いた接着
    材料の押出しによってペースト状に窓ガラス縁部に堆積
    形成され、 次いで、第２の接着性帯状体部分（7,20）が、前記第１
    の接着性帯状体部分（5,13,22,39）の硬化したとき、窓
    ガラスを開口に取付ける直前に加えられ、該開口に窓ガ
    ラスを接着することを特徴とする窓ガラスの取付け方
    法。
  2. 【請求項２】２つの重ね合わされた第１及び第２の帯状
    体部分からなる接着性帯状体により車両の車体のガラス
    窓の開口に接着によって取付けられる窓ガラスであっ
    て、 前記重ね合わされた帯状体部分の第１の接着性帯状体部
    分（5,13,22,39）が、窓ガラスの縁部に堆積形成されか
    つガラスに対する接着性を有する硬化した高単位ポリマ
    ー押出帯状体からなり、該高単位ポリマーの押出帯状体
    は窓ガラス面から遠のく向きに突出したＬ字形断面の舌
    片を有し、 前記重ね合わされた帯状体部分の第２の接着性帯状体部
    分（7,20）は前記第１の接着性帯状体部分（5,13,22,3
    9）の硬化したとき、窓ガラスを前記開口に取付ける直
    前に加えられたものであることを特徴とする窓ガラス。
  3. 【請求項３】前記高単位ポリマー押出帯状体が前記舌片
    に加えて第２の舌片を具備し断面Ｕ字形を成している請
    求項２に記載の窓ガラス。
  4. 【請求項４】前記高単位ポリマー押出帯状体の前記２つ
    の舌片は、該両舌片の間に堆積される他の接着材料のス
    トッパを形成する請求項３に記載の窓ガラス。
  5. 【請求項５】主として自動車の車体のガラス窓孔の開口
    に、窓ガラスに第２の接着性帯状体を充当、堆積させて
    該接着性帯状体により取付け直前に接着、取付けされる
    ガラス窓の製造方法であって、 接着剤ペーストをうね状に前記窓ガラスに押出しダイス
    によって充当、堆積させて第１の接着性帯状体を形成
    し、該うね状に堆積された接着剤ペーストは、ガラス窓
    の開口への取付け時には既に硬化しているように成すこ
    とを特徴とするガラス窓の製造方法。
  6. 【請求項６】前記押出しダイスは、前記うね状に充当、
    堆積される接着剤ペーストにＬ字形断面を形成するのに
    適合する押出しノズルを有した押出しダイスである請求
    項５に記載のガラス窓の製造方法。
  7. 【請求項７】前記接着剤ペーストは、大気中の水分の作
    用で押出し後に硬化するポリウレタンポリマーから成る
    ペーストである請求項５項又は６項に記載のガラス窓の
    製造方法。
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