JPH066311B2 - モールまたはホルダー付板状体の製造方法 - Google Patents

モールまたはホルダー付板状体の製造方法

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JPH066311B2
JPH066311B2 JP63035700A JP3570088A JPH066311B2 JP H066311 B2 JPH066311 B2 JP H066311B2 JP 63035700 A JP63035700 A JP 63035700A JP 3570088 A JP3570088 A JP 3570088A JP H066311 B2 JPH066311 B2 JP H066311B2
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Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は、板状体、特にガラス板、セラミックス板なら
びに合成樹脂板等から成る、例えば平板状、曲げ板状の
生あるいは強化された単板、合わせ、複層の窓部材およ
び扉部材、ことに昇降が必要な車輌用ならびに自動車用
可動窓ガラス等に採用し得るモールまたはホルダー付板
状体の製造方法に関する。
〔従来の技術〕
従来、自動車用可動窓ガラスにおいては、別途成型した
金属製あるいは合成樹脂製モールまたはホルダーを窓ガ
ラスに接着剤または緩衝部材的な接着テープを介して、
あるいは取付け孔に金具で締付けて固定し嵌合保持せし
めている。
さらに窓ガラスに合成樹脂ホルダーを一体成形する際、
予め板ガラスに貫通孔あるいは凹溝を形成しておき、こ
の部分を囲繞するよう射出成形することにより、樹脂の
一部が前記貫通孔あるいは凹溝内に入り込むようにし接
合強度を高めるようにせしめている。
例えば、実公昭53-25931号公報には、車輌用窓ガラスの
ホルダーについて記載され、車輌用窓ガラスと、該窓ガ
ラスの上下動せしめるための上下動機構との間に設ける
窓ガラスホルダーにおいて、窓ガラス下縁をくわえ得る
Ｕ溝と、透孔部にナットを埋込んだ硬質合成樹脂製ホル
ダーを成型し、更にＵ溝の内側面には接着剤の接着性を
よくするための細い凹凸面を設け、またＵ溝の両側端に
は接着剤のはみ出しを阻止するための凸条部をホルダー
成型と同時に形成せしめたことが開示されており、また
実開昭53-70018号公報には、自動車可動窓ガラスにホル
ダーを取付ける手段について記載され、合成樹脂製また
は金属板を曲げ成形してなるホルダーをシリコーンラン
ト等の接着剤を介してガラス周縁部に嵌め付けて接着す
る手段が開示されており、さらに実公昭58-21769号公報
には、自動車用可動窓ガラスの金具固定装置について記
載され、窓ガラスの厚さとほぼ同一の巾を有する底板部
と両側板部を連続して一体でほぼＵ字形の側面形を作
り、可動窓ガラスの周縁部をはさむ形の緩衝部材本体が
弾性ある比較的硬質の合成樹脂材で作られており、両側
板部の各対向面にそれぞれ突出し可動窓ガラスが備える
金具取付け孔内に嵌合できる外径の環状突縁で囲まれた
止杆の径より大なる止杆挿通孔を相対向させて備え、環
状突縁を可動窓ガラスの金具取付け孔にそれぞれ嵌合さ
せて、止杆挿通孔及び金具取付け孔を貫通する止杆によ
って可動窓ガラスをガラス支持用の金具に固定すること
が開示されている等が知られている。一方例えば実開昭
61-186619号公報には、周縁部に樹脂ホルダー等の樹脂
部材を一体的に形成してなる樹脂部材付き板ガラスにお
いて、前記樹脂部材は射出成形にて形成され、また板ガ
ラスの周縁部の所定箇所には凹穴部が形成され、この凹
穴部に前記樹脂部材の一部が入り込んでいる樹脂部材付
き板ガラスが開示されており、また例えば特開昭59-199
228号公報には、ガラス板の外周縁を両面から囲うよう
に、弾力性を有するゴム又は軟質合成樹脂からなり、断
面略コ字状に成形したシール材を兼ねる緩衝部材をガラ
ス板の全外周縁に装着した後、前記緩衝部材を介してコ
ア型とキャビティ型とからなるインジェクション成形型
で挟持し、両型で形成される空間内に、硬質合成樹脂の
溶融樹脂を射出して枠部を成形し、枠部の内周縁に沿っ
てシール兼緩衝部材に切れ目を入れ、緩衝部材を除去す
ることにより、バリの発生を防止しようとすることが開
示されている等が知られている。
〔発明が解決しようとする問題点〕
前述したように、ホルダーを別途成型するに当っては、
接着剤のはみ出し阻止用凸条部ならびに接着力を強固に
するための多数の細かい凹凸面を設ける必要がある等複
雑な形状にせざるを得ないものであって、複雑な型部材
およびこれからくる成型上の欠陥を生じ易い等があるも
のであり、また窓ガラスにホルダーを接着するに際して
も、接着剤が乾燥固着するにも長時間を必要とするもの
であって、効率的なものとはいえないものであり、前記
乾燥固着する間にホルダーと窓ガラスの曲率が狂って自
動車に取付けられないことも生じ易いのであり、さらに
接着部が劣化し分離することもまれにあり、さらにまた
窓ガラスの金具取付け孔内に緩衝部材の環状突縁を備え
る止杆挿通孔を嵌合させ、該孔に貫通する止杆によって
ガラス支持用金具を固定したとしても窓ガラスに穿設し
たことによるガラス自体の強度低下を解消できることに
はならないし、固定がねじ止であるので窓ガラスの前記
孔の周端縁部に応力が発生しかねないものであり、一方
窓ガラス板にホルダーを一体成形するに際しても、ガラ
ス板表面とホルダー成形用樹脂では必ずしも充分な接着
力が得られないので、成形する所定箇所のガラス孔ある
いは凹部を形成させて樹脂の一部を入り込ませ接合強度
を高めたとしても、前述したようにガラス自体の強度な
らびに接着強度を必ずしも向上させることとはならず、
しかも工程上の効率化の面でも不利であり、必ずしも充
分満足し得るものではないものであり、またガラス板の
外周縁を両面から囲むように、弾力性を有するゴム又は
軟質合成樹脂からなる断面略コ字状に成形したシール材
を兼ねる緩衝部材を単に装着してモールを一体成形した
としても、必ずしも接着力を強力に向上させるものでな
いものである等の問題がある。
加えて、近年、板状体、特に窓ガラスにおいては大型化
しかつ薄板化する傾向があり、例えば自動車用窓ガラス
では軽量化および外観上から、ハードトップ、サッシュ
レス車等が多くなり、ガイドチャンネル固定部に強大な
力が加わることが避けられない状況にあり、また高級化
指向も強く、ドアフレーム内の空間も活かして他の付属
機器を収納設置できるようにすること、あるいはドアの
インナパネルに種々の機能をもつようにすること等も望
まれているが、必ずしも充分満足し得るものではないも
のである。
〔問題を解決するための手段〕
本発明は、従来のかかる問題点に鑑みてなしたものであ
って、板状体にモールまたはホルダーを一体成形して固
着するに際し、予め板状体の周縁部の所定箇所に特定の
材質でかつ特定の厚みの樹脂フィルムを少なくとも１
枚、多くて３枚で、しかも特定の総厚み以内でもって囲
繞するように被着した状態に介在させて一体成型を行う
ことにより、高強度の接着、取付け位置の精度向上等を
もたらすモールまたはホルダー付板状体の製造方法を提
供するものである。
すなわち、本発明は板状体周縁部の所要箇所にモールま
たはホルダーを一体成形して固着するに際し、前記板状
体周縁部の所要箇所に予め、50〜150℃の温度で融着性
を示しかつ厚みが15〜75μの樹脂フィルムを１〜３枚用
い、しかも総厚みが15〜250μ以内でもって囲繞するよ
う表裏両面の周縁部から対応する端面にかけて被着し、
該板状体を型内に配置し、前記樹脂フイルムの表面と該
型内面とからなるキャビティ空間にモールまたはホルダ
ー成型用樹脂を注入し、該樹脂が固化した後、前記板状
体を前記型から取出すことを特徴とするモールまたはホ
ルダー付板状体の製造方法を提供するものである。
ここで、ホルダーを一体成形する板状体周縁部の所要箇
所とは、板状体の下縁側が好ましいが、板状体の昇降方
法ならびに開閉方法等によっては、板状体の片方または
両方の側縁側あるいは上縁側でもよいものであり、ホル
ダーの一体成形個数も広い部分に１個だけ設けてもよい
し２個以上に分割して設けてもよいのであって、その選
択に当っては前記昇降ならびに開閉方法と板状体お大き
さによるバランス、重量ならびに形状等によって左右さ
れるものであり、またモール（ガスケットを含む）を一
体成形する板状体周縁部の所要箇所とは、板状体の少な
くとも一辺から全周辺をいうものである。
一方、本発明においては、射出成形方法、例えば、ＲＩ
Ｍ（反応射出成形）法、Ｒ−ＲＩＭ（強化反応射出成
形）法、ＬＩＭ（液状射出成形）法あるいはＲ−ＬＩＭ
（強化液状射出成形）法等が一体成形として採用され
得、ホルダーとしては特にＲ−ＲＩＭ法あるいはＲ−Ｌ
ＩＭ法がまた、モールとしてはＲＩＭ法あるいはＬＩＭ
法が好ましいものである。
上記の成形法に使用されるモールまたはホルダー用樹脂
としては、ポリウレタン系、ポリアセテタール系、ナイ
ロン６、ナイロン66、ポリエステル系、ＰＢＴ、エポキ
シ系等の熱可塑性樹脂ならびに熱硬化性樹脂であり、さ
らに熱可塑性ゴム、例えばポリオレィン系、ポリウレタ
ン系、エチレン−酢ビ系等も場合によっては用いられる
ものであり、また、樹脂の補強材としては、ガラス繊維
等の無機繊維ならびにアラミド繊維等の有機繊維など一
般的補強材が用いられるものである。
前記50〜150℃の温度で融着性を示す樹脂フィルムとし
ては、板状体とモールまたはホルダー用樹脂の両方に融
着するホットメルト性樹脂フィルム、例えばエチレン・
アクリル酸エステル・無水マレイン酸系共重合体、エチ
レン系共重合体、エチレン−酢酸ビニール系共重合体、
ポリビニールブチラール樹脂、ポリウレタン系樹脂等で
あり、さらに該樹脂フィルムの総厚さを15〜250μとし
たのは250μを超えると一体成形したホルダーあるいは
モールの板状体への付着力の向上が得られにくくなり、
15μ未満では付着力の向上への効果が少なくなりやすい
ことと成形時におけるフィルムの安定化が得にくいため
であり、さらに総厚みを250μ以下とするなかで、15〜7
5μの厚みの樹脂フィルムを１〜３枚、最適には20〜50
μの厚みの樹脂フィルムを１〜３枚用いることであり、
さらにまた融着性を示す温度として50〜150℃としたの
は、モールまたはホルダー成型時の樹脂温度、例えば60
〜250℃程度より少なくとも低い温度、好ましくは10〜1
50℃程度低い温度である50〜100℃程度の樹脂温度が強
固な融着力を発揮するものとなるからであり、その温度
は成形樹脂と樹脂フィルムとの組合せ、フィルムの厚
さ、型温（通常50〜100℃）等によるものである。
型部材は２個以上の複数の型部分からなり、該部材の注
入口もキャビティ空間に充分行き渡るように複数個設け
てもよいものであり、シール材兼緩衝部材としては、フ
ッ素樹脂、シリコン樹脂、シリコンゴム等が採用できる
ものであり、前記シール材をスプリング等を用いて固定
してもよいことは言うまでもない。
板状体としては、各種のガラス板ならびに合成樹脂板が
主に採用されるものであり、平板、曲げ板、強化ガラ
ス、合せガラス、複層ガラス、熱線反射ガラス、各種積
層ガラス、必要に応じハードコート処理されたアクリル
板、ポリカーボネート板等であり、建築、家具、車輌、
自動車等に用いられるものである。
〔作用〕
前述したとおり、本発明のモールまたはホルダー付板状
体の製造方法によって、材質と厚みを特定したホットメ
ルト性を有する樹脂フィルムを１〜３枚用いて特定厚み
内で、板状体周縁部の所定箇所に被着するように予めセ
ットした状態で一体成型することしたので、樹脂フィル
ム自身を一種の溶融状態またはそれに近い状態にするこ
とで馴染み合いかつ融合し易く、場合によっては傾斜状
の融合だけでなく、モールまたはホルダー成型用樹脂が
ガラス表面まで部分的に到達するようなこととなり、板
状体、特にガラス板とモールまたはホルダーとの融着部
を強固で確実に理想的な一体化をなすことができ、接着
強度が従来の10倍程度にすることができるとともに耐候
性、耐熱性、耐薬品性等耐久性が増大することとなり、
また従来のようにガラス板とモールまたはホルダーとの
接着作業がなくなり、従来に比べれば瞬時の成形作業で
ありモールまたはホルダーとガラス板との曲率のくるい
もなくなり、一体化する寸法精度も向上し、ホルダー成
形と取付けが同時にできるので全体の工数が低減でき、
接着剤も不要となり、しかも板状体に透孔あるいは凹部
を設ければ本来なら作業工程も増し、板状体の強度低下
を来しやすいものをさけることができることとなり、さ
らに確実に保持できるので従来より軽量化、小型化なら
びに薄肉厚化が可能となるものであり、車輌または自動
車用窓ガラス、特に昇降が必要な可動サイドドア窓ガラ
ス、建築用窓ガラスならびにドアガラス、家具調度品の
ガラス戸、鏡等種々の用途に幅広く採用可能となるもの
である。
〔実施例〕
以下本発明の実施例について、図面に従って説明する。
第１図は、型１における液状合成樹脂を射出注入する直
前のセット状態を示す部分側断面図であり、型１は下側
部分のコア型部材４と上側部分のキャビ型部材５とから
なり、両型部材４、５は開閉できる合せ型になってい
て、先ず両部分を開放してコア型材４の挟持部８のシー
ル材（緩衝材）７上に、板状体周縁部の所要箇所の周縁
部11表裏面と端面10にかけて予め樹脂フィルム３を囲繞
するように被着した板状体２の周縁部11が所定部分に当
接するように載置し、つぎに前記キャビ型部材５をシー
ル材（緩衝材）７を介して前記板状体２の上部に当接
し、型締めによって両型部材の挟持部８で板状体２をク
ランプしてシールすることによってキャビティ空間６を
形成させセットを完了するものである。これに射出成形
装置（図示せず）から送られる合成樹脂をアフターミキ
サー等を通って注入口から注入することによって第２図
および第３図に示すようにホルダー13を成型するもので
ある。
なお、樹脂フィルムは単に板状体に被着するだけで成形
時キャビティ内で移動することがないが、予め板状体に
プライマーの塗布あるいは表面の酸洗い、シラン処理等
を施した後、板状体に被着した方がよいことは言うまで
もないし、また樹脂フィルムの周端縁をシール材で押え
込むようにして狭持して固定してもよく、場合によって
はバリ発生の防止策にすることもできるものである。さ
らに前記液状合成樹脂の射出注入口については形状によ
って上下の２個所、モールの場合には板状体の全周の数
個所に設けてもよく、また各型部分は温度制御ができる
ようにし適温に保持するものであり、特に板状体への熱
ショックあるいは合成樹脂の発泡さらにはスキン層の形
成等を考慮して制御するものである。どちらにしろ液状
合成樹脂あるいは原料等についても随時、温度、注入場
所、注入量を調節しながら射出注入できるようにするこ
とは当然である。
第２図は、ホルダー13を備えた板状体２であるホルダー
付板状体12の正面概略図であり、図に示すように、略台
形に切断加工した板状体２特にガラス板の下辺の周縁部
11に平面皿状凸条部14（必ずしもこのような形状でなく
てもよいし、場合によってはなくてもよい）を設け、該
平面皿条凸条部14を囲繞する表裏両面の周縁部11から対
応する端面10にかけ、樹脂による一体成形をして、平面
Ｔ形状であるホルダー13を固着してなり、該ホルダー13
は昇降装置（図示せず）に結合するためのガイドチャン
ネル等を固定するねじ部９を有する舌片15を備えている
ものである。
第３図は、第２図のホルダー付板状体12のホルダー部拡
大部分側断面図である。
さらに一実施例を例示すれば、樹脂フィルムとしてボン
ダインＬ×4110（商品名、住化シーディエフ化学有限会
社製＝エチレン、アクリル酸エステル、無水マレイン酸
三元共重合体）の50μ厚を用い、また一体成形するホル
ダー用樹脂として約25％ガラス繊維を添加したポリアミ
ドあるいはナイロン66と約20％ボンダイン混合の各樹脂
を用い、ホルダー成型用樹脂を約240℃、型温を約80℃
の条件で一体成型し、それを試料として前記樹脂フィル
ムの有無等でせん断強度を比較したところ、樹脂フィル
ムなしでは約1.2〜1.5kg／cm2程度あるいはそれ以下で
あったのが、前記樹脂フィルム１〜２枚使用で約13kg／
cm2あるいはそれ以上でも異常がないものであった。こ
の強度は一体成形でないシリコン等による従来の接着法
より格段に差がある極めて高いものである。
また樹脂フィルムとしてポリビニルブチラール樹脂また
はポリアセタール共重合体樹脂の約300〜350μ厚さを用
い、前記と同様の成形樹脂を用いた同様の試作品は前記
強度の向上はほとんどみられなかった。
〔発明の効果〕
以上前述したように、本発明によれば、特定材質で特定
厚みの樹脂フィルムを用いることで、板状体に強固に融
着しかつモールまたはホルダー成型用樹脂とも馴染みか
つ融合をし一体化した融着をしてより効果的な一体成型
化を達成することができ、従来の接着強度の10程度と従
来にない強度が付与できる等種々の作用をもたらすとと
もに、例えば自動車用窓ガラス、特に昇降する可動サイ
ドドア窓ガラス等に本発明を採用すれば、最近のニーズ
である高級観ならびに高機能あるいは多機能指向にも対
応し得ることとなるものであり、さらに従来行っていた
接着工程を省略することができ、接着剤が硬化するまで
の間におけるモールまたはホルダー付ガラス板等におけ
るズレ等の不利がなく、またホルダー付ガラス板等の貫
通孔あるいは凹溝加工等も省略でき、板状体の強度低下
も発生せず、製造コストも低減が図れ、より効率的なも
のとなる幅広い効果をもたらすものである。
【図面の簡単な説明】
図面は本発明の一実施例を示すもので、第１図は、本発
明による方法を実施する際の説明図で一体成型前におけ
る型内セット状態を示す部分側断面図、第２図は本発明
によって製作したホルダー付板状体の正面概略図、第３
図はホルダー一体成型部の部分拡大側断面図である。１ ・・型、２・・板状体、 ３・・樹脂フィルム、４・・コア型部材、 ５・・キャビ型部材、６・・キャビティ空間、 10・・端面、11・・周縁部、12 ・・ホルダー付板状体、13・・ホルダー
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 赤尾 暸優 埼玉県川越市新宿町６―16―51 (56)参考文献 特開 昭62−148225（ＪＰ，Ａ) 特開 昭63−15716（ＪＰ，Ａ)

Claims (1)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】板状体周縁部の所要箇所にモールまたはホ
    ルダーを一体成形して固着するに際し、前記板状体周縁
    部の所要箇所に予め、50〜150℃の温度で融着性を有し
    かつ厚みが15〜75μの樹脂フィルムを１〜３枚用い、し
    かも総厚みが15〜250μ以内でもって囲繞するよう表裏
    両面の周縁部から対応する端面にかけて被着し、該板状
    体を型内に配置し、前記樹脂フイルムの表面と該型内面
    とからなるキャビティ空間にモールまたはホルダー成型
    用樹脂を注入し、該樹脂が固化した後、前記板状体を前
    記型から取出すことを特徴とするモールまたはホルダー
    付板状体の製造方法。
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