JPH074825B2

JPH074825B2 - 自動車用装飾モ−ルの成形方法

Info

Publication number: JPH074825B2
Application number: JP61072676A
Authority: JP
Inventors: 利昭山口; 正徳土屋
Original assignee: Kinugawa Rubber Industrial Co Ltd
Current assignee: Kinugawa Rubber Industrial Co Ltd
Priority date: 1986-03-31
Filing date: 1986-03-31
Publication date: 1995-01-25
Anticipated expiration: 2010-01-25
Also published as: JPS62227728A

Description

【発明の詳細な説明】（産業上の利用分野）この発明は、高周波加熱を利用した自動車用装飾モール
の成形方法に関する。

（従来の技術）従来、この種の自動車用装飾モールの成形方法として
は、特開昭58−12729号公報記載の発明のように、発泡
樹脂材よりなるモール体の外表面を、シリコンモールド
内で高周波加熱により無発泡のスキン層とするようにし
た方法がある。

また、特開昭58−3841号公報記載の発明のように、押出
機により押圧された樹脂製のモール本体を冷却後所定長
に切断し、該所定長のモール本体をシリコンモールド内
に入れ高周波成形することによりその底面を自動車の車
体の外観形状に沿うようにした成形法が開示されてい
る。

（発明が解決しようとする問題点）しかしながら、このような従来の方法にあつては、以下
に示すような問題点を有している。

即ち、上記した両従来例にあつては、発泡樹脂材でなる
モール体や、押出成形されたモール本体を、製造する工
程、並びにそれらを切断，加工する工程などを経た後
に、高周波加熱を施すものであるため、工程数が嵩み、
加工装置全体が高価となり、また、その工程管理が煩雑
である問題点があつた。

また、発泡性樹脂材をシリコンモールドに入れて高周波
加熱させた場合、発泡により外観表面を滑らかなスキン
層に形成することが困難である問題点があつた。

この発明は、かゝる従来の問題点に鑑み案出されたもの
であつて、工程数が少なく、しかも、ボイド等が無く、確実にスキン層を表面に具備させる、
自動車用装飾モールの成形方法を得んとするものであ
る。

（問題点を解決するための手段）この発明は、シリコン樹脂で成形された下型に発泡性樹
脂材料でなるペレツトを充填した後、前記下型に、熱伝
導性の大きい金属で形成された上型を組み付け、前記上
下型内で該ペレツトを高周波加熱して、下型に接する面
にスキン層を形成させることを、その構成としている。

（作用）下型に充填されたペレツトは、高周波加熱されて融解，
発泡し、発泡エアーは、熱伝導性の大きい上型側に抜け
る。なお、発泡エアーの上型側への移動は、放熱性が高
い上型により、該発泡エアーが冷却されて体積の減少を
起すため、促進される。

このため、下型に接する成形面に均質なスキン層が形成
される。

（実施例）以下、この発明に係る自動車用装飾モールの成形方法の
詳細を図面に示す一実施例について説明する。

図中、１は、シリコン樹脂で形成された下型であつて、
２は、この下型１に組み付けられる上型である。

前記上型２は、熱伝導率の高いアルミニウムで形成され
ていて、放熱性を具備している。

また、図中、３は、前記上下型2,1を、高周波加熱する
高周波成形機であつて、下型１の下面に設けられた電極
板3aと、上型２の上面に設けられた電極板3bと、両電極
板3a,3bに高周波電圧を印加する高周波電源3cとから構
成されている。

まず、前記下型１には、例えば、塩化ビニル，エチレン
ビニルアセテート，ナイロン等の合成樹脂に、ジニトロ
ソペンタメチレンテトラミン（DPT），アゾジカルボン
アミド（ADCA）などの発泡剤を混ぜて成形されたペレツ
ト４を充填し、次に、上型２を組み付けて前記高周波成
形機３をセツテイングし、次いで、高周波電圧を所定時
間印加した後、冷却させて、モール５の脱型を行なう。

前記するように、高周波加熱が行なわれると、ペレツト
４は、約100°〜250℃で発泡し、また発泡エアーは、図
示しないエアー放き孔から型外側に放出される。特に、
圧力の高い発泡エアーは、上型２に熱を吸収されて体積
が減少し圧力低下を起すため、高周波加熱されて発生し
た発泡エアーは円滑に上型１側へ移動を行なう。

なお、図中、5aは、下型１に接する表面に形成されたス
キン層であり、また、5bは、発泡エアーが通過した孔で
ある。

以上、実施例について説明したが、この他に、各種の設
計変更が可能であり、例えば、高周波加熱に要する時
間，電力等を変更することにより、目的に応じた所定強
度のモールを得ることも可能である。

なお、ペレツトの粒径は、モールの肉厚以下であること
が好ましい。

（発明の効果）以上の説明で明らかなように、この発明に係る自動車用
装飾モールの成形方法にあつて、工程数が少ないため、
設備コストを低くすることが出来、また、成形されたモ
ールに、所定のスキン層を確実に形成させることが出来
る効果がある。

また、成形時にモール内の発泡エアー抜きが容易とな
り、ボイド等の不良を低減させる効果がある。

【図面の簡単な説明】

第１図は、成形型にペレツトを充填した状態を示す断面
図、第２図は、成形型に高周波成形機をセツテイング
し、高周波加熱した状態を示す部分断面図、第３図は、
モールの横断面図、第４図は、モールの斜視図である。１…下型、２…上型、３…高周波成形機、４…ペレツ
ト、５…モール。

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】シリコン樹脂で形成された下型に発泡性樹
脂材料でなるペレツトを充填した後、前記下型に、熱伝
導性の大きい金属で形成された上型を組み付け、前記上
下型内で該ペレツトを高周波加熱して、下型に接する面
にスキン層を形成させることを特徴とする自動車用装飾
モールの成形方法。