JPH0748374Y2 - ブレーキシューリターンスプリング脱着用工具 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） この考案はブレーキシューリターンスプリング脱着用工
具の改良に関する。

（従来の技術） この類のスプリング脱着工具として、従来から種々のも
のが知られている（実開昭62−100861号公報、同62−53
972号公報）。

（考案が解決しようとする課題） しかしながら、このような従来例でも、スプリングを引
きのばしながらの脱着作業となるので、作業者の負担が
大きく、脱着も困難という問題点があった。

（課題を解決するための手段） この考案はこのような問題点を解決するため、１対のく
の字状レバーをＸ字形に組み合せて互いに折曲部を支点
として鋏のように開閉可能に連結すると共に、各レバー
の先端にブレーキシューリターンスプリング取り付け用
の係止部を設けると共に、各レバーの後端側にレバーを
開く行程で前記１対の係止部を結ぶ線が前記支点をデッ
トポイントとして越えると互いにつき当ってレバーのこ
れ以上の開動を規制する当接面を形成したものである。

（作用） リターンスプリングをブレーキシューにセットするとき
には、スプリングの両端を各レバー先端の係止部に取り
付け、スプリングのバネ力に抗して工具を開く。レバー
は開動に伴ってスプリングを引き伸ばすのであり、前記
各レバー先端の１対の係止部を結ぶ線上に位置するバネ
力の作用点がデットポイントを越えてレバー後端側に移
動すると、スプリングによって当接面がつき当る所定の
開き角度に固定される。

ついで、スプリングをブレーキシュー間に位置させて、
工具を閉じ操作する。スプリングはレバーの閉動に伴っ
て、バネ力の作用点がレバー先端側に移動すると、レバ
ーを閉じ方向に付勢する。そして、スプリングがブレー
キシュー間に係止したら、後は工具をスプリングから外
せばよい。

ブレーキシューからスプリングを外すときは上記と逆の
手順で、工具の係止部にスプリングをセットしてレバー
を開き、スプリングを引き伸ばした状態で固定すると、
スプリングがブレーキシューから外れて、工具といっし
ょに取外し可能となる。

（実施例） 第1,2図において、工具１は１対のくの字状のレバー2A,
2BをＸ字形に組合せて、互いに折曲部を支点４として鋏
のように開閉可能に連結することにより構成され、各レ
バー2A,2B先端にはブレーキシューリターンスプリング
取り付け用の係止穴3A,3Bが設けられる。なお、レバー2
A,2B先端側の外形は後述するリターンスプリング５の脱
着時にブレーキシュー6A,6Bと干渉しないようなくびれ
た湾曲形状に形成される（第５図参照）。

各レバー2A,2Bの後端側には当接面7A,7Bが設けられ、レ
バー2A,2Bを開く行程で係止穴3A,3Bが支点４をデットポ
イントとして越えると、互いにつき当ってレバー2A,2B
のそれ以上の開動を規制するようになっている。

また、リターンスプリング５は第５図で示すようにブレ
ーキシュー6A,6Bの係止ピン8A,8Bにそれぞれ係合するフ
ック9A,9Bを備え、フック9A,9B先端にこれを側方に折り
曲げて工具１の係止穴3A,3Bと係合するピン状部10A,10B
が形成される。

そして、リターンスプリング５をブレーキシュー6A,6B
間にセットするときには、まず第３図で示すようにスプ
リング５両端のピン状部10A,10Bを工具１の係止穴3A,3B
に係合し、この取り付け状態でレバー2A,2B後端側の把
手11A,11Bを閉じて工具１をスプリング５のバネ力に抗
して開き操作する。

工具１はレバー2A,2Bの開動に伴ってスプリング５を引
き伸ばすのであり、バネ力の作用点が支点４をデットポ
イントとして越えてオフセット量ｌだけレバー2A,2Bの
後端側に移動すると、第４図で示すようにスプリング５
のバネ力で当接面7A,7Bがつき当る所定の開き角度に固
定される。

ついで、第5,6図で示すように工具１を持ってスプリン
グ５をブレーキシュー6A,6B間に位置させて、工具１を
閉じ操作する。スプリング５はレバー2A,2Bの閉動に伴
ってバネ力の作用点がデットポイントを越えてレバー2
A,2B先端側に移動すると、レバー2A,2Bを閉じ方向に付
勢する。なお、第６図は第５図のＡ矢視図である。

そして、スプリング５のフック9A,9Bがブレーキシュー6
A,6Bの係止ピン8A,8Bに係止したら、後は工具１をスプ
リング５から外せばよい。

ブレーキシュー6A,6Bからスプリング５を外すときは上
記と逆の手順で、工具１の係止穴3A,3Bにスプリング５
のピン状部10A,10Bを差し込んでレバー2A,2Bを開き、ス
プリング５を引き伸ばした状態に固定すると、スプリン
グ５のフック9A,9Bがブレーキシュー6A,6Bの係止ピン8
A,8Bから離れてスプリング５の取外しが可能となる。

このように、スプリング５を工具１によって引き伸ばし
た状態に固定し、ブレーキシュー6A,6Bに対して脱着で
きるので、スプリング５を引き伸ばしながらの脱着に較
べて、作業を容易に行うことができる。

ところで、この工具１によれば、例えばレバー2A,2Bを
開き操作する場合でも、スプリング５の撓み量が大きく
なるにつれて実質的なレバー比が大きくなるので、スプ
リング５を引き伸ばす操作もレバーの開動に伴って次第
に軽くなる。つまり、工具１の操作性もよい。

第７〜10図は他の実施例で、工具１のレバー2A,2B先端
には直角に立ち上がる突起13A,13Bが設けられ、これら
の外側面に長孔状の係止溝14A,14Bが形成される。

そして、スプリング５のセット時には工具１先端の係止
溝14A,14Bにスプリング５のフック9A,9Bを引っかけてレ
バー2A,2Bを開くと、スプリング５のフック9A,9Bが変に
傾いた状態にあっても、レバー2A,2Bを開く過程でスプ
リング５が支点４部分に当ってフック9A,9Bがブレーキ
シューの係止ピンに対してセットしやすい状態に正しく
上向きに起こされるようになっている。

第11〜13図はさらに別の実施例で、工具１のレバー2A,2
B先端側にはさらに後端側へ折り返えすように折曲部15
A,15Bが設けられ、図示の状態にリターンスプリング５
をレバー2A,2B先端の係止穴3A,3Bに取り付けても、ブレ
ーキシューへの脱着時にレバー2A,2Bがスプリング５の
フック9A,9B内側で、係止ピン8A,8Bと干渉しないように
なっている。なお、スプリング５のフック9A,9B先端に
は三次元的に折れ曲がるピン状部10A,10Bが形成され
る。

この場合には工具１先端側をホイールハブ内側に外周か
ら挿入してブレーキシューに対してスプリング５を脱着
すること、つまりホイールハブを取外さなくてもスプリ
ング５の脱着が可能となるという利点が得られる。

なお、このようにレバー2A,2B先端側に折曲部15A,15Bを
備える工具１において、第13,14図で示すようにスプリ
ング５取付け用の係止部として、レバー2A,2B先端にフ
ック9A,9Bの係止溝14A,14B付き突起13A,13Bを形成して
もよい。

（考案の効果） 以上要するにこの考案によれば、１対のくの字状レバー
をＸ字形に組み合せて互いに折曲部を支点として鋏のよ
うに開閉可能に連結すると共に、各レバーの先端にブレ
ーキシューリターンスプリング取り付け用の係止部を設
けると共に、各レバーの後端側にレバーを開く行程で前
記１対の係止部を結ぶ線が前記支点をデットポイントと
して越えると互いにつき当ってレバーのこれ以上の開動
を規制する当接面を形成したので、スプリングを取り付
けてレバーを開くことでスプリングを引き伸ばした状態
に固定でき、したがってブレーキシューに対するスプリ
ングの脱着が容易となるという効果が得られる。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの考案の実施例を示す工具の正面図、第２図
は同じく平面図、第３図〜第６図はスプリングをブレー
キシューにセットする手順の説明図、第７図は他の実施
例を示す工具の正面図、第８図は同じく平面図、第９図
と第10図は同じく作動状態を説明する正面図と側面図、
第11図はさらに別の実施例を示す工具の正面図、第12図
と第13図は同じく作動状態を説明する正面図と側面図、
第14図はもう一つ別の実施例を示す工具の正面図、第15
図は同じく作動状態を説明する正面図である。 １…工具、2A,2B…レバー、４…支点、５…リターンス
プリング、6A,6B…ブレーキシュー、7A,7B…当接面。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】１対のくの字状レバーをＸ字形に組み合せ
   て互いに折曲部を支点として鋏のように開閉可能に連結
   すると共に、各レバーの先端にブレーキシューリターン
   スプリング取り付け用の係止部を設けると共に、各レバ
   ーの後端側にレバーを開く行程で前記１対の係止部を結
   ぶ線が前記支点をデッドポイントとして越えると互いに
   つき当ってレバーのこれ以上の開動を規制する当接面を
   形成したことを特徴とするブレーキシューリターンスプ
   リング脱着用工具。