JPH0748375Y2 - 供廻りの防止具 - Google Patents
供廻りの防止具Info
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- JPH0748375Y2 JPH0748375Y2 JP1992046117U JP4611792U JPH0748375Y2 JP H0748375 Y2 JPH0748375 Y2 JP H0748375Y2 JP 1992046117 U JP1992046117 U JP 1992046117U JP 4611792 U JP4611792 U JP 4611792U JP H0748375 Y2 JPH0748375 Y2 JP H0748375Y2
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- shaft
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Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本考案は例えば自動車のクランク
プーリ、タイミングプーリ、コイルサスペンション等の
各軸装部品を軸から取外す際に、各軸装部品を固定し、
供廻りを防止するための供廻りの防止具に関する。
プーリ、タイミングプーリ、コイルサスペンション等の
各軸装部品を軸から取外す際に、各軸装部品を固定し、
供廻りを防止するための供廻りの防止具に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来用いられていた供廻りの防止具とし
ては様々な形状、構造のものが存在し、特に知られてい
るものとしては実公昭５０−４５１９３号に示すものが
ある。この供廻りの防止具１は、図５あるいは図６に示
すように先端部に孔部２を、基端部に把持部３を備えた
ハンドルアーム４と、該ハンドルアーム４にピン結合さ
れる従アーム５により構成される。従アーム５は、基端
部をハンドルアーム４の長手方向略中心部にピン結合し
てなり、従アーム５の先端にはハンドルアーム４と同様
に孔部２が形成される。
ては様々な形状、構造のものが存在し、特に知られてい
るものとしては実公昭５０−４５１９３号に示すものが
ある。この供廻りの防止具１は、図５あるいは図６に示
すように先端部に孔部２を、基端部に把持部３を備えた
ハンドルアーム４と、該ハンドルアーム４にピン結合さ
れる従アーム５により構成される。従アーム５は、基端
部をハンドルアーム４の長手方向略中心部にピン結合し
てなり、従アーム５の先端にはハンドルアーム４と同様
に孔部２が形成される。
【０００３】こうした構成からなる供廻りの防止具１を
用いて、例えば図６に示すエンジンのプーリ６を取外す
場合、先ずプーリ６の側面における所定の外周部位置に
複数存在するボルト７にそれぞれハンドルアーム４およ
び従アーム５の先端に形成された孔部２を挿入させ、必
要に応じてボルト７にナットを螺着して供廻りの防止具
１の先端をプーリ６に取着することとする。この状態で
プーリ６を軸止めしているプーリ６の中心部に配設され
るナットにレンチ８を装着し、レンチ８を矢印Ａ方向に
回転することで軸に対するプーリ６の止着状態が解除さ
れることとなる。レンチ８を矢印Ａ方向に回転する際、
プーリ６が矢印Ａ方向に供廻りしないように供廻り防止
具１の把持部３（ハンドルアーム４の把持部３）を把持
し、固定すれば安定した状態でプーリ６の軸からの取外
しが可能となる。
用いて、例えば図６に示すエンジンのプーリ６を取外す
場合、先ずプーリ６の側面における所定の外周部位置に
複数存在するボルト７にそれぞれハンドルアーム４およ
び従アーム５の先端に形成された孔部２を挿入させ、必
要に応じてボルト７にナットを螺着して供廻りの防止具
１の先端をプーリ６に取着することとする。この状態で
プーリ６を軸止めしているプーリ６の中心部に配設され
るナットにレンチ８を装着し、レンチ８を矢印Ａ方向に
回転することで軸に対するプーリ６の止着状態が解除さ
れることとなる。レンチ８を矢印Ａ方向に回転する際、
プーリ６が矢印Ａ方向に供廻りしないように供廻り防止
具１の把持部３（ハンドルアーム４の把持部３）を把持
し、固定すれば安定した状態でプーリ６の軸からの取外
しが可能となる。
【０００４】
【考案が解決しようとする課題】しかしながら、上記従
来の供廻りの防止具１にあっては、従アーム５がハンド
ルアーム４に対して矢印Ｂ方向に開閉する構造とされて
いたため、この開閉範囲で孔部２をボルト７に挿入させ
ることができるプーリ径でしか使用できない不具合が生
じていた。すなわち、図５に示す構造の供廻り防止具１
にあっては、大小様々な径のプーリ対し汎用的に使用す
ることが不可能とされ、限られた径のプーリにしか使用
できなかった。また、従アーム５の基端部はハンドルア
ーム４にピン結合されているだけであるため、従アーム
５を一定の開閉位置に位置決めすることができず、従ア
ーム５が遊動して各孔部２をボルト７に挿入させる際の
作業性が悪いものとされていた。
来の供廻りの防止具１にあっては、従アーム５がハンド
ルアーム４に対して矢印Ｂ方向に開閉する構造とされて
いたため、この開閉範囲で孔部２をボルト７に挿入させ
ることができるプーリ径でしか使用できない不具合が生
じていた。すなわち、図５に示す構造の供廻り防止具１
にあっては、大小様々な径のプーリ対し汎用的に使用す
ることが不可能とされ、限られた径のプーリにしか使用
できなかった。また、従アーム５の基端部はハンドルア
ーム４にピン結合されているだけであるため、従アーム
５を一定の開閉位置に位置決めすることができず、従ア
ーム５が遊動して各孔部２をボルト７に挿入させる際の
作業性が悪いものとされていた。
【０００５】本考案は上記従来の不具合に着目してなさ
れたものであり、取扱性に優れ、様々な大きさの軸装部
品に対応して使用することのできる供廻りの防止具を提
供可能とすることを目的としている。
れたものであり、取扱性に優れ、様々な大きさの軸装部
品に対応して使用することのできる供廻りの防止具を提
供可能とすることを目的としている。
【０００６】
【課題を達成するための手段】上記目的を達成するた
め、本考案に係る供廻りの防止具は先端部に、軸装部品
の所定の外周部側面位置に存在する孔に挿入・係合する
ための係合体を支持する孔部を備え、基端部に把持部を
備えてなるハンドルアームと、上記ハンドルアームに対
向配置され、先端部に、軸装部品のうちハンドルアーム
の先端部が係合される対向位置側に存在する孔に挿入・
係合するための係合体を支持する孔部を備えてなる従ア
ームと、ハンドルアームと従アームの長手方向中心部同
士を連結し、各アームに対しそれぞれピン結合される連
結部材と、ハンドルアームと従アームのうちの一方のア
ームに回動自在に支持され、他方のアームに回動自在に
支持されるネジ支持部に螺着されて各アームの基端部同
士を連結し、螺動操作により各アームの先端部同士を開
閉可能とする調整ネジと、を備えることとしたものであ
る。
め、本考案に係る供廻りの防止具は先端部に、軸装部品
の所定の外周部側面位置に存在する孔に挿入・係合する
ための係合体を支持する孔部を備え、基端部に把持部を
備えてなるハンドルアームと、上記ハンドルアームに対
向配置され、先端部に、軸装部品のうちハンドルアーム
の先端部が係合される対向位置側に存在する孔に挿入・
係合するための係合体を支持する孔部を備えてなる従ア
ームと、ハンドルアームと従アームの長手方向中心部同
士を連結し、各アームに対しそれぞれピン結合される連
結部材と、ハンドルアームと従アームのうちの一方のア
ームに回動自在に支持され、他方のアームに回動自在に
支持されるネジ支持部に螺着されて各アームの基端部同
士を連結し、螺動操作により各アームの先端部同士を開
閉可能とする調整ネジと、を備えることとしたものであ
る。
【０００７】また本考案に係る供廻りの防止具は、先端
部に、軸装部品の所定の外周部側面位置に存在するボル
トヌはピンに係合するための孔部を備え、基端部に把持
部を備えてなるハンドルアームと、上記ハンドルアーム
に対向配置され、先端部に、軸装部品のうちハンドルア
ームの先端部が係合される対向位置側に存在するボルト
ヌはピンに係合するための孔部を備えてなる従アーム
と、ハンドルアームと従アームの長手方向中心部同士を
連結し、各アームに対しそれぞれピン結合される連結部
材と、ハンドルアームと従アームのうち一方のアームに
回動自在に支持され、他方のアームに回動自在に支持さ
れるネジ支持部に螺動操作により各アームの先端部同士
を開閉可能とする調整ネジと、を備えることとしたもの
である。
部に、軸装部品の所定の外周部側面位置に存在するボル
トヌはピンに係合するための孔部を備え、基端部に把持
部を備えてなるハンドルアームと、上記ハンドルアーム
に対向配置され、先端部に、軸装部品のうちハンドルア
ームの先端部が係合される対向位置側に存在するボルト
ヌはピンに係合するための孔部を備えてなる従アーム
と、ハンドルアームと従アームの長手方向中心部同士を
連結し、各アームに対しそれぞれピン結合される連結部
材と、ハンドルアームと従アームのうち一方のアームに
回動自在に支持され、他方のアームに回動自在に支持さ
れるネジ支持部に螺動操作により各アームの先端部同士
を開閉可能とする調整ネジと、を備えることとしたもの
である。
【０００８】
【作用】本考案によれば、調整ネジを螺動操作すること
でハンドルアームと従アームの先端部同士を開閉し、各
アームの先端に形成される孔部を所定の開閉状態に設定
位置決めすることが可能となる。また、ハンドルアーム
および従アームの開閉は、それぞれのアームの連結部材
に対するピン結合部を支点に行われ、連結部材における
各ピン結合部間の間隔を大きく設定すればする程、各ア
ームの先端部間の開閉間隔を大きくすることが可能とな
る。この結果、様々な形状、大きさからなる軸装部品に
おいても、孔部を軸装部品の外周部側面位置に存在する
孔、ボルトまたはピンの位置に対応させることができ、
軸装部品を軸から取外す際に各アームの先端で軸装部品
を確実に固定することができる。したがって、取扱性に
優れ、様々な大きさの軸装部品に対応して使用すること
のできる供廻りの防止具を提供可能とすることができ
る。
でハンドルアームと従アームの先端部同士を開閉し、各
アームの先端に形成される孔部を所定の開閉状態に設定
位置決めすることが可能となる。また、ハンドルアーム
および従アームの開閉は、それぞれのアームの連結部材
に対するピン結合部を支点に行われ、連結部材における
各ピン結合部間の間隔を大きく設定すればする程、各ア
ームの先端部間の開閉間隔を大きくすることが可能とな
る。この結果、様々な形状、大きさからなる軸装部品に
おいても、孔部を軸装部品の外周部側面位置に存在する
孔、ボルトまたはピンの位置に対応させることができ、
軸装部品を軸から取外す際に各アームの先端で軸装部品
を確実に固定することができる。したがって、取扱性に
優れ、様々な大きさの軸装部品に対応して使用すること
のできる供廻りの防止具を提供可能とすることができ
る。
【０００９】
【実施例】以下、本考案の実施例を図面を参照して説明
する。図１に示す供廻りの防止具１０は比較的長尺なハ
ンドルアーム１１と、ハンドルアーム１１より短尺な従
アーム１２とを備えてなる。ハンドルアーム１１は基端
部を把持部１３としてなり、また先端部には所定間隔を
もって３つの孔部１４Ａ、１４Ｂ、１４Ｃが穿設されて
なる。一方、従アーム１２の先端部にも、上記ハンドル
アーム１１と同様に所定間隔をもって３つの孔部１５
Ａ、１５Ｂ、１５Ｃが穿設されてなる。ハンドルアーム
１１と従アーム１２は相互に対向配置され、両アーム１
１、１２の長手方向中心部同士は連結部材１６により連
結される。連結部材１６はＵ字形状の金具にて形成さ
れ、上方部分に一箇所、下方部分に二箇所、それぞれボ
ルト挿通孔１７を備えてなる。これらのボルト挿通孔１
７のうち上方のボルト挿通孔１７は、同じくハンドルア
ーム１１の長手方向中心部に穿設されるボルト挿通孔に
対応され、これらの対応された各ボルト挿通孔にはボル
ト１８Ａが挿通される。この結果、ハンドルアーム１１
は長手方向での略中心部を連結部材１６にピン結合され
ることとなる。一方、連結部材１６の下方のボルト挿通
孔１７のうちの一箇所には、従アーム１２の長手方向中
心部に穿設されるボルト挿通孔に対応され、これらの対
応されたボルト挿通孔にはボルト１８Ｂが挿通される。
この結果、従アーム１２は長手方向での略中心部を連結
部材１６にピン結合されることとなる。なお、連結部材
１６の下方に二箇所穿設されるボルト挿通孔１７は選択
的に用いられ、ハンドルアーム１１と従アー１２の連結
間隔を調整可能としている。
する。図１に示す供廻りの防止具１０は比較的長尺なハ
ンドルアーム１１と、ハンドルアーム１１より短尺な従
アーム１２とを備えてなる。ハンドルアーム１１は基端
部を把持部１３としてなり、また先端部には所定間隔を
もって３つの孔部１４Ａ、１４Ｂ、１４Ｃが穿設されて
なる。一方、従アーム１２の先端部にも、上記ハンドル
アーム１１と同様に所定間隔をもって３つの孔部１５
Ａ、１５Ｂ、１５Ｃが穿設されてなる。ハンドルアーム
１１と従アーム１２は相互に対向配置され、両アーム１
１、１２の長手方向中心部同士は連結部材１６により連
結される。連結部材１６はＵ字形状の金具にて形成さ
れ、上方部分に一箇所、下方部分に二箇所、それぞれボ
ルト挿通孔１７を備えてなる。これらのボルト挿通孔１
７のうち上方のボルト挿通孔１７は、同じくハンドルア
ーム１１の長手方向中心部に穿設されるボルト挿通孔に
対応され、これらの対応された各ボルト挿通孔にはボル
ト１８Ａが挿通される。この結果、ハンドルアーム１１
は長手方向での略中心部を連結部材１６にピン結合され
ることとなる。一方、連結部材１６の下方のボルト挿通
孔１７のうちの一箇所には、従アーム１２の長手方向中
心部に穿設されるボルト挿通孔に対応され、これらの対
応されたボルト挿通孔にはボルト１８Ｂが挿通される。
この結果、従アーム１２は長手方向での略中心部を連結
部材１６にピン結合されることとなる。なお、連結部材
１６の下方に二箇所穿設されるボルト挿通孔１７は選択
的に用いられ、ハンドルアーム１１と従アー１２の連結
間隔を調整可能としている。
【００１０】ハンドルアーム１１の把持部１３側には該
アーム１１に対し、矢印Ｃ方向に回転可能に支持される
ネジ支持部１９が配設される。また従アーム１２の基端
部側にも該アーム１２に対し、矢印Ｃ方向に回転可能に
支持されるネジ支持部２０が配設される。ネジ支持部２
０には、調整ネジ２１を挿通する挿通孔が穿設される。
すなわち、ネジ支持部２０には調整ネジ２１が挿通さ
れ、該ネジ支持部２０には調整ネジ２１の基端部側が位
置決めされることとなる。調整ネジ２１のネジ部には、
該ネジ２１の基端部をネジ支持部２０に位置決めするた
めの調整体２２が螺着される。一方、ネジ支持部１９に
は、調整ネジ２１の先端部を螺合するためのネジ孔が形
成される。こうして、調整ネジ２１はハンドルアーム１
１の把持部１３側および従アーム１２の基端部側同士を
連結することとなり、該調整ネジ２１を螺動操作するこ
とで両アーム１１、１２の先端部同士を矢印Ｄ方向に開
閉することを可能としている。
アーム１１に対し、矢印Ｃ方向に回転可能に支持される
ネジ支持部１９が配設される。また従アーム１２の基端
部側にも該アーム１２に対し、矢印Ｃ方向に回転可能に
支持されるネジ支持部２０が配設される。ネジ支持部２
０には、調整ネジ２１を挿通する挿通孔が穿設される。
すなわち、ネジ支持部２０には調整ネジ２１が挿通さ
れ、該ネジ支持部２０には調整ネジ２１の基端部側が位
置決めされることとなる。調整ネジ２１のネジ部には、
該ネジ２１の基端部をネジ支持部２０に位置決めするた
めの調整体２２が螺着される。一方、ネジ支持部１９に
は、調整ネジ２１の先端部を螺合するためのネジ孔が形
成される。こうして、調整ネジ２１はハンドルアーム１
１の把持部１３側および従アーム１２の基端部側同士を
連結することとなり、該調整ネジ２１を螺動操作するこ
とで両アーム１１、１２の先端部同士を矢印Ｄ方向に開
閉することを可能としている。
【００１１】こうして形成される供廻りの防止具１０を
用い、例えば図２に示すエンジンのクランクプーリ２３
を取外す場合、先ずプーリ２３の中心部を基準に対向配
置される六角孔付ボルト２４にそれぞれ各アーム１１、
１２の先端部の孔部（１４Ａと１５Ａ）が対応するよう
に調整ネジ２１を螺動操作する。各アーム１１、１２の
孔部１４Ａ、１５Ａが六角孔付ボルト２４に対応された
ら、図１に示すように各孔部１４Ａ、１５Ａに係合ピン
２５が挿入される。係合ピン２５は孔部１４Ａ、１５Ａ
に挿入されて各アーム１１、１２に保持され、さらに各
係合ピン２５の先端部は、六角孔付ボルト２４の孔部に
挿入され、係合される。この結果、クランクプーリ２３
は供廻りの防止具１０により固定されることとなり、こ
の状態でクランクプーリ２３の中心に配設されるボルト
２６の頭部にレンチ２７を装着し、プーリ２３を供廻り
の防止具１０で固定した状態で基軸から取外すことが可
能となる。
用い、例えば図２に示すエンジンのクランクプーリ２３
を取外す場合、先ずプーリ２３の中心部を基準に対向配
置される六角孔付ボルト２４にそれぞれ各アーム１１、
１２の先端部の孔部（１４Ａと１５Ａ）が対応するよう
に調整ネジ２１を螺動操作する。各アーム１１、１２の
孔部１４Ａ、１５Ａが六角孔付ボルト２４に対応された
ら、図１に示すように各孔部１４Ａ、１５Ａに係合ピン
２５が挿入される。係合ピン２５は孔部１４Ａ、１５Ａ
に挿入されて各アーム１１、１２に保持され、さらに各
係合ピン２５の先端部は、六角孔付ボルト２４の孔部に
挿入され、係合される。この結果、クランクプーリ２３
は供廻りの防止具１０により固定されることとなり、こ
の状態でクランクプーリ２３の中心に配設されるボルト
２６の頭部にレンチ２７を装着し、プーリ２３を供廻り
の防止具１０で固定した状態で基軸から取外すことが可
能となる。
【００１２】このように、供廻りの防止具１０によれ
ば、調整ネジ２１を螺動操作することでハンドルアーム
１１と従アーム１２の先端部同士を開閉し、各アーム１
１、１２の先端の孔部１４Ａ、１４Ｂ、１４Ｃと孔部１
５Ａ、１５Ｂ、１５Ｃを所定の開閉状態に設定位置決め
することが可能となる。また各アーム１１、１２の開閉
は、対応するアーム１１、１２の連結部材１６に対する
連結部を支点に行われ、連結部材１６における両支点間
の間隔を大きくすればする程、各アーム１１、１２の先
端部間の間隔を大きく設定することが可能となる。な
お、各アーム１１、１２の孔部１４Ａ〜１４Ｃ、１５Ａ
〜１５Ｃは、選択的に用いることが可能とされ、様々な
軸装部品の供廻りに対応することが可能となる。また図
２に示すクランクプーリ２３のフランジ部２８が深い場
合には、例えば図１に示すように長尺な係合ピン２９を
用いることで対応することが可能となる。
ば、調整ネジ２１を螺動操作することでハンドルアーム
１１と従アーム１２の先端部同士を開閉し、各アーム１
１、１２の先端の孔部１４Ａ、１４Ｂ、１４Ｃと孔部１
５Ａ、１５Ｂ、１５Ｃを所定の開閉状態に設定位置決め
することが可能となる。また各アーム１１、１２の開閉
は、対応するアーム１１、１２の連結部材１６に対する
連結部を支点に行われ、連結部材１６における両支点間
の間隔を大きくすればする程、各アーム１１、１２の先
端部間の間隔を大きく設定することが可能となる。な
お、各アーム１１、１２の孔部１４Ａ〜１４Ｃ、１５Ａ
〜１５Ｃは、選択的に用いることが可能とされ、様々な
軸装部品の供廻りに対応することが可能となる。また図
２に示すクランクプーリ２３のフランジ部２８が深い場
合には、例えば図１に示すように長尺な係合ピン２９を
用いることで対応することが可能となる。
【００１３】図３は供廻りの防止具１０を用い、エンジ
ンのウォータポンプフランジ３０を取外す状態に示すも
のに係る。ウォータポンプフランジ３０は中心に配設さ
れる締付ボルト３１の周囲に、一定間隔をもって周方向
に取付ボルト３２を配設してなる。供廻りの防止具１０
は、調整ネジ２１を調整することで、例えば孔部１４Ａ
と１５Ａを対向配置される各取付ボルト３２の位置に対
応することが可能となり、位置決めされたボルト３２の
頭部に孔部１４Ａ、１５Ａを係合することが可能とな
る。この係合状態で締付ボルト３１に図２と同様にレン
チを装着し、レンチを回転するか、あるいはレンチを固
定し把持部１３を把持して供廻りの防止具１０を回転す
ることでウォータポンプフランジ３０を基軸から取外す
ことが可能となる。
ンのウォータポンプフランジ３０を取外す状態に示すも
のに係る。ウォータポンプフランジ３０は中心に配設さ
れる締付ボルト３１の周囲に、一定間隔をもって周方向
に取付ボルト３２を配設してなる。供廻りの防止具１０
は、調整ネジ２１を調整することで、例えば孔部１４Ａ
と１５Ａを対向配置される各取付ボルト３２の位置に対
応することが可能となり、位置決めされたボルト３２の
頭部に孔部１４Ａ、１５Ａを係合することが可能とな
る。この係合状態で締付ボルト３１に図２と同様にレン
チを装着し、レンチを回転するか、あるいはレンチを固
定し把持部１３を把持して供廻りの防止具１０を回転す
ることでウォータポンプフランジ３０を基軸から取外す
ことが可能となる。
【００１４】図４は供廻りの防止具１０を用い、エンジ
ンのタイミングプーリ３３を取外す状態を示すものに係
る。タイミングプーリ３３は中心に配設される締付ボル
ト３４により基軸に装着されてなり、タイミングプーリ
３３の締付ボルト３４の周囲にはリブ孔３５が複数備え
られる。供廻りの防止具１０は調整ネジ２１の回転操作
により、各孔部１４Ａ、１５Ａを対向配置されるリブ孔
３５に位置決めすることが可能となり、各孔部１４Ａ、
１５Ａにはリブ孔３５に係合可能な係合ピン３６が挿入
される。対応する孔部１４Ａ、１５Ａに支持された係合
ピン３６はそれぞれ位置決めされたリブ孔３５に係合さ
れることとなり、これによりタイミングプーリ３３は供
廻りの防止具１０により固定されることとなる。この状
態で図２と同様に締付ボルト３４にレンチを装着し、プ
ーリ３３の供廻りを防止する状態で締付ボルト３４を緩
めることが可能となる。
ンのタイミングプーリ３３を取外す状態を示すものに係
る。タイミングプーリ３３は中心に配設される締付ボル
ト３４により基軸に装着されてなり、タイミングプーリ
３３の締付ボルト３４の周囲にはリブ孔３５が複数備え
られる。供廻りの防止具１０は調整ネジ２１の回転操作
により、各孔部１４Ａ、１５Ａを対向配置されるリブ孔
３５に位置決めすることが可能となり、各孔部１４Ａ、
１５Ａにはリブ孔３５に係合可能な係合ピン３６が挿入
される。対応する孔部１４Ａ、１５Ａに支持された係合
ピン３６はそれぞれ位置決めされたリブ孔３５に係合さ
れることとなり、これによりタイミングプーリ３３は供
廻りの防止具１０により固定されることとなる。この状
態で図２と同様に締付ボルト３４にレンチを装着し、プ
ーリ３３の供廻りを防止する状態で締付ボルト３４を緩
めることが可能となる。
【００１５】このように、本実施例に係る供廻りの防止
具１０は、プーリ、フランジ、コイルサスペンションの
アッパーシート等あらゆる軸装部品の取外しに用いるこ
とが可能とされ、各アーム１１、１２の先端部に形成さ
れた孔部１４Ａ〜１４Ｃ、１５Ａ〜１５Ｃを軸装部品の
周方向に配設されるボルト、ピンの頭部に装着したり、
また孔部１４Ａ〜１４Ｃ、１５Ａ〜１５Ｃに様々な形状
の係合ピン２５、２９、３６（係合体）を装着し、これ
ら係合ピン２５、２９、３６を軸装部品の周方向に存在
する孔（例えばネジ孔、ボルト孔、リブ孔等に係合して
軸装部品の供廻りを防止することができる。また供廻り
の防止具１０によれば従来のピンスパナやナットレンチ
のように、各アーム１１、１２の先端部を軸装部品の所
定の外方位置に係合し、把持部１３を回動操作すること
で軸装部品を取外すことも可能とされる。
具１０は、プーリ、フランジ、コイルサスペンションの
アッパーシート等あらゆる軸装部品の取外しに用いるこ
とが可能とされ、各アーム１１、１２の先端部に形成さ
れた孔部１４Ａ〜１４Ｃ、１５Ａ〜１５Ｃを軸装部品の
周方向に配設されるボルト、ピンの頭部に装着したり、
また孔部１４Ａ〜１４Ｃ、１５Ａ〜１５Ｃに様々な形状
の係合ピン２５、２９、３６（係合体）を装着し、これ
ら係合ピン２５、２９、３６を軸装部品の周方向に存在
する孔（例えばネジ孔、ボルト孔、リブ孔等に係合して
軸装部品の供廻りを防止することができる。また供廻り
の防止具１０によれば従来のピンスパナやナットレンチ
のように、各アーム１１、１２の先端部を軸装部品の所
定の外方位置に係合し、把持部１３を回動操作すること
で軸装部品を取外すことも可能とされる。
【００１６】
【考案の効果】以上のように、本考案によれば取扱性に
優れ、様々な大きさの軸装部品に対応して使用すること
のできる供廻り防止具を提供可能とすることが可能とな
る。
優れ、様々な大きさの軸装部品に対応して使用すること
のできる供廻り防止具を提供可能とすることが可能とな
る。
【図１】本考案の一実施例に係る供廻りの防止具を示す
斜視図である。
斜視図である。
【図２】供廻りの防止具によりエンジンのクランクプー
リを固定する状態を示す正面図である。
リを固定する状態を示す正面図である。
【図３】供廻りの防止具によりエンジンのウォータポン
プフランジーを固定する状態を示す斜視図である。
プフランジーを固定する状態を示す斜視図である。
【図４】供廻りの防止具によりエンジンのタイミングプ
ーリを固定する状態を示す斜視図である。
ーリを固定する状態を示す斜視図である。
【図５】従来の供廻りの防止具を示す斜視図である。
【図６】従来の供廻りの防止具により、エンジンのプー
リを取外す状態を示す斜視図である。
リを取外す状態を示す斜視図である。
１ 供廻りの防止具 ２ 孔部 ３ 把持部 ４ ハンドルアーム ５ 従アーム ６ プーリ ７ ボルト ８ レンチ １０ 供廻りの防止具 １１ ハンドルアーム １２ 従アーム １３ 把持部 １４Ａ、１４Ｂ、１４Ｃ 孔部 １５Ａ、１５Ｂ、１５Ｃ 孔部 １６ 連結部材 １７ ボルト挿通孔 １８Ａ、１８Ｂ ボルト １９ ネジ支持部 ２０ ネジ支持部 ２１ 調整ネジ ２２ 調整体 ２３ クランクプーリ ２４ 六角孔付ボルト ２５ 係合ピン（係合体） ２６ ボルト ２７ レンチ ２８ フランジ部 ２９ 係合ピン（係合体） ３０ 締付ボルト ３２ 取付ボルト ３３ タイミングプーリ ３５ リブ孔 ３６ 係合ピン（係合体）
Claims (2)
- 【請求項１】 基軸に装着される軸装部品を、基軸より
離脱する際に、軸装部品が基軸上で供廻りするのを防止
するため、軸装部品を基軸上で固定するための供廻りの
防止具において、 先端部に、軸装部品の所定の外周部側面位置に存在する
孔に挿入・係合するための係合体を支持する孔部を備
え、基端部に把持部を備えてなるハンドルアームと、上
記ハンドルアームに対向配置され、先端部に、軸装部品
のうちハンドルアームの先端部が係合される対向位置側
に存在する孔に挿入・係合するための係合体を支持する
孔部を備えてなる従アームと、 ハンドルアームと従アームの長手方向中心部同士を連結
し、各アームに対しそれぞれピン結合される連結部材
と、 ハンドルアームと従アームのうちの一方のアームに回動
自在に支持され、他方のアームに回動自在に支持される
ネジ支持部に螺着されて各アームの基端部同士を連結
し、螺動操作により各アームの先端部同士を開閉可能と
する調整ネジと、を備えてなる供廻りの防止具。 - 【請求項２】 基軸に装着される軸装部品を、基軸より
離脱する際に、軸装部品が基軸上で供廻りするのを防止
するため、軸装部品を基軸上で固定するための供廻りの
防止具において、 先端部に、軸装部品の所定の外周部側面位置に存在する
ボルトヌはピンに係合するための孔部を備え、基端部に
把持部を備えてなるハンドルアームと、 上記ハンドルアームに対向配置され、先端部に、軸装部
品のうちハンドルアームの先端部が係合される対向位置
側に存在するボルトヌはピンに係合するための孔部を備
えてなる従アームと、 ハンドルアームと従アームの長手方向中心部同士を連結
し、各アームに対しそれぞれピン結合される連結部材
と、 ハンドルアームと従アームのうちの一方のアームに回動
自在に支持され、他方のアームに回動自在に支持される
ネジ支持部に螺着されて各アームの基端部同士を連結
し、螺動操作により各アームの先端部同士を開閉可能と
する調整ネジと、を備えてなる供廻りの防止具。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1992046117U JPH0748375Y2 (ja) | 1992-06-10 | 1992-06-10 | 供廻りの防止具 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1992046117U JPH0748375Y2 (ja) | 1992-06-10 | 1992-06-10 | 供廻りの防止具 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0621867U JPH0621867U (ja) | 1994-03-22 |
| JPH0748375Y2 true JPH0748375Y2 (ja) | 1995-11-08 |
Family
ID=12738056
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1992046117U Expired - Lifetime JPH0748375Y2 (ja) | 1992-06-10 | 1992-06-10 | 供廻りの防止具 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0748375Y2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2015208792A (ja) * | 2014-04-24 | 2015-11-24 | 日本建設工業株式会社 | 内接円筒物取り出し用治具 |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5045193U (ja) * | 1973-08-25 | 1975-05-07 | ||
| JPS5930904B2 (ja) * | 1978-03-03 | 1984-07-30 | 株式会社日本自動車部品総合研究所 | 内燃機関の排気ガス再循環装置 |
-
1992
- 1992-06-10 JP JP1992046117U patent/JPH0748375Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0621867U (ja) | 1994-03-22 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
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| EXPY | Cancellation because of completion of term |