JPH0748638Y2 - レバー式捲上機の操作状態の識別機構 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】この考案は、レバー式捲上機が遊
転可能状態か否かを視覚的に明確に把握でき、しかも、
浸水などの恐れもないレバー式捲上機の操作状態識別機
構に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】出願人は、従来よりレバー式捲上機の改
良を積み重ねており、例えば、実願平５−６１４０６号
において、遊転可能状態にあるか否かを視覚的に明確に
把握できるレバー式捲上機を提案している。

【０００３】図９は、この操作状態識別機構の要部を図
示したものであり、操作輪ａの凹溝ａ１の中に、スプリ
ングｂ、遊転保持板ｃ、及びバネ押えｄが、ナットｅを
用いて収容されている状態を示している。

【０００４】図９に示すように、バネ押えｄは、その周
縁部に、開口窓ｄ１と３ヶ所の凹凸部ｄ２…とを備えて
いる。バネ押えｄの内側に挿入される遊転保持板ｃは、
その外周面に３個の円弧状の凸部ｃ１…が形成されてお
り、各凸部ｃ１…の中間の環状面には、内側に向けて円
弧状に突出する凹凸部ｃ２…が形成されている。

【０００５】遊転保持板ｃの凸部ｃ１…は、操作輪ａの
係合凹部ａ２に係止されているので、遊転保持板ｃと操
作輪ａとは一体的に回転する。又、遊転保持板ｃの凹凸
部ｃ２…は、バネ押えｄに形成された凹凸部ｄ２…に係
合する形状になっている。遊転保持板ｃには、赤色と緑
色に着色された部分が形成されており、バネ押えｄと遊
転保持板ｃの各凹凸部ｄ２，ｃ２が係合されると、バネ
押さｄの開口窓ｄ１を通して、赤色に着色された部分が
見えるようになっている。

【０００６】かかる装置において、遊転動作を行う場合
には操作輪ａを反時計方向に回転する必要がある。する
と、操作輪ａと遊転保持板ｃとは、係合凹部ａ２…と凸
部ｃ１…の係止によって一体的に回転するので、開口窓
ｄ１を通して遊転保持板ｃの赤色着色部分が見えること
になり、このレバー式捲上げ機が遊転可能状態にあるこ
とを認識できる。

【０００７】一方、遊転状態を解除したい場合には、操
作輪ａを時計方向に回転する必要がある。すると、遊転
保持板ｃの凹凸部ｃ２は、バネ押えｄの凹凸部ｄ２との
係合が解除された状態となり、開口窓ｄ１からは遊転保
持板ｃの緑色着色部分が見えることとなり、このレバー
式捲上げ機が遊転解除状態にあることが視覚的に認識さ
れる。

【０００８】

【考案が解決しようとする課題】しかしながら、この装
置の場合、バネ押えｄに開口窓ｄ１が形成されている為
に、この窓から砂などが入りうるという問題点があっ
た。また、例えば、ハンドル側を上にしてレバー式捲上
げ機を屋外に放置しておいた場合には、雨水がバネ押さ
えｄに溜まることがあり、ナット部などから内部に浸水
して錆を起こす恐れもあった。

【０００９】この考案はこの問題点に鑑みてなされたも
のであって、遊転可能状態と遊転解除状態とを視覚的に
確実に認識できると共に、浸水などの恐れのないレバー
式捲上機を提供することを目的とする。

【００１０】

【課題を解決するための手段】上記の目的を達成する
為、この考案に係る操作状態の識別機構は、(a) ロード
シーブに挿通されるとともに前記ロードシーブに歯車伝
動系列を介して連結される駆動軸と、(b) 前記ロードシ
ーブに隣接して軸方向外側に配置され、前記駆動軸に固
定される受圧部材と、(c) 前記受圧部材の軸方向外側の
端面に向かい合って、前記駆動軸上を進退可能に螺合さ
れており、必要に応じて操作レバーが係合される押圧駆
動部材と、(d) 前記受圧部材と前記押圧駆動部材との間
に介在され、前記駆動軸に対して一方向にのみ回転可能
に設けられた逆転防止輪と、(e) 前記逆転防止輪の両面
に配置され、前記押圧駆動部材によって押圧可能に設け
られた一対の摩擦部材と、(f) 前記押圧駆動部材の軸方
向外側に隣接して配置され、前記駆動軸にスプライン結
合された回転制限部材と、(g) 底壁部と円筒部とを有
し、底壁部が前記回転制限部材の外周部に回転自在に当
接されると共に、円筒部の内周面には、周方向に延びる
環状溝と軸方向に延びる係止溝とが形成されている操作
輪と、(h) 周縁鍔部と中央凹部とを有し、中央凹部が前
記回転制限部材の軸方向外側に当接されると共に、前記
駆動軸にスプライン結合されるバネ押え部と、(i) この
バネ押え部の周縁鍔部の軸方向内側に当接され、前記操
作輪の前記係止溝によって係止される遊転保持板と、
(j) この遊転保持板と前記操作輪のそれぞれに付勢力を
作用させる付勢手段と、(k) 前記押圧駆動部材に対向す
る前記操作輪の部位に設けられ、前記押圧駆動部材の一
部と係合する係合手段と、(l)前記操作輪に対向する前
記押圧駆動部材の部位に設けられ、前記係合手段と係合
可能に形成された被係合手段と、(m) 前記バネ押え部よ
り軸方向外側において、前記操作輪の前記環状溝に嵌ま
る透明板と、(n) この透明板に密着した状態で、前記操
作輪の円筒部の内周面に固定される銘板とを備えてなる
レバー式捲上機であって、(o) 前記銘板の一部に開口窓
を設けると共に、前記バネ押え部の二箇所に異なる着色
を施し、前記操作輪を回転させた場合に、前記開口窓を
通していずれか一方の着色のみ視認できるようにしたこ
とを特徴としている。

【００１１】

【作用】操作輪を回転させると、遊転保持板と銘板とは
操作輪と一体的に回転するが、バネ押え部は、駆動軸に
スプライン結合されているので回転しない。その為、銘
板の開口窓とバネ押え部との位置関係が変化して、開口
窓からは、それまでとは別の着色部分が見えることにな
る。また、銘板は、透明板に密着しているので、銘板の
開口窓から砂などが混入する恐れはない。

【００１２】

【実施例】以下、実施例に基づいて、この考案を更に詳
細に説明する。図１において、一定の間隔で平行に保持
された一対の側板１，２の間には、ロードシーブ３が設
けられており、このロードシーブ３は、軸受４，４によ
り回転可能に保持されている。ロードシーブ３の中心部
には軸孔３ａが貫通されており、この軸孔３ａには駆動
軸５が回転可能に挿通されている。駆動軸５の両端は、
上記ロードシーブ３の左右両端から突出している。駆動
軸５の右側の突出部にはロードシーブ３を駆動する手段
が設けられている。この突出部には、側板２に近い方か
ら順番に、第１ねじ部５ａ、軸部５ｂ、スプライン部５
ｃおよび第２ねじ部５ｄが形成されている。なお、各ね
じ部５ａ，５ｄはいずれも右ねじである。一方、駆動軸
５の左側の突出部には、ピニオン歯車Ｇ₁ が固設されて
おり、これは、減速歯車伝動系列Ｇ_2,Ｇ₃ およびＧ₄ を
介してロードシーブ３に連結されている。なお、各歯車
Ｇ₁ 〜Ｇ₄ は側板１に取り付けられるカバー２２Ａによ
り覆われている。

【００１３】駆動軸５の第１ねじ部５ａには、側板２に
近い方から、受圧部材６と押圧駆動部材７とが螺合され
ており、受圧部材６は、第１ねじ部５ａの最内部までね
じ込まれて固定されている。この受圧部材６は、ディス
ク部６ａとボス部６ｂとを有しており、ディスク部６ａ
は側板２に近接し、ボス部６ｂはディスク部６ａの中央
部から軸方向外向きに突出するように形成されている。
なお、ボス部６ｂには、一対の摩擦部材８，９と、これ
らの間に挟まれる逆転防止輪１０とが嵌められている。

【００１４】逆転防止輪１０は、その外周に円周方向の
一方へ傾斜する係止歯を備えている。そして、逆転防止
輪１０とその両側に配設された摩擦部材８，９とは、押
圧駆動部材７により押圧されるようになっており、ディ
スク部６ａと押圧駆動部材７との間に挟持されるように
構成されている。ラチェット爪１１は、側板２に枢支さ
れており、バネ１２により逆転防止輪１０の外周部に対
し押圧されている。このラチェット爪１１は、逆転防止
輪１０の係止歯と係合されて、逆転防止輪１０をロード
シーブ３の捲上げ方向にのみ回転できるように係止して
いる。

【００１５】前述の通り、押圧駆動部材７は、第１ねじ
部５ａにおいて軸方向に進退できるように螺合されてい
る。この押圧駆動部材７は一体的に形成してもよいが、
図２のように本体部７_-1と押圧板７_-2とに分けて形成し
ても良い。なお、別体に形成した場合でも、本体部７_-1
と押圧板７_-2とは一体的に動作する。押圧駆動部材７に
は、その軸方向外側の端面に環状凹穴７ａが形成されて
おり、この環状凹穴７ａには、径方向に延びる第１突条
７ｂと第２突条７ｃとが設けられている。図２に示すご
とく、これら第１突条７ｂと第２突条７ｃとによって区
分される環状凹穴７ａの２つの部分７ａ_-1，７ａ_-2の中
心角は相互に大きく異なっている。

【００１６】押圧駆動部材７に隣接して、回転制限部材
１４が取り付けられており、この回転制限部材１４は、
駆動軸５のスプライン部５ｃにスプライン結合されてい
る。回転制限部材１４には、押圧駆動部材７に向き合う
端面に、回転制限突起１４ａが形成されており、反対側
の端面には軸方向外向きにボス部１４ｂが形成されてい
る。押圧駆動部材７に対する回転制限部材１４の位置決
めは、回転制限突起１４ａが押圧駆動部材７の第１突条
７ｂに対して捲下げ方向の回転側に、ほぼ３０°の角度
をなすように、駆動軸５のスプライン部５ｃに嵌合して
行なわれる。このように、回転制限突起１４ａは、押圧
駆動部材７に形成された大きい方の環状凹穴７ａ_-1に突
出されており、押圧駆動部材７の第１突条７ｂが当たる
ことによって、押圧駆動部材７が駆動軸５に対して必要
以上に回転するのを阻止し、押圧駆動部材７が不必要に
軸方向外側に移動するのを阻止する。

【００１７】回転制限部材１４のボス部１４ｂの外周に
は、操作輪１６の底壁部１６ｂが面接触して、回転制限
部材１４に対して回転自在に嵌合されている。また、こ
の操作輪１６には、底壁部１６ｂから軸方向外側に延び
る円筒部が形成されており、この円筒部には凹部１６ｃ
が形成されている。凹穴１６ｃの内面には、３個の係止
溝１６ｄが形成されていると共に、周方向に一周する環
状溝１６ｅが形成されている。なお、環状溝１６ｅの一
部には凹穴が形成されており、操作輪１６の外周には、
９個の突部９_-1，…９_-9が形成されている。

【００１８】押圧駆動部材７と対向する操作輪１６の底
壁部１６ｂには、押圧駆動部材７の小さい方の環状凹穴
７ａ_-2内に突入する押圧解放突起１６ａが設けられてい
る。この押圧解放突起１６ａは、押圧駆動部材７の第１
突条７ｂに当接されることによって、押圧駆動部材７を
駆動軸５に対して半時計方向に回転させて、押圧駆動部
材７を軸方向外側に移動させるものである。

【００１９】操作輪１６の凹部１６ｃの中には、スプリ
ング１３、遊転保持板１８、及びバネ押え１７が、ナッ
ト１５を用いて収容されている。なお、このナット１５
は、第２ねじ部５ｄに螺合している。

【００２０】バネ押え１７は、スプライン穴を有する中
央凸部１７ａと、周縁部に形成される鍔部１７ｂとを備
えている。鍔部１７ｂには、赤色と緑色に着色された部
分が形成されており、また、周縁部の３ヶ所には凹凸部
１７ｃが形成されている。一方、中央凸部１７ａは、そ
のスプライン穴が駆動軸５のスプライン部５ｃに嵌合さ
れて、ナット１５によって固定されている。ここで、バ
ネ押え１７の中央凸部１７ａの外径は、これと接触する
回転制限部材１４のボス部１４ｂの外径より幾分大きく
形成されている。その為、操作輪１６を外側に引っ張っ
たときでも操作輪１６が回転制限部材１４から外れるこ
とがなく、押圧解放突起１６ａと２つの突条７ｂ，７ｃ
との係止が外れる恐れがない。なお、操作輪１６の底壁
部１６ｂを、回転制限部材のボス部１４ｂの端面より幾
分低く形成し、バネ押え１７の中央凸部１７ａの底面と
接触しないようにしてあるので、操作輪１６に不必要な
接触が起こらず好ましい。

【００２１】バネ押え１７の軸方向内側には、環状の遊
転保持板１８が挿入されている。この遊転保持板１８
は、その外周面に３個の円弧状の凸部１８ａが形成され
るとともに、これらの各凸部１８ａの中間の環状面に、
内側に向けて円弧状に突出する凹凸部１８ｂが形成され
ている。円弧状の凸部１８ａは、前記した操作輪１６の
係止溝１６ｄに係止されており、その為、遊転保持板１
８と操作輪１６とは一体的に回転することになる。ま
た、遊転保持板１８の凹凸部１８ｂは、バネ押え１７に
形成された前記３ヶ所の凹凸部１７ｃにぴったりと係合
する形状になっている。

【００２２】遊転保持板１８と操作輪１６の底壁部１６
ｂとの間には、スプリング１３が介在されており、回転
制限部材１４の外周部に操作輪１６を嵌合させた後、ス
プリング１３、遊転保持板１８、およびバネ押え１７を
嵌めて、ナット１５によって固定している。この為、ス
プリング１３は、操作輪１６を回転制限部材１４に押圧
すると共に、遊転保持板１８をバネ押え１７に押圧する
ことになる。

【００２３】操作輪１６の環状溝１６ｅには、透明板２
０Ａ、銘板１９、及び、外れ止めバンド２０Ｂが、その
順番に嵌められている。なお、環状溝１６ｅは、透明板
２０Ａが嵌められた状態において、透明板２０Ａとバネ
押え１７とが接触しない位置に形成されている。

【００２４】銘板１９には、その一部に開口窓１９ａが
形成されると共に、外周部には凸部１９ｂが形成されて
いる。この凸部１９ｂは、環状溝１６ｅに形成された凹
穴によって係止されているので、操作輪１６が回された
場合、銘板１９も操作輪１６と一体的に回転することに
なる。また、透明板２０Ａと銘板１９が環状溝１６ｅに
嵌められた状態で、外れ止めバンド２０Ｂが環状溝１６
ｅに嵌められるので、銘板１９は、透明板２０Ａに押さ
え付けられることになる。従って、銘板１９の開口窓１
９ａから砂などが混入する恐れはない。

【００２５】押圧駆動部材７の歯車７ｄの部分は、操作
レバー２１内に収納されている。操作レバー２１は、内
側レバーケース２１ａと外側レバーケース２１ｂとから
構成されており、内側レバーケース２１ａには、押圧駆
動部材７の摩擦部材９側を囲む開口が設けられている。
外側レバーケース２１ｂには、操作輪１６の底壁部１６
ｂの外周を囲む開口が設けられている。内側レバーケー
ス２１ａと外側レバーケース２１ｂとは、複数個のねじ
２６，２６，…とナット２７，２７，…とにより一体に
結合されている。

【００２６】操作レバー２１は、押圧駆動部材７の下側
へ延びるとともに、その内部には、回転方向切り換え爪
２３Ａが設けられている。回転方向切り換え爪２３Ａ
は、軸２３Ｂによって両レバーケース２１ａ，２１ｂに
対し回動自在に保持されている。軸２３Ｂは、操作レバ
ー２１の外部に突出するとともに、この突出部に切り換
え用の取手２３Ｃが取り付けられている。そして、取手
２３Ｃを切り換え操作することにより、回転方向切り換
え爪２３Ａは、押圧駆動部材７を捲上げ方向または捲下
げ方向に回転されるように係合されるほか、どちらの方
向にも回転させない中立位置に保持される。回転方向切
り換え爪２３Ａの下端部には、バネ２５によって上方へ
付勢された押圧部材２４が当接され、これにより、回転
方向切り換え爪２３Ａが所定の切り換え位置に弾発的に
保持される。

【００２７】両側板１，２の間の上部には、上フック３
３が連結金具３２を介して設けられている。ロードシー
ブ３に巻き付けられたロードチェーン２８の下端には、
荷物吊り下げ用の下フック３０が連結金具２９を介して
連結されている。３１は、荷物の外れ止め金具で、下フ
ック３０の上部に内側へのみ回転可能に枢着されてい
る。なお、２２Ｂは、複数個のねじ３５とナット３６と
により側板２に取り付けられたカバーである。このカバ
ー２２Ｂの中央部の筒状開口は、内側レバーケース２１
ａの筒状の開口部外周に、操作レバー２１が往復回動し
得るように重合されている。内側レバーケース２１ａの
筒状の開口部内面には、操作レバー２１の軸方向への移
動を規制する断面コの字形のストッパー筒部材３４が嵌
挿されている。ストッパー筒部材３４には、例えば、鋼
板製のものが用いられる。

【００２８】次に、以上の構成からなるレバー式捲上機
について、遊転準備動作と遊転解除動作などを説明す
る。

【００２９】ａ．遊転準備動作 チェーンの長さを調整するなどの遊転動作を行う場合に
は、その準備動作として操作輪１６を反時計方向に回転
する必要がある（図５参照）。すると、操作輪１６の押
圧開放突起１６ａが押圧駆動部材の第１突条７ｂに当る
ことになり、第１突条７ｂが回転制限部材１４ａに当た
るまで、押圧駆動部材７は、反時計方向に回転されて駆
動軸５に対して軸方向外側に移動する。操作輪１６と遊
転保持板１８と銘板１９とは一体的に回転するが、第１
突条７ｂが回転制限部材１４ａに当たった状態では、遊
転保持板１８とバネ押え１７の各凹凸部１８ｂ，１７ｃ
は係合した状態となる。このとき、銘板１９の開口窓１
９ａを通してバネ押え１７の赤色着色部分が見えるた
め、このレバー式捲上げ機が遊転可能状態にあることを
容易に認識することができる。なお、７ｅは、押圧駆動
部材７に形成された印線である。

【００３０】ｂ．遊転動作 遊転準備動作が完了すると、遊転保持板１８とバネ押え
１７の各凹凸部１８ｂ，１７ｄは、スプリング１３の押
圧力によって確実に係合され、押圧駆動部材７は、摩擦
部材９との間に間隙を隔てた位置で確実に保持されてい
る。このため、ロードチェーンをその全長に渡って引っ
張ったとしても、駆動軸５、回転制限部材１４、バネ押
え１７、遊転保持板１８、操作輪１６、及び押圧駆動部
材７は、常に一体的に回転するので、押圧駆動部材７と
摩擦部材９とが密着されることはなく円滑な遊転動作が
持続される。

【００３１】ｃ．遊転解除動作 遊転状態を解除したい場合には、操作輪１６を時計方向
に回転する必要がある（図６参照）。すると、操作輪１
６の押圧開放突起１６ａが押圧駆動部材７の第２突条７
ｃに当って押圧駆動部材７が駆動軸５に対して軸方向内
側に移動する。そして、この軸方向内側への移動によ
り、押圧駆動部材７は、摩擦部材９に密着されることに
なる。このとき、遊転保持板１８の凹凸部１８ｂは、バ
ネ押え１７の凹凸部１７ａとの係合が解除された状態と
なり、また、銘板１９の開口窓１９ａからはバネ押え１
７の緑色着色部分が見えるため、このレバー式捲上げ機
が遊転解除状態にあることを容易に認識することができ
る。

【００３２】

【考案の効果】以上説明したように、この考案に係るレ
バー式捲上機の操作状態の識別機構では、操作輪を第１
の方向に回転させて遊転可能状態にすると、銘板の開口
窓を通してバネ押え部の着色の一方が視認され、逆に、
操作輪を第２の方向に回転させると、バネ押え部の着色
の他方が視認されることになり、遊転準備状態と遊転解
除状態とを容易かつ明確に認識することが可能となる。

【００３３】しかも、操作輪の軸方向最外部には、透明
板と銘板とが密着して設けられているので、銘板の開口
窓を通して砂などが混入する恐れはない。また、バネ押
え部は、透明板でカバーされる関係にあるので、バネ押
え部の中央凹部に水が溜まる恐れもない。

【図面の簡単な説明】

【図１】この考案の一実施例を示す縦断側面面である。

【図２】図１の要部を展開図で示したものである。

【図３】図１の一部を詳細に図示したものである。

【図４】銘板の正面図を図示したものである。

【図５】遊転準備動作を説明するための要部正面図であ
る。

【図６】遊転解除動作を説明するための要部正面図であ
る。

【図７】遊転動作を説明するための要部正面図である。

【図８】荷重のかかった状態の動作を説明するための要
部正面図である。

【図９】従来装置の要部を展開図で示したものである。

【符号の説明】

３ ロードシーブ ５ 駆動軸 ６ 受圧部材 ７ 押圧駆動部材 ７ｂ，７ｃ 突条（被係合手段） ８，９ 一対の摩擦部材 １０ 逆転防止輪 １３ バネ（付勢手段） １４ 回転制限部材 １６ 操作輪 １６ａ 押圧開放突起（係合手段） １６ｂ 底壁部 １６ｃ 円筒部の内周面 １７ バネ押え部 １８ 遊転保持板 １８ａ 凸部 １９ 銘板 １９ａ 開口窓 ２０Ａ 透明板 ２０Ｂ 外れ止めバンド

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 ロードシーブに挿通されるとともに前記
   ロードシーブに歯車伝動系列を介して連結される駆動軸
   と、 前記ロードシーブに隣接して軸方向外側に配置され、前
   記駆動軸に固定される受圧部材と、 前記受圧部材の軸方向外側の端面に向かい合って、前記
   駆動軸上を進退可能に螺合されており、必要に応じて操
   作レバーが係合される押圧駆動部材と、 前記受圧部材と前記押圧駆動部材との間に介在され、前
   記駆動軸に対して一方向にのみ回転可能に設けられた逆
   転防止輪と、 前記逆転防止輪の両面に配置され、前記押圧駆動部材に
   よって押圧可能に設けられた一対の摩擦部材と、 前記押圧駆動部材の軸方向外側に隣接して配置され、前
   記駆動軸にスプライン結合された回転制限部材と、 底壁部と円筒部とを有し、底壁部が前記回転制限部材の
   外周部に回転自在に当接されると共に、円筒部の内周面
   には、周方向に延びる環状溝と軸方向に延びる係止溝と
   が形成されている操作輪と、 周縁鍔部と中央凹部とを有し、中央凹部が前記回転制限
   部材の軸方向外側に当接されると共に、前記駆動軸にス
   プライン結合されるバネ押え部と、 このバネ押え部の周縁鍔部の軸方向内側に当接され、前
   記操作輪の前記係止溝によって係止される遊転保持板
   と、 この遊転保持板と前記操作輪のそれぞれに付勢力を作用
   させる付勢手段と、 前記押圧駆動部材に対向する前記操作輪の部位に設けら
   れ、前記押圧駆動部材の一部と係合する係合手段と、 前記操作輪に対向する前記押圧駆動部材の部位に設けら
   れ、前記係合手段と係合可能に形成された被係合手段
   と、 前記バネ押え部より軸方向外側において、前記操作輪の
   前記環状溝に嵌まる透明板と、 この透明板に密着した状態で、前記操作輪の円筒部の内
   周面に固定される銘板と、 を備えてなるレバー式捲上機であって、 前記銘板の一部に開口窓を設けると共に、前記バネ押え
   部の二箇所に異なる着色を施し、前記操作輪を回転させ
   た場合に、前記開口窓を通していずれか一方の着色のみ
   視認できるようにしたことを特徴とするレバー式捲上機
   の操作状態の識別機構。