JPH0748854A - 油圧制御レバーのロック装置 - Google Patents
油圧制御レバーのロック装置Info
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- JPH0748854A JPH0748854A JP19849593A JP19849593A JPH0748854A JP H0748854 A JPH0748854 A JP H0748854A JP 19849593 A JP19849593 A JP 19849593A JP 19849593 A JP19849593 A JP 19849593A JP H0748854 A JPH0748854 A JP H0748854A
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- control lever
- rocking
- control
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- Pending
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- Operation Control Of Excavators (AREA)
- Component Parts Of Construction Machinery (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 制御レバーに不測に接触してもその全方位の
揺動を阻止する。 【構成】 制御ボックス１５内における第２揺動子１９
の下部に被嵌合部２１を形成し、該被嵌合部２１に嵌脱
自在な嵌合体２９を備えて前記第２揺動子１９の全方位
揺動を阻止しているとともに、前記嵌合体２９を嵌脱自
在にするカム体３３をロックレバー３４に設け、該ロッ
クレバー３４の位置決めをする突起３３Ｂを前記カム体
３３に形成している。
揺動を阻止する。 【構成】 制御ボックス１５内における第２揺動子１９
の下部に被嵌合部２１を形成し、該被嵌合部２１に嵌脱
自在な嵌合体２９を備えて前記第２揺動子１９の全方位
揺動を阻止しているとともに、前記嵌合体２９を嵌脱自
在にするカム体３３をロックレバー３４に設け、該ロッ
クレバー３４の位置決めをする突起３３Ｂを前記カム体
３３に形成している。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、油圧制御レバーのロッ
ク装置に係り、フロントローダ等に用いられる。
ク装置に係り、フロントローダ等に用いられる。
【０００２】
【従来の技術】２個のシリンダを作動する制御弁を第１
・２揺動子にそれぞれ連結し、第１・２揺動子を包囲す
る制御ボックスに第１軸を介して第１揺動子を枢支し、
第１揺動子に第１軸に対して直交する第２軸を介して第
２揺動子を枢支し、第２揺動子上に制御レバーを取付け
ている油圧制御装置は、例えば実公平３−５２８３６号
公報等で公知である。
・２揺動子にそれぞれ連結し、第１・２揺動子を包囲す
る制御ボックスに第１軸を介して第１揺動子を枢支し、
第１揺動子に第１軸に対して直交する第２軸を介して第
２揺動子を枢支し、第２揺動子上に制御レバーを取付け
ている油圧制御装置は、例えば実公平３−５２８３６号
公報等で公知である。
【０００３】この従来技術において、オペレータが乗降
する際等の不使用時に、制御レバーに身体が触れて不本
意に回動しないようにロックしておく必要がある。この
ため、制御ボックスの上面にＵ字部材を枢支し、このＵ
字部材を回動して制御レバーに係合させていた。
する際等の不使用時に、制御レバーに身体が触れて不本
意に回動しないようにロックしておく必要がある。この
ため、制御ボックスの上面にＵ字部材を枢支し、このＵ
字部材を回動して制御レバーに係合させていた。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】前記従来技術における
Ｕ字部材では、制御レバーの３方の揺動は阻止できても
残る１方の揺動阻止はできなく完全なロックができなか
った。そこで本発明は、制御ボックス内で制御レバーを
取付けている第２揺動子の全方位揺動を阻止する手段を
設けて、前述従来技術の問題点を解決したことを目的と
する。
Ｕ字部材では、制御レバーの３方の揺動は阻止できても
残る１方の揺動阻止はできなく完全なロックができなか
った。そこで本発明は、制御ボックス内で制御レバーを
取付けている第２揺動子の全方位揺動を阻止する手段を
設けて、前述従来技術の問題点を解決したことを目的と
する。
【０００５】
【課題を解決するための手段】本発明は、２個のシリン
ダ８，９を作動する制御弁１３，１４を第１・２揺動子
１７，１９にそれぞれ連結し、第１・２揺動子１７，１
９を包囲する制御ボックス１５に第１軸１８を介して第
１揺動子１７を枢支し、第１揺動子１７に第１軸１８に
対して直交する第２軸２０を介して第２揺動子１９を枢
支し、第２揺動子１９上に制御レバー１０を取付けてい
る油圧制御装置において、前述の目的を達成するために
次の技術的手段を講じている。
ダ８，９を作動する制御弁１３，１４を第１・２揺動子
１７，１９にそれぞれ連結し、第１・２揺動子１７，１
９を包囲する制御ボックス１５に第１軸１８を介して第
１揺動子１７を枢支し、第１揺動子１７に第１軸１８に
対して直交する第２軸２０を介して第２揺動子１９を枢
支し、第２揺動子１９上に制御レバー１０を取付けてい
る油圧制御装置において、前述の目的を達成するために
次の技術的手段を講じている。
【０００６】すなわち、本発明は、前記制御ボックス１
５内における第２揺動子１９の下部に被嵌合部２１を形
成し、該被嵌合部２１に嵌脱自在な嵌合体２９を備えて
前記第２揺動子１９の全方位揺動を阻止しているととも
に、前記嵌合体２９を嵌脱自在にするカム体３３をロッ
クレバー３４に設け、該ロックレバー３４の位置決めを
する突起３３Ｂを前記カム体３３に形成していることを
特徴とするものである。
５内における第２揺動子１９の下部に被嵌合部２１を形
成し、該被嵌合部２１に嵌脱自在な嵌合体２９を備えて
前記第２揺動子１９の全方位揺動を阻止しているととも
に、前記嵌合体２９を嵌脱自在にするカム体３３をロッ
クレバー３４に設け、該ロックレバー３４の位置決めを
する突起３３Ｂを前記カム体３３に形成していることを
特徴とするものである。
【０００７】
【作用】ロックレバー３４をロック方向に操作するとカ
ム体３３が揺動されて嵌合体２９を押上げて被嵌合部２
１に嵌入されることで第２揺動子１９、延いては、制御
レバー１０の全方位揺動を阻止する。ロックレバー３４
のアンロック位置は、カム体３３に形成した突起３３Ｂ
にて位置決めされる。
ム体３３が揺動されて嵌合体２９を押上げて被嵌合部２
１に嵌入されることで第２揺動子１９、延いては、制御
レバー１０の全方位揺動を阻止する。ロックレバー３４
のアンロック位置は、カム体３３に形成した突起３３Ｂ
にて位置決めされる。
【０００８】
【実施例】以下、図を参照して本発明の実施例を説明す
る。図４において、走行車体１の前部にはローダ２が装
着されていて、該ローダ２は左右マスト３に枢軸５を支
点として上下動自在に枢支されているブーム６を備え、
ブーム６の先端にはバケット７を備えている。
る。図４において、走行車体１の前部にはローダ２が装
着されていて、該ローダ２は左右マスト３に枢軸５を支
点として上下動自在に枢支されているブーム６を備え、
ブーム６の先端にはバケット７を備えている。
【０００９】ブーム６はブームシリンダ８で、バケット
７はバケットシリンダ９でそれぞれ作動される。２つの
シリンダ８，９は制御レバー１０で操作される油圧制御
装置１１にて制御される。図１〜図３において、油圧制
御装置１１はマスト３の上部背面に取付けた取付板１２
に装着されている。
７はバケットシリンダ９でそれぞれ作動される。２つの
シリンダ８，９は制御レバー１０で操作される油圧制御
装置１１にて制御される。図１〜図３において、油圧制
御装置１１はマスト３の上部背面に取付けた取付板１２
に装着されている。
【００１０】ブーム１３はブームシリンダ８を制御する
ブーム制御弁、１４はバケットシリンダ９を制御するバ
ケット制御弁を夫々示し、これら制御弁１３，１４はス
プール式の３位置切換弁から成り、スプール１３Ａ，１
４Ａが上下方向となるように取付板１２に固定されてい
る。１５は制御ボックスで、制御弁１３，１４を包囲し
ていて、これらの上方で取付板１２に固定されており、
１本の制御レバー１０が支持され且つレバーガイド部１
６が形成されている。制御ボックス１５内には平面視コ
字形のブラケット１６が固定され、このブラケット１６
に第１揺動子１７に固着の左右方向の第１軸１８が枢支
され、第１揺動子１７のＵ字形状部内に第２揺動子１９
が配置されて前後方向の第２軸２０によって支持されて
おり、第１軸１７と第２軸２０とは軸線が直交してい
る。
ブーム制御弁、１４はバケットシリンダ９を制御するバ
ケット制御弁を夫々示し、これら制御弁１３，１４はス
プール式の３位置切換弁から成り、スプール１３Ａ，１
４Ａが上下方向となるように取付板１２に固定されてい
る。１５は制御ボックスで、制御弁１３，１４を包囲し
ていて、これらの上方で取付板１２に固定されており、
１本の制御レバー１０が支持され且つレバーガイド部１
６が形成されている。制御ボックス１５内には平面視コ
字形のブラケット１６が固定され、このブラケット１６
に第１揺動子１７に固着の左右方向の第１軸１８が枢支
され、第１揺動子１７のＵ字形状部内に第２揺動子１９
が配置されて前後方向の第２軸２０によって支持されて
おり、第１軸１７と第２軸２０とは軸線が直交してい
る。
【００１１】前記第２揺動子１９に制御レバー１０の基
部が固定されているとともに、下部には盲孔状の被嵌合
部２１が形成されている。更に、第２揺動子１９には第
１軸１７と同芯状態になり得る２つの軸部２２，２３が
左右に突設され、第１軸部２２は球継手２４及びロッド
２５を介してバケット制御弁１４のスプール１４Ａに連
結され、第２軸部２３は球継手２６及びロッド２７を介
して揺動部材２８の後端に連結されている。前記球継手
２６及びロッド２７は揺動部材２８の揺動を第２揺動子
１９に連達する連動手段を形成している。
部が固定されているとともに、下部には盲孔状の被嵌合
部２１が形成されている。更に、第２揺動子１９には第
１軸１７と同芯状態になり得る２つの軸部２２，２３が
左右に突設され、第１軸部２２は球継手２４及びロッド
２５を介してバケット制御弁１４のスプール１４Ａに連
結され、第２軸部２３は球継手２６及びロッド２７を介
して揺動部材２８の後端に連結されている。前記球継手
２６及びロッド２７は揺動部材２８の揺動を第２揺動子
１９に連達する連動手段を形成している。
【００１２】被嵌合部２１の下方には、嵌合体２９が上
下方向に移動自在として備えられていて、該嵌合体２９
が被嵌合部２１に嵌合すると第２揺動子１９の全方位揺
動を阻止するものとされている。嵌合体２９は棒形状で
あって、取付板１３に取付けているガイド筒３０内を上
下動するとともに、離脱方向（下方）にコイルバネ３１
で弾発されている。
下方向に移動自在として備えられていて、該嵌合体２９
が被嵌合部２１に嵌合すると第２揺動子１９の全方位揺
動を阻止するものとされている。嵌合体２９は棒形状で
あって、取付板１３に取付けているガイド筒３０内を上
下動するとともに、離脱方向（下方）にコイルバネ３１
で弾発されている。
【００１３】嵌合体２９の下フランジ３２にはカム体３
３のカム面３３Ａが当接しており、該カム体３３はロッ
クレバー３４を図１（Ｂ）のアンロック位置Ａ１からロ
ック位置Ａ２に揺動することで嵌合体２９を被嵌合部２
１に対して嵌脱自在としており、このため、ロックレバ
ー３４はカム体３３に左右方向のレバー軸３５にて支持
されていて、カム体３３にはアンロック位置Ａ１を位置
決めする突起３３Ｂが形成され、これにより、レバーの
位置決めピンを突出状に設けるのを省略している。
３のカム面３３Ａが当接しており、該カム体３３はロッ
クレバー３４を図１（Ｂ）のアンロック位置Ａ１からロ
ック位置Ａ２に揺動することで嵌合体２９を被嵌合部２
１に対して嵌脱自在としており、このため、ロックレバ
ー３４はカム体３３に左右方向のレバー軸３５にて支持
されていて、カム体３３にはアンロック位置Ａ１を位置
決めする突起３３Ｂが形成され、これにより、レバーの
位置決めピンを突出状に設けるのを省略している。
【００１４】第１揺動子１７は前方に突出したアーム部
１７Ａを有し、このアーム部が継手及びロッドを介して
ブーム制御弁１３のスプール１３Ａに連結されている。
前記制御装置は１本の制御レバー１０を上下方向に回動
操作することにより、第１揺動子１７を第１軸１８を中
心に揺動して、ブーム制御弁１７，１３のスプール１３
Ａを上下押引し、ブームシリンダ８を作動してブーム６
を昇降動作させる。制御レバー１０を左右方向に回動操
作すると、第２揺動子１９を第２軸２０を中心に揺動し
て、バケット制御弁１４のスプール１４Ａを上下押引
し、バケットシリンダ９を作動してバケット７を上下回
動操作させる。また、制御レバー１０を斜めに操作する
と、両制御弁１３，１４が、同時に作動し、ブーム６の
昇降とバケット７の上下回動とを同時に行なうことがで
き、制御レバー１０は両制御弁１３，１４を独立及び同
時操作可能となっている。
１７Ａを有し、このアーム部が継手及びロッドを介して
ブーム制御弁１３のスプール１３Ａに連結されている。
前記制御装置は１本の制御レバー１０を上下方向に回動
操作することにより、第１揺動子１７を第１軸１８を中
心に揺動して、ブーム制御弁１７，１３のスプール１３
Ａを上下押引し、ブームシリンダ８を作動してブーム６
を昇降動作させる。制御レバー１０を左右方向に回動操
作すると、第２揺動子１９を第２軸２０を中心に揺動し
て、バケット制御弁１４のスプール１４Ａを上下押引
し、バケットシリンダ９を作動してバケット７を上下回
動操作させる。また、制御レバー１０を斜めに操作する
と、両制御弁１３，１４が、同時に作動し、ブーム６の
昇降とバケット７の上下回動とを同時に行なうことがで
き、制御レバー１０は両制御弁１３，１４を独立及び同
時操作可能となっている。
【００１５】前記制御レバー１０を左右に回動した場
合、第２揺動子１９の揺動によってロッド２７を介して
揺動部材２８も揺動し、リンク３６を介して図４に示し
ている水平制御用の第１アーム３６を揺動することにな
る。第１アーム３６は第２アーム３７の係合部３８に係
合していないとき、正逆両揺動は自由である。図５〜図
８は、比較例のロック手段を示している。
合、第２揺動子１９の揺動によってロッド２７を介して
揺動部材２８も揺動し、リンク３６を介して図４に示し
ている水平制御用の第１アーム３６を揺動することにな
る。第１アーム３６は第２アーム３７の係合部３８に係
合していないとき、正逆両揺動は自由である。図５〜図
８は、比較例のロック手段を示している。
【００１６】図５・６で示した比較例の１は、制御ボッ
クス１５にアーム３９Ａにて回動されるロッド３９をボ
ス４０，４１にて回動自在に支持し、ロッド３９にはロ
ック孔４２Ａ，４２Ｂを有するロックプレート４２を取
付けており、アーム３９Ａを起立してロック孔４２Ａ，
４２Ｂに被ロック部４３，４４を係合することにより、
制御レバー１０の揺動を拘束している。
クス１５にアーム３９Ａにて回動されるロッド３９をボ
ス４０，４１にて回動自在に支持し、ロッド３９にはロ
ック孔４２Ａ，４２Ｂを有するロックプレート４２を取
付けており、アーム３９Ａを起立してロック孔４２Ａ，
４２Ｂに被ロック部４３，４４を係合することにより、
制御レバー１０の揺動を拘束している。
【００１７】図７・８は比較例の２であり、ロッド３９
を押引き形としたものであり、ロックプレート４２はガ
イド４５で直線的に摺動され、切欠４２Ａが被ロック部
４３，４４より外れると制御レバー１０の揺動を拘束す
る。
を押引き形としたものであり、ロックプレート４２はガ
イド４５で直線的に摺動され、切欠４２Ａが被ロック部
４３，４４より外れると制御レバー１０の揺動を拘束す
る。
【００１８】
【発明の効果】以上詳述した通り本発明によれば、第２
揺動子の全方位揺動を阻止することができ、延いては制
御レバーに不測に接触しても支障はない。また、ロック
レバーの位置決めのためのピンも省略することができ
て、カム体を採用することから作動は確実となる。
揺動子の全方位揺動を阻止することができ、延いては制
御レバーに不測に接触しても支障はない。また、ロック
レバーの位置決めのためのピンも省略することができ
て、カム体を採用することから作動は確実となる。
【図１】本発明の実施例を示し、（Ａ）は立正面図、
（Ｂ）は一部省略の立側面図である。
（Ｂ）は一部省略の立側面図である。
【図２】制御レバー部分の斜視図である。
【図３】要部の平断面図である。
【図４】フロントローダの全体図である。
【図５】比較例１の平面図である。
【図６】比較例１の立面図である。
【図７】比較例２の平面図である。
【図８】比較例２の立面図である。
８ ブームシリンダ ９ バケットシリンダ １０ 制御レバー １３ ブーム用制御弁 １４ バケット用制御弁 １７ 第１揺動子 １９ 第２揺動子 ２１ 被嵌合部 ２９ 嵌合体 ３３ カム体 ３４ ロックレバー
Claims (1)
- 【請求項１】 ２個のシリンダ（８）（９）を作動する
制御弁（１３）（１４）を第１・２揺動子（１７）（１
９）にそれぞれ連結し、第１・２揺動子（１７）（１
９）を包囲する制御ボックス（１５）に第１軸（１８）
を介して第１揺動子（１７）を枢支し、第１揺動子（１
７）に第１軸（１８）に対して直交する第２軸（２０）
を介して第２揺動子（１９）を枢支し、第２揺動子（１
９）上に制御レバー（１０）を取付けている油圧制御装
置において、 前記制御ボックス（１５）内における第２揺動子（１
９）の下部に被嵌合部（２１）を形成し、該被嵌合部
（２１）に嵌脱自在な嵌合体（２９）を備えて前記第２
揺動子（１９）の全方位揺動を阻止しているとともに、
前記嵌合体（２９）を嵌脱自在にするカム体（３３）を
ロックレバー（３４）に設け、該ロックレバー（３４）
の位置決めをする突起（３３Ｂ）を前記カム体（３３）
に形成していることを特徴とする油圧制御レバーのロッ
ク装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP19849593A JPH0748854A (ja) | 1993-08-10 | 1993-08-10 | 油圧制御レバーのロック装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP19849593A JPH0748854A (ja) | 1993-08-10 | 1993-08-10 | 油圧制御レバーのロック装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0748854A true JPH0748854A (ja) | 1995-02-21 |
Family
ID=16392079
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP19849593A Pending JPH0748854A (ja) | 1993-08-10 | 1993-08-10 | 油圧制御レバーのロック装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0748854A (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2003288127A (ja) * | 2002-03-28 | 2003-10-10 | Kubota Corp | 作業機の操作装置 |
| JP2008163620A (ja) * | 2006-12-27 | 2008-07-17 | Iseki & Co Ltd | トラクタの外部油圧取出装置 |
| JP2010049683A (ja) * | 2008-07-29 | 2010-03-04 | Deere & Co | レバーロックアウト組立体 |
| JP2013029003A (ja) * | 2011-07-29 | 2013-02-07 | Kubota Corp | 作業車の油圧装置 |
-
1993
- 1993-08-10 JP JP19849593A patent/JPH0748854A/ja active Pending
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2003288127A (ja) * | 2002-03-28 | 2003-10-10 | Kubota Corp | 作業機の操作装置 |
| JP2008163620A (ja) * | 2006-12-27 | 2008-07-17 | Iseki & Co Ltd | トラクタの外部油圧取出装置 |
| JP2010049683A (ja) * | 2008-07-29 | 2010-03-04 | Deere & Co | レバーロックアウト組立体 |
| JP2013029003A (ja) * | 2011-07-29 | 2013-02-07 | Kubota Corp | 作業車の油圧装置 |
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