JPH059956A - 作業車の操作具取付構造 - Google Patents
作業車の操作具取付構造Info
- Publication number
- JPH059956A JPH059956A JP3161399A JP16139991A JPH059956A JP H059956 A JPH059956 A JP H059956A JP 3161399 A JP3161399 A JP 3161399A JP 16139991 A JP16139991 A JP 16139991A JP H059956 A JPH059956 A JP H059956A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- posture
- control tower
- tool
- operating
- lever
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E02—HYDRAULIC ENGINEERING; FOUNDATIONS; SOIL SHIFTING
- E02F—DREDGING; SOIL-SHIFTING
- E02F9/00—Component parts of dredgers or soil-shifting machines, not restricted to one of the kinds covered by groups E02F3/00 - E02F7/00
- E02F9/20—Drives; Control devices
- E02F9/2004—Control mechanisms, e.g. control levers
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mining & Mineral Resources (AREA)
- Civil Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Structural Engineering (AREA)
- Operation Control Of Excavators (AREA)
- Component Parts Of Construction Machinery (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 一本の移動レバーの操作による操縦塔の姿勢
変更及び維持操作を、設計上の制限を強いること無くよ
り簡単化させる。 【構成】 前後揺動する移動レバー１６と、乗降姿勢と
操縦姿勢とに姿勢変更自在な操縦塔１５とを連係する
に、操縦塔１５を乗降姿勢に付勢する復帰バネ２６、支
持パネルに左右回動自在に枢支したロック片２４と操縦
塔１５に固定の円弧板１７の切欠き２３との係合を、操
縦塔１５に取付けた揺動リンク１８と移動レバー１６と
の双方で解除可能な解除機構Ｂと、リンク１８が一定角
度揺動後に操縦塔１５を押し操作することによる連係操
作機構Ａとによって、一本の移動レバー１６の前後揺動
のみで操縦塔１５の姿勢変更及び姿勢維持の各操作を可
能にする。
変更及び維持操作を、設計上の制限を強いること無くよ
り簡単化させる。 【構成】 前後揺動する移動レバー１６と、乗降姿勢と
操縦姿勢とに姿勢変更自在な操縦塔１５とを連係する
に、操縦塔１５を乗降姿勢に付勢する復帰バネ２６、支
持パネルに左右回動自在に枢支したロック片２４と操縦
塔１５に固定の円弧板１７の切欠き２３との係合を、操
縦塔１５に取付けた揺動リンク１８と移動レバー１６と
の双方で解除可能な解除機構Ｂと、リンク１８が一定角
度揺動後に操縦塔１５を押し操作することによる連係操
作機構Ａとによって、一本の移動レバー１６の前後揺動
のみで操縦塔１５の姿勢変更及び姿勢維持の各操作を可
能にする。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、バックホウ、ホイール
ローダあるいはコンバインといった作業車に係り、詳し
くは、運転座席の横側位置に設けた操作具を、その座席
に対する乗降用の通路に張り出た操縦姿勢と、通路から
退避した乗降姿勢とに移動可能に構成してある作業車の
操作具取付構造に関するものである。
ローダあるいはコンバインといった作業車に係り、詳し
くは、運転座席の横側位置に設けた操作具を、その座席
に対する乗降用の通路に張り出た操縦姿勢と、通路から
退避した乗降姿勢とに移動可能に構成してある作業車の
操作具取付構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】この種の作業車としては、実開平２−６
６８６１号公報に示されるもののように、前後揺動する
操縦塔を、その握りレバーと操縦塔の姿勢維持解除用の
ロックレバーとを共握りして操作することで、操縦塔の
姿勢維持を解除して揺動操作できるようにしたものが知
られている。
６８６１号公報に示されるもののように、前後揺動する
操縦塔を、その握りレバーと操縦塔の姿勢維持解除用の
ロックレバーとを共握りして操作することで、操縦塔の
姿勢維持を解除して揺動操作できるようにしたものが知
られている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】前記従来技術は、操作
レバーを備えた操縦塔を操縦姿勢と乗降姿勢との相互姿
勢変更操作を、片手だけで行うことを可能にすることに
よってそのチルト操作を簡単化したものである。ところ
がその操作時には、先ず相対離間している２つのレバー
を共握りして接近操作し、それから操縦塔の揺動操作を
行い、最後に操縦塔の握りレバーを保持したままでロッ
クレバーのみ握りを解除するという比較的複雑な３段階
操作が必要であり、思いの他操作し難いものであるとと
もに、手の大きさを考慮する都合上、２つのレバーを連
係配置させる寸法設定には一定の制限があり設計し難い
面もあった。また、前記ロックレバーのみ解除する操作
がやり難く、両手操作になることも多かった。そこで、
図６や図７に示すような構造のものが考えられた。図６
のものは操縦塔１５に固定したロック板１７の切欠き２
３に係合するロックピン２４を、ロックレバー３３とは
別に設けた専用の解除レバー１６の揺動操作によっても
退避移動可能とする手段であり、図７のものはロックピ
ン２４を押圧して退避移動させるための解除レバー１６
を、操縦塔１５自体に支持させることで、前述した共握
り操作を無くすようにした手段である。しかしながら、
図６の手段では、操作レバー１６が増えてしまうため、
却って操作がややこしくなり、図７の手段では先に示し
た公知例のものに比べると操作が若干はし易くなりそう
ではあるが、依然として解除レバー１６の操作と操縦塔
１５の移動操作との複合操作が必要であった。本発明
は、一本の操作部材の操作によって操作具を姿勢変更及
び維持操作できるようにすることを、設計上の無理なく
より簡単化させることを目的とする。
レバーを備えた操縦塔を操縦姿勢と乗降姿勢との相互姿
勢変更操作を、片手だけで行うことを可能にすることに
よってそのチルト操作を簡単化したものである。ところ
がその操作時には、先ず相対離間している２つのレバー
を共握りして接近操作し、それから操縦塔の揺動操作を
行い、最後に操縦塔の握りレバーを保持したままでロッ
クレバーのみ握りを解除するという比較的複雑な３段階
操作が必要であり、思いの他操作し難いものであるとと
もに、手の大きさを考慮する都合上、２つのレバーを連
係配置させる寸法設定には一定の制限があり設計し難い
面もあった。また、前記ロックレバーのみ解除する操作
がやり難く、両手操作になることも多かった。そこで、
図６や図７に示すような構造のものが考えられた。図６
のものは操縦塔１５に固定したロック板１７の切欠き２
３に係合するロックピン２４を、ロックレバー３３とは
別に設けた専用の解除レバー１６の揺動操作によっても
退避移動可能とする手段であり、図７のものはロックピ
ン２４を押圧して退避移動させるための解除レバー１６
を、操縦塔１５自体に支持させることで、前述した共握
り操作を無くすようにした手段である。しかしながら、
図６の手段では、操作レバー１６が増えてしまうため、
却って操作がややこしくなり、図７の手段では先に示し
た公知例のものに比べると操作が若干はし易くなりそう
ではあるが、依然として解除レバー１６の操作と操縦塔
１５の移動操作との複合操作が必要であった。本発明
は、一本の操作部材の操作によって操作具を姿勢変更及
び維持操作できるようにすることを、設計上の無理なく
より簡単化させることを目的とする。
【０００４】
【課題を解決するための手段】上記目的のために本発明
は、冒頭に記載した作業車の操作具取付構造において、
突出付勢されるロックピンと、このロックピンとその突
出方向で係合可能な切欠き２箇所とを、操作具とこの操
作具の支持部とに振り分けて配置し、ロックピンと一方
の切欠きとの係合で操縦姿勢が、ロックピンと他方の切
欠きとの係合で乗降姿勢が夫々現出される姿勢維持機構
を設け、かつ、操作具を一方の姿勢に復帰付勢するとと
もに、操作具姿勢変更用の単一の操作部材を設け、この
操作部材の移動操作により、姿勢維持機構の係合作動を
解除するとともに操作具を前記復帰付勢力に抗して他方
の姿勢に移動させる連係操作機構と、操作部材の前記移
動操作方向と異なる方向への移動操作により、操作具が
他方の姿勢にある状態での姿勢維持機構の係合作動を解
除する解除機構とを設けてあることを特徴構成とする。
は、冒頭に記載した作業車の操作具取付構造において、
突出付勢されるロックピンと、このロックピンとその突
出方向で係合可能な切欠き２箇所とを、操作具とこの操
作具の支持部とに振り分けて配置し、ロックピンと一方
の切欠きとの係合で操縦姿勢が、ロックピンと他方の切
欠きとの係合で乗降姿勢が夫々現出される姿勢維持機構
を設け、かつ、操作具を一方の姿勢に復帰付勢するとと
もに、操作具姿勢変更用の単一の操作部材を設け、この
操作部材の移動操作により、姿勢維持機構の係合作動を
解除するとともに操作具を前記復帰付勢力に抗して他方
の姿勢に移動させる連係操作機構と、操作部材の前記移
動操作方向と異なる方向への移動操作により、操作具が
他方の姿勢にある状態での姿勢維持機構の係合作動を解
除する解除機構とを設けてあることを特徴構成とする。
【０００５】
【作用】説明のため操作具を乗降姿勢に復帰付勢するも
のとすれば、操作具が乗降姿勢にある状態で操作部材を
例えば前方に向けて移動操作すると、連係操作機構の働
きによってロックピンと切欠きとの係合が外れて姿勢変
更可能状態になり、かつ、その姿勢変更可能状態となっ
た操作具を強制移動操作して操縦姿勢にさせる。そのと
き、突出付勢されるロックピンは切欠きに自動的に係入
作動し、操作具は操縦姿勢に維持されるようになる（図
２参照）。そして、操縦姿勢において操作部材を例えば
後方に向けて移動操作すると、解除機構（図３参照）の
働きによってその状態で係合しているロックピンと切欠
きとの係合を外すので、操作具は復帰付勢力によって乗
降姿勢に自己復帰し、突出付勢されるロックピンが切欠
きに係入する姿勢維持機構の係合作動が機能してその乗
降姿勢に維持されるようになる（図１参照）。以上一連
の作用は、操作具を操縦姿勢に復帰付勢する場合でも同
様に発揮される。つまり、一つ操作部材の移動操作のみ
によって操作具の姿勢変更及び姿勢維持の各操作が行え
るようになるから、従来のように２つのレバーを操作す
ることやそれら操作部材の連係配置上の制約を伴うこと
がない。
のとすれば、操作具が乗降姿勢にある状態で操作部材を
例えば前方に向けて移動操作すると、連係操作機構の働
きによってロックピンと切欠きとの係合が外れて姿勢変
更可能状態になり、かつ、その姿勢変更可能状態となっ
た操作具を強制移動操作して操縦姿勢にさせる。そのと
き、突出付勢されるロックピンは切欠きに自動的に係入
作動し、操作具は操縦姿勢に維持されるようになる（図
２参照）。そして、操縦姿勢において操作部材を例えば
後方に向けて移動操作すると、解除機構（図３参照）の
働きによってその状態で係合しているロックピンと切欠
きとの係合を外すので、操作具は復帰付勢力によって乗
降姿勢に自己復帰し、突出付勢されるロックピンが切欠
きに係入する姿勢維持機構の係合作動が機能してその乗
降姿勢に維持されるようになる（図１参照）。以上一連
の作用は、操作具を操縦姿勢に復帰付勢する場合でも同
様に発揮される。つまり、一つ操作部材の移動操作のみ
によって操作具の姿勢変更及び姿勢維持の各操作が行え
るようになるから、従来のように２つのレバーを操作す
ることやそれら操作部材の連係配置上の制約を伴うこと
がない。
【０００６】
【発明の効果】従って、単に１つの操作部材を移動操作
するだけで操作具を乗降姿勢と操縦姿勢とに切換及び維
持できる操作を、従来に比べて設計上の制限が緩い設計
自由度の高い状態で簡単化させることができた。
するだけで操作具を乗降姿勢と操縦姿勢とに切換及び維
持できる操作を、従来に比べて設計上の制限が緩い設計
自由度の高い状態で簡単化させることができた。
【０００７】
【実施例】以下に、本発明の実施例を作業車の一例であ
るバックホウに適用した場合について図面に基づいて説
明する。図４に本発明によるバックホウを示している。
このバックホウは、走行機台Ｆ上に縦軸心周りで全旋回
自在に旋回台１を搭載するとともに、この旋回台１に掘
削作業装置２を取り付け、上部に運転部３を配設してあ
る。掘削作業装置２はスイングブラケット４を介して格
納揺動自在に取り付けられ、３個の油圧シリンダ５，
６，７により各別に揺動駆動されるブーム８、アーム９
および、バケット１０から成り、この掘削作業装置２お
よび旋回台１の駆動操作は、運転座席１１の両横位置に
配設した操作レバー１２，１３で操作されるパイロット
弁１４，１４のパイロット圧で各シリンダ５，６，７の
制御弁を操作する油圧パイロット式に構成してある。図
２に示すように、左側の操作レバー１３を頂部に備えた
操縦塔１５をその下部の左右軸心Ｐでの前後揺動によ
り、運転座席１１に対して乗り降りするための乗降用通
路Ｓ側（前方）に寄った操縦姿勢（仮想線の状態）と後
方へ寄った乗降姿勢（実線の状態）とに切換自在であ
る。つまり、乗降時には操縦塔１５を乗降姿勢にし、座
席１１に着座しての作業装置２操縦時には操縦塔１５を
前に倒して操縦し易い位置にするのである。前記操縦塔
１５は、その後部位置に配設された左右軸心Ｚで支持さ
れる単一の移動レバー（操作部材に相当）１６の前後揺
動操作によって操縦姿勢と乗降姿勢とに姿勢変更及び維
持できるように構成されている。
るバックホウに適用した場合について図面に基づいて説
明する。図４に本発明によるバックホウを示している。
このバックホウは、走行機台Ｆ上に縦軸心周りで全旋回
自在に旋回台１を搭載するとともに、この旋回台１に掘
削作業装置２を取り付け、上部に運転部３を配設してあ
る。掘削作業装置２はスイングブラケット４を介して格
納揺動自在に取り付けられ、３個の油圧シリンダ５，
６，７により各別に揺動駆動されるブーム８、アーム９
および、バケット１０から成り、この掘削作業装置２お
よび旋回台１の駆動操作は、運転座席１１の両横位置に
配設した操作レバー１２，１３で操作されるパイロット
弁１４，１４のパイロット圧で各シリンダ５，６，７の
制御弁を操作する油圧パイロット式に構成してある。図
２に示すように、左側の操作レバー１３を頂部に備えた
操縦塔１５をその下部の左右軸心Ｐでの前後揺動によ
り、運転座席１１に対して乗り降りするための乗降用通
路Ｓ側（前方）に寄った操縦姿勢（仮想線の状態）と後
方へ寄った乗降姿勢（実線の状態）とに切換自在であ
る。つまり、乗降時には操縦塔１５を乗降姿勢にし、座
席１１に着座しての作業装置２操縦時には操縦塔１５を
前に倒して操縦し易い位置にするのである。前記操縦塔
１５は、その後部位置に配設された左右軸心Ｚで支持さ
れる単一の移動レバー（操作部材に相当）１６の前後揺
動操作によって操縦姿勢と乗降姿勢とに姿勢変更及び維
持できるように構成されている。
【０００８】図１、図２に示すように、操縦塔１５の下
部にロック板１７を取付けるとともに、後方に張り出た
操縦塔１５下部のブラケット１５ａに左右軸心Ｘ周りに
回動自在にリンク１８を取付けてあり、リンク１８の軸
心Ｘ付近に取付けた押圧棒１８ａをロック板１７に枢支
したリターンバネ１９で前方へ引っ張ることで、該リン
ク１８を図中時計周り方向に付勢し、かつ、移動レバー
１６に連動するロッド２１の対リンク枢支点１８ｂと操
縦塔１５の揺動軸心Ｐとが一致する位置にリンク１８が
係止するように、リンク１８とブラケット１５ａとを接
当してある。前記ロッド２１は移動レバー１６下部１６
Ａのピン１６ａに長孔２１ａで連結され、ピン１６ａが
長孔２１ａの図中右端に位置するようにばね２２で相対
付勢してある。前記ロック板１７は軸心Ｐを中心とする
円弧面１７ａ上に４箇所の切欠き２３が形成してあり、
これら切欠き２３に係合可能な爪部２４ａを形成したロ
ック片（ロック部材に相当）２４を、操縦塔１５の取付
部（支持部に相当）２５に上下軸心Ｙ周りで回動自在
に、かつ、爪部２４ａが切欠き２３に接近移動する方向
にばね付勢される状態に枢支してあり、ロック片２４の
作用部２４ｂがレバー下部１６Ａの前側に位置してい
る。尚、２６は操縦塔１５を後方に復帰付勢させる復帰
シリンダである。前記切欠き２３のうち、下側の３個は
接近して配置され、その中の一つを選択設定するカバー
板２８が、軸心Ｐ周りに移動自在、かつ、操縦塔１５と
の相対係止位置を変更自在に設けてある。つまり、ボル
ト２９と３箇所の凹入部３０のうちの１つとの嵌合係止
によって、予め下側の切欠き２３を一つだけ選択して設
定する。
部にロック板１７を取付けるとともに、後方に張り出た
操縦塔１５下部のブラケット１５ａに左右軸心Ｘ周りに
回動自在にリンク１８を取付けてあり、リンク１８の軸
心Ｘ付近に取付けた押圧棒１８ａをロック板１７に枢支
したリターンバネ１９で前方へ引っ張ることで、該リン
ク１８を図中時計周り方向に付勢し、かつ、移動レバー
１６に連動するロッド２１の対リンク枢支点１８ｂと操
縦塔１５の揺動軸心Ｐとが一致する位置にリンク１８が
係止するように、リンク１８とブラケット１５ａとを接
当してある。前記ロッド２１は移動レバー１６下部１６
Ａのピン１６ａに長孔２１ａで連結され、ピン１６ａが
長孔２１ａの図中右端に位置するようにばね２２で相対
付勢してある。前記ロック板１７は軸心Ｐを中心とする
円弧面１７ａ上に４箇所の切欠き２３が形成してあり、
これら切欠き２３に係合可能な爪部２４ａを形成したロ
ック片（ロック部材に相当）２４を、操縦塔１５の取付
部（支持部に相当）２５に上下軸心Ｙ周りで回動自在
に、かつ、爪部２４ａが切欠き２３に接近移動する方向
にばね付勢される状態に枢支してあり、ロック片２４の
作用部２４ｂがレバー下部１６Ａの前側に位置してい
る。尚、２６は操縦塔１５を後方に復帰付勢させる復帰
シリンダである。前記切欠き２３のうち、下側の３個は
接近して配置され、その中の一つを選択設定するカバー
板２８が、軸心Ｐ周りに移動自在、かつ、操縦塔１５と
の相対係止位置を変更自在に設けてある。つまり、ボル
ト２９と３箇所の凹入部３０のうちの１つとの嵌合係止
によって、予め下側の切欠き２３を一つだけ選択して設
定する。
【０００９】次に、前記構造による作用を説明する。先
ず、図１に示す操作レバー１３が乗降姿勢であるとき
に、移動レバー１６を中立位置Ｎから前方に倒して第１
ロック解除位置Ｋ1 に操作すると、ロッド２１を介して
リンク１８を図中反時計周り方向に回動し、押圧棒１８
ａがロック片２４を押して爪部２４ａと上側の切欠き２
３との係合を解除するとともに、リンク１８の作用面１
８ｃが操縦塔１５の後壁１５Ａに接当した状態になる。
そして、尚も移動レバー１６を倒し続けると後壁１５Ａ
と作用面１８ｃとの接当によってリンク１８の単独回動
は不能となるが、ロッド２１との枢支点１８ｂが軸心Ｐ
よりも下に移動している位置関係によって、操縦塔１５
がリンク１８と一体で前方に揺動移動する。そして、第
１ロック解除位置Ｋ1 から少し倒し込んだ位置で押圧棒
１８ａの爪部２４ａへの押圧作用がなくなり、爪部２４
ａはロック板の円弧面１７ａ上に押圧接当する状態に変
化する。さらに移動レバー１６を倒し込むと、カバー板
２８で選択された下側の切欠き２３にロック片２４が自
動的に嵌まり込んだロック位置Ｒとなり、その位置で操
縦塔１５の揺動と移動レバー１６の倒し込みが停止し、
つまり、図２に示すように操縦塔１５が操縦姿勢にな
る。移動レバー１６から手を離すと、リンク１８はリタ
ーンバネ１９によってもとの状態に復帰し、よって移動
レバー１６は中立位置Ｎに自己復帰する。（尚、図面理
解上、ロック板の円弧面１７ａとカバー板２８の円弧面
とは異なるように描かれているが、実際は両者は等しい
半径を有している。）
ず、図１に示す操作レバー１３が乗降姿勢であるとき
に、移動レバー１６を中立位置Ｎから前方に倒して第１
ロック解除位置Ｋ1 に操作すると、ロッド２１を介して
リンク１８を図中反時計周り方向に回動し、押圧棒１８
ａがロック片２４を押して爪部２４ａと上側の切欠き２
３との係合を解除するとともに、リンク１８の作用面１
８ｃが操縦塔１５の後壁１５Ａに接当した状態になる。
そして、尚も移動レバー１６を倒し続けると後壁１５Ａ
と作用面１８ｃとの接当によってリンク１８の単独回動
は不能となるが、ロッド２１との枢支点１８ｂが軸心Ｐ
よりも下に移動している位置関係によって、操縦塔１５
がリンク１８と一体で前方に揺動移動する。そして、第
１ロック解除位置Ｋ1 から少し倒し込んだ位置で押圧棒
１８ａの爪部２４ａへの押圧作用がなくなり、爪部２４
ａはロック板の円弧面１７ａ上に押圧接当する状態に変
化する。さらに移動レバー１６を倒し込むと、カバー板
２８で選択された下側の切欠き２３にロック片２４が自
動的に嵌まり込んだロック位置Ｒとなり、その位置で操
縦塔１５の揺動と移動レバー１６の倒し込みが停止し、
つまり、図２に示すように操縦塔１５が操縦姿勢にな
る。移動レバー１６から手を離すと、リンク１８はリタ
ーンバネ１９によってもとの状態に復帰し、よって移動
レバー１６は中立位置Ｎに自己復帰する。（尚、図面理
解上、ロック板の円弧面１７ａとカバー板２８の円弧面
とは異なるように描かれているが、実際は両者は等しい
半径を有している。）
【００１０】次に、図２に示す操作レバー１３が操縦姿
勢にあるときに移動レバー１６を後側に倒して第２ロッ
ク解除位置Ｋ2 に操作すると、レバー下部１６Ａがロッ
ク片２４の作用部２４ｂを前方に押し操作して爪部２４
ａと切欠き２３との係合を解除し、操縦塔１５は復帰シ
リンダ２６によって自動的に乗降姿勢に戻るのである。
乗降姿勢に操縦塔１５を位置決めするように設定してお
けば、移動レバー１６を第２ロック解除位置Ｋ2 に、一
瞬あるいは継続して操作するに関係なく乗降姿勢への自
己復帰機能を生じさせることができる。上記実施例で
は、ロック片２４と切欠き２３とで姿勢維持機構Ｄが、
ロッド２１、リンク１８、ロック片２４、切欠き２３等
から連係操作機構Ａが、レバー下部１６Ａ、ロック片２
４等から解除機構Ｂが夫々構成されている。
勢にあるときに移動レバー１６を後側に倒して第２ロッ
ク解除位置Ｋ2 に操作すると、レバー下部１６Ａがロッ
ク片２４の作用部２４ｂを前方に押し操作して爪部２４
ａと切欠き２３との係合を解除し、操縦塔１５は復帰シ
リンダ２６によって自動的に乗降姿勢に戻るのである。
乗降姿勢に操縦塔１５を位置決めするように設定してお
けば、移動レバー１６を第２ロック解除位置Ｋ2 に、一
瞬あるいは継続して操作するに関係なく乗降姿勢への自
己復帰機能を生じさせることができる。上記実施例で
は、ロック片２４と切欠き２３とで姿勢維持機構Ｄが、
ロッド２１、リンク１８、ロック片２４、切欠き２３等
から連係操作機構Ａが、レバー下部１６Ａ、ロック片２
４等から解除機構Ｂが夫々構成されている。
【００１１】〔別実施例〕図５に示すように、本実施例
における作用面１８ｃに枢支点１８ｂを設けて移動レバ
ー１６にロッド２１連結し、第２ロック解除位置Ｋ2 で
のロック解除作動を、移動レバー１６に固定した押圧片
３２によって押圧棒１８ａを前方から後方に向けて押し
操作するものでも良い。但し、ロッド２１の長孔２１ａ
の長さは、移動レバー１６を中立位置Ｎから押圧棒１８
ａを動かして爪部２４ａを退入させてのロック位置Ｒま
で揺動するに適した寸法に設定する。この実施例では、
ロッド２１、リンク１８、ロック片２４、切欠き２３等
から連係操作機構Ａが、押圧片３２、押圧棒１８ａ，ロ
ック片２４等から解除機構Ｂが夫々構成されている。
における作用面１８ｃに枢支点１８ｂを設けて移動レバ
ー１６にロッド２１連結し、第２ロック解除位置Ｋ2 で
のロック解除作動を、移動レバー１６に固定した押圧片
３２によって押圧棒１８ａを前方から後方に向けて押し
操作するものでも良い。但し、ロッド２１の長孔２１ａ
の長さは、移動レバー１６を中立位置Ｎから押圧棒１８
ａを動かして爪部２４ａを退入させてのロック位置Ｒま
で揺動するに適した寸法に設定する。この実施例では、
ロッド２１、リンク１８、ロック片２４、切欠き２３等
から連係操作機構Ａが、押圧片３２、押圧棒１８ａ，ロ
ック片２４等から解除機構Ｂが夫々構成されている。
【００１２】また、スライド移動する操縦塔１５を、移
動レバー１６で操作するものでも良い。
動レバー１６で操作するものでも良い。
【００１３】尚、特許請求の範囲の項に図面との対照を
便利にするために符号を記すが、該記入により本発明は
添付図面の構成に限定されるものではない。
便利にするために符号を記すが、該記入により本発明は
添付図面の構成に限定されるものではない。
【図１】操縦塔が乗降姿勢にあるときの操作構造を示す
側面図
側面図
【図２】操縦塔が操縦姿勢にあるときの操作構造を示す
側面図
側面図
【図３】解除機構の構造を示す要部の斜視図
【図４】バックホウの側面図
【図５】操縦塔の別操作構造を示す側面図
【図６】操縦塔の操作構造の比較例を示す側面図
【図７】操縦塔の操作構造の比較例を示す側面図
１１ 運転座席 １３ 操作具 １６ 操作部材 ２３ 切欠き ２４ ロック部材 ２５ 支持部 Ｓ 通路 Ａ 連係操作機構 Ｂ 解除機構 Ｄ 姿勢維持機構
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 【請求項１】 運転座席（１１）の横側位置に設けた操
作具（１３）を、前記座席（１１）に対する乗降用の通
路（Ｓ）に張り出た操縦姿勢と、前記通路（Ｓ）から退
避した乗降姿勢とに移動可能に構成してある作業車の操
作具取付構造であって、突出付勢されるロック部材（２
４）と、このロック部材（２４）とその突出方向で係合
可能な切欠き（２３）２箇所とを、前記操作具（１３）
とこの操作具の支持部（２５）とに振り分けて配置し、
前記ロック部材（２４）と一方の切欠き（２３）との係
合で前記操縦姿勢が、該ロック部材（２４）と他方の切
欠き（２３）との係合で前記乗降姿勢が夫々現出される
姿勢維持機構（Ｄ）を設け、かつ、前記操作具（１３）
を一方の姿勢に復帰付勢するとともに、前記操作具（１
３）姿勢変更用の単一の操作部材（１６）を設け、この
操作部材（１６）の移動操作により、前記姿勢維持機構
（Ｄ）の係合作動を解除するとともに前記操作具（１
３）を前記復帰付勢力に抗して他方の姿勢に移動させる
連係操作機構（Ａ）と、前記操作部材（１６）の前記移
動操作方向と異なる方向への移動操作により、前記操作
具（１３）が他方の姿勢にある状態での前記姿勢維持機
構（Ｄ）の係合作動を解除する解除機構（Ｂ）とを設け
てある作業車の操作具取付構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3161399A JPH059956A (ja) | 1991-07-02 | 1991-07-02 | 作業車の操作具取付構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3161399A JPH059956A (ja) | 1991-07-02 | 1991-07-02 | 作業車の操作具取付構造 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH059956A true JPH059956A (ja) | 1993-01-19 |
Family
ID=15734358
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP3161399A Pending JPH059956A (ja) | 1991-07-02 | 1991-07-02 | 作業車の操作具取付構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH059956A (ja) |
-
1991
- 1991-07-02 JP JP3161399A patent/JPH059956A/ja active Pending
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JP3971765B2 (ja) | 自動車シート | |
| JPH0221605B2 (ja) | ||
| EP0092248B1 (en) | Universal lever apparatus for hydraulic construction machine | |
| JPH059956A (ja) | 作業車の操作具取付構造 | |
| JPH08199627A (ja) | コントロールボックスの開閉装置 | |
| JP2007332587A (ja) | 作業機械における乗降遮断装置 | |
| JPH0735882Y2 (ja) | 建設機械の操作レバー装置 | |
| JPH05214739A (ja) | 作業車の操作具構造 | |
| JP2003288127A (ja) | 作業機の操作装置 | |
| JPH05195555A (ja) | 作業車の操作具取付構造 | |
| JPH0637092Y2 (ja) | 作業車の運転部 | |
| JPH0551945A (ja) | 作業車の操作装置 | |
| JPH0624048U (ja) | 建設機械の操縦装置 | |
| JPH05214740A (ja) | 作業車の操作具取付構造 | |
| JP2632556B2 (ja) | 建設機械の盗難防止用スイッチ装置 | |
| JP2547117Y2 (ja) | 建設機械の操縦装置 | |
| JPH0715859U (ja) | 建設機械の走行レバーロック装置 | |
| JPH0748854A (ja) | 油圧制御レバーのロック装置 | |
| JP2008025141A (ja) | 作業用機械における乗降遮断装置 | |
| JP3857351B2 (ja) | 作業車のブレーキ操作構造 | |
| JPH0327100Y2 (ja) | ||
| JPH0712556U (ja) | 建設機械の操縦装置 | |
| JPH05202531A (ja) | 作業車の操作具取付構造 | |
| JP2547115Y2 (ja) | 建設機械の操縦装置 | |
| JPH0640264A (ja) | クルーズコントロール装置 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A621 | Written request for application examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621 Effective date: 20060208 |
|
| A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20080911 |
|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20090120 |
|
| A521 | Written amendment |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20090319 |
|
| A521 | Written amendment |
Effective date: 20090518 Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 |
|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20091027 |
|
| A521 | Written amendment |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20091218 |
|
| TRDD | Decision of grant or rejection written | ||
| A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Effective date: 20100309 Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 |
|
| A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 |
|
| A61 | First payment of annual fees (during grant procedure) |
Effective date: 20100322 Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (prs date is renewal date of database) |
Year of fee payment: 3 Free format text: PAYMENT UNTIL: 20130409 |
|
| R150 | Certificate of patent (=grant) or registration of utility model |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (prs date is renewal date of database) |
Year of fee payment: 6 Free format text: PAYMENT UNTIL: 20160409 |