JPH0749048Y2 - シリンダ装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は、シリンダ装置に係り、特に、クッション機構
の構成を改良したものに関する。

（従来の技術） シリンダ装置は、例えば、第３図に示すような構成とな
っている。シリンダ１があり、このシリンダ１の一端側
には、シリンダヘッド３が連結されているとともに、他
端にはシリンダボトム５が連結されている。上記シリン
ダヘッド３には、ポート４が形成されており、又、シリ
ンダボトム５にも、ポート６が形成されている。又、シ
リンダヘッド３の内周側と、シリンダボトム５の内周側
は、それぞれ後述するクッション機構のクッション孔
８、10として機能する。

上記シリンダ１内には、ピストンロッド７が摺動可能に
収容されていて、このピストンロッド７の一端側には、
ピストン９が固定されている。上記ピストン９の軸方向
両側位置には、クッション機構11、13がそれぞれ設けら
れている。

まず、クッション機構11であるが、第４図及び第５図に
も示すように、ピストンロッド７には縮径部15があり、
この縮径部15の軸方向略中央には、環状溝17が形成され
ている。

上記縮径部15の外周には、隙間を存した状態でクッショ
ンリング19が装着されている。このクッションリング19
の軸方向両端には、切欠部21、23が形成されている。
又、クッションリング19の軸方向略中央位置であってそ
の内周側には、クッションシール25が取付けられてい
る。このクッションシール25の上記切欠部23側には、切
欠部27が形成されている。

そして、ピストンロッド７が、第３図中左方向に移動し
ていくと、第４図に示すように、クッションリング19
が、シリンダヘッド３の内周側のクッション孔８内に挿
入されていく。

その際、クッションリング19は、シリンダヘッド３側に
押圧され、その結果、クッションシール25が環状溝17の
反ピストン９側の側面に当接した状態となる。

したがって、流体は、図中矢印ａで示すように、クッシ
ョンリング19とクッション孔８との間の隙間を介しての
み流通し、ポート４を介して流出する。その際の流体抵
抗によって、所定のクッション機能が発揮される。

一方、ピストンロッド７が第３図中右方向に移動する場
合には、第５図に示すように、クッションリング19は反
シリンダヘッド３方向に押圧される。そして、流体は、
図中矢印ｂで示すように、クッションリング19とクッシ
ョン孔８との間を介して流入するとともに、切欠部21、
27、23を介して流入する。

次に、クッション機構13について説明する。第６図及び
第７図にも示すように、ピストンロッド７のピストン９
より突出した部分には、縮径部31が形成されている。こ
の縮径部31の軸方向略中央には、環状溝33が形成されて
いる。

上記縮径部31の外周側には、クッションリング35が隙間
を存した状態で装着されている。このクッションリング
35の一端部には、ポート37が形成されている。

上記クッションリング35の軸方向略中央であってその内
周側には、クッションシール39が取付けられている。
又、上記クッションシール39には切欠部41が形成されて
いる。

そして、ピストンロッド７が、第３図中左方向に移動す
ると、第６図に示すように、クッションリング35は、ク
ッション孔10より抜け出ていき、かつ、ピストン９方向
に押圧される。その際、流体は、矢印ｃで示すように、
クッションリング35とクッション孔10との間を介して流
入するとともに、クッションリング35と縮径部31との
間、切欠部41、ポート37を介して流入する。

一方、ピストンロッド７が、第３図中右方向に移動する
と、第７図に示すように、クッションリング35がクッシ
ョン孔10内に挿入されていく。そして、クッションリン
グ35は、反ピストン９方向に押圧された状態となり、ク
ッションシール39は環状溝33の反ピストン９側の側面に
当接される。

そして、流体は、図中矢印ｄで示すように、クッション
リング35とクッション孔10との隙間を介してのみの流通
を許容され、それによって、所定のクッション機能が発
揮される。

（考案が解決しようとする課題） 上記従来の構成によると次のような問題があった。

既に述べたように、クッション機構11、13のクッション
リング19、35に取付けられたクッションシール25、39に
は、その一端に切欠部27、41が形成されている。

ところで、装置を組立てる際に、クッションシール25、
39を、過って軸方向逆向きにして組込むことが予想され
る。このように過って組込んだ場合には、切欠部27、41
の位置が反対になってしまうので、クッション時に、所
定のクッション機能が発揮されなくなるとともに、戻り
時に流体が適正に流入しないことになってしまう。

本考案はこのような点に基づいてなされたものでその目
的とするところは、クッションシールの逆組込みを防止
することが可能なシリンダ装置を提供することにある。

（課題を解決するための手段） 上記目的を達成するべく本願考案によるシリンダ装置
は、シリンダと、上記シリンダ内に摺動可能に収容され
ピストンを備えたピストンロッドと、上記ピストンロッ
ドに形成された環状溝と、上記環状溝を覆うように上記
ピストンロッドの外周に装着され上記シリンダに設けら
れたクッション孔内に挿入されるクッションリングと、
上記クッションリングの内周側に上記環状溝に嵌合した
状態で取付けられたクッションシールと、上記クッショ
ンシールの軸方向何れか一方に形成された係合部と、上
記環状溝に形成され上記係合部に係合する被係合部と、
を具備したことを特徴とするものである。

（作用） クッションシールを軸方向に正しい向きで装着した場合
には、クッションシールに形成された係合部と、環状溝
側に形成された被係合部とが係合するので、クッション
シールはもとより、クッションリング等についても、正
常な状態で装着される。

これに対して、クッションシールを軸方向逆向きに装着
した場合には、クッションシール側の係合部と、環状溝
側の被係合部とが係合せず、よって、クッションシール
自体が正常な状態で装着されず、それによって、クッシ
ョンリング等についても装着不能となる。

これによって、クッションシールが軸方向逆向きに装着
されていることを容易に認識することができる。よっ
て、クッションシールを軸方向逆向きに装着するような
ことはなくなり、逆組込みに起因した各種不具合の発生
を未然に防止することができる。

（実施例） 以下、第１図を参照して本考案の第１実施例を説明す
る。この実施例は、既に説明したクッション機構11に本
願考案を適用したものである。

尚、従来と同一部分には同一符号を付して示しその説明
は省略する。

クッションシール25の切欠部27側には、テーパ面（係合
部）101が形成されている。又、ピストンロッド７の環
状溝17側にも、テーパ面（被係合部）103が形成されて
いる。

そして、クッションシール25を、軸方向に正しい向きで
装着した場合には、第１図（ａ）に示すように、テーパ
面101とテーパ面103とが係合し、正常な状態で装着され
る。よって、クッションリング19の装着も可能となる。

これに対して、第１図（ｂ）に示すように、クッション
シール25を、軸方向逆向きに装着した場合には、テーパ
面101と103とが係合せず、クッションシール25の外径
（φＤ′）が、クッションリング19の内径（φＤ）より
大きくなってしまう。そのため、クッションリング19の
装着が不可能になってしまう。

よって、その時点で、クッションシール25を軸方向逆向
きに装着したことを認識することができ、正しい向きに
変えて装着することができる。

したがって、クッションシール25を軸方向逆向きにして
組込むといったことはなくなり、逆組込みに起因した各
種不具合をなくすことができる。

次に、第２図を参照して第２実施例を説明する。この実
施例の場合には、クッションシール25の切欠部27側に、
段部（係合部）105を設けるとともに、ピストンロッド
７の環状溝17側にも、段部（被係合部）107を設けたも
のである。

この場合にも、クッションシール25を軸方向に正しい向
きに装着した場合には、第２図（ａ）に示すように、ク
ッションリング19の装着が可能となる。

これに対して、クッションシール25を、軸方向逆向きに
して組込んだ場合には、第２図（ｂ）に示すように、ク
ッションシール25の外径（φＤ′）が、クッションリン
グ19の内径（φＤ）より大きくなってしまい、クッショ
ンリング19の装着が不可能になってしまう。

よって、その時点で、クッションシール25を軸方向逆向
きに装着したことを認識することができ、正しい向きに
変えて装着することができる。

したがって、前記第１実施例の場合と同様の効果を奏す
ることができる。

尚、図では示していないが、クッション機構13について
も、同様に構成することが可能であり、同様の効果を奏
することができる。

本考案は前記各実施例に限定されるものではない。

例えば、係合部と被係合部の形状等については、種々の
ものが考えられ、要は、クッションシールを軸方向逆向
きに装着した場合に、正常な状態での装着を規制し得る
ような係合構造であればよい。

（考案の効果） 以上詳述したように本考案によるシリンダ装置による
と、クッションシールの軸方向何れか一方に形成された
係合部と、環状溝に形成され上記係合部に係合する被係
合部とによる係合関係により、クッションシールを軸方
向に正しい向きでしか装着できないようにしているの
で、クッションシールの逆組込みを防止することがで
き、逆組込みによる各種不具合の発生を未然に防止する
ことができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の第１実施例によるクッション機構の断
面図で、第１図（ａ）はクッションシールを軸方向に正
しい向きで装着した場合を示す断面図、第１図（ｂ）は
クッションシールを軸方向に逆向きで装着した場合を示
す断面図、第２図は本考案の第２実施例によるクッショ
ン機構の断面図で、第２図（ａ）はクッションシールを
軸方向に正しい向きで装着した場合を示す断面図、第２
図（ｂ）はクッションシールを軸方向に逆向きで装着し
た場合を示す断面図、第３図ないし第７図は従来例を示
す図で、第３図はシリンダ装置の断面図、第４図ないし
第７図はクッション機構の断面図である。 １……シリンダ、３……シリンダヘッド、５……シリン
ダボトム、７……ピストンロッド、９……ピストン、1
1,13……クッション機構、17,33……環状溝、19,35……
クッションリング、25,39……クッションシール、101…
…テーパ面（係合部）、103……テーパ面（被係合
部）、105……段部（係合部）、107……段部（被係合
部）。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】シリンダと、上記シリンダ内に摺動可能に
   収容されピストンを備えたピストンロッドと、上記ピス
   トンロッドに形成された環状溝と、上記環状溝を覆うよ
   うに上記ピストンロッドの外周に装着され上記シリンダ
   に設けられたクッション孔内に挿入されるクッションリ
   ングと、上記クッションリングの内周側に上記環状溝に
   嵌合した状態で取付けられたクッションシールと、上記
   クッションシールの軸方向何れか一方に形成された係合
   部と、上記環状溝に形成され上記係合部に係合する被係
   合部と、を具備したことを特徴とするシリンダ装置。