JPH0749829B2 - ピストンと連接棒の連結構造 - Google Patents
ピストンと連接棒の連結構造Info
- Publication number
- JPH0749829B2 JPH0749829B2 JP41583090A JP41583090A JPH0749829B2 JP H0749829 B2 JPH0749829 B2 JP H0749829B2 JP 41583090 A JP41583090 A JP 41583090A JP 41583090 A JP41583090 A JP 41583090A JP H0749829 B2 JPH0749829 B2 JP H0749829B2
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- piston
- connecting rod
- skirt
- receiving plate
- holding cylinder
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- Shafts, Cranks, Connecting Bars, And Related Bearings (AREA)
- Pistons, Piston Rings, And Cylinders (AREA)
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は内燃機関におけるピスト
ンと連接棒の連結構造、特に連接棒の受板とピストンの
連結部の隙間を適正に保つ押えを、スカート部へ螺合し
た保持筒に支持し、保持筒を適正な調整位置に弛まない
ように係止する、ピストンと連接棒の連結構造に関する
ものである。
ンと連接棒の連結構造、特に連接棒の受板とピストンの
連結部の隙間を適正に保つ押えを、スカート部へ螺合し
た保持筒に支持し、保持筒を適正な調整位置に弛まない
ように係止する、ピストンと連接棒の連結構造に関する
ものである。
【０００２】
【従来の技術】本出願人の出願に係る特願平2-85663 号
のピストンと連接棒の連結構造によれば、従来のピスト
ンピンによる連結構造に比べて、連接棒のピストンに対
する揺動中心がピストン冠面へ大幅に接近し、その分だ
けクランク軸の腕と連接棒を長くすれば、シリンダの寸
法は変えないでも排気量が増大し、機関の出力増加が可
能になる。
のピストンと連接棒の連結構造によれば、従来のピスト
ンピンによる連結構造に比べて、連接棒のピストンに対
する揺動中心がピストン冠面へ大幅に接近し、その分だ
けクランク軸の腕と連接棒を長くすれば、シリンダの寸
法は変えないでも排気量が増大し、機関の出力増加が可
能になる。
【０００３】上述のピストンと連接棒の連結構造では、
スカート部に支持した押えの球面凹部に、連接棒の先端
部と一体の受板の下面の球面凸部が摺接可能に支持さ
れ、受板の球面凹部にピストン冠部の球面凸部が摺接可
能に支持される。押えの球面凹部と受板の球面凸部との
隙間と、受板の球面凹部とピストン冠部の球面凸部との
隙間は、押えを支持する保持筒のスカート部の内面のね
じ穴へのねじ込み量を加減して調整される。
スカート部に支持した押えの球面凹部に、連接棒の先端
部と一体の受板の下面の球面凸部が摺接可能に支持さ
れ、受板の球面凹部にピストン冠部の球面凸部が摺接可
能に支持される。押えの球面凹部と受板の球面凸部との
隙間と、受板の球面凹部とピストン冠部の球面凸部との
隙間は、押えを支持する保持筒のスカート部の内面のね
じ穴へのねじ込み量を加減して調整される。
【０００４】
【発明が解決しようとする問題点】しかし、保持筒は抜
け出さないように、スカート部の内面の環状溝に係合し
た普通の止め輪で抑えられるだけなので、上述の摺接部
の隙間を調整しても、保持筒と止め輪との間に隙間があ
ると、保持筒が弛んで摺接部の隙間が変化するという問
題がある。
け出さないように、スカート部の内面の環状溝に係合し
た普通の止め輪で抑えられるだけなので、上述の摺接部
の隙間を調整しても、保持筒と止め輪との間に隙間があ
ると、保持筒が弛んで摺接部の隙間が変化するという問
題がある。
【０００５】本発明の目的は上述の問題に鑑み、連接棒
の受板とピストンの連結部の隙間を適正に保つために、
押えを支持する保持筒をスカート部へのねじ込み量の如
何に拘らず調整位置に係止できる、ピストンと連接棒の
連結構造を提供することにある。
の受板とピストンの連結部の隙間を適正に保つために、
押えを支持する保持筒をスカート部へのねじ込み量の如
何に拘らず調整位置に係止できる、ピストンと連接棒の
連結構造を提供することにある。
【０００６】
【問題点を解決するための手段】上記目的を達成するた
めに、本発明の構成はピストン冠部の下面に形成した球
面凸部に、連接棒の先端部に形成した受板の球面凹部を
摺接させ、受板の下面に摺接させた球面凹部を有する環
状の押えを、スカート部に螺合した段付きの保持筒の保
持面に支持し、保持筒の下端面とスカート部に設けた環
状溝の円錐面との間に、下端が円錐面をなす止め輪を弾
性的に係合したものである。
めに、本発明の構成はピストン冠部の下面に形成した球
面凸部に、連接棒の先端部に形成した受板の球面凹部を
摺接させ、受板の下面に摺接させた球面凹部を有する環
状の押えを、スカート部に螺合した段付きの保持筒の保
持面に支持し、保持筒の下端面とスカート部に設けた環
状溝の円錐面との間に、下端が円錐面をなす止め輪を弾
性的に係合したものである。
【０００７】
【作用】ピストンのスカート部の内面に設けた環状溝の
下側の面を軸心側へ下方傾斜する円錐面とし、また止め
輪の下端も円錐面とする。したがつて、保持筒をスカー
ト部へねじ込んで、押えの球面凹部と受板の球面凸部と
の隙間と、受板の球面凹部とピストン冠部の球面凸部と
の隙間とを適正に調整した後、止め輪をスカート部の内
面の環状溝へ係合すると、止め輪が弾性的に拡開し、止
め輪の上端面が保持筒の下端面に、止め輪の下端の円錐
面が環状溝の円錐面に重なる。止め輪の楔作用により保
持筒は調整位置に保持され、弛むことがない。
下側の面を軸心側へ下方傾斜する円錐面とし、また止め
輪の下端も円錐面とする。したがつて、保持筒をスカー
ト部へねじ込んで、押えの球面凹部と受板の球面凸部と
の隙間と、受板の球面凹部とピストン冠部の球面凸部と
の隙間とを適正に調整した後、止め輪をスカート部の内
面の環状溝へ係合すると、止め輪が弾性的に拡開し、止
め輪の上端面が保持筒の下端面に、止め輪の下端の円錐
面が環状溝の円錐面に重なる。止め輪の楔作用により保
持筒は調整位置に保持され、弛むことがない。
【０００８】
【発明の実施例】図１に示すように、本発明によるピス
トン２は冠部２ａの上面に非対称なくぼみからなる燃焼
室４が設けられ、外周面の上半部に複数のリング溝３が
設けられ、スカート部２ｂの内面はねじ孔に加工され
る。冠部２ａの軸心部は燃焼室４の底部を囲むように下
方へ突出され、突出部の下面７は平坦になつている。冠
部２ａの重量と熱負荷を減じるために、冠部２ａの下面
７に空部８が設けられ、蓋８ａにより閉鎖される。
トン２は冠部２ａの上面に非対称なくぼみからなる燃焼
室４が設けられ、外周面の上半部に複数のリング溝３が
設けられ、スカート部２ｂの内面はねじ孔に加工され
る。冠部２ａの軸心部は燃焼室４の底部を囲むように下
方へ突出され、突出部の下面７は平坦になつている。冠
部２ａの重量と熱負荷を減じるために、冠部２ａの下面
７に空部８が設けられ、蓋８ａにより閉鎖される。
【０００９】燃焼室４の周囲を効果的に油で冷却するた
めに、冠部２ａの下側の突出部を囲むように環状の油溜
５が形成される。油溜５に環状の仕切板６が嵌合支持さ
れる。仕切板６に１８０°の位相を異にして、仕切板６
の外周縁部を切り欠いてなる入口６ａと通孔からなる出
口６ｂとが設けられる。
めに、冠部２ａの下側の突出部を囲むように環状の油溜
５が形成される。油溜５に環状の仕切板６が嵌合支持さ
れる。仕切板６に１８０°の位相を異にして、仕切板６
の外周縁部を切り欠いてなる入口６ａと通孔からなる出
口６ｂとが設けられる。
【００１０】冠部２ａの下面７に、球面凸部１５を有す
る摺動体９が摺接可能に重ね合される。摺動体９の平坦
な上面に、潤滑のための軸方向の通路１３と環状の溝１
２とが形成される。摺動体９の上面に溝１２と通路１３
とを結ぶ複数の溝通路３４が設けられる。摺動体９の内
部に外周面から溝１２へ延びる複数の通路１０と、溝１
２から球面凸部１５へ延びる複数の通路１４とが設けら
れる。通路１３の下半部は摺動体９の重量を軽減するた
めに大径とされる。
る摺動体９が摺接可能に重ね合される。摺動体９の平坦
な上面に、潤滑のための軸方向の通路１３と環状の溝１
２とが形成される。摺動体９の上面に溝１２と通路１３
とを結ぶ複数の溝通路３４が設けられる。摺動体９の内
部に外周面から溝１２へ延びる複数の通路１０と、溝１
２から球面凸部１５へ延びる複数の通路１４とが設けら
れる。通路１３の下半部は摺動体９の重量を軽減するた
めに大径とされる。
【００１１】連接棒２１の先端部に椀状の受板１６が一
体に形成され、受板１６の球面凹部１７が摺動体９の球
面凸部１５へ摺接可能に係合される。受板１６の球面凹
部１７と摺動体９の球面凸部１５との係合を保持するた
めに、受板１６の下面の球面凸部１８は、環状の押え２
３の球面凹部２４に摺接可能に支持される。受板１６は
球面凹部１７のほぼ軸心に軸方向の通路１９を設けら
れ、かつ連接棒２１を前後方向に貫通する出口通路２０
と連通される。
体に形成され、受板１６の球面凹部１７が摺動体９の球
面凸部１５へ摺接可能に係合される。受板１６の球面凹
部１７と摺動体９の球面凸部１５との係合を保持するた
めに、受板１６の下面の球面凸部１８は、環状の押え２
３の球面凹部２４に摺接可能に支持される。受板１６は
球面凹部１７のほぼ軸心に軸方向の通路１９を設けら
れ、かつ連接棒２１を前後方向に貫通する出口通路２０
と連通される。
【００１２】押え２３を受板１６の下側へ組み付ける都
合上、押え２３は２分割体を環状に組み合せたうえ、押
え２３に断面逆Ｌ字形のスリーブ２２を外嵌される。押
え２３は保持筒２６の内部へ緩く嵌合されて径方向の動
きを規制され、押え２３の下端面を、スカート部２ｂの
ねじ孔に螺合した段付保持筒２６の段部すなわち保持面
２５に支持される。
合上、押え２３は２分割体を環状に組み合せたうえ、押
え２３に断面逆Ｌ字形のスリーブ２２を外嵌される。押
え２３は保持筒２６の内部へ緩く嵌合されて径方向の動
きを規制され、押え２３の下端面を、スカート部２ｂの
ねじ孔に螺合した段付保持筒２６の段部すなわち保持面
２５に支持される。
【００１３】連接棒２１に対するピストン２の軸心回り
の回転を抑え、かつピストン２に対する連接棒２１の左
右揺動を可能とするために、押え２３の球面凹部２４に
子午線方向の左右１対の溝２４ａが形成され、受板１６
の球面凸部１８に結合した球２９が溝２４ａに係合され
る。押え２３に外嵌したスリーブ２２の上壁内面に結合
した球３０が、押え２３の上端面の孔に係合される。ス
リーブ２２の外周面に結合した球３１が、スカート部２
ｂの内面に設けた軸方向の溝３２に係合される。
の回転を抑え、かつピストン２に対する連接棒２１の左
右揺動を可能とするために、押え２３の球面凹部２４に
子午線方向の左右１対の溝２４ａが形成され、受板１６
の球面凸部１８に結合した球２９が溝２４ａに係合され
る。押え２３に外嵌したスリーブ２２の上壁内面に結合
した球３０が、押え２３の上端面の孔に係合される。ス
リーブ２２の外周面に結合した球３１が、スカート部２
ｂの内面に設けた軸方向の溝３２に係合される。
【００１４】押え２３に仕切板６の入口６ａへ向つて延
びる入口通路３３が設けられ、この入口通路３３へ向つ
て、図示してないシリンダの下端部に配設した油ジエツ
トから油が噴射される。油ジエツトから噴射された油
は、入口通路３３、仕切板６の入口６ａを経て油溜５へ
流入し、ここで二手に別れて反対方向へ油溜５を半周し
つつピストン２の冠部２ａを冷却し、反対側の出口６ｂ
から仕切板６の下側の空部へ流出する。
びる入口通路３３が設けられ、この入口通路３３へ向つ
て、図示してないシリンダの下端部に配設した油ジエツ
トから油が噴射される。油ジエツトから噴射された油
は、入口通路３３、仕切板６の入口６ａを経て油溜５へ
流入し、ここで二手に別れて反対方向へ油溜５を半周し
つつピストン２の冠部２ａを冷却し、反対側の出口６ｂ
から仕切板６の下側の空部へ流出する。
【００１５】仕切板６の下側の空部の油は通路１０を経
て溝１２へ流入し、溝１２の油は溝通路３４で摺動体９
と冠部２ａとの摺接部を潤滑して通路１３，１９へ流
れ、また通路１４を経て球面凹部１７と球面凸部１５の
摺接部を潤滑して通路１９へ流れる。通路１９の油は出
口通路２０を経て連接棒２１の外へ流出し、図示してな
いクランク室へ戻る。また、仕切板６の下側の空部の油
は、押え２３の球面凹部２４と受板１６の球面凸部１８
との摺接部を潤滑する。
て溝１２へ流入し、溝１２の油は溝通路３４で摺動体９
と冠部２ａとの摺接部を潤滑して通路１３，１９へ流
れ、また通路１４を経て球面凹部１７と球面凸部１５の
摺接部を潤滑して通路１９へ流れる。通路１９の油は出
口通路２０を経て連接棒２１の外へ流出し、図示してな
いクランク室へ戻る。また、仕切板６の下側の空部の油
は、押え２３の球面凹部２４と受板１６の球面凸部１８
との摺接部を潤滑する。
【００１６】本発明によれば、保持筒２６の弛みを防止
するために、スカート部２ｂの内面に環状溝２８が設け
られ、環状溝２８の円錐面２８ａと保持筒２６の下端面
との間に、止め輪２７が係合される。止め輪２７は弾性
的に拡開変形して下端の円錐面２７ａが環状溝２８の円
錐面２８ａに係合し、保持筒２６のねじ込み量の如何に
拘らず保持筒２６の弛みを阻止する。受板１６から押え
２３に作用する荷重は、保持筒２６を介してスカート部
２ａとの螺合部と止め輪２７で支持される。
するために、スカート部２ｂの内面に環状溝２８が設け
られ、環状溝２８の円錐面２８ａと保持筒２６の下端面
との間に、止め輪２７が係合される。止め輪２７は弾性
的に拡開変形して下端の円錐面２７ａが環状溝２８の円
錐面２８ａに係合し、保持筒２６のねじ込み量の如何に
拘らず保持筒２６の弛みを阻止する。受板１６から押え
２３に作用する荷重は、保持筒２６を介してスカート部
２ａとの螺合部と止め輪２７で支持される。
【００１７】なお、上述の実施例では、ピストン２の冠
部２ａの下面７に、球面凸部１５を有する摺動体９を摺
接させているが、両者を一体に構成してもよい。
部２ａの下面７に、球面凸部１５を有する摺動体９を摺
接させているが、両者を一体に構成してもよい。
【００１８】
【発明の効果】本発明は上述のように、ピストン冠部の
下面に形成した球面凸部に、連接棒の先端部に形成した
受板の球面凹部を摺接させ、受板の下面に摺接させた球
面凹部を有する環状の押えを、スカート部に螺合した段
付きの保持筒の保持面に支持し、保持筒の下端面とスカ
ート部に設けた環状溝の円錐面との間に、下端が円錐面
をなす止め輪を弾性的に係合したので、押えを支持する
保持筒がスカート部へのねじ込み量の如何に拘らず調整
位置に係止され、連接棒の受板とピストンの連結部の隙
間が適正に保たれる。
下面に形成した球面凸部に、連接棒の先端部に形成した
受板の球面凹部を摺接させ、受板の下面に摺接させた球
面凹部を有する環状の押えを、スカート部に螺合した段
付きの保持筒の保持面に支持し、保持筒の下端面とスカ
ート部に設けた環状溝の円錐面との間に、下端が円錐面
をなす止め輪を弾性的に係合したので、押えを支持する
保持筒がスカート部へのねじ込み量の如何に拘らず調整
位置に係止され、連接棒の受板とピストンの連結部の隙
間が適正に保たれる。
【００１９】押えを支持する保持筒がスカート部に螺合
されるので、スカート部の剛性が向上し、ピストン周面
がシリンダ内壁に衝突する時の変形が抑えられる。
されるので、スカート部の剛性が向上し、ピストン周面
がシリンダ内壁に衝突する時の変形が抑えられる。
【００２０】保持筒が押えから受ける荷重は、ピストン
の慣性力のみであり、従来のピストンピンによる連結構
造の場合に繰返し曲げ荷重を受けるピストンピンに比べ
ると、荷重の負担が軽く、耐久性と信頼性に優れる。
の慣性力のみであり、従来のピストンピンによる連結構
造の場合に繰返し曲げ荷重を受けるピストンピンに比べ
ると、荷重の負担が軽く、耐久性と信頼性に優れる。
【００２１】押えは保持筒の保持面で支持されるので、
連接棒の揺動時ピストンに作用する横荷重に対し、押え
が僅かに径方向へ摺動でき、またピストンが上下に長い
外周面でシリンダ内壁に摺接するので、ピストン外周面
とシリンダ内壁との衝撃荷重が緩和され、衝突騒音も低
減される。
連接棒の揺動時ピストンに作用する横荷重に対し、押え
が僅かに径方向へ摺動でき、またピストンが上下に長い
外周面でシリンダ内壁に摺接するので、ピストン外周面
とシリンダ内壁との衝撃荷重が緩和され、衝突騒音も低
減される。
【図１】本発明に係るピストンと連接棒の連結構造を示
す正面断面図である。
す正面断面図である。
【図２】同構造の要部を拡大して示す正面断面図であ
る。
る。
２：ピストン ２ａ：冠部 ２ｂ：スカート部 １５：球面凸部 １６：受板 １７：球面凹部 ２１：連接棒 ２３：押え ２５：保持筒 ２６：保持筒 ２７：止め輪 ２７ａ：円錐面 ２８：環状溝 ２８ａ：円錐面
Claims (1)
- 【請求項１】ピストン冠部の下面に形成した球面凸部
に、連接棒の先端部に形成した受板の球面凹部を摺接さ
せ、受板の下面に摺接させた球面凹部を有する環状の押
えを、スカート部に螺合した段付きの保持筒の保持面に
支持し、保持筒の下端面とスカート部に設けた環状溝の
円錐面との間に、下端が円錐面をなす止め輪を弾性的に
係合したことを特徴とする、ピストンと連接棒の連結構
造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP41583090A JPH0749829B2 (ja) | 1990-12-29 | 1990-12-29 | ピストンと連接棒の連結構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP41583090A JPH0749829B2 (ja) | 1990-12-29 | 1990-12-29 | ピストンと連接棒の連結構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH05288272A JPH05288272A (ja) | 1993-11-02 |
| JPH0749829B2 true JPH0749829B2 (ja) | 1995-05-31 |
Family
ID=18524108
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP41583090A Expired - Lifetime JPH0749829B2 (ja) | 1990-12-29 | 1990-12-29 | ピストンと連接棒の連結構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0749829B2 (ja) |
-
1990
- 1990-12-29 JP JP41583090A patent/JPH0749829B2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH05288272A (ja) | 1993-11-02 |
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