JPH0751386Y2 - 車両用スライドドア装置 - Google Patents
車両用スライドドア装置Info
- Publication number
- JPH0751386Y2 JPH0751386Y2 JP7453089U JP7453089U JPH0751386Y2 JP H0751386 Y2 JPH0751386 Y2 JP H0751386Y2 JP 7453089 U JP7453089 U JP 7453089U JP 7453089 U JP7453089 U JP 7453089U JP H0751386 Y2 JPH0751386 Y2 JP H0751386Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- slide door
- guide rail
- door
- vehicle body
- roller
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
Landscapes
- Support Devices For Sliding Doors (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】 ［考案の目的］ （産業上の利用分野） この考案は、たとえばワンボックスカー等の車両用スラ
イドドア装置に関する。
イドドア装置に関する。
（従来の技術） ワンボックスカーにおいて、第５図に示すように、車体
１の側壁２に乗降口３を設けたものにおいては、車体１
の前後方向にスライド自在なスライドドア４が設けられ
ている。
１の側壁２に乗降口３を設けたものにおいては、車体１
の前後方向にスライド自在なスライドドア４が設けられ
ている。
すなわち、車体１のサイドシル５にはロアレール部６が
設けられ、サイドルーフレール７にはアッパレール部８
が設けられている。さらに、車体１の側壁２のクォータ
パネル９にはセンタレール部10が設けられ、これらレー
ル部６、８および10によって前記スライドドア４が支持
されている。
設けられ、サイドルーフレール７にはアッパレール部８
が設けられている。さらに、車体１の側壁２のクォータ
パネル９にはセンタレール部10が設けられ、これらレー
ル部６、８および10によって前記スライドドア４が支持
されている。
前記センタレール部10について第６図および第７図に基
づいて説明すると、11はクォータパネル９の外側面に沿
って設けられたガイドレールであり、このガイドレール
11は車体１の前後方向に延長して設けられ、その後端部
にはチェックストライカ12が設けられている。一方、前
記スライドドア４の後端部にはローラアーム13が回動可
能に枢支され、このローラアーム13には前記スライドド
ア４に係合状態で転動するガイドローラ14、14が設けら
れている。さらに、ローラアーム13の近傍に位置するス
ライドドア４にはチェックレバー15が枢支軸16を支点と
して回動自在に枢支され、この先端部は前記チェックス
トライカ12に対して係脱可能になっている。そして、前
記チェックレバー15の基端部はロッド17を介してスライ
ドドア４のドアハンドル18に連動している。さらに、前
記チェックレバー15は付勢ばね（図示しない）によって
矢印ａ方向に付勢されていて、スライドドア４を車体１
の後方にスライドさせ、乗降口３を開放すると、チェッ
クレバー15が車体１側に設けたチェックストライカ12と
係合してスライドドア４が開放状態に保持されるように
なっている。つまり、乗降時や荷物の積み下ろしの際に
スライドドア４を開放状態に保持することができ、ま
た、閉じるときにはドアハンドル18を矢印方向に回動さ
せると、ロッド17を介してチェックレバー15を付勢方向
に抗して回動してチェックストライカ12との係合を解除
できる。
づいて説明すると、11はクォータパネル９の外側面に沿
って設けられたガイドレールであり、このガイドレール
11は車体１の前後方向に延長して設けられ、その後端部
にはチェックストライカ12が設けられている。一方、前
記スライドドア４の後端部にはローラアーム13が回動可
能に枢支され、このローラアーム13には前記スライドド
ア４に係合状態で転動するガイドローラ14、14が設けら
れている。さらに、ローラアーム13の近傍に位置するス
ライドドア４にはチェックレバー15が枢支軸16を支点と
して回動自在に枢支され、この先端部は前記チェックス
トライカ12に対して係脱可能になっている。そして、前
記チェックレバー15の基端部はロッド17を介してスライ
ドドア４のドアハンドル18に連動している。さらに、前
記チェックレバー15は付勢ばね（図示しない）によって
矢印ａ方向に付勢されていて、スライドドア４を車体１
の後方にスライドさせ、乗降口３を開放すると、チェッ
クレバー15が車体１側に設けたチェックストライカ12と
係合してスライドドア４が開放状態に保持されるように
なっている。つまり、乗降時や荷物の積み下ろしの際に
スライドドア４を開放状態に保持することができ、ま
た、閉じるときにはドアハンドル18を矢印方向に回動さ
せると、ロッド17を介してチェックレバー15を付勢方向
に抗して回動してチェックストライカ12との係合を解除
できる。
（考案が解決しようとする課題） しかしながら、前述のように構成されたスライドドア装
置は、車体１のクォータパネル９の外面にガイドレール
11を設け、このガイドレール11の後端部にチェックスト
ライカ12を設けているため、車体１の外観的美観を損な
うという問題がある。
置は、車体１のクォータパネル９の外面にガイドレール
11を設け、このガイドレール11の後端部にチェックスト
ライカ12を設けているため、車体１の外観的美観を損な
うという問題がある。
この考案は前記事情に着目してなされたもので、その目
的とするところは、スライドドアにガイドレールを設
け、車体の外観的美観を向上させるとともに、チェック
ストライカを別途取り付けることなく、スライドドアを
開放状態で保持できる車両用スライドドア装置を提供す
ることにある。
的とするところは、スライドドアにガイドレールを設
け、車体の外観的美観を向上させるとともに、チェック
ストライカを別途取り付けることなく、スライドドアを
開放状態で保持できる車両用スライドドア装置を提供す
ることにある。
［考案の構成］ （課題を解決するための手段および作用） この考案は前記目的を達成するために、スライドドアに
車体の前後方向に沿って設けられたガイドレールと、乗
降口の後縁近傍に位置する車体に突設されたローラアー
ムと、このローラアームの先端部にシャフトを介して回
転自在に設けられ前記ガイドレールに係合状態で転動す
るガイドローラと、前記ガイドレールの前端側に回動可
能に枢支され前記スライドドアが所定の開放位置までス
ライドしたとき前記シャフトに係合してスライドドアを
開放状態に保持するチェック部材とを備えたことにあ
る。
車体の前後方向に沿って設けられたガイドレールと、乗
降口の後縁近傍に位置する車体に突設されたローラアー
ムと、このローラアームの先端部にシャフトを介して回
転自在に設けられ前記ガイドレールに係合状態で転動す
るガイドローラと、前記ガイドレールの前端側に回動可
能に枢支され前記スライドドアが所定の開放位置までス
ライドしたとき前記シャフトに係合してスライドドアを
開放状態に保持するチェック部材とを備えたことにあ
る。
スライドドアを開放して所定の開放位置に到達すると、
チェック部材がガイドローラを支持するシャフトに係合
してスライドドアを開放状態に保持する。
チェック部材がガイドローラを支持するシャフトに係合
してスライドドアを開放状態に保持する。
（実施例） 以下、この考案の一実施例を図面に基づいて説明する
が、従来と同一構成部分は同一番号を付して説明を省略
する。
が、従来と同一構成部分は同一番号を付して説明を省略
する。
第１図〜第４図に示すように、スライドドア４は、ドア
アウタパネル21とドアインナパネル22とによって中空に
形成されている。そして、ドアインナパネル22にはセン
タレール部10を形成するガイドレール23が設けられてい
る。このガイドレール23は板金加工によって断面が略コ
字状に形成されていて、スライドドア４の幅方向、つま
り車体１の前後方向に延長している。ガイドレール23に
はその上面にメインローラ受け面24が形成され、下部の
内外面にガイドローラ受け面25、25が設けられている。
アウタパネル21とドアインナパネル22とによって中空に
形成されている。そして、ドアインナパネル22にはセン
タレール部10を形成するガイドレール23が設けられてい
る。このガイドレール23は板金加工によって断面が略コ
字状に形成されていて、スライドドア４の幅方向、つま
り車体１の前後方向に延長している。ガイドレール23に
はその上面にメインローラ受け面24が形成され、下部の
内外面にガイドローラ受け面25、25が設けられている。
一方、車体１の乗降口３の後端縁部にはクォータパネル
９のクォータインナパネル26に対して固定したブラケッ
ト27が設けられている。このブラケット27は複数本のリ
ンク28、28の基端部が前後方向に回動自在に枢支されて
いて、このリンク28は付勢ばね（図示しない）によって
車体１の前後方向に対して直角に、側方に突出する方向
に付勢されている。そして、このリンク28、28の先端部
にローラアーム29が回動自在に枢支されている。ローラ
アーム29は略三角形状の板体によって形成され、基端側
に前記リンク28、28が枢支され、先端側に上方に折曲し
た折曲部30と水平に固定した取付け片31が設けられてい
る。そして、前記折曲部30にはシャフト32を介してメイ
ンローラ33が回転自在に軸支され、取付け片31には長い
シャフト34を介してガイドローラ35が回転自在に軸支さ
れている。前記メインローラ33は前記ガイドレール23の
メインローラ受け面24を転動するようになっており、ガ
イドローラ35はガイドローラ受け面25、25を転動するよ
うになっている。つまり、メインローラ33およびガイド
ローラ35はガイドレール23に係合状態で転動し、スライ
ドドア４を車体１の前後方向に案内するようになってい
る。
９のクォータインナパネル26に対して固定したブラケッ
ト27が設けられている。このブラケット27は複数本のリ
ンク28、28の基端部が前後方向に回動自在に枢支されて
いて、このリンク28は付勢ばね（図示しない）によって
車体１の前後方向に対して直角に、側方に突出する方向
に付勢されている。そして、このリンク28、28の先端部
にローラアーム29が回動自在に枢支されている。ローラ
アーム29は略三角形状の板体によって形成され、基端側
に前記リンク28、28が枢支され、先端側に上方に折曲し
た折曲部30と水平に固定した取付け片31が設けられてい
る。そして、前記折曲部30にはシャフト32を介してメイ
ンローラ33が回転自在に軸支され、取付け片31には長い
シャフト34を介してガイドローラ35が回転自在に軸支さ
れている。前記メインローラ33は前記ガイドレール23の
メインローラ受け面24を転動するようになっており、ガ
イドローラ35はガイドローラ受け面25、25を転動するよ
うになっている。つまり、メインローラ33およびガイド
ローラ35はガイドレール23に係合状態で転動し、スライ
ドドア４を車体１の前後方向に案内するようになってい
る。
また、前記スライドドア４の内部における前記ガイドレ
ール23の前端部近傍にはチェック部材としてのラッチ36
が設けられている。このラッチ36は枢支軸36aに対して
回動自在に枢支され、その一端部には前記ガイドローラ
35を支持するシャフト34に係脱可能な係合凹部37が設け
られている。ラッチ36の他端部には係合受け部38が設け
られ、この係合受け部38にはポールレバー39の係合爪部
40が係脱可能になっている。このポールレバー39は枢支
軸41によって回動自在に枢支され、スプリング（図示し
ない）によって矢印ｅ方向に付勢力が与えられていると
ともに、ロッド17を介してドアハンドル18と連動してい
る。また、前記ラッチ36は付勢ばね（図示しない）によ
って矢印ｂ方向に付勢されており、ポールレバー39と係
合していない状態においては係合凹部37がガイドレール
23に向かって開口している。そして、スライドドア４の
開放に伴ってガイドローラ35がガイドレール23の前端側
に到達したとき、そのガイドローラ35を軸支するシャフ
ト34がラッチ36の係合凹部37に係合するようになってお
り、シャフト34はラッチストライカを兼ねている。
ール23の前端部近傍にはチェック部材としてのラッチ36
が設けられている。このラッチ36は枢支軸36aに対して
回動自在に枢支され、その一端部には前記ガイドローラ
35を支持するシャフト34に係脱可能な係合凹部37が設け
られている。ラッチ36の他端部には係合受け部38が設け
られ、この係合受け部38にはポールレバー39の係合爪部
40が係脱可能になっている。このポールレバー39は枢支
軸41によって回動自在に枢支され、スプリング（図示し
ない）によって矢印ｅ方向に付勢力が与えられていると
ともに、ロッド17を介してドアハンドル18と連動してい
る。また、前記ラッチ36は付勢ばね（図示しない）によ
って矢印ｂ方向に付勢されており、ポールレバー39と係
合していない状態においては係合凹部37がガイドレール
23に向かって開口している。そして、スライドドア４の
開放に伴ってガイドローラ35がガイドレール23の前端側
に到達したとき、そのガイドローラ35を軸支するシャフ
ト34がラッチ36の係合凹部37に係合するようになってお
り、シャフト34はラッチストライカを兼ねている。
つぎに、前述のように構成されたスライドドア装置の作
用について説明する。スライドドア４が閉じている状態
においては、メインローラ33、ガイドローラ35はガイド
レール23の後端側に位置している。この状態からドアハ
ンドル18に手を掛けてスライドドア４を矢印Ａ方向に移
動させると、メインローラ33、ガイドローラ35はガイド
レール23内を転動してスライドドア23の前端側に移動す
る。スライドドア４が全開位置に到達すると、ガイドロ
ーラ35を軸支しているシャフト34はラッチ36の係合凹部
37に進入し、このときの進入力によってラッチ36は付勢
ばねの付勢力に抗して矢印ｃ方向に回動する。したがっ
て、ラッチ36の係合受け部38はポールレバー39の係合爪
部40に係合してロックされ、シャフト34はラッチ36の係
合凹部37に係合した状態となり、スライドドア４は全開
位置で保持されることにより、前下がりの坂道に停車し
た場合であっても、スライドドア４を開放状態に保持で
きる。
用について説明する。スライドドア４が閉じている状態
においては、メインローラ33、ガイドローラ35はガイド
レール23の後端側に位置している。この状態からドアハ
ンドル18に手を掛けてスライドドア４を矢印Ａ方向に移
動させると、メインローラ33、ガイドローラ35はガイド
レール23内を転動してスライドドア23の前端側に移動す
る。スライドドア４が全開位置に到達すると、ガイドロ
ーラ35を軸支しているシャフト34はラッチ36の係合凹部
37に進入し、このときの進入力によってラッチ36は付勢
ばねの付勢力に抗して矢印ｃ方向に回動する。したがっ
て、ラッチ36の係合受け部38はポールレバー39の係合爪
部40に係合してロックされ、シャフト34はラッチ36の係
合凹部37に係合した状態となり、スライドドア４は全開
位置で保持されることにより、前下がりの坂道に停車し
た場合であっても、スライドドア４を開放状態に保持で
きる。
また、スライドドア４を閉じるときには、ドアハンドル
18に手を掛けて前方に回動させると、ロッド17を会して
ポールレバー39が矢印ｄ方向に回動する。したがって、
係合爪部40はラッチ36の係合受け部38から外れてラッチ
36は付勢ばねの付勢力によって矢印ｂ方向に回動する。
この結果、ラッチ36とシャフト34との係合が解除され、
スライドドア４は閉じる方向にスライドして乗降口３を
閉じることができる。
18に手を掛けて前方に回動させると、ロッド17を会して
ポールレバー39が矢印ｄ方向に回動する。したがって、
係合爪部40はラッチ36の係合受け部38から外れてラッチ
36は付勢ばねの付勢力によって矢印ｂ方向に回動する。
この結果、ラッチ36とシャフト34との係合が解除され、
スライドドア４は閉じる方向にスライドして乗降口３を
閉じることができる。
なお、前記一実施例においては、ラッチ36とポールレバ
ー39との係合によってラッチストライカとしてのシャフ
ト34を係合保持するようにしたが、従来のレバータイプ
のチェック部材であってもよい。
ー39との係合によってラッチストライカとしてのシャフ
ト34を係合保持するようにしたが、従来のレバータイプ
のチェック部材であってもよい。
［考案の効果］ 以上説明したように、この考案によれば、ガイドレール
をスライドドアの内部に収納することができ、車体の外
観的美観を向上できる上、ガイドローラを軸支するシャ
フトをラッチストライカとして兼ねることができ、部品
点数の節減を図ることができるという効果がある。
をスライドドアの内部に収納することができ、車体の外
観的美観を向上できる上、ガイドローラを軸支するシャ
フトをラッチストライカとして兼ねることができ、部品
点数の節減を図ることができるという効果がある。
第１図〜第４図はこの考案の一実施例を示すもので、第
１図はスライドドア装置の要部を示す横断平面図、第２
図は第３図のIII−III線に沿う断面図、第３図は第１図
のIIより見た拡大断面図、第４図はワンボックスカーの
側面図、第５図は一般的なワンボックスカーの側面図、
第６図は第５図のVI−VI線に沿う断面図、第７図は第６
図のVII部を拡大して示す平面図である。 １……車体、３……乗降口、４……スライドドア、18…
…ドアハンドル、23……ガイドレール、29……ローラア
ーム、34……シャフト、35……ガイドローラ、36……ラ
ッチ（チェック部材）。
１図はスライドドア装置の要部を示す横断平面図、第２
図は第３図のIII−III線に沿う断面図、第３図は第１図
のIIより見た拡大断面図、第４図はワンボックスカーの
側面図、第５図は一般的なワンボックスカーの側面図、
第６図は第５図のVI−VI線に沿う断面図、第７図は第６
図のVII部を拡大して示す平面図である。 １……車体、３……乗降口、４……スライドドア、18…
…ドアハンドル、23……ガイドレール、29……ローラア
ーム、34……シャフト、35……ガイドローラ、36……ラ
ッチ（チェック部材）。
Claims (1)
- 【請求項１】車体の側壁に前後方向にスライド自在に設
けられ、前記側壁に設けられた乗降口を開閉するスライ
ドドアを備えた車両用スライドドア装置において、前記
スライドドアに車体の前後方向に沿って設けられたガイ
ドレールと、前記乗降口の後縁近傍に位置する車体に突
設されたローラアームと、このローラアームの先端部に
シャフトを介して回転自在に設けられ前記ガイドレール
に係合状態で転動するガイドローラと、前記ガイドレー
ルの前端側に回動可能に枢支され前記スライドドアが所
定の開放位置までスライドしたとき前記シャフトに係合
してスライドドアを開放状態に保持するチェック部材
と、このチェック部材と連動するドアハンドルとを具備
したことを特徴とする車両用スライドドア装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7453089U JPH0751386Y2 (ja) | 1989-06-26 | 1989-06-26 | 車両用スライドドア装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7453089U JPH0751386Y2 (ja) | 1989-06-26 | 1989-06-26 | 車両用スライドドア装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0313220U JPH0313220U (ja) | 1991-02-12 |
| JPH0751386Y2 true JPH0751386Y2 (ja) | 1995-11-22 |
Family
ID=31614299
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP7453089U Expired - Lifetime JPH0751386Y2 (ja) | 1989-06-26 | 1989-06-26 | 車両用スライドドア装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0751386Y2 (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5967595A (en) * | 1996-04-09 | 1999-10-19 | Mitsubishi Jidosha Kogyo Kabushiki Kaisha | Sliding door supporting apparatus |
| JP2004124446A (ja) * | 2002-10-01 | 2004-04-22 | Mazda Motor Corp | 車両のスライドドア装置 |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP6155753B2 (ja) * | 2013-03-27 | 2017-07-05 | アイシン精機株式会社 | 車両用スライドドア装置 |
| JP6355616B2 (ja) * | 2015-12-15 | 2018-07-11 | 本田技研工業株式会社 | スライドドア装置 |
| JP2019064521A (ja) * | 2017-10-04 | 2019-04-25 | アイシン精機株式会社 | 車両用スライドドア装置 |
-
1989
- 1989-06-26 JP JP7453089U patent/JPH0751386Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5967595A (en) * | 1996-04-09 | 1999-10-19 | Mitsubishi Jidosha Kogyo Kabushiki Kaisha | Sliding door supporting apparatus |
| JP2004124446A (ja) * | 2002-10-01 | 2004-04-22 | Mazda Motor Corp | 車両のスライドドア装置 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0313220U (ja) | 1991-02-12 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US6974177B2 (en) | Dual-axis door hinge assembly for vehicles | |
| JPS6229413A (ja) | 引き戸式車輌ドア機構 | |
| JPH0751386Y2 (ja) | 車両用スライドドア装置 | |
| CN115071382A (zh) | 滑动门构造 | |
| JP3284894B2 (ja) | 車両のスライドドア装置 | |
| JP4154688B2 (ja) | グローブボックスの開閉構造 | |
| JP2519567Y2 (ja) | 車両のスライド式ドアの開閉案内機構 | |
| JPH0712789B2 (ja) | 自動車のスライドドア開閉方法 | |
| JP4014864B2 (ja) | 自動車のグラブボックスドア | |
| JPS63222922A (ja) | 自動車のスライドドア | |
| JPH0635726Y2 (ja) | スライドドアのスライドチェック機構 | |
| JP3719248B2 (ja) | 車両用スライドドアの中間位置保持装置 | |
| JPH0444448Y2 (ja) | ||
| JPH10937A (ja) | 車両のスライドドアのドアロック機構 | |
| JPH0630507Y2 (ja) | 車両用のバックドア装置 | |
| JP3989253B2 (ja) | 車両用スライド扉のアーム装置 | |
| JPH0414626Y2 (ja) | ||
| JPH0122075Y2 (ja) | ||
| JPS6340347Y2 (ja) | ||
| JPS5845423Y2 (ja) | 自動車用スライドドアの錠止装置 | |
| JP2005336910A (ja) | スライドドア装置 | |
| JPS6123463Y2 (ja) | ||
| JP2565536Y2 (ja) | ドア開閉連動ストライカカバー開閉装置 | |
| JP2652141B2 (ja) | 自動車用スライドドア案内装置 | |
| JPH07102804A (ja) | 簡易車庫 |